Bangkok direkte eller en mellemlanding?
Jeg tror, de fleste vælger et direkte fly til Bangkok, men også denne gang valgte jeg en mellemlanding. Det forbliver meget personligt, men efter at have siddet på et flysæde i seks timer, har jeg fået nok.
Efter de ellers gode erfaringer med både KLM og EVA vedrørende direkte fly, foretog jeg bogstaveligt talt en transfer og fløj med Emirates for tredje gang med mellemlanding i Dubai.
Oplevelserne
Første gang mit fly afgik over en time for sent fra Schiphol og måtte bremses i Dubai for ikke at gå glip af forbindelsen. Hvor skylden for denne forsinkelse lå, er fortsat et åbent spørgsmål, men det kan ske. Den anden flyvning gik glat. Denne gang valgte jeg en tre-timers pause for at drikke kaffe i ro og mag, strække benene, vandre rundt og rejse videre. Dubai International Airport er en såkaldt silent lufthavn, hvilket betyder, at der ikke bliver annonceret noget. Efter min mening er ruterne for transitpassagerer dårligt afmærkede. På Schiphol får du boardingkortet til Dubai og der skal du finde ud af på stedet hvordan du kommer til skranken hvor du får det nye boardingkort til Bangkok og selvfølgelig finde ud af hvilken gate du skal være ved, for ikke at tale om nummeret på din plads. I september blev jeg kørt til den relevante gate med tog, men denne gang med shuttlebus. De forskellige afgangshaller ligger langt fra hinanden, hvilket resulterer i tre forskellige steder gennem sikkerhedstjekket med håndbagage, bælte af, mobiltelefon i skabet og bærbar separat.
Smuk lufthavn, men rejsende, der skal nå et tilslutningsfly, kræver den nødvendige improvisation og ro.
Emiraterne
'Welcome to the year of Zayed' er, hvad jeg læste i Open Skies, Emerates 'klubmagasin'. I hele 2018 vil opmærksomheden blive rettet mod Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyans liv, som blev født for 100 år siden. For at understrege vigtigheden af Sheikh Zayed; bogen er til salg i næsten alle boghandlere med titlen "vores nations fader." Vi går tilbage til februar 1968, hvor det første skridt mod forening blev taget under et møde i ørkenen på grænsen mellem Dubai og Abu Dhabi. Det var der, Abu Dhabis hersker, Sheikh Zayed bin Sultan al Nahyan og Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum fra Dubai gav hinanden hånden og besluttede at danne en føderation for at sidestille den britiske regering, som der havde eksisteret en traktat med siden 1892. . Planen var at invitere andre afgørende stater til at gå sammen og danne én stat. Forhandlingerne gik ikke glat, men den 2. december 1971 dannede Abu Dhabi, Ajman, Dubai, Fujairah, Sharjah og Umm Al Quwain sammen De Forenede Arabiske Emirater. Ras Al Khaimah kom også med et par måneder senere. Sheikh Zayed blev udnævnt til den første præsident og forvandlede de syv emirater til en mægtig oliehøjborg. Traktaten indgået med briterne sluttede.
Dubai
Faktisk bebrejder jeg mig selv, at jeg ikke har været i Dubai før. I de tidlige dage af EVA fløj jeg til Bangkok via Taipei og tilbragte et par dage der med stor fornøjelse. Endnu et besøg i Dubai står på min ønskeliste, især en tur gennem ørkenen, ride på kamel og overnatte i telt. Billeder ved solnedgang og ved daggry. Det virker fantastisk for mig. På flyet til Dubai, så den kommercielle passere foran mit øje på skærmen igen. (Arabian-adventures.com)
Jeg ankom godt til Bangkok og i tankerne drømte jeg om Dubai, kamelturen og teltet i ørkenen. Virkeligheden er, at jeg kommer til at kombinere Thailand med Cambodja igen denne ferie, fordi jeg stadig er en rastløs rejsende.
Altid rart at læse, hvordan den samme rute kan gå forskelligt. På vejen dertil (BKK-AMS) modtog man straks 2 boardingkort, også til flyvningen fra Dubai. Faktisk med et tog (fløj ikke 2 gange med A380) og tjekkede kun 1 gang. På vej tilbage 2 gange med A380 og straks 2 boardingkort, checkede intet tog (særlig terminal for A380) kun 1 gang. Kunne lide skiltningen, og med appen på min telefon fra lufthavnen var det fuldstændig en leg. Bare programmer det derhjemme og intet kan gå galt, al information (gateskift eller boardingtid og selv hvor du er) vises pænt på din telefon, som endda automatisk tænder for det gode WiFi. Du får endda lufthavnskuponer, hvis du gør. Kan være nyttigt til næste gang.
Fra airportdubai.nl
Mellemlanding i Dubai – Emirates
Hvis du skal overføre i Dubai, er chancerne for, at du flyver med Emirates eller Qantas. I så fald er det gjort meget nemt for dig. Alle disse selskabers flyvninger bruger Terminal 3 i Dubai Lufthavn. Efter ankomst, følg skiltene til Flight Connections. Efter et obligatorisk sikkerhedstjek ankommer du direkte til afgangsgatene til dit næste fly. Hvis du endnu ikke har et boardingkort til dit næste fly, kan du hente det ved en af transferskrankerne. Du kan også få skiftet dit sæde til din næste flyrejse her, hvis det er tilgængeligt.
I marts flyver jeg frem og tilbage med A380 fra Bangkok til Amsterdam. Hvis du bliver i den samme Terminal3, som jeg læste, hvorfor er der så et tog?
Nå Ger,
Måske mere Airbus A380 end Gates tilgængelige, eller som skribenten siger, med en A380 til Dubai og med en Boeing 777 til Bangkok. Så leder efter et tog.
Gerrit
For eksempel, når du ankommer til en B-gate, og dit næste fly afgår fra en A-gate, skal du tage toget. Jeg er i øvrigt allerede blevet 'afleveret' de mærkeligste steder efter en bustur på næsten en halv time fra flyet. Det sker ofte, at flyet er parkeret på en såkaldt fjernstander, og så skal mere end 500 personer videre med bus…………..
Vi var uheldige, at A380 (BKK–>AMS vv) fra Emirates var parkeret ved Dubai, men vi blev kørt med bus til terminalen i 20 minutter for at blive frigivet i lufthavnen efter sikkerhedstjekket. og idd, det er et søgebillede som ikke er godt selvom du har 3 timer til at skifte. Derudover synes jeg, at indrejseproceduren via afsnit tager for lang tid og er urolig.
Når det er sagt, så er det en skøn tur på grund af A380 (rummelige sæder og stille) og den gode service ombord.
Ko,
Hvilken app er det?
Hvad jeg ikke forstår er, at man kun fik et boardingkort på Schiphol til flyet til Dubai, og at man skulle have et andet boardingkort der i Dubai til ruten til Bangkok. Det er aldrig sket for mig – og jeg har fløjet 10 gange med Emirates til Bangkok.
Enig i at Dubai lufthavn er dårligt skiltet. Masser af 'bling bling' men upraktisk på mange måder.
Meget personligt faktisk. Jeg burde ikke tænke på det. Det ville gøre mig rastløs, og det er det sidste, jeg ønsker.
Men når jeg ser, at man kan flyve med Oman Airlines for € 423 den 17/4 og tilbage den 17/5 fra Frankfurt, kan jeg forestille mig, at det er fristende.
Med et mellemlanding i Dubai for at komme til Bangkok synes jeg det er meget godt.
Men at finde vej til det andet fly for at fortsætte dit fly til Bangkok er meget svært i denne lufthavn, men også meget dårligt skiltet!
Servicen ombord på A380 er i øvrigt fantastisk.
Met vriendelijke Groet,
Det er ofte mere en følelse, som nogen har, end fakta.
I Dubai lufthavn er alt meget tydeligt angivet. Selv matte gangtider til de forskellige porte.
Nogle mennesker bliver allerede stressede, når de tænker på et skifte.
Jeg nyder det faktisk. Bare gå ud af flyet. Stræk benene, få en drink et sted og måske se dig omkring og gå ombord igen efter ikke alt for lang tid.
Jeg har fløjet med Emirates (Dubai) og Etihad (Abu Dhabi) i 10 år, og jeg elsker det simpelthen.
Personligt hader jeg at være på et fly i 12 timer. Det er faktisk for lang tid for mig. Men det er personligt
Budskabet er: Gør det, der føles behageligt, men indser, at en transfer til Dubai eller Abu Dhabi virkelig ikke er noget problem, og billetpriserne er ofte meget billigere.
Bestem dig selv!!!
Det kan være godt at vide, at der i slutningen af januar vil være et fly direkte til U-tapao for østkyst-entusiasterne. Sparer en del tid: rejser og immigration fra Dubai.
Det er selvfølgelig dit eget valg.
Jeg har også fløjet meget med qatar, emirater og etihad med mellemlanding;
Også med Turkish, Austria og Finnair.
Jeg synes personligt, at KLM er skør, undskyld udtrykket, og jeg havde også et fly fra Zaventem til Schiphol.
Jeg foretog altid en forflytning på omkring 3 timer, og det fungerede altid uden problemer. Jeg havde også altid mit boardingkort og nummererede sæde fra Zaventem.
Årsagen var også, at jeg havde reservationer mellem 480 og 520 euro fra Zaventem til Bangkok.
Nu flyver jeg mine sidste 4 flyvninger med Thai, fordi et direkte fly er 11 timer og med mellemlanding er det 15 timer, og derudover er priserne på Thai faldet og jeg betaler mellem 508 og 547 euro for min returbillet. For den lille forskel vil jeg hellere betale 20 euro mere og en direkte flyvning.
Min præference er direkte, forudsat at ekstraomkostningerne er mindre end 150 euro. Det giver mig også mere ro i sindet: intet besvær i en transferlufthavn. Jeg har dog mere end 25 års erfaring med lufthavne, og jeg har sjældent behøvet at bede om hjælp.
Delhi var en katastrofe. Porten blev ændret uden varsel. Meddelelsesskærmene viste ikke længere en flyvning til Bruxelles. Ingen informationsskranke i det rummelige område. Indtil jeg huskede, at flyet fløj videre til New York efter en mellemlanding i Bruxelles. Slået dette fly og flynummer op for at finde ud af porten. Da man ankom til Porten, blev der ikke nævnt Bruxelles.
At opdage en forbindelseslufthavn kan være sjovt. Men efter at have gået et stykke tid føler jeg behov for at lægge mig ned. Ofte svært og nogle gange umuligt at finde en liggestol.
Ulempe ved direkte: en alt for lang flyvetur på 11 til 12 timer. Især for mig, der har svært ved eller ikke kan sove i en stol.
Jeg fastholder stadig, at en direkte flyvning er det mest interessante. Ingen bekymringer med overførsler og venter på næste fly, bare gå ombord i Amsterdam og sove, vågne op og ankomme til Bangkok. Hvad mere kan en person ønske sig. Men jeg kan godt forstå, at folk hellere vil se på prisen end komforten, men giv mig Eva luft eller KLM. Jeg må indrømme, at jeg altid flyver business, men ikke desto mindre synes jeg stadig, at en direkte flyvning er bedre.
Om cirka 10 dage også med Emirates. Men kun fordi der ikke er anden vej, for denne gang går turen til Angeles City. Jeg foretrækker at flyve non-stop til Bangkok. Forresten, jeg flyver til Clark, for Manila er et drama. Det gjorde jeg også for 3 år siden og så fik jeg straks 2 boardingkort både dertil og tilbage. Gå med toget.
Har været i 1995, vidste ikke at clarkbase var åben. Jeg gik derefter via Manila, fordi en del af baserne var lukket af vulkanen. Jeg fløj derefter over/forbi den med et ultralet fly. Hav det sjovt
Emirates er væsentligt bedre end KLM og A380 er et fantastisk fly med et meget omfattende multimediesystem. Jeg forstår ikke kommentaren om boardingkortet. Vi modtager altid boardingkort til både Amsterdam-Dubai og den følgende rute, når vi tjekker ind på Schiphol.
Afstandene i Dubai lufthavn er nemlig store, så det bør man tage højde for
Jeg hader virkelig den 12 timer lange flyvetur til Amsterdam. Var altid knust bagefter, havde et enormt jetlag og det tog mig mindst fire eller fem dage at komme mig.
Sidste år fløj jeg tilbage til Holland med et mellemlanding i Dubai med to hotelovernatninger og en dag med afslappet kig rundt i Dubai.
Den var lækker.
Den lange flyvning blev således delt op i to flyvninger på seks timer og to gange en tidsforskel på tre timer. Resultat, jetlag nul, genopretningsperiode også nul.
Jeg vil blive ved med at gøre dette, næste gang måske via Muscat eller Abu Dhabi.
Nogle gange kommer der historier om, at overførslen blev forsinket med op til 11 timer!
Forhåbentlig er disse undtagelser, da flytrafikken i Holland var flad sidste torsdag den 18. januar 2018 på grund af den meget kraftige storm
Har aldrig oplevet at begge boardingkort ikke umiddelbart blev udstedt på AMS.
DBX er i sandhed en gigantisk lufthavn med ikke den bedste skiltning - og nogle gange enorme afstande til gate 2 - alle de mærkelige klager over AMS blegner da. Flyver du EK, kan du i øvrigt købe ret billige og rigtig gode transitpakker (med hotel, transport osv.). Det behøver du forresten ikke at gøre for at shoppe.
Det er slet ikke rigtigt, at de fleste af dem flyver direkte - se bare det rigtige tilbud på det: daglig KLM og 3/4x/uge EVA, siden Kina forsvandt. Til transit har du 2x EK med den superstore Airbus, Etihad og mange andre, såsom tyrkiske/LH/schweiziske eller billigere som de kinesiske eller Ukr-airls.
Hvordan man end ser på det, er det i sidste ende stadig at vælge mellem to "ondskaber". Flyrejser med forbindelse er generelt lavere prissat. Men uden at skifte er det nemmere og mindre "besvær". Det er også muligt at strække benene under sådan en flyvning. Bare rejs dig fra din plads og gå lidt ned ad gangen.
Efter at have fløjet med Singapore Air flere gange, har vi kun fløjet med Emirates i et par år nu.
Jeg synes, Singapore Air er bedre som flyselskab og Changi-lufthavn, men jeg synes, at flyveturen AMS – SIN virkelig er for lang.
Og jeg synes, at 380 er det mest komfortable fly.
Ulempen er, at ventetiden på bagagen nogle gange tager lang tid, selvom det er logisk på grund af antallet af passagerer.
Vi flyver i øvrigt normalt fra/til Kuala Lumpur, nogle gange BKK.
Jeg plejede altid at flyve direkte til Bangkok, men de sidste par år kan jeg ikke holde ud at bruge mere end 11 timer i et sæde, uanset hvor behageligt det er på business class.
Derfor vælger jeg nu bevidst en mellemlanding i Doha eller Dubai og leder altid efter fly med A380. Det er ikke noget problem at strække ben i det fly: du går bare hen til flybaren for at få et par drinks og en snak med andre passagerer.Jeg har ikke formået at sove i et fly i 40 år.
En mellemlanding på mere end 3 timer eller endda 8 timer eller mere er nu fint for mig: Jeg dykker ned i den luksuriøse lounge for et godt måltid, læser en avis eller bog, surfer på internettet og ryger en pakke cigaretter.
Ingen direkte fly for mig overhovedet.
Jeg kan også godt lide at lave en mellemlanding og måske kan du vælge et andet flyselskab såsom Etihad, hvis du vil have en bedre forbindelse.
Jeg har allerede fløjet en del gange med Etihad, først også med Emirates, men lufthavnen i Abu Dabi er meget mere overskuelig og 1 x check der.
Jeg fløj med Qatar. Et mellemlanding med en stille gåtur og forbindelsen var perfekt. Direkte er for lang til mig.
Har fløjet frem og tilbage til Bangkok otte gange med Emirates i de sidste tre år. Service og oplevelse om bord er altid fremragende, men oplevelsen i selve Dubai varierer betydeligt. Har oplevet alle de situationer, der er beskrevet i kommentarerne, fra at komme normalt til gaten til at blive dumpet på perronen med den 20 til 30 minutters bustur til terminalen. Du kan overføre både med og uden tog fra Terminal B til A. Hvis du er bekendt med denne lufthavn, er der ikke noget stort problem.
Mere vanskeligt er det, at afgangsporten i Dubai nogle gange ændrer sig, så du skal altid være opmærksom.
Var nødt til at løbe fra Schiphol to gange på grund af forsinkelser for at kunne fange min forbindelse. Engang gik jeg endda glip af min forbindelse på grund af en forsinkelse (den blev ombooket uden problemer ved gaten, der lige havde lukket for næste fly et par timer senere).
Det største problem i Dubai er, at lufthavnen ikke har haft kapacitet nok til den mængde fly, den skal håndtere i et par år nu. Jeg kan forestille mig, at det ikke er ens for alle.
Jeg genkender oplevelserne, og vi er ikke de eneste, der kritiserer Dubai lufthavn – se f.eks http://www.airlinequality.com/airport-reviews/dubai-airport/
Jeg har ikke noget imod at dele mit fly i to, men det, jeg har noget imod, er lufthavnene i Mellemøsten. dårlig skiltning, uvenligt personale, især med etihad, det er en rædsel. på flyet super service, men i lufthavnen svigter de dig bare. selv i B-klassen eller med kørestol. Virkelig uhørt.
Hej,
En historie jeg ikke selv kender. Jeg har allerede fløjet med Emirates et par gange, men fik det andet boardingkort på Schiphol med det samme. Det frister mig også anderledes i selve Dubai... Jeg har kun haft sikkerhedstjekket én gang hver gang. Trods forsinkelsen havde jeg stadig tid nok til at gå til næste gate på en afslappet måde, det er rigeligt angivet hvor du skal være, samt den tid det tager i normalt gangtempo Umiddelbart efter kontrollen kan du allerede nu finde hvor du skal være til næste fly. Og jeg skulle faktisk tage toget 1x, ellers var afgangsterminalen den samme som ankomstterminalen..
Jeg har aldrig selv haft et direkte fly. Det gider jeg ikke, for så kan jeg strække benene og gøre noget ved nikotinniveauet ;)...
Kære Jo,
Vi fløj fra Bruxelles til Dubai den 15. januar med Emirates.
Alle fly og sæder var booket til turen.
Vi tilbragte 3 nætter i Dubai (skønt) og fløj til Bkk i forgårs uden problemer, og til Chiangmai 2 timer senere. Ingen jetlag, sov dejligt og i dag den 20. jan. allerede køber. I fremtiden vil jeg altid følge den rejseplan.
Book direkte, online og uden et rejsebureau hos Emirates!
Vi har så den fordel som flamlændere, at vi ikke skal på en trættende bustur til Schiphol. Hilsen Michel og Annemie.
Er nu i Doha AirPort. Gik lidt rundt, drak en øl, alt er super nemt her. Tro ikke, jeg flyver direkte længere. Åh ja, Qatar Airways flyver også direkte til Krabi. Vidunderlig.
Der er nu også direkte fly til U-Tapao fra Doha Lufthavn.
Fra U-Tapao kun 30 – 40 minutter til Pattaya.
Jeg tager med Finnair i år, også til en god pris, omkring 350 € billigere end en direkte flyvning. Jeg synes, det er ret mange penge for en tur. Og som før nævnt, stræk benene et stykke tid. Og en kort overførsel på 2 timer. Og for den billet på € 350 billigere end et direkte fly pr. person, kan jeg tage en poar i Thailand.
Det gjorde jeg i oktober 2016, men aldrig igen. Billig, dårlig mad, små sæder, meget lang tid i Helsinki. Masser af trapper op og ned (med et brækket knæ), dårlig skiltning, alt i alt en meget lang, ubehagelig, meget trættende rejse.
I år fløj for første gang med EK via Dubai.
Mig og min kone kunne virkelig godt lide det! Men det er selvfølgelig personligt.
Fra nu af betal lidt mere igen og bare pænt og direkte med Eva!!
anbefalet indkvartering for 2 nætter i Dubai i Al Buston Tower Hotel for 2 personer 3500 baht inkl morgenmadstransport til lufthavnen tilgængelig
Der er også en swimmingpool og 7 km fra stranden.
så du ankommer til din destination 2 dage senere meget afslappet.
Sandsynligvis også 3500 Baht for 1 person per nat. Så har jeg tabt mig næsten lige så meget i to dage som i Pattaya i en uge.
Al Buston Tower Hotel er vurderet til 2.5/5 af respondenter på Tripadvisor, hvilket er ekstremt forfærdeligt.
Hvor meget koster en taxa til stranden i øvrigt? Og skal man bo der i to nætter på vej tilbage for at holde det lidt afslappet?
Jeg vil gerne påpege her, at jeg ikke støder på Düsseldorf, Frankfurt og Köln-Bonn her.
Fra Düsseldorf kan du tage med Swiss via Zürich, med KLM via Amsterdam (i flyugerne endda 125 Euro BILLIGERE end fra selve Amsterdam).
Du kan flyve fra Köln-Bonn med Eurowings eller via München med Thai til priser, som jeg tror, hvordan er det muligt.
Også fra Dus eller CGN med tyrkisk er nogle gange latterligt billigt og gør også turen til Bkk 3 timer kortere fra IST.
Tag i februar først til Rom (LH) og fra Rom til Delhi med Air India og derefter videre til BKK med Air India, Samlet rejsetid fra Düsseldorf 19 timer og 40 minutter for 435 Euro med 30 kg bagage, 10 kg håndbagage (kuffert) ), en lille taske ekstra?? og fuldstændig pleje.
1,5 time i Rom transfer og 6 timer i Delhi.
Omkostningerne er vigtige for mig. Det handler om flyveturen og intet mere.
Lær også andre lufthavne at kende.
Jeg er færdig med Emirates. Hvilken forfærdelig lufthavn. Toiletter alt for små og absolut ikke beregnet på antallet af mennesker, der går rundt der. Dag og nat forskel med fx Bangkok. Og så forbindelsen. Du skal ALTID igennem paskontrollen igen. Kom med i endnu en lang kø. Dette er med rette nummer 1 inden for massetransport. 3 gange heldig, aldrig mere med Emirates!
Det med paskontrollen er forkert – du må mene den 'sikkerhed' du skal igennem. Det er ofte kaotisk der med et stort antal passagerer, kun få passager og lidt eller intet personale til at sikre, at tingene går glat. Hundredvis af mennesker foran dig, som alle skal ind i den samme tragt……….
Som princip flyver jeg ikke med arabiske flyselskaber. Ødelæg de eksisterende virksomheder med deres ulovlige statsstøtte. Jeg vil ikke tale om den anden årsag her, ellers bliver jeg blokeret. Når jeg også læser, at tilbudsjægerne farer vild i de mærkelige lufthavne, undrer jeg mig over, om alt dette er pengene værd. Jeg er selv en gammel og loyal kunde hos China Arlines, og det sætter denne virksomhed stor pris på. Så tag den lidt dyrere billet og stoppet i Taipei for givet. Fra de seneste erfaringer, inklusive gratis opgraderinger, 4 sæder i træk i økonomi, lod de endda en gang flyet vente på mig på Schiphol. Ja, så kan du ikke gå galt med mig.
Læg dertil charmen fra det asiatiske mandskab og de super rene toiletter, og så behøver jeg ikke længere at gennemsøge alle hjemmesider på internettet for en økonomisk fordel.
Udover det, hvis alle mennesker bare bliver ved med at flyve CI et stykke tid, vil denne linje være rentabel, og AMS -BKK-flyvningen vil simpelthen vende tilbage.
Jeg tror, CO flyver med A350 fra AMS til Taipei, og den har et 3 3 3 arrangement i økonomi.
De har godt nok en række på 4 i økonomi i deres 777-300er, men der er arrangementet 3 4 3, altså 10 i træk, hvilket alligevel ikke er nogen fest.
Fransk,
Jeg flyver med China Airlines flere gange om året. Mindst på ruten via Taipei til Amsterdam. Hver 2. måned fx frem og tilbage fra BKK til Los Angeles. Det gælder også 777'eren. Da CI har fløjet dette fly, har jeg kun haft (gratis) opgraderinger. Jeg kan anbefale Business Class på dette fly.
En anden ting. Det, der slår mig, er, at alle enheder er fuldt bookede. Har ikke set en eneste ledig plads i de sidste 3 år. Med alle taiwanske og kinesere. Få hvide (eller kan jeg ikke længere kalde det det?)
CO er CI
Jeg fløj 2x via Dubai, og fik lige et boardingkort til DUB-BKK i AMS. Måtte vare dec. også med tog til anden terminal, men toget kommer med få minutters mellemrum og kører kun få minutter. Så intet problem. Alt er pænt angivet, hvordan man skal gå. Direct har sine fordele, men hvis prisforskellen er stor, så synes jeg bestemt en mellemlanding er værd at overveje. Og fordelen ved Dubai er, at det ligger cirka midt på AMS-BKK ruten, så rejsen bryder pænt op. Med hensyn til service og komfort er 380 Emirates i top. Boarding proceduren er faktisk lidt længere, men god, bare sæt dig et sted ved gaten og gå ombord lidt senere. Er der rigeligt med bagagerum i flyet. Hvad jeg stadig synes er en ulempe ved et direkte fly: KLM flyver først sidst på eftermiddagen, så du ankommer til BKK lige så sent eller senere dagen efter i forhold til fly med mellemlanding. Faktisk ingen tidsgevinst for din ferie i Thailand. Og Eva flyver kun 3 gange om ugen, hvilket jeg ofte synes ikke er særlig belejligt, hvis man vil udnytte sin ferie maksimalt, kan det nogle gange blive mindre godt. Flyv til BKK i juni for 500 euro, igen via Emirates/Dubai.
Jeg tvivler på, at du har ret i din åbningserklæring.
Det tvivler jeg på, for der er kun 2 udbydere til flyvninger AMS – BKK. Det synes jeg også er meget fedt.
Men at vælge en flyrejse med mellemlanding tager dig også til andre lande. Jeg vil altid prøve en lokal delikatesse?
Jeg har besøgt mange lande på denne måde og også set mange flyselskaber.
Jeg har også søgt efter fly Rotterdam – BKK. Det resulterer i mange flere stop. Og ofte også meget dyrt. Men det lykkedes to gange. Med Turkish Airlines. Faktisk fløj jeg fra AMS via Istanbul til BKK. Omvendt fløj jeg så fra Istanbul til AMS.
At jeg fløj fra AMS hang sammen med, at der var flere muligheder, der hang bedre sammen med flyrejsen til BKK. Blev fløjet fra Rotterdam, jeg ville have været der i et par timer.
Ærgerligt at disse muligheder ikke længere er tilgængelige.
Sammen med en tyrkisk kollega sporede vi den tyrkiske hjemmeside. Så fandt vi også ud af, at Turkish Airines planlagde at sænke indskrevet bagagen fra 30 til 20 kg. Men det skete i sidste ende ikke. Fordi mange tyrkere begyndte at klage.
Så det hjælper at klage.
Jeg er blevet stor fan af Thai Airways. Du går ombord på flyet i Bruxelles for et direkte fly, og det virker som om, du straks er i Thailand. Hvis du leder efter det rigtige tidspunkt at booke, har du også en meget overkommelig pris. Vi har også gode erfaringer med Qantas/British Airways via London. Jeg vil ikke have mere fra alle de muslimske virksomheder, som nogle gange er lidt billigere, men det er det hele. Sidste gang med Etihad ville de ikke engang servere vin til aftensmaden, åh ja, det er alkohol og det tillader deres religion ikke. Jeg ønsker heller ikke at lytte til alle de Allah bønner længere. Med Thai Airways flyver du med det nationale flyselskab i Thailand, og er det ikke det land, vi alle er store fans af? eller ikke?
Dog lige fløjet med Qatar Airways, første øl pænt efterspurgt, de næste tre, pænt tilbudt. Muslimske samfund, ikke længere bruge? Bias eller...
Kommer til Chiangmai i 20 år og 3 gange om året, altid fløjet via Bangkok.
Nu tager jeg for første gang via Bruxelles til Chiangmai med mellemlanding, prisen er markant lavere og færre flyvetimer, hvis jeg først tager til BKK og derefter tilbage til CNX.
I overmorgen vil jeg gå igen og fortsætte med at nyde den skønhed, som Chingmai har at byde på i yderligere 2 måneder.
Alle sammen, hilsen Miel
Den 24. december var vi på fly EK419 fra BKK til Dubai og fra da af gik alt galt. Nedenfor er en oversigt over, hvad der skete.
Du vil måske henvise til force majeure, men det vil blive klart, at "force majeure" kan gælde tågen, men bestemt ikke for de efterfølgende begivenheder.
Vi ønsker at give Emiraterne en chance for at give rigelig kompensation for det, vi har udholdt, før vi fortsætter vores historie på sociale medier, herunder på hjemmesiderne om rejser til Thailand med forbindelse i Dubai.
– På grund af hospitalsindlæggelsen af babyen i vores selskab, var vi tvunget til at udskyde vores fly fra den 20. december fra Bangkok til den 24. december. Det skal nævnes, at Emirates kontor i Bangkok var yderst hjælpsomme.
– EK 419-BKK til Dubai den 24. december: På en 1-times flyvning fra Dubai blev passagererne informeret om, at der var meget tåge i Dubai, og at vi derfor kunne blive forsinket.
– Efter omkring 2 timers cirkulation blev det besluttet at flyve flyet til Al Maktoum lufthavn og lande der for at tanke brændstof og derefter flyve til Dubai.
– Vi stod ved Al Maktoum i omkring 5 timer, uden at spise eller på anden måde vente på flyet. Der var 1 kort omgang med en kop vand.
- Vi modtog nu en e-mail fra Emirates om, at de arbejdede på at ombooke de berørte på det næste fly. (Dette viste sig senere ikke at være tilfældet).
– Herefter bortfalder din ret til at påberåbe sig force majeure helt sikkert. Se lige hvad der skete derefter:
– Ved ankomst til Dubai (omkring kl. 10.00) så der ud til at være minimal tåge!!!! Desuden var der INTET arrangeret. Der var intet ekstra personale, ingen pleje af nogen art, en supervisor reagerede ikke på vores kommentarer om, at vi havde en baby med os, som for nylig var blevet indlagt på hospitalet. Alle blev henvist til de uorganiserede rækker (ingen pres/linjer eller andet) foran en skranke med 2 og nogle gange 3 ansatte. Passagerer, der skubbede frem, blev ikke kaldt til ordre, der var ingen sikkerhed, og Emirates-personalet så ud til at arbejde på en "slow down"-tilstand.
– Vi stod i kø her i 7 timer. Ingen mad! Først efter stort pres fra passagererne blev der stillet vand og nogle kager ved et bord, hvor mange i køen måtte bede andre om også at give dem noget. Der var ingen Emirates-personale til at tilbyde hjælp, Dubais jordpersonale var ekstremt uhøfligt og behandlede os som hunde, alle blev misbrugt verbalt og non-verbalt, selv når ofrene stillede normale spørgsmål. Vi stod i kø her i 7 timer, til sidst blev vi oplært af den mandlige supervisor der, fordi vi på grund af det faktum, at baby blev syg igen, begyndte at lægge mere pres og ville henvende os på hans kontor. Hans svar var angiveligt at have en positiv tilgang til passene og rejsedokumentationen og derfor holde dem uden at foretage sig yderligere, holde dokumenter som gidsler, hvilket forårsagede os væsentlig skade. En grov skandale! Vores frequent flyer-kort havde heller ingen værdi her.
– Vi missede selvfølgelig også flyveturen fra kl. 15.15 til AMS, for vi stod stadig i kø på det tidspunkt...
– Da næsten alle havde fået en ombooking (nu omkring kl. 18.00) gav de vores papirer til en dame, der skulle ordne det. Næste fly var næste dag kl. 8.10 (EK147)…. Mærkeligt nok måtte vi næsten tigge om et hotelophold. Vi modtog værdikuponer til en overnatning, og efter endnu flere forsinkelser blev vi endelig kørt til Novotel (25 minutter med bus).
– Der (Novotel) omkring kl. 19.30 fik vi forklaret et nyt problem, Emirates-voucheren havde 4 voksne og 1 baby opført, men havde en kode til 1 værelse til kun 3 voksne og 1 baby, om vi ville tilbage til lufthavnen til Emirates skranke og ville bede om et nyt sæt. Efter et stort pres besluttede Novotel sig endelig for bare at have et familieværelse til 2 voksne + baby og et dobbeltværelse til bedsteforældre. Det gik ikke godt, men Novotel-personalet var ikke uhøfligt, men var minimalt fleksibelt og estimerende.
– Klokken 20.30 fik vi vores første måltid efter flyveturen fra BBK til Dubai.
Barnet havde lidt feber igen, men det viste sig heldigvis at være bedre dagen efter.
Igen, i lyset af ovenstående, forekommer en anmodning om generøs kompensation os rimelig. Vi må sige, at Emirates kabinepersonale var meget flinke, især på AMS-Dubai flyvningen, lidt mindre på de andre ben, men at jordbesætningen på Dubai var minimal i antal, meget uhøflig og ikke empatisk. Dette er en stor skandale for et flyselskab og en lufthavn, der foregiver at være i topklasse. Intet kan være længere fra sandheden, når der opstår et problem, hvis størrelse kan reduceres for den rejsende gennem god tilrettelæggelse og engagement. Meget ked af.
Emiraterne sendte os en standardhistorie (Force Majeure) og reagerede ikke på situationerne.
Det er ærgerligt, at EU-lovgivningen om kompensation for forsinkelse i et sådant tilfælde ikke gælder, fordi det ikke vedrører en flyvning, der er afgået fra EU. Men selv da nægter Emirates i første omgang at betale – i et tilfælde hvor jeg missede forbindelsen på grund af forsinkelser, trods en transfertid på 3 timer i Dubai, og så også måtte stå i kø i timevis midt om natten for endelig at flyve videre 6 timer senere. Efter at have tilkaldt et specialiseret bureau, tog det i sidste ende 2 år, før betalingen blev foretaget, kort før sagen, der var blevet indgivet, skulle forkyndes.
Sidste torsdag 18/1 kl 22:00 fløj med Emirates A380 til DXB. Dagen, hvor alt i Holland blæste væk, så at sige. Jeg var bange for forsinkelser, hvilket vi også havde, men med 200 km/t medvind kom vi præcis til minuttet i DXB. Jeg havde en kort pause på 1:05. Så jeg var bekymret, men … fejlagtigt.
Jeg havde i øvrigt ikke rigtig kigget ind i lufthavnen...
Jeg var næsten den første, der forlod flyet fra række 41 (forrest i økonomien) og satte kursen mod flyforbindelser. Lige gennem sikkerheden (først) og i et par skridt mere tilbage til afgangsgaten. På skiltene stod der: ombordstigning. Bøde. Jeg ankom der, gik faktisk uden forsinkelse til en dame ved gaten, som byttede mit boardingkort udstedt på Schiphol med sædet 'standby' til et udgangssæde: række 43. Igen (med en smule bravado) kunne jeg fortsætte til den forreste del af venteområdet, hvor det faktisk kun er beregnet til første- og business class pa. Døren gik op, jeg kom ind i flyet. På 20 minutter var jeg flyttet fra en plads i den første A380 til den næste plads til BKK. Alt var fint, overskueligt og overskueligt og også arrangeret af Emirates.
Desværre nåede min kuffert det ikke (trods et mærke med Short Connection og Business Class) og det fandt jeg først ud af hos BKK. Heldigvis er ruten mellem DXB og BKK så fuld, at de forventer endnu en A380 en time senere, med min kuffert i. På BKK så jeg ventede lidt før jeg kunne tage på hotellet for at tanke.
(I øvrigt: Jeg modtog en Baggage irregularity Report, som tillod mig at 'gå udenfor' (landside), og jeg rapporterede igen til lufthavnens informationsskranke efter en time. Jeg blev hentet af en Emirates-medarbejder gennem en særlig lås med sikkerhedsbagside at bringe karrusellerne og kunne melde mig til skrivebordet i hallen, hvor de havde min kuffert).
Vil jeg tage med Emirates næste gang... Hmm.. Svært. Det er fint med EVA. Emirates flyver med et så (stille) fly, at det tog mere end to timer, før vi modtog en bakke med mad og drikke; der gik også mindst 1.5 time før de kom for at hente skraldet og desuden: man så ingen gryderet. Så intet at drikke. Heller ingen morgenmad, da vi ankom til Dubai 07:45 LT. Kort sagt: det er et stille fly, stort og imponerende, men... hmmm... selv på Economy Class med EVA har jeg på fornemmelsen, at det er lidt mere personligt, og man bliver bedre serveret. Kort sagt: nok en gang, men ikke igen. Eller... den næste vil være med Qatar eller Oman air eller noget i den stil. Bare for at komme til en anden lufthavn (mere for statistikken end for sjov, i øvrigt).
Groet
Alex
Du er heldig, Alex. Hvis flyet ikke havde været parkeret ved gaten, men ved en 'remote stand' (og det er ingen undtagelse), ville du have mistet mindst en halv time. Så lang tid bruger du på bussen til terminalen. Man behøvede åbenbart ikke tage toget fra A-portene til B-portene. Du har faktisk intet råderum med den korte overførselstid,