Spalte: Buddhisten og BMW'en
– Genoprettet artikel –
Tidligt i morges gik jeg til receptionen for at se, om der var post til os. Posten til alle beboere i lejlighedskomplekset lægges i en plastpostkurv i rækkefølge efter ankomst. Ingen postkasser her og derfor ingen postnotarisk skøn.
Så på den måde fandt jeg ud af, at utallige husstande, der bor i vores knap så pæne lejlighed, står i gæld til toppen af håret.
Holy fuck: Konvolutter med logoer fra Visa, Mastercard, Diner's Club, Amex, mere Amex, Inkassobureauer, Tops Retail, Toyota, Simm's Finance Systems, Honda, Tesco Lotus Retail, mere Visa, Money Gram, Easy Pay, Easy Access , hundredvis af kuverter fra finansieringsselskaber, bilmærker, inkassobureauer og andre funktionærlånshajer...
Jeg gik for at hente mit kamera for at tage et par billeder af de biler, der var parkeret på parkeringspladsen.
Den parkeringsplads er som regel fuld om søndagen med helt nyt japansk skrot, der kommer, amerikanske Chevyer og hist og her en BMW og en Benz. Den ene banger endnu nyere end den anden. Thaiere bytter normalt deres bil til en helt ny model efter et år.
For et stykke tid tilbage, da jeg ikke havde andet at lave, regnede jeg på, hvad sådan en bil egentlig koster.
En lille bil kan nemt koste en million baht (25000 euro) ny. Så taler vi om en Toyota. Med de penge tager jeg sytten års ubekymrede taxaer og taxamotorcykler til arbejde, til venner, kort sagt, overalt hvor jeg vil hen. Til intercity-ture tager jeg bussen eller flyet for de samme penge.
Prisen på en ny bil er inde Thailand omtrent lige så højt som i Holland. Hvorfor fanden en bil?
Thaiernes statusfølsomhed grænser til det absurde. De fleste af beboerne i vores lejlighed er i tyverne og begyndelsen af 600'erne, som er i begyndelsen af den karriere, de forestiller sig i dag. De tjener normalt en løn på mellem 800 og XNUMX euro om måneden og er relativt højtuddannede. Deres værelse i vores lejlighed, hvor de slår lejr, kan du ikke vende din røv derind, for der er også et udyr af en dobbeltseng parkeret der.
At dømme efter kuvertkurven i receptionen køber de alt på kredit og er derfor lønslaver pur sang. Toyotaens komfort, hver dag, når de sidder fast i trafikken, får dem til at glemme den ubehagelige tanke, det faktum, at bilen tilhører banken og ikke deres, for nemheds skyld, men bare vifter den væk.
Selvfølgelig elsker virksomheder intet mere end ansatte med en enorm gældsbyrde på deres tynde skuldre. De er medgørlige og vil ikke turde løfte langfingeren til deres kontorchef, når han 'beder' om at arbejde videre i weekenden. Afskedigelse ville være en katastrofe, og tidlig forfremmelse er afgørende. "Bøj dig ned og tag det som en mand!"
De venlige indsatte i vores lejlighed er alle sammen skruet sammen. Og det har de ikke noget imod, for trods alt er de alle sammen forkludrede, og en delt sorg er en halv sorg...
wow, sikke en historie, den giver mig gåsehud.
Du nævnte ikke, at bilen købt på ranglen koster det dobbelte (høje finansieringsomkostninger pga. idiot) og bliver først brugers ejendom, når sidste rate betales. Indtil da forbliver den finansieringsselskabets ejendom.
Hvis der er betalingsproblemer, vil bilen blive taget tilbage, og brugeren mister alt.
Bilen er solgt og fortjenesten er min.
Ditto med realkreditlån.De vil smide dig ud af dit hjem, og du vil tabe.
Min nabo er sådan en restituerer, han gør det hovedsageligt om aftenen i selskab med et par kraftigt byggede drenge på vegne af banken
Han bor i et hus på otte millioner dollars.
For mange thailændere er det en stor tragedie at leve gennem denne statusideologi.
Fordi alt ja egentlig alt er fra banken.
I USA blev de præsenteret for lovforslaget i slutningen af 2008.
Betse Andrew, det tilføjede jeg, nemlig her;
"det faktum, at bilen tilhører banken og ikke deres, for nemheds skyld, men bare afvist."
Jeg ville ikke gerne være i mine værelseskammeraters sko.
Undskyld Cor, det sagde du faktisk, men jeg mener, at de har tabt det dobbelte i slutningen af turen.
Desuden laver banken i starten ikke ballade hvis de er et par rater bagud (maksimum er 3), mod slutningen lægger de pres på den og håber på at kunne beslaglægge den så har de pengene og bilen .
Gylden handel for banken.
Og næste gang de gør det igen...
Systemet er faktisk blevet overtaget fra U,S,A,
Jeg tilbragte mange år med finansiering i en ret anerkendt bank. Hvis jeg nægtede lånet, på grund af indkomst-byrde-forholdet, havde garagen en finansiering af min.
Hollænderne og tyskerne kører også stort set i bil fra banken eller virksomheden,
samt TV'ernes indretningshus fra postordrefirmaerne. og ferier, der finansieres.
Wehkamp udtalte endda for år tilbage, da regeringen ville sænke renten på lånene, at de kunne komme i problemer, fordi indtægterne fra lån gav mere end salget.
Du kan undre dig over, hvad beløbet på verdensplan er for alle tjenester og varer købt eller solgt mod betaling af virtuelle penge.
God dokumentar på youtube om dette emne er “Zeitgeist; Federal Reserve”.
Cor det oplever jeg meget tæt på: I dag får de en fuldbyrdelse om at tålmodigheden nu er ovre, betaler de ikke inden for tolv timer, så bliver det beslaglagt, retten og så "blacklite" Jeg tror det sidste betyder sortliste De vrider deres hænder. De kan ikke længere henvende sig til familie og venner på alle mulige måder og ender i sidste ende med ågermænd, der opkræver 10 til 20 % om måneden og nogle gange endda mere. Nå, de betaler og næste morgen er der et brev fra samme bank i postbussen om, at de kan låne det samme beløb igen.
Godmorgen...Måske endnu en nyere bil?
Jeg tror, det kaldes at lukke et hul med et andet. Jeg ville dø, hvis jeg skulle leve sådan her. Måske er det derfor, det thailandske smil er forsvundet fra beboerne i vores lejlighed 🙁
De har samme problem med fast ejendom i Thailand. Jeg spekulerer på, hvornår den boble brister. Bare se på forskellige banker for at se, hvor mange boliger og ejerlejligheder, der er til salg, som banken skal sælge. USA kopi. Derfor er bankerne i Thailand også i fare, hvis økonomien i Asien pludselig bremses.
Min kone har også sådan en bil, men den er bare blevet pænt betalt imens. Hvorfor hun har den ting er faktisk status, men det kan også virke til din fordel, hvis du deltager. Derudover er trafikken så dårligt organiseret, at man virkelig ikke ønsker at ende med uheld som kvinde. Sikker transport er også en grund til at købe sådan en bil, med alle de fjols på vejen.
Jeg ser jævnligt Citybank-stande sælge kreditkort til shoppere. Jeg spørger nogle gange salg, hvad en ny bil eller motorcykel koster, men de synes, det er et meget svært spørgsmål. De ved, hvad det koster i rater, men kontant er det svært.
Bilen er alt for en thai, du tager den med på arbejde, og bilen er den du er. Når jeg siger, at sådan en ældre Benz i Holland koster 2000 euro, ser de på dig, som om en tsunami er på vej. Hvis jeg også fortæller dem, hvorfor den ting koster 2000 euro her, og vi foretrækker at køre i en lille fransk kiksedåse, så bliver historien helt mærkelig for dem. For mig er det meget mere statusfremmende at køre i en smuk Audi eller Volvo end i en Benz eller BMW, men så langt er thailænderne ikke endnu.
Apropos statusfølsomhed; Ejeren af resortet, hvor vi regelmæssigt bor, hviler i øjeblikket ikke som normalt i regntiden, men bygger et hus, ikke fordi han har brug for et, hans kæreste bor der over sin egen forretning, og der er masser af plads til dem begge til den korte periode på året, de bliver der sammen, men fordi hendes forældre, venner, naboer osv. ellers kunne tro, at han ikke havde råd.
Og så er der folk, der lader sig påtvinge en lejekontrakt. Hvis du ikke kan betale mere, kommer de og henter bilen. Men dermed er sagen ikke slut, for du har brudt lejekontrakten. Så de kræver erstatning. For en et år gammel Toyota Vigo kan det hurtigt stige til 400.000 Bath. Det skal du betale med det samme, ellers går leasingselskabet i retten, og du bliver personligt erklæret konkurs. Du vil faktisk være på den sorte liste, hvilket betyder, at du ikke vil kunne købe noget i seks år, eller det vil blive konfiskeret, kredit er fuldstændig umuligt. Din løn er ikke længere sikker. Der har du det. Det kan have store og alvorlige konsekvenser.
Følgende gælder ikke for statsansatte: Det Rene siger er helt rigtigt, men udover handlen skal du også have en, der garanterer (garanti) for eventuel kompensation.kontoen).De dækker så sig selv på alle mulige måder.Intet kan gå galt for banken.:De har afdragene ågerrenten, erstatningen bilen eller huset.
For eksempel kan min nabo, som virkelig ikke arbejder hårdt, bo i et hus til en værdi af 8 millioner (han er samler af biler, huse og alt muligt løsøre).
Når lejekontrakten starter, skal du også snige bankdirektøren, ellers kommer legen ikke til at finde sted.
Hvor er det ærgerligt, heldigvis ser jeg flere og flere opslag på denne blog, der gør mig glad.
Jeg fandt Cors indlæg nyttigt, og du lærer noget om dette land.
Det er de mørke sider Brrr.
Jeg har læst, at thailændernes manglende evne til at tænke langsigtet (spare, estimere årsag og virkning osv.) har sine rødder i landbrugskulturen.
Med en XNUMX-måneders vækstsæson er thailænderne aldrig blevet tvunget til at fylde op til vinteren, som landmænd fra den kolde jord plejede at gøre. Der er altid noget spiseligt, der vokser eller blomstrer i troperne, ganske enkelt.
Hurtige penge, hurtig succes er en konsekvens af dette - ifølge den teori - og de mulige frygtelige konsekvenser af lån, der ikke kan betales af med verdens bedste vilje, trækkes på skuldrene af "hvem lever hvem bekymrer sig"-kulturen.
Jeg synes, det er en ret troværdig forklaring på kreditfeberen her i landet.
Det blev med rette bemærket tidligere, at man i vesten også låner meget ved hjælp af 'dårlige lån'. Det er en global epidemi. "Hold trit med Joneses"
Jeg synes, det går lidt for vidt at lede efter årsagen i landbrugskulturen. Jeg tror, at alt er gemt i udtrykket "mai pen lai"
I den calvinistiske kultur forsøger folk at ankomme til kirkegården med mange penge i banken. Opsparing giver generelt sikkerhed. Der kan komme endnu en oversvømmelseskatastrofe. Det er derfor, vi alle ser så sure ud. Uanset hvad thailænderne synes om os.
De bekymrer sig ikke om i morgen endnu, hvem vil leve, så pleje." mai pen lai "
Og i sidste ende (på trods af deres gæld) klarer de sig meget bedre end os.
Et spørgsmål om livsstil.
Savoir vivre.
Andrew, spørgsmålet er så; hvor kommer 'mai pen rai'-mentaliteten fra? Det falder selvfølgelig ikke bare ud af det blå og skal have sin oprindelse et sted i historien. Sino-thai er sparere, hvilket kan skyldes de mange hungersnød, der tidligere har hærget Kina.
Jeg synes ikke, den teori er så tosset.
I vores kultur sparer ældre mennesker {for enhver katastrofe, der er ved at ske) Redeæg: læg noget fornuftigt og bekvemt til side
Unge meget mindre. De har altid haft alt. Og aldrig oplevet en katastrofe.
Thailændere, der kommer for at bo i Europa, forstår ikke noget af at "lægge noget til side". De tror, du er her nu, og du bruger de penge nu. Carpe diem-tag dagen. I morgen er du måske ikke her mere, og hvem skal så leve Så pas på. Jeg synes, det er en sund tanke.
Mange thailandske kvinder ser så muligheden for at overføre et stort beløb på kort tid (besparelser, der har været værdsat i årevis) til Muang Thai til vedligeholdelse af familien, børns uddannelse eller køb af hus osv. osv. Folk tænker ganske sundt. Vi er meget mere snæversynede, og det er der, vores historiske fejltagelse ligger.Vi er calvinister.
Vi kan ikke nyde livet.Selv at grine var aldrig tilladt af Gud, sagde Annie Schmidt.
Vi lærte først at spare og så købe.Så kunne der ikke ske dig noget, så var du sikker.
Thaien sætter sit hus fyldt med ting, der betales i rater.
Selv små ting som riskogere, saronger og så videre går ofte på spil.
Det er deres måde at leve på. Alles mai pen lai.
Det må vi, der bor her, acceptere. Sådan fungerer det her.
Kunne årsagen til den thailandske livsfilosofi mai pen lai (som jeg håber at nyde i lang tid) ikke ligge i buddhismen?
.
Andrew, endnu et godt spørgsmål 😉 som jeg stadig er i tvivl om.
Det mærkelige, jeg finder, og jeg bliver ved med at finde, er, at næsten alle thailændere tror, de holder sig til den buddhistiske livsfilosofi. Essensen af buddhismen er, at begær og besiddelse er årsagen til al menneskelig lidelse (der er noget i det)
Så hvorfor er mange thailændere så utroligt materialistiske?
Jeg er meget mere buddhist end mange thailandske kolleger, og jeg er ikke buddhist 😉
Men Cor-folk er trods alt mennesker. Ville thailændere være mere besiddende og materialistiske end andre mennesker? Det tror jeg ikke på.
Det er deres måde at leve på. Hvilket de selv er ret glade for. Ellers ville de ændre det. Selvom de er sortlistet (som jeg kender et par stykker af) bliver de ved med at smile og forbliver sig selv. Det er deres kunst at leve, de er ekstremt optimistiske. Og det sætter jeg pris på i dem. De hænger ikke let med hovedet.
Kristne glemmer også Guds ord fem minutter efter at have forladt kirken.
I sidste ende er vi alle ens, kun kulturen er anderledes tror jeg.
Og dette er en "mai pen lai" kultur.
Bare tal med en notar i Holland om, hvordan folk pludselig kan blive til rovdyr, når de ser, at der er noget at vinde, og når de er bange for, at det går dem forbi.Det er materialisme.
Endnu en gang finder jeg dit indlæg meget nyttigt og (med kommentarerne) lærerigt for folk, der endnu ikke kendte denne side af Thailand. Indtil videre tror jeg, at alt er sagt.
Det er en ret logisk beregning, at næsten hver thailandsk bil har 3 bænke.
Forsæde, bagsæde og Thai sæde.
Regneeksempel i euro.
Antag at en pæn bil koster 25000
Antag, at Thai tjener 250 euro om måneden, hvilket mange ikke engang får.
Antag, at han kan spare 100 euro om måneden, hvilket ikke er i deres ordbog for mange thailændere.
Så der går 20 år, før han kan betale for bilen kontant.
Hvilken thailænder kan vente så længe, hvis hans nabo allerede har en pæn bil foran døren.
Hans, jeg tror, du stadig lever i en fjern fortid med 250 euro om måneden
En af mine venner ejer en virksomhed i Bangkok med to ansatte
som er veluddannede og begge behersker det engelske sprog.
Han skal bare betale dem 22.000 baht om måneden, ellers er de det
lige gået
Nu ved jeg det endelig. Jeg har længe undret mig over, hvordan disse store SUV'er bliver betalt. Heldigvis er min kæreste ikke så status sulten. Hvis det kunne lade sig gøre, ville vi selvfølgelig gerne have en pæn bil, men den skal forblive overkommelig, og vi køber aldrig en ny bil.
Priserne for BMW og lignende er meget høje. En Isuzu pickup er derimod lav. For 12000 euro har du allerede en ny og så vidt jeg har forstået en brugt til 6000 euro. Men det er interessant for os, ikke for den fanatiske thailandske status.
Jeg er enig med Jack. købte en Isuzu 2D max-4ltr for 3 år siden.
KM: 110.000,- Med komplet vedligeholdelseshæfte fra Isuzu. Så en bil overlever mig, tro mig, den ligner en tank.
Nytten af en bil er indlysende, når du er 70+. Ikke mere på scooteren på motorvejen! Og... ren luft gennem klimaanlægget. Og fuld tank til ca 1500,- bad.
Og alle børn og børnebørn her kan også være med, er det ikke hyggeligt? Grib dagen
Frank F
Jeg har lige modtaget min Toyota hilux for omkring 100.000 million baht efter elleve måneders venten. Jeg får også næsten 900.000 bht tilbage fra ying luck, så nettopris XNUMX bht.
Den samme bil koster mere end 50.000 euro i Holland,
Så at sige at biler koster det samme er helt forkert, mens brændstoffet også koster omkring det halve.
Selvfølgelig lever thailænderen af sin bils status, som han viser sig med uden for døren. På vores internationale skole er de dyre Mercedes, BMW'er og verandaer SUV'er svære at finde.
Min Hilux er meget sølle i forhold til det, jeg tør næsten ikke tage mine børn i skole.!
@Cavo,
Toyota Hilux er prissat til over 21000 pund, (dyrere model) over en million baht og ikke de 2 millioner baht du taler om. Så du taler ud af din røv. Biler i NL koster omtrent det samme som i England.
http://www.zercustoms.com/news/2012-Toyota-Hilux-Price.html
Kære Cor, jeg synes, du har været lidt for længe ude af Holland og ved ikke, hvad BPM er? 1 eksempel, hurtigt googlet: Mercedes G65 AMG koster BPM 102.955 euro oven i normalprisen!!! Dejlig skat indsamlet for den hollandske regering, ikke?
Tak for dit britiske katalog. Priserne i Holland, inklusive den nye moms og afgifter, er virkelig meget højere for min Grand-version.
Men det var ikke min pointe.
Jeg har lige tjekket den hollandske Toyota Hilux pris hjemmeside. Min version koster ikke mindre end 70000 euro i grundlæggende termer, uden ekstraudstyr i Holland, hvilket er tre gange så meget som i Thailand. Du kan chatte lidt mere med mig. Caro
Moderator: Den chatter nu. Vil du gerne lukke denne diskussion
Da jeg ikke er thai og ikke interesseret i at bevare status (det er min kone heldigvis heller ikke) forekommer det mig, at efter at have læst alt dette, er det faktisk meget bedre at købe en brugt bil.
Der skal være et stort udvalg af alle de køretøjer, som banken og leasingselskaberne henter.
Sælger bankerne selv disse tilbagekaldte biler, eller er der kendte adresser på dem?
Jeg tror, det er endnu billigere gennem de adresser
Håber at høre om det
Tak på forhånd
Cor Verkerk
Så tænker jeg på en historie om en thailandsk veninde og hendes motorcykel.
Hun havde lavet et stort brag med legetøjet for et stykke tid siden, hvis ar stadig var synlige.
Og måtte tage på hospitalet ganske såret, og det eneste hun kunne bekymre sig om var motorcykel.
Hvordan var hendes motorcykel, fordi sagen var helt væk fra sofaen.
Hendes helbred osv. pænt men motorcykel motorcykel koster små 1000 euro.
Rigtig mange penge for sådan noget uden et mærke kendt af os, jeg syntes det var dyrt.
Min søster er lige kommet hjem fra Mexico og har købt en notesbog fra Apple for 700 euro.
Koster her 1100 euro ny.
Købte den 3 måneder gammel af en mexicaner, som havde tingene fuldt ud på kredit fra banken og ikke længere havde råd til det, så jeg tror, at denne historie udspiller sig i alle den slags lande.
Det er klart...for stort,...for dyrt,...uansvarligt,...billigere hos os,...billigere her igen,...det er mange overvejelser om, hvad der er bedst at gøre nu og hvem der har ansvaret for det. bringer det bedste fra.
Se det hele, som det startede i Europa i 70'erne, og især i Holland.
Hvor også kineserne af de senere generationer stirrer sig blinde på en tyskproduceret bil og gerne med en gylden Rolex, men også køber kødet på kredit, hvoraf denne kredit kan antage betydelige former.
Så dette fænomen er ikke specifikt thailandsk, men asiatisk.
En anekdote,...en bekendt af mig ejede et kasino i 80'erne, en aften var jeg der, og min bekendt bad mig om at komme udenfor, da han ankom der, bad han mig bare om at kigge,...vi stod sammen på den anden side af gaden fra hans kasino, hvortil jeg spurgte ham hvorfor??
Der er en kineser, der har mistet 20.000 gylden, hvortil jeg svarede, ..ja ok og ??
Den pågældende kineser kom ud, uden nogen reaktion på tabet af en masse penge,...men et par XNUMX meter fra bygningen ramte kineseren facaden på en bygning flere gange med panden,...og det var ikke blød Så gik han videre, som om intet var hændt.
Kinesisk ?? Thai ??,….asiatisk ??
Min bekendt svarede på dette,….hvis du har boet i Kina og Thailand, men også i Indonesien i nogle år….så er den bedste lærer Hør,..Se,..Tal STILLE
og lære folket at kende.
Det var en yderst lærerig begivenhed for mig, men også et meget klogt råd fra min "Viden"
@Cor Verhoef,
Din kritik af "statusstuff" for den gennemsnitlige thailænder er berettiget, og jeg ønsker ikke at bestride den.
Men hvad du også siger, at køb af bil her er lige så dyrt som i NL. er ikke sandt ifølge diverse bloggere.
Det ønsker jeg ikke at diskutere yderligere, fordi jeg ikke har de nødvendige data.
Men din udtalelse om, at køb af bil er så utroligt ufordelagtigt i forhold til udgifterne til offentlig transport, vil jeg gerne komme med et par kritiske kommentarer.
Først og fremmest, hvis du tager en 1 million Toyota som eksempel, jamen så er du virkelig i det dyrere segment, og det er ikke den gennemsnitlige bil, folk køber.
Og i din beregning og sammenligning med offentlig transport går du ud fra, at du kører den alene.
Men lav nu sammenligningen for en familie med to voksende børn, så udgifterne til offentlig transport for 4 personer i forhold til udgifterne til en bil.
Derudover spiller andre faktorer også en rolle, udover blot omkostningerne.
Hvad med bekvemmeligheden ved at gå ombord foran døren, til enhver tid og uden at være afhængig af afgangstider og omstigninger til offentlig transport.
Ifølge din begrundelse gør enhver bilist det forkerte.
Er der måske andre faktorer, der gør, at du taler så negativt om at eje en bil?
Leo Bosch.
Mere end 30% af thaierne bor i Isaan, hvor en lastbil (Toyota eller Isuzu) koster omkring 800.000 bad for en rimelig model, næsten uundværlig. Alle har en familie plus mange slægtninge, der alle er afhængige af den ene bil.
En lille bil fx Honda City koster omkring 650.000 baht
Offentlig transport er ofte ikke en mulighed.
I går tog en af mine venner fra vores landsby til Nongkhai, en afstand på 91 km. 3 til 4 transfers, rejsetiden var 7 timers afgang om morgenen, endelig ankomst 4 timer om eftermiddagen.
Officielt kører busserne 3 gange om dagen, men ofte slet ikke på helligdage eller arrangementer. Busserne bruges derefter andre steder af regeringen eller hyres af VIP'er. Du skal bare være heldig.
Med lidt vedligeholdelse holder bilerne her 10 – 15 år, og har du nogensinde set, hvor mange føjelige thailændere, der kører i en lastbil? Derudover bor familien nogle gange flere hundrede eller flere km væk, og hele husholdningsartikler skal flyttes regelmæssigt.
Også mange thailændere er ikke ansat her, men arbejder for sig selv og har altid noget at transportere.
Ja, biler er ofte et luksusobjekt, pral med, men også en absolut nødvendighed. Også for falangerne, der bor her. Shopping hos en større Tesco eller Makro foregår ofte 100 km væk og i større mængder. Bus er ikke et alternativ, så skal du frem og tilbage i 2 dage og du kan ikke tage noget med.
Børn er ofte 50 km eller mere væk fra gymnasiet, visse offentlige myndigheder og også banktjenester. Uden bil er du i ingenmandsland her og det mange andre steder i Thailand.
Ferdinand, jeg ved ikke, hvor du får alle disse oplysninger fra, men du kan få en ny pickup her i Isaan for 650.000 Baht og en lille bil som Nissan March, (vores Micra) for 450.000 Baht. Har lige købt en Nissan Almera for 455.000 Baht. Og så yderligere omkring 1750 euro tilbage fra regeringen næste år.
Men kører jeg til BKK, tager jeg bussen. For 8,50 euro kan jeg ikke køre bil.
Hvor billig skal en bil være for at matche omkostningerne til for eksempel de 180 baht på en busrejse Pranburi – Bangkok? Selv med fire personer? Eller når du bor i Bangkok, og hver af familien skal til en anden del af byen?
I Asien er næsten enhver bil mere en luksusvare eller et statussymbol end et virkelig nødvendigt transportmiddel.
Kære Jack,
Jeg kører mit udstillingsstykke/statussymbol (Nissan Teana) frem og tilbage til Bkk, fra Hua Hin, for omkring 700 baht i benzin (vedligeholdelse og slid er ikke inkluderet)
Snup en avis og læs hver dag, hvor mange af de varevogne på 180 baht, der styrter,
sårede og for det meste døde. De idioter kører som sindssyge. Jeg kører ikke mere end 120 km/t
og de går altid forbi mig! Svingende fra venstre mod højre osv. osv. Så de vil aldrig se mig i sådan en bevægelig kiste!
overordnet:
2. hånd i Thailand??
Aldrig! Tællere rulles tilbage, f.eks. Honda Jazz 5 år og på tælleren
40.000 km ja, tag et kig på armlænene, bremsepedalgummierne, løft et vinduesgummi og se den flotte farveforskel på omlakeringen og/eller omlakeringen 🙂
bare vær opmærksom! Derudover 5 år og omkring 100000 baht under nyprisen?
Gå væk!
Nyt er nyt med 100000 km og/eller 3 års garanti!
Generelt 2,
Statussymbol, bastard, fra banken osv. osv. osv
og i Holland betales alle biler kontant? Husene også??
Hvorfor ikke gå til PC Hoofdstraat i Amsterdam, Jaguars, Merc og BMW Porches osv. og betale for alt kontant?
Statusproblemer er overalt, selv i det såkaldte civiliserede Holland og Misery Union!
Og misundelsen spiller ind overalt, og hvordan! Også mellem "farangerne" her!
.
Moderator: Det handler ikke længere om emnet for indlægget. Og nu chattes det.
Ud over finansieringsomkostningerne: Renterne plejede at være meget høje, og en bil ville snart koste det dobbelte ved slutningen af turen.
Nu er det anderledes. Jeg har mange gange i min omgangskreds oplevet, at Toyota for eksempel ikke opkræver renter det første år (udbetaling ca. 25%) og de efterfølgende år kun opkræver 2 til 5%.
(med knallerter er omkostningerne ekstremt høje og både leverandører og banker lever af de "hentede" kopier og misligholdelserne).
.
Derudover er bilpriserne på de mest almindelige modeller, som stadig er Isuzu og Toyota og andre lastbiler i det meste af landet, mindre end halvdelen af Holland, så meget overkommelige. På grund af ringe eller ingen afgifter på lastbiler.
Også omkostninger til forsikring og vejafgift på en lastbil, der vejer 1800 kg er mindre end 6.000 baht er 150 euro om året, og forbruget af diesel er 1 ud af 11. Trafikovertrædelser 200 til 400 baht. Med lidt held vil bilen ikke koste dig meget mere end de 250 euro i månedlige afdrag og brændstofforbrug i de kommende år.
Vi taler selvfølgelig ikke om Mercedes og BMW'er, som den simple thai alligevel ikke har.
Men sandt, "show off"-elementet til naboer er højt i Thailand. Alt er finansieret, inklusive gryder og pander i køkkenet og pyramidesalg af skønheds- og husholdningsartikler er dagens orden. Praksis, der er blevet begrænset i Europa, genopfindes her, og den almindelige mand er faktisk ofte offeret.
Ved nærmere eftersyn var det derfor ikke, om en bil i sig selv var et unødvendigt prestigeobjekt, men det dyre importmærke, og om man havde råd til det. Tilsyneladende overvurderer mange sig selv med dette. Tidligere har jeg også ofte oplevet med thailandske kvindelige kollegaer, at de kun ville have de dyre ægte LV-tasker og ikke de piratkopier, som ikke kunne skelnes fra den ægte vare.
Til at begynde med er det rigtigt, at Thai:
1. ikke tænke meget længere frem end højst et par måneder og
2. at være følsom over for status.
Hvor det egentlige problem ligger, er, at der er virksomheder, der skylder deres eksistens til at yde finansiering til cirka 20-25% rente om året. Og som også nøjes med følgende svar på deres standardspørgsmål "hvordan vil du betale de månedlige omkostninger?" : "fra min løn". Uden nærmere at tjekke, om der vitterligt er en medarbejder (lønpligtig) og i givet fald hvad månedslønnen egentlig er (lønseddel, bankbog mv.).
Reglen anvendes ganske enkelt: Så længe cirka 30-40 % af klientellet betaler ordentligt, er det ikke et reelt problem, at cirka 60 % i sidste ende ikke overholder deres forpligtelser.
Så længe regeringen ikke gør noget ved dette, vil økonomien kollapse på et godt (bedre: dårligt) tidspunkt. Og tilbagebetaling af afgift på nye biler samt forhøjelse af mindstelønnen med 50 % (!!!???) på meget kort tid vil fremskynde denne proces. Der kan jo allerede nu konstateres stigende arbejdsløshed. Og så vil antallet af mennesker, der ikke længere kan opfylde deres ofte latterligt tunge økonomiske forpligtelser, stige kraftigt.
@ Teun Andelen af NPL'er (misligholdte lån) hos banker og kreditselskaber er i gennemsnit 10 procent, betydeligt mindre end de 60 procent, du nævner. Der forventes dog en stigning, især på økobilmarkedet.
Lån til økobiler ydes for let. I modsætning til lån til andre biler anmodes der om en udbetaling på mindre end 20 procent. Denne praksis vil føre til en stigning i antallet af misligholdere. Det siger Isara Wongrung, formand for Thai Hire Purchase Association.
Supavut Jiramanutnakorn, direktør i Mercedes Benz Leasing, forventer, at den stærke konkurrence på økobilmarkedet vil føre til en stigning i tab på debitorer i løbet af de næste 1 til 2 år, fordi købere normalt også har andre lån. »På trods af risiciene følger kreditselskaberne i dette markedssegment en aggressiv strategi. De håber på en større markedsandel, men i sidste ende betyder det flere NPL'er.
Bank of Thailand er dybt bekymret over stigningen i husholdningernes gæld. Tal fra det nationale statistiske kontor viser, at Thailands husholdningers gæld er 40 procent højere end i mange andre lande. Den gennemsnitlige gæld per husstand i gæld er 241.760 baht.
Kilde til alle disse data: Bangkok Post.