Nyheder fra Thailand – 15. september 2013
Det er det, det beskadigede maleri, der – sådan lyder overtroen – er ansvarlig for de mange afsporinger på Thailands jernbanenet. Det 48 år gamle maleri hænger i hovedkvarteret for Thailands statsjernbane (SRT). Det er tydeligt at se, at den er beskadiget ved skinnerne - og det kan ikke være tilfældigt (se også fotohjemmeside).
Fra i morgen vil SRT reparere sporsektionen mellem Sila-art station (Uttaradit) og Chiang Mai i 45 dage. Det var her de fleste afsporinger fandt sted. I første fase af arbejdet rettes skarpe sving [?] og gamle sveller og skinner udskiftes.
I fase 2, efter 15 dage, skal de fire tunneller på strækningen renoveres: Det delvist jordbund, som skinnerne ligger på, bliver forstærket, og træsvellerne erstattes af beton. Ifølge artiklen er de lidt højere end de af træ, så det er håbet, at toget efter reparationer stadig vil kunne passere gennem tunnelerne. Eller får vi nu tog, der sætter sig fast mod tunneltaget? Den længste tunnel af de fire, den Khan Tan, måler 1 kilometer.
Ti busser er indsat mellem de to stationer. De skal transportere de 2.000 passagerer, som normalt rejser mellem Bangkok og Chiang Mai hver dag. To togtjenester er helt aflyst på grund af den ugunstige ankomsttid: toget kl. 18 fra Bangkok (ankomst Silpa-art kl. 1.57) og toget kl. 19.35 (3.27).
- Mere end seks hundrede gummibønder rejste to vejspærringer i Nakhon Si Thammarat i går: På motorvej 41 og ved Khuan Nong Hong-krydset, 10 kilometer væk, steder, de tidligere havde besat. Landmændene kræver, at vicepremierminister Pracha Promnok, der har ansvaret for gummispørgsmålet, underskriver en aftale med landmændene.
Men bondefronten er splittet. I går mødtes repræsentanter for fjorten sydlige provinser, Prachuap Khiri Khan og Phetchaburi i Nakhon Si Thammarat med Thawach Boonfueang, vicesekretær for premierministeren. Fem provinser underskrev en aftale med ham, de resterende elleve nægtede, fordi Pracha ikke var der. Ifølge dissidenterne er de alligevel tilfredse med regeringens tilbud: et tilskud på 2.520 baht per rai, forudsat at det også gælder landmænd, der ikke ejer deres plantage.
Og det er der, skoen klemmer. Pramuan Pongtawaradej, MP for Prachuap Khiri Khan (Demokraterne), sagde, at adskillige landmænd længe har været involveret i retssager med regeringen om ejerskab af jord. Ifølge disse landmænd arbejdede de allerede på jorden, før den blev erklæret et beskyttet skovområde. Uden klare retningslinjer fra regeringen forventer han, at nye protester blusser op.
Tre hundrede landmænd samledes på Thammarat-markedet i Bang Saphan (Prachuap Khiri Khan) i går. De krævede klarhed fra regeringen om beslutningen [som ville være blevet truffet] om også at betale tilskuddet til landmænd, der ikke ejer jorden. Ifølge dem drejer det sig om et område på 160.000 rai i Bang Saphan og Bang Saphan Noi.
– Bestyrelsen for Thai Airways International (THAI) har besluttet ikke at sælge en afskrevet Airbus A340-500 til det britiske selskab AvCon Worldwide Ltd, som handler på vegne af en saudiarabisk prins. Den bogførte værdi af enheden er $66 millioner, men THAI ville kun få $23 millioner for det.
Den bogførte værdi er ifølge konsulenten groft overdrevet. Den aktuelle markedspris, under hensyntagen til antallet af flyvetimer, varierer fra 15 til 18 millioner dollars. Desuden er det pågældende fly dårligt vedligeholdt, og flyvetilladelsen er udløbet. En kilde hos THAI bekræfter, at den bogførte værdi er for høj, men bestyrelsen mener alligevel, at tilbuddet er for lavt. Der er allerede foretaget en indbetaling på enheden. THAI forsøgte at refundere det, men AvCon tog ikke pengene tilbage. Enheden skulle have været leveret i slutningen af sidste måned.
THAI satte fire afskrevne Airbus A340-500 til salg i begyndelsen af dette år. AvCon havde ønsket at købe alle fire, men THAI gik kun med på at sælge én enhed. Ifølge THAIs præsident Sorajak Kasemsuvan var THAI ikke klar over, at den saudiske prins var køberen, men en AvCon-kilde siger, at prinsen havde bekræftet købet skriftligt, og at en bekræftelse var knyttet til AvCons formelle tilbud.
En PR-mand fra AvCon siger, at den saudiske prins håbede, at salget ville forbedre forholdet mellem de to lande. Det har været alvorligt forstyrret siden 1989, da en thailandsk mand, der arbejdede i Prins Faisals palads, stjal smykker. Og der er også et problem med saudier myrdet i Bangkok. I begge tilfælde har Thailand ikke bragt nogen klarhed. En kilde hos THAI mener, at køberens navn blev afsløret af AvCon i et forsøg på at holde salgsprisen nede.
– To soldater blev dræbt og fire andre såret i et bombeangreb i Khok Pho (Pattani) i går morges. Soldaterne sad i en pickup. Beskeden giver ingen yderligere detaljer.
Siden volden brød ud i det sydlige i 2004, er 5.377 mennesker blevet dræbt og 9.513 såret ifølge tal fra Deep South Watch. Statsansatte har været hovedmålet de seneste otte måneder. Indtil 18. august i år blev 226 mennesker dræbt og 550 personer såret: 98 civile og 128 personer i offentlig tjeneste. Det er første gang, at antallet af civile ofre er mindre end antallet af ofre blandt statsansatte. De fleste hændelser fandt sted på ruter, der regelmæssigt patruljeres. Narathiwat-provinsen havde det højeste antal angreb.
Ifølge det kongelige thailandske politi dræber oprørerne nu hovedsageligt regeringsembedsmænd i et forsøg på at få støtte fra befolkningen og styrke deres forhandlingsposition i fredsdialogen med regeringen.
– Dele af Koh Chang (Trat) er under vand, hvilket gør nogle turistattraktioner utilgængelige, såsom Ban Salak Kok, Ban Salad Petch og Ban Jek Bae. Der er 80 cm vand som følge af vand, der er løbet fra bjergene. Når vandet fortsætter med at stige, vil adgangen til Khlong Plu-vandfaldet blive lukket.
National Disaster Warning Center har udstedt advarsler om kraftig regn for fire østlige provinser: Trat, Chachoengsao, Prachin Buri og Chanthaburi.
– Formand Prasong Weruwana for TAO Tha Dokkam (kommunalråd) i Bung Kan-provinsen har noget at forklare, fordi det i hans hus er beskyttet phayung fundet: 600 blokke til en værdi af 500 millioner baht. De ville blive smuglet ind i Laos.
– I Wat Bot (Phitsanulok) blev der fundet store mængder brændt ris i siden af en vej. Myndighederne undersøger, om der har været svindel i rispantesystemet. En mand, der har en rismark i nærheden, har set mænd dumpe sække og sætte ild til dem på en grund ejet af en rismølle.
- Krybskytterne, der torsdag dræbte to skovbetjente i Umphang Game Reserve (Tak) i torsdags, er villige til at melde sig. De har informeret landsbyhøvdingen i Ban Sibabo, men tid og sted er endnu ikke bekræftet. En krybskytte blev også dræbt i ildkampen, og to skovridere blev såret. Krybskytterne siges at være Hmong. En af krybskytterne blev anholdt fredag. Reservatet bliver stadig finkæmmet for de tre tilbageværende krybskytter.
– Under et forum i går om universiteternes optagelsessystem har oplægsholdere opfordret til, at universiteternes egne adgangsprøver stoppes uden for den centrale eksamen. Dette vil favorisere børn fra velhavende familier, da de kan betale eksamensgebyrer og betale ekstraudgifterne (undervisning, rejse- og opholdsudgifter).
Minister Chaturon Chaisaeng (Undervisning) har pålagt de relevante uddannelsestjenester at koble den centrale eksamen bedre til det, eleverne lærer på skolen, så eleverne ikke skal tage ekstra lektioner.
Formanden for Parent-Youth Network for Education Reform udfordrer ministeren til at fastsætte en kvote for universiteterne. Han peger på, at de tjener godt på deres egen adgangsprøve.
Det varierer
– Bangkok har nu mere end 8 millioner registrerede biler, inklusive de 715.000 registrerede i juli. Sidste år blev 1.072.040 biler registreret, efter at regeringens første-bil-program trådte i kraft. En rapport fra kommunens Trafik- og Transportafdeling viser, at bilernes gennemsnitshastighed i myldretiden er faldet de seneste 3 år.
De fem bedste, hvor faldet var størst: Ngam Wong Wan Road (fra 39,95 km/t til 24,34 km/t), Si Ayutthaya Road (18,6-14,34), Sukhumvit Road (16,16 -13.15), Phahon Yotin Road (25,32-22,02) ) og Ratchadaphisek Road (40,42-33,34).
Den 22. september er verdens bilfri dag. Kommunen håber, at Bangkokianere vil efterlade deres biler den dag og tage offentlig transport. Kommunen sælger pins ad 50 baht med teksten 'Bangkok Car Free Day 2013'. Overskuddet går til Chaipattana-fonden. De, der bærer en nål, har ret til gratis offentlig transport fra kl. 6 til midnat den 24.
Cyklister samles ved Sanam Luang om morgenen til en tur til CentralWorld. Der forventes 20.000 cyklister. De kommer til at danne en formation på Sanam Luang, der symboliserer det thailandske flag. Der afholdes også en cykeltur i dag; som fører på en historisk rute.
Kommentar
– Thailand har nået et 'point of no return', skriver gæstespalteskribent Songkran Grachangnetara Bangkok Post fra 14. september. Han henviser til Thai Airways International, miljøforurening og voldsomme byggeprojekter, bedrageri af turister, charlatanmunke og det retssystem, der lader de rige og indflydelsesrige gå fri.
Det er emner, der har været omtalt utallige gange i avisen, så jeg vil begrænse mig til den ros, han giver. Den første er den nationale anti-korruptionskommission ('guld værd'), som sætter kriminelle der, hvor de hører hjemme: bag tremmer. Takket være NACC blev tidligere udenrigsminister Pracha Maleenont idømt 12 års fængsel. Desværre flygtede han ud af landet, noget thailandske politikere er meget gode til.
Derfor får Apirak Kosayodhin (involveret i samme sag: korruption i køb af brandslukningsudstyr) en tommelfinger op af Songkran. Han stak ikke af og afventede Højesterets dom. Han blev frifundet.
Oppositionsleder Abhisit modtager også ros fra Apirak, selvom han ikke er fan af ham. I stedet for at løbe til udlandet kæmper han mod den tvivlsomme mordanklage fra Department of Special Investigation for demonstranters død i 2010. "Man kan sige meget om Abhisit, men han er ikke en morder."
Apropos mordere, skriver Songkran, den dømte morder Somchai Khunpleum ("gudfaren til Chon Buri"), der flygtede sidste år, mens han var ude på kaution og er blevet pågrebet igen, lever et behageligt liv på Chonburi Hospital, hvor han bliver forkælet af et væld af sygeplejersker og "tortureret af den uværdige behandling af den bedste lægehjælp, som penge kan købe."
Hvor mange flere af disse ting kan vi tåle, sukker Songkran. Er det virkelig for sent for Thailand at ændre sig? Lad os håbe, at institutioner som NACC kan redde os fra pligtforsømmelse fra mange af vores ledere, som ikke fortjener at blive kaldt 'offentligt ansatte'.
Politiske nyheder
– Forfatningsdomstolen får travlt. Oppositionspartiets Demokrater går til Domstolen for at sætte en stopper for forslaget om at låne 2 billioner baht til infrastrukturarbejde. Det sker, efter at parlamentet har behandlet og godkendt forslaget i tre behandlinger. Parlamentet vil behandle det ved anden og tredjebehandling torsdag og fredag. 144 parlamentsmedlemmer har tilkendegivet, at de ønsker at tage ordet.
Demokraterne har en vaskeri liste over indvendinger. Lånet øger statsgælden til mere end 50 procent af bruttonationalproduktet. Investeringerne, hovedsageligt i højhastighedsstrækninger, går først i balance efter 500 år og, når renter medregnes, efter 600 år. Højhastighedslinjerne er heller ikke omkostningseffektive, da linjerne ikke forbinder Thailand med andre lande.
Korn Chatikavanij, tidligere finansminister i den tidligere (demokratiske) regering, vurderer, at de laver et årligt tab på 20 til 35 milliarder baht. Ifølge Korn er forslaget i strid med grundlovens paragraf 8, som handler om finans- og pengedisciplin. Han kalder det at låne penge uden for budgettet 'forfatningsstridigt'.
Demokraterne henvender sig også allerede til domstolen for at blokere forslaget om at ændre Senatsvalget (se gårsdagens nyheder fra Thailand).
Økonomiske nyheder
– Otte ud af ti personer i fire asiatiske lande, der handler online, er utilfredse med deres køb. Dette er ifølge en undersøgelse foretaget af det japanske Rakuten Inc. blandt 2.000 online shoppere i Thailand, Indonesien, Malaysia og Taiwan. Rakuten er Japans største e-virksomhed og ejer af den thailandske markedsplads Rakuten Tarad.com.
Ifølge direktør Pawoot Pongvitayapanu viser meningsmålingen, at kvaliteten af de købte produkter lader noget tilbage at ønske, og at hjemmesider giver for få detaljer om produkter. Det skal der hurtigt gøres noget ved, siger han. Det ville hjælpe, hvis kunderne kunne returnere det købte produkt inden for to uger, hvis de er utilfredse.
De vigtigste kriterier, der afgør et køb, er produktets kvalitet, detaljerede billeder, klare priser og en god returpolitik.
- Boligmarkedet i Pattaya vil ikke blive oversvømmet med ejerlejligheder, fordi projekter med et stort antal usolgte ejerlejligheder ikke kommer i gang. Fire projekter på i alt 1.700 ejerlejligheder er i øjeblikket sat i bero, fordi mindre end de 50 procent af ejerlejligheder, som banken typisk kræver, er blevet solgt.
I anden halvdel af sidste år og første halvdel af dette år blev 13.152 ejerlejligheder færdiggjort: 8,1 procent mindre på årsbasis. Den såkaldte take-up rate er 48 procent. 526 enheder blev købt om måneden sammenlignet med 658 et år tidligere.
Ifølge ejendomsudvikleren Raimon Land Plc er interessen fra Bangkok-købere stigende på grund af Bangkok-baserede ejendomsudviklere, der promoverer projekter i Pattaya. Thailændere står for 54 procent af indkøbene, 31 nationaliteter har købt ejerlejligheder, hvor den største gruppe er russere (13 procent). Emerging markets er japanske og kinesiske købere.
Den gennemsnitlige salgspris steg 21,2 procent til 71.357 baht per kvadratmeter, primært på grund af højere jordpriser og udviklingsomkostninger.
– Ch. Karnchang Plc (CK), bygherren af den kontroversielle Xayaburi-dæmning i Laos, sigter mod infrastrukturprojekter på 2 billioner baht. Folketinget forventes at give grønt lys i denne måned, hvorefter udbud kan finde sted senere i år. De fleste af pengene går til anlæg af højhastighedsstrækninger.
CK har allerede forberedt økonomi, maskiner og personale til udbuddet. Virksomheden har tilstrækkelig arbejdskapital og behøver ikke at rekapitalisere, siger vicepræsident Prasert Marittanaporn. Bangkok Metro Plc underskrev for nylig en kontrakt med Karnchang om opførelsen af Purple Lines Yai-Rat Burana og Bang Sue-Bang Yai sektionen. Fire banker finansierer linjen.
– ANA Holdings Inc, moderselskabet for All Nippon Airways, Japans største flyselskab, overvejer at bygge et pilottræningscenter i Thailand. Virksomheden er allerede i gang med at opkøbe Pan Am Holdings Inc, en pilotuddannelsesvirksomhed. Ifølge Boeing Co vil asiatiske flyselskaber have brug for 20 piloter i løbet af de næste 192.300 år for at følge med købet af nye fly.
www.dickvanderlugt.nl – Kilde: Bangkok Post
Som sædvanlig leder thaierne ikke efter bagmændene til togafsporinger og flystyrt inden for egne rækker, men andre steder. Normalt får udlændinge Black Pete, men det er for kompliceret i disse tilfælde. Så disse ulykker er spøgelsernes skyld. Og de siger intet tilbage.
At selv en præsident for Thai Airways deltager i dette overtroiske sludder får én til at tænke. Frigør ham straks fra hans pligter og spær ham inde hos de mennesker, der tror, at et beskadiget maleri er årsagen til de daglige afsporinger.
Moderator: Du chatter.
Kære Hans,
Dit svar viser meget lidt empati med den måde, thailænderne løser dette problem på. Problemet søges naturligvis også internt. I de seneste togulykker er det allerede blevet rapporteret, at årsagen ligger i utilstrækkelig vedligeholdelse af togene (det er der ingen penge til, siger de) og for lidt kvalificeret personale (sammenhængen med dårlig uddannelse her i landet er tydelig). Derfor vil hovederne helt sikkert rulle (overførsler) ved jernbanerne og på Thai. Det tager et stykke tid at sløre den direkte forbindelse med de begåede fejl. (taber ansigt).
Derudover skader det ikke (eller aldrig) at se godt på tilstedeværelsen af gode og/eller onde ånder. Og det sker i hele det thailandske samfund og på alle niveauer, op til det politiske topniveau. At kalde denne overtro er at ignorere det faktum, at der er mere mellem himmel og jord end rationel vestlig videnskab.
Lige præcis. Jeg har absolut ingen empati med den måde, thailændere håndterer alvorlige ulykker og katastrofer på. Ruller hovederne? Det tror jeg ikke, højst nogle syndebukke på lavere niveau.
Jeg må ærligt talt grine af dit råd for at se efter tilstedeværelsen af gode og/eller onde ånder. Hvis man antager, at enhver tro er overtro, eksisterer himlen ikke, og derfor er der ikke tale om mere. Med fly og tog antager jeg objektivt verificerbar teknisk videnskab og ikke hokus-pokus eller hekseri.
Tja … hvis al tro er overtro, så er tro på teknologi også. Der er ingen objektivt verificerbar teknisk videnskab.
Jeg er ikke optaget af, om der er tro eller overtro, men af thailændernes tilsidesættelse af at håndtere sådanne ting som spøgelser.
Det er sikkert, at hovederne vil rulle på et højt niveau. Tag det fra mig. Det betyder dog ikke, at problemet med inkompetence og korruption er løst. Måske er thailændernes håb om godt humør ikke så dårligt i den forbindelse og kan være mere effektivt.
For en videnskabsmand som dig, synes jeg, det er dårligt, kære Chris, at du sætter 'tro på spøgelser' og 'tro på teknologi' på samme niveau. 'Tro på spøgelser' betyder: Jeg er overbevist om, at der findes ånder, som påvirker vores liv. 'Tro på teknologi' betyder: Jeg er overbevist om, at teknologi kan hjælpe os med at løse problemer her i livet på en rationel måde. To slags 'tro'.
Og så din 'uvidenhed om, at thailænderne skal håndtere ting som spøgelser'. Det synes du åbenbart er fint, men det er noget pjat at tjære alt 'thai' over den samme børste. Jeg kender kun thailændere, der griner af at bruge 'mind houses' til at forhindre ulykker, ulykker, der tydeligvis har en verificerbar teknisk årsag. Når de er færdige med at grine, siger de noget i retning af: 'Lad dem sætte spøgelseshuse op, hvis det ikke bruges som en undskyldning for ikke at gøre noget. Efter at have sat spøgelseshuse op, lad dem smøge ærmerne op. Spøgelser kan ikke reparere sovende.' Her går respekt hånd i hånd med praktisk. Jordnære mennesker de almindelige thailændere. De påkalder kun ånder, når der sker noget, som de ikke kan komme med en rationel forklaring på.
Kære Tino. Tilsyneladende bor alle 'vantro' buddhistiske thailændere i den nordlige del af landet og alle 'overtroiske' thaier i resten af Thailand. Det undrer mig, at en person som dig, der er så velbevandret i Thailands op- og nedture, absolut ikke har nogen respekt for en stor del (jeg tør godt sige) af thailændernes tro på forhold, der ikke umiddelbart kan måles og videnskabeligt bevises. (i hvert fald) i henhold til vestlige standarder) og derfor ikke sandt for dig.
Der er professorer fra anerkendte universiteter i Europa og Amerika, som finder dette emne virkelig interessant. Også mig. Før jeg kom til Thailand havde jeg aldrig hørt, at man kan træne sin hjerne gennem former for meditation. Jeg ved dog nu, at du kan; videnskabeligt nok sludder ifølge dig.
Moderator: Chris og Tino. Afslut venligst chatsessionen nu.
Chris,
Ingen jernbane kan opretholdes med meditation! Imidlertid? Men at træne din hjerne og så også bruge den kunne også forhindre mange problemer her i Thailand.
Jeg håber virkelig, at der bliver brugt lidt mere opmærksomhed og sund fornuft nu, for måden det går på her med vedligeholdelse er virkelig grædende med hat på.
Jeg tror, det er din ret kun at tro på teknologi.
Det er dog sandt, at dette er Thailand, og hvert land har sin egen religion.
For dig er det teknologi, for vesten er det jesus, for muslimerne er det allah, for folket i Indien er det shiva, for thailænderne er det buddha og for amerikanerne er det dollaren.
For nu er du dog i mindretal med din idé om, at der ikke er noget tilbage mellem himmel og jord.
Hvilket ikke nødvendigvis betyder, at du tager fejl.
Det drejer sig om regelmæssig/forebyggende vedligeholdelse. Men det er noget, der ikke er et almindeligt accepteret princip i Thailand: man fikser først noget, når det ikke længere virker. Og så gerne et antal gange foreløbigt. Først når der absolut ikke er anden mulighed, bør der tages drastiske foranstaltninger, såsom at lukke en travl jernbaneforbindelse i 6 uger!!??!! Antag, at i Holland er togforbindelsen Leeuwarden-Amsterdam ude af drift i 6 uger: parlamentariske spørgsmål, afskedigelse fra Prorail osv.
Kombiner manglen på regelmæssig/forebyggende vedligeholdelse med byggeri på den billigste måde (mens der officielt betales toppræmien, men det inkluderer hvad den slags penge kaldes igen? Ikke?). Og du har garanti for en problematisk og derfor alt for dyr og upålidelig drift.
Jeg ser virkelig frem til realiseringen (??) af HSL-planen: dog uden mig som passager!
Jeg ville hurtigt restaurere dette maleri.Det nødvendige arbejde kan også udføres af ånderne. I vesten kalder vi på nisserne, men alle ved, at det er en joke.