THAI Airways overvejer at købe 95 nye fly
Saranya Phu akat / Shutterstock.com
THAI Airways er i drøftelser med Boeing og Airbus om en mulig ordre på 95 fly. Dette bliver gjort som en del af deres omstruktureringsplan og i lyset af de hurtigt voksende rejsemarkeder, siger industrikilder til Reuters.
På trods af at det thailandske flyselskab i øjeblikket er midt i en gældssanering under konkursbeskyttelse, havde det tidligere indikeret, at det havde brug for mindst 30 nye fly. Men nylige anmodninger om tilbud tyder på, at der er planer om potentielt at købe op til 95 nye fly, sagde kilderne.
Den mulige ordre vil bestå af 15 narrowbody-fly og op til 80 widebody-fly. Dette ville være en af de største ordrer på jetfly i Sydøstasien i de senere år. Brancheeksperter peger på, at så store ordrer normalt spredes over en tiårig periode.
Både Boeing og Airbus har valgt ikke at kommentere potentielle forretningsforhandlinger med deres kunder.
I en erklæring til Reuters THAI Airways angive, at de stadig er i de "tidlige stadier" af deres markedsundersøgelser. De tilføjede: "De langsigtede strategier for Thai Airways' netværk og flåde er endnu ikke fastlagt, og ingen endelige beslutninger er truffet indtil videre."
Køb kan være et stærkt ord, leasing med risiko for udlejer.
Men selvfølgelig med statsgaranti...
De har stadig skovle nok til at grave et hul til sig selv...
At de først opfordrer folk til at betale deres restancer fra aflyste fly på grund af corona, jeg har ventet i næsten 4 år, jeg flyver ALDRIG med dette selskab
Jeg deler din holdning. Jeg har også ventet i 4 år.
Jeg har nogle gange forstået, at AirAsia tjener sine penge ved at lease fly.
De har omkring 100 i dag... og helt sikkert et par flere til Thai Airways.
https://www.planespotters.net/airline/AirAsia
Jeg kan ikke se, at nogen steder i regnskabsaflæggelsen, at de leaser fly, men de forklarer i detaljer, hvor mange passagerer, indtægter, omkostninger plus de tilhørende økonomiske resultater. Endnu en rapport om noget uden begrundelse, reference eller kilde. I stedet for at nævne flyspottere med kun antallet af fly, er det bedre at give en henvisning til de kvartals- eller årstal, hvori det rapporteres, at de tjener penge på leasing, fordi jeg kun læser om indtægter fra transport af passagerer, fragt og nogle små sideaktiviteter.
Forstå hvem der kan forstå? Trods det faktum, at de er under gældssanering og er under konkursbeskyttelse, vil de så lægge sådanne planer på bordet? Den nye bestyrelse vil gerne have fat i pengene, før de får ret. Det er helt tydeligt, at flyfabrikanterne ikke viser nogen interesse i øjeblikket, vel? Hvem skal underskrive en kontrakt med en virksomhed, der rent faktisk er konkurs?
Et tilfælde af at stå fast. Mere almindeligt med 'national transportør'. Dette er politisk følsomt. 'Vores nationale stolthed...'; Har vi ikke også sådan noget i polderen?
Jeg ville først renovere, rydde op i rodet, så gøre det mindre 'stort' og langsomt bygge det op igen. Og endelig, hvem vil gerne finansiere dette uden en ordentlig statsgaranti?
Jeg har også ventet i mere end 4 år (købt før Covid), ligesom Jos, på 2 refusioner for en flybillet fra Thaiairways. Aldrig Thaiairways, masser af flyselskaber i Mellemøsten.
Har du nogensinde set på, hvor mange Thai Airways-fly der er parkeret ubrugte på Tharmac? Motorer forseglet, skærme sænket... patetisk display at gå ud med sådanne planer... som små børn, der ønsker nyt legetøj!
THAI Airways skal først fastlægge sin strategi og se, hvilke fly der er nødvendige til dette.
Et godt og smart træk ville være den økonomiske og pålidelige Airbus A330, men især A350'erne, og at Airbus så tager de A380'ere tilbage, der er til salg (en ikke usædvanlig procedure). Så er THAI befriet for det, og de har også de bedste fly på markedet.
Når de kender Thailand, køber de notorisk upålidelige, dårligt tilgængelige Boeing 787...