Læserindlæg: Thailand, det mest trafikfarlige land i verden!
På min måneder lange motorcykelferie i Thailand og det omkringliggende landskab begynder den ekstremt elendige trafikadfærd nogle gange at irritere mig. Du er sårbar på en motorcykel!
De ANWB hævder, at de internationale færdselsregler her minder meget om dem i Europa, hvor nogle lande også kører til venstre. De, der kører i en rundkørsel i Thailand, har fortrinsret over trafik, der vil ind i den rundkørsel, siger ANWB-siden f.eks.
Hver gang bliver jeg chokeret, når nogen foran mig på sådan en thailandsk rundkørsel pludselig slår i bremsen for at lade en ventende person komme ind i rundkørslen. Her bliver der hele tiden opfundet nye færdselsregler, især på motorcykel eller knallert skal man være meget forsigtig her og være forberedt på andres skøreste manøvrer.
Hvorfor skriver ANWB ikke, at det er et (statistisk) livsfarligt trafikkaos her, med mange tusinde vejdødsfald Per år. Hvorfor bliver feriegæster ikke advaret, heller ikke på Foreign Affairs-siden, om, at Thailand er det mest trafikfarlige land i verden, hvor alle opfinder deres egne færdselsregler på stedet og anvender dem ustraffet?
Slukker trafik har eller tager prioritet her som standard! Fra en afkørsel kører du lige ud på vejen uden at kigge - og tut ikke af frygt, for så bliver du kigget på med et thailandsk ansigt som: er der noget galt? Med to hjul over en fast linje i Holland kan det nemt give en bøde på 150 euro. Her ser jeg hele dagen overhalingsmanøvrer med fire af de pickup-hjul, der krydser den dobbelte linje! Jeg tror, at en thailandsk trafikant i Europa har mindst fire bøder inden for en time og vender tilbage til sit smukke land uden kørekort, fordi det thailandske kørekort blev konfiskeret af færdselspolitiet dagen efter ankomsten på grund af farlig kørsel!
Det er ikke et nyt emne på den sjove og også meget informative Thailand-blog, det ved jeg som daglig læser, men jeg er stadig meget nysgerrig på andre bloglæseres trafikoplevelser!
Indsendt af Joe Argus
Kære Joe, hvad ANWB siger er korrekt i sig selv, Thailand har fremragende færdselsregler. Det største problem er, at stort set ingen thailændere kender disse færdselsregler, og at politiet ikke håndhæver dem. Du får her kørekort med en pakke smør. Og politiet er primært interesseret i udenlandske trafiksyndere, fordi de kan samle nogle te-penge.
Ja. Da jeg skulle se en video om færdselsreglerne for at få et thailandsk kørekort, kom jeg til den overraskende konklusion, at de næsten ikke afviger fra 'vores' regler. Viden og håndhævelse: det er det, det handler om.
For 25 år siden kørte enhver trafikant her stadig på knallert. På 25 år har alle de knallertkørere formået at få råd til en kraftig pick-up. Intet er dog fulgt efter. Hverken infrastrukturen eller færdselsreglerne eller trafiktræningen.
Penge er det eneste, der virkelig betyder noget for den gennemsnitlige asiater. Alt andet er meget sekundært.
Her skal du tage en eksamen for at få motorcykel- eller bilkørekort. Jeg tog mit thailandske kørekort i 1977 og skulle bestå teoretiske og praktiske eksamener. Efter bestået fik jeg et foreløbigt kørekort og efter 2 måneder uden kollision eller bøde fik jeg mit kørekort, som så kostede 20 Baht og var gyldigt i 3 år. Du kunne også købe det for 300 Baht - men det gjorde jeg ikke. Hvad der er sikkert er, at man som motorcyklist er fuglefri. Selv ramt af pickup og er hjemme med brækket ben. Min søn også to gange, men kom ud med forskrækkelsen og nogle skrammer. Du ser også haltende mennesker overalt med et ben i gips pådraget i en motorcykelulykke. Det er et komme og gå på hospitaler af mennesker, der er blevet ramt på en motorcykel. Tesco-Lotus har endda kørestole til rådighed for dem, der ønsker at shoppe med brækkede lemmer fra en motorcykelulykke. Jeg fraråder også på det kraftigste at leje eller købe en motorcykel som turist eller nytilflytter.
kørestole er en service for nogle virksomheder, fordi de ældre nogle gange har mindre mobilitet eller ikke kan holde ud længe.
Men det bruges mest af folk, der har fået et brækket ben i en motorcykelulykke. Hvilke nogle virksomheder har også denne service?
Må jeg dele min erfaring med dig?
For trafik i Thailand skal du slette udtrykket "VEJBRUGER" og erstatte det med "HINNING".
jeg præciserer:
EN VEJBRUGER / MEDVEJBRUGER er en person, der tager hensyn til andre trafikanter i trafikken.
Han FORHÅNDER sine medtrafikanter og anvender de INTERNATIONALE TRAFIKREGLER.
EN FORHINDRING i trafikken er noget/nogen, du hele tiden skal UNDGÅ.
Hvis du er fra denne forudsætning
Kære læsere,
Hvis du nøje følger færdselsreglerne her, kommer du hver dag ud for et uheld med skader/dødsfald og i bedste fald med kun materiel skade.
Jeg giver dig gode råd.
Kør roligt i trafikken her med princippet om giv og tag, uden at bringe dig selv i fare.
Og især på større veje med lyskryds: vent et par sekunder mere, når det bliver grønt for dig, for dem, som det allerede har været rødt for i 3,4 og 5 sekunder, kører bare videre, som om lyskryds er fuldstændig ikke-eksisterende.
Held og lykke og god tur.
Opfølgning :
Kommer man ind i thaitrafikken ud fra dette synspunkt, er min erfaring (+/- 20000 km om året), at man kan forhindre en masse elendighed (= svære oplevelser).
Sammenfattende: Jeg bevæger mig i thaitrafikken mellem FORHINDRINGER, der skal undgås og IKKE mellem medtrafikanter.
Jeg skrev om det thailandske kørekort for ikke så længe siden. theoS skriver, at du skal tage en eksamen her, og det er korrekt. Men man lærer næsten ingenting med det. Som med næsten enhver læreproces, kan du kun lære gennem gentagelse. Det er lige meget, om du består den prøve. Du kan huske alle spørgsmålene på internettet. Men det betyder ikke, at du kan køre.
Den praktiske eksamen med bilen og med motorcyklen består i at køre et kursus, hvor du i bil bliver testet, om du kan parkere ordentligt i en bilkø, køre langs kantstenen og stoppe på den gule linje. Filmen, der er spækket med information, rammer næsten ikke målet. Hvordan kan du vide og lære alt om trafikadfærd på 5 timer? De fleste falder i søvn efter en halv time.
Der er ingen lektioner, du har ikke en kørelærer til at hjælpe dig, give dig tips, opmuntre dig til at accelerere, give efter og alt det andet, du har brug for at vide.
Ja med reglerne er der ikke noget galt, men kun med håndhævelsen. Jeg havde i øvrigt engang en billet i Isaan, fordi jeg havde krydset dobbeltlinjen. Kunne jeg købe af med 200 med 200 THb. Agenten havde sandsynligvis brug for penge.
Kære Joe,
Jeg/vi forstår din ærgrelse. Men fakta er, som de er. I Thailand skal man være ekstra forsigtig på grund af færdselsregler, der ikke overholdes. Jeg har ofte kørt en handy 150cc, men også med bilen.
I Belgien plejede jeg at køre med kraftigere motorer. På grund af disse mindre adrætte motorer er det endnu vanskeligere og farligere end i Europa. På grund af den "klumpere" motor er du mere chokeret over andres dumheder. Du bliver nødt til at vænne dig til det og tage din egen sikkerhed som en prioritet. Prøv at blive mindre irriteret for din egen ro i sindet. Jeg siger prøv. Nogle dage fungerer bedre end andre.
Thailand ser ud til at være let i dette. Du bør tage et kørekort, men det koster penge og efter thailandske standarder er det dyrt, for dyrt, også hos os.
Det er dog muligt at køre motorcykel uden kørekort og det vil du mærke på køreadfærden. Regler bliver ikke overholdt, folk gør bare noget. Sikkert også når de skifter til bil. DU ser også småbørn på 8 år cruise rundt på 75 cc-motoren. Virkelig alle regler er brudt, da der alligevel ikke er håndhævelse for thailænderne.
I CM engang begik en thailænder en krænkelse, krydsede med en motorcykel, hvor det ikke var tilladt.
Jeg gjorde det samme (ok var forkert), bar en lys orange vest for at identificere mig selv. Konsekvens jeg fik politiet efter mig og gik på billetten. Fulgte til politistationen, dog aldrig været der, kunne klare det med 500 baht på et roligt sted. Jeg sagde også til ham, at jeg ikke ville have min orange cardigan på mere, grinede han.
Et par dage senere så jeg den samme agent stoppe en farang og betale bøden igen på samme sted. Han havde ikke hjelm på. Mens der er 100 tusindvis af thailændere, der ikke bærer hjelm, men det er obligatorisk.
Ifølge min thailandske kæreste ville motorcyklisten være bedre stillet i tilfælde af en ulykke, da det vurderes, at motorcyklisten skal forudse dette og tage hensyn til motorcyklistens sårbarhed. Jeg spurgte hvordan det her var som fodgænger, godt nok anderledes igen, den er bare kørt på hovedet, hører ikke til på vejen.
Ud fra maksimen om sårbarhed kører næsten alle motorcyklister afslappet. Især de ældre kører den, så DU skal bare passe på. Jeg er en beskyttet motorcyklist.
Forventning er normalt meget vigtig, men i Thailand endnu mere.
Sidste gang, Jan, var jeg på en uoplyst vej, virkelig mørkt, op ad bakke. Foran mig kunne jeg stadig se, hvordan en skygge gik fra venstre mod højre uden grund, der var jeg. Bakkede tilbage og gik til venstre. En fuldstændig uoplyst bil, ikke engang reflekser med et parti træ på. Mit hjerte slog så omkring 180 slag.
I Thailand kan du virkelig forvente alt. Jeg bruger også hornet mere regelmæssigt i Thailand nu, og jeg er ligeglad med, hvordan de ser ud.
Kære Peter, der er ingen 75 cc knallerter i Thailand, det starter med 105 cc og højere.
Og småbørnene kører ikke behageligt, men føler sig som Max Verstappen, men så på en suppet brugt knallert købt af mor og far med guldbelagte hjul og cirka 150cc cylindervolumen, og selvfølgelig uden hjelm og kørekort og forsikring, hvad er det.
Og at blæse i hornet kan være ret farligt, den person, du blæser i hornet foran, kan føle sig såret i sit ego med det resultat, at han stopper og slår dig i hovedet.
I værste fald vifter de med en pistol. Dagspris i de thailandske nyheder, de er så aggressive her.
Jan Beute.
At der kun bliver smidt farangs på kvitteringen er noget vrøvl. Vi satte os engang på en bænk og frasagde os kontrollen på knallerter i meget lang tid. Flere thailændere gik over uden hjelm end noget andet.Og de fik lige så mange bøder som de udlændinge, der ikke var i orden.Men hver udlænding blev tjekket for sit kørekort. Problemet her er især hvis du har betalt bøden (der er faktisk udstedt bøder, fordi de har fået papir) kan du bare fortsætte med at køre som du gjorde. Har du allerede fået en bøde den dag, skal du bare vifte med papiret, og du kan videre igen . Så dybest set køber du bare et papir (din bøde), og intet ændrer sig.
I går, torsdag den 7. februar, var der en større trafikkontrol på Sukhumvit Road mod Theppraya Rd.(Pattaya)
Helt sikkert over en afstand på 500 meter.
Bemærkelsesværdigt mange thailændere med motorcykler stod ved siden af skrivende politifolk.
Jeg skal ikke overdrive, men i Thailand river mindst firs procent af alle motorcyklister igennem trafikken uden hjelm – og uden handsker, helst i shorts og klipklappere. De fyre kører vanvittigt hurtigt. Hvis der sker noget, krydser en hund eller et barn uventet vejen, de affyres som en raket og ved landing er de helt åbne. Kamikaze piloter!
Kongen æres her som en helgen. Han ville kun blive virkelig udødelig, hvis han sagde ved sin festlige kroning i maj: Fra nu af ønsker jeg ikke at se nogen thailændere på to hjul uden hjelm, og jeg instruerer det kongelige thailandske politi om at se dette meget strengt. En gang om året er alle skolebørn forpligtet til at tage på udflugt til sådan et rehabiliteringscenter, hvor de handicappede trafikofre kan fortælle deres historie til børnene!
Men hvad jeg ser her af politiet, det er derfor, jeg ikke har en høj mening om de 'betjente'.
Ultrafarligt er vejarbejdet, som for eksempel ny asfaltering, hvor det normalt er tydeligt angivet, at der kun må køres 30 eller 40 her. Thailændere, som alligevel er ligeglade med andre, skynder sig forbi dig med 130 og laver enorme støvskyer, hvor motorcyklister ikke kan se deres hånd foran dem. Intet politi nogen steder, de er slynget sammen og slapper af ved kontrolposter.
Spøgelsesbilister overalt, kørsel om natten uden (bag)lys, overhaling i sving uden overblik, det hele bidrager til Thailands nye mesterskab: verdensmester i trafiksikkerhed!
Livet som en thailænder, jeg er ked af at blive tvunget til denne konklusion, er intet værd for en anden thailænder, endsige livet som en Tang Dao, sådan en fremmed, fjollet falang, en foragtelig udlænding. Hvis bare han efterlod en tegnebog her!
Jeg cykler dagligt på lille og stor cykel her i mange år.
Men hvis jeg skal skrive ned, hvad jeg har oplevet og set hver dag, også i eftermiddags og i går.
Mine fingre får krampe af at skrive.
Alle gør bare, hvad de har lyst til, og hvad der passer dem bedst i trafikken.
Færdselsreglerne er der, men kontrollen med dem mangler totalt.
Jan Beute.
Man kan sige meget om thaien og hans håndtering, men her ser man aldrig løftede langfingre eller noget, de træder bare til side og giver hinanden plads.
Når man går bare en lille smule over toppen i Holland, får man straks en langfinger og alle mulige forbandelser. Stød heller aldrig på bagklap her. I Holland bliver jeg jævnligt nærmest skubbet ud af venstre vognbane. Her overhaler man bare fra den anden side
Kære Frans, jeg støder på bagklap hver dag.
Især når jeg cykler føler jeg, at jeg er i en meget usikker og livstruende situation.
Som motorcyklist har jeg lært at skabe rum omkring dig, det kan du kun gøre foran og på begge sider af motorcyklen.
Desværre er du bagved afhængig af køretøjet bag dig, hvad jeg plejer at gøre er at se tilbage og pege min hånd bag på cyklen, normalt går de tilbage i afstand.
Jeg oplever jævnligt, at når nogle biler vil forbi, så sidder de et stykke tid i en afstand på omkring tre meter fra min bagskærm.
Jeg har også selv oplevet at løfte fingeren to gange.
Jan Beute.
Jeg er også gentagne gange blevet stoppet af politiet på min motorcykel. Han så kun på mit kørekort og om vejafgiften på min motorcykel var betalt. Denne betaling er kun mulig efter en teknisk inspektion. Systemet er godt sammensat, men ingen overholder færdselsreglerne. Holland er et land med regler og regler, men det har også ulemper. Men den anden yderlighed er livstruende.
Jeg er kommet til Thailand i 11 år nu, og nu har jeg boet der permanent siden sidste år.
Husk på, at mange thailændere kun går i skole indtil deres XNUMX års fødselsdag.
Teori er frygtelig svært for de mennesker. Og jeg gider ikke engang bruge ordet eksamen.
Hvad thailændere har, er følelse. Følelse. Til livet, kunsten, skønheden og meget mere.
Så hvis du tror, thailændere vil følge reglerne, glem det.
Jeg kører her årligt 20 til 30000 km. Jeg har selvfølgelig allerede set alt beskrevet ovenfor.
Men begynd venligst at tænke som en thailænder. Opgiv din ret til at lukke nogen ind, men håndhæv bestemt ikke din ret. Gå med strømmen, og alt vil ske automatisk. Undtagelserne bekræfter selvfølgelig reglen, og der kører jævnligt skøre mennesker rundt, ligesom i Europa, eller er udsigten til vejen iscenesat?
Jeg har meget ondt af Frans og Dick.
Men om mødrene til de tusindvis af teenagere, der hvert år dør i thaitrafikken – alle smukke, lovende unge med et helt liv foran sig – gør det samme, tør jeg godt sige.
Ikke kun at måle er at vide, det er også at tælle. Dette er det mest trafikfarlige land i verden. Og ingen ser ud til at være villige til at ændre på det.
Mister De Beer, bagsmæk er nationalsport nummer et i Thailand. Især hvis de ikke kan passere dig til venstre. Nogle udfører på motorveje også rigtige liv farlige til min konklusion.
Jeg oplever nogle gange at give hinanden plads, men som regel har jeg, mig og resten det fint.
Bare dette, hvert 22. minut en statisk død i trafikken her og sammenlign for guds skyld ikke denne trafik med hollænderne.
Jeg er netop vendt tilbage fra en 3000 km køretur fra Ban Phe, Rayong, som omfatter de bjergrige ruter Khon Kaen til Phetchabun, fra Phitsanulok til Mae Sot og hele vejen til Mae Hong Son gennem til Pai og tilbage via Chiangmai, Phae, Nakhon Sawan. En canadier fortalte mig, at jeg ville have taget mindst 1600 farlige bjergrige sving. Jeg har set i alt 1 ulykke på 1 uge! hvad farligt? Det er rigtigt, at tingene ikke altid går efter reglerne, men det er måske en god ting. De farligste trafikanter, jeg mødte, var de mange vestlige motorcyklister, som var for hurtige, holdt ikke nok afstand, skar sving og kørte midt på vejen, ofte to på linje, som i grupper, for langt fra hinanden, men hvis du med en bil passerer bare ikke nok afstand fra hinanden til at kunne fusionere. Rigtig mange uden hjelm og uerfarne. Det overrasker mig også at se så mange motorcyklister klædt i sort og på sorte cykler, når synlighed er så vigtig. Jeg spurgte et motorcykeludlejningsfirma i Pai, om alle køretøjer havde forsikring, fordi jeg var overrasket over, at der var så mange motorcykler uden nummerplader, men de blev lejet ud. De indrømmede, at ingen af deres cykler havde forsikring eller forsikring og ofte ingen registrering! Alle de primært unge mennesker, der kører på motorcykel i det område uden at tænke over noget, de løber enorme risici. Politiet lukker det blinde øje til, for ved at lade det ske, trives turismen der. Jeg har også ofte observeret thailænderne i trafikken i områder langt fra turisme og det er meget uofficielt, meget uformelt men de tilpasser sig altid situationerne og til hinanden og giver hinanden plads og det går fantastisk godt. Hvis du vil deltage i livet og trafikken i Thailand, så skal du forudse, improvisere og være fleksibel, hvis du ikke har de egenskaber, lad dig hellere køre.
Fordi folk sammenligner kørsel i Thailand med kørsel i Holland og råd fra ANWB, vil jeg gerne påpege, at jeg dagligt læser om fatale motorcykelulykker i telegrafen. Selv om mange ensidige ulykker. Hvordan er vejene i Holland, normalt flade og klarere, adskilte baner for hurtig og langsom trafik, tærskler for at sænke hastigheden, mange andre restriktioner for at minde alle om adfærdsreglerne ... og jeg tror, at folk er i forholdsmæssigt mere fare og risici end i Thailand.
Jeg har deltaget i thaitrafik med stor fornøjelse i 29 år. Jeg stoler bare ikke på nogen og bliver ikke irriteret af at tilpasse mig og også overhale venstre og højre. Jeg vil kun overholde reglerne, hvis der er en god chance for, at der kommer kontrol. Jeg har aldrig været involveret i en ulykke i Thailand.
Læs alle kommentarerne på denne vidunderlige blog omhyggeligt, lært en masse igen. Nogle respondenter, der tilsyneladende er lune i Thailand og ikke er her på ferie som denne motorcyklist, kan ikke holde et kritisk ord om Thailand, idet de foretrækker at sløre fakta, trækker på skuldrene, ignorerer det faktum, at Thailand statistisk set er det farligste land i verden, en ubestridelig kendsgerning. De vil gerne se enhver turist tilpasse sig Thailand. Det kan aflæses af deres reaktioner.Udover stor respekt har jeg også en nyhed for disse etablerede mennesker: Det virker ikke, i turismen. Turister kan og bør ikke efterlade sig selv hjemme, når de rejser. Hvor end de går, bringer de altid sig selv, inklusive deres særheder, traditioner, normer, værdier og synspunkter, samt alt, hvad de har lært om adfærdsregler derhjemme. Det er den største fare for en turist, der befinder sig i den thailandske trafikjungle. For alt, hvad man har lært derhjemme, gælder også her, mener ANWB. Men det bliver næsten ikke brugt i Thailand.
Joe Argus
Så det er Joe Argus.
For to år siden tog et ungt par i trediverne fra provinsen Friesland på et års sabbatår rundt om i verden.
Nåede ikke længere end til Chiangmai, og begge fløj tilbage til Holland i en blykiste.
Vi lejede også en knallert i Chiangmai og tog også turen til Pai.
Jan Beute.
Turister kan og skal ikke tilpasse sig i det land, de besøger????
Nyhedsflash…..så bliv hjemme!
Uanset om du bor i et land som udlænding eller kun er midlertidigt til stede, så skal du som turist helt sikkert tilpasse dig. Også hvad angår trafik. Her i Thailand, men også andre steder i verden. En af de ting, du kan og bør gøre, er at lære et lands do's and don'ts. Spørg dig selv, hvad du vil lave i det land, og se på forskellene.
Du kan ikke forvente, at nogle få millioner mennesker tilpasser sig din adfærd.
Efter min mening er det bedst for turisten at blive transporteret. Det koster lidt, og du løber ingen risiko. Den expat ved ofte, at han får skylden, hvis der er sket noget ubehageligt. Alle ved, at thai kan være ekstremt mærkeligt.
Sjaak selv beviser, at hans indvending er forkert: turisterne, der blev dræbt her, havde allerede studeret thailandsk kultur grundigt, de havde allerede omhyggeligt læst og absorberet Sjaaks hæfter med alle 'må's og don'ts' om Thailand derhjemme, før de gik om bord på fly. De havde endda konsulteret ANWB på forhånd for at kunne tilpasse sig godt til thaitrafikken og ANWB sagde – læs det på deres side – at færdselsreglerne i Thailand er de samme som hos os. Så de turister holdt fast ved det...
En del kommentarer til dette emne.
Ja, færdselsreglerne i Thailand er næsten de samme som i NL, men i TH kan man overhale på en firesporet vej til højre og venstre.
Men som i mange andre asiatiske lande er praksis helt anderledes på grund af manglende uddannelse, eksamenskrav og håndhævelse. Jeg formoder, at det er det samme i mange afrikanske lande.
Så vidt jeg ved, er Thailand en "ærefuld" andenplads med hensyn til trafikdræbte. Libyen er stadig "vinderen" efter min mening.
Fordi mange thailændere kører motorcykel/scooter i en ung alder, er køretøjskontrollen meget god. Men trafikindsigten er meget dårlig.
Kort opsummeret thailandsk trafikpraksis:
Alt foran dig har prioritet, alt bag dig har prioritet.
Jo større, tungere og/eller dyrere køretøjet er, jo højere prioritet.
Trafikskilte og vejafmærkninger er kun til pynt.