Mekong-floden, en livline i Asien

Af Lodewijk Lagemaat
Sendt i baggrund
tags: , ,
28 April 2017

Mekong-floden er en af ​​de 7 store floder i Asien med en anslået længde på 4909 kilometer. Flodens kilde er på det tibetanske plateau, og floden passerer successivt gennem landene Kina, Laos, Thailand, Cambodja og Vietnam.

Floden løber ud i Det Sydkinesiske Hav via Mekong-deltaet og har stærkt svingende vandstande. Tonlé Sap-søen, som Mekong er forbundet med af Tonlé Sap-floden, har en vigtig regulerende funktion: I den våde årstid optager den meget vand, som igen løber ud i den tørre sæson.

På grund af Kinas konstruktion af store dæmninger til elproduktion er der opstået store forskelle i vandstanden, hvilket har skabt spændinger med nabolandene, fordi det har konsekvenser for fiskebestande og risdyrkning. De største havkat i verden lever i dette område og når nogle gange en længde på 3 meter. Fragten er også påvirket af dette. For at holde floden sejlbar blev der lagt planer om at sprænge øer i floden i luften.

Guvernøren i Chiang Rai, Boonsong Techamaneesathit, sagde, at han ikke havde nogen planer i den retning. Han indikerede dog, at han ville gøre floden mere sejlbar ved at arbejde sammen med de andre lande om at fjerne irriterende forhindringer. Dette ville gøre det muligt for skibe, der transporterer op til 100 tons last, at bruge floden lettere. For at opnå dette skulle 51 sten og øer sprænges i luften. Ifølge guvernøren ville området nær Chang Rai dog blive skånet. Floden er nu sejlbar til Luang Prabang i Laos (nær det nordøstlige Thailand). Mindre skibe kan stadig navigere længere op ad floden.

Hele området har stor betydning for de mere end 60 millioner mennesker, der er afhængige af Mekong, landbrug og fiskeri.

3 svar til “Mekong-floden, en livline i Asien”

  1. erik siger op

    Så vidt jeg ved er der stadig (vrede) planer om at gøre floden sejlbar fra Mekong-deltaet til Kina.

    Jeg husker billeder af vrede fiskere i det sydlige Laos, som ser deres eksistens truet, hvis klipperne i lavvandet bliver sprængt i luften der. Forhåbentlig bliver den uheldige plan opgivet, selvom pengesækken, som Kina vifter med, er attraktiv for et fattigt land som Laos. Og penge vinder ofte over naturen og folks interesser.

    Jeg bor i Nongkhai, og freden er vendt tilbage her på grund af de mange dæmninger; Jeg husker i de 15 år, der er her to store oversvømmelser i den nedre by, som ikke længere forekommer nu, hvor floden er blevet opdæmmet, og der bliver frigivet vand i god samråd mellem de involverede lande. Flodsletterne, der fyldte op her i/efter regntiden, er nu permanent tørre, hvilket resulterer i dyrkning af kål og tobak plus agerjord. En stor del af floden er blevet genvundet vest for byen.

    Fragt fra Chiang Rai og derefter nordpå blev fremmet på det tidspunkt, fordi Thailand ønskede at bygge en dybhavshavn i Satun, og der var planer om at bygge en containerjernbane fra Satun til Chiang Rai for at læsse containerne på en båd.

    Da Myanmar bygger en dybhavshavn sydøst for Yangon (Dawei), er der blevet annonceret planer for container-by-rail via Saraburi, Bua Yai og en ny linje via Nakhon Phanom, Laos og Vietnam til det østlige Kina. Selvom planerne kan ændre sig igen...

    At bruge floden til velstand kan være gavnligt for alle, men så skal man bruge den klogt og tålmodigt. Og jeg tror, ​​kineserne er kendt for disse kvaliteter.

    • Antoine siger op

      Erik
      Det er netop kineserne, der har lavet dæmninger for deres egen interesse. Uden at tage hensyn til naturen. Mekong-floden bruges kun lidt til vandtransport. Ikke alt kan klares med jernbane eller vej. Ærgerligt at de ikke taler om maks. dybden, men jeg ved meget dybt. De øer kan tilbyde hjælp, men nogle af klipperne der kan forsvinde, og det vil bestemt ikke skade naturen.
      Åh ja, jeg bor også i Nong Khai
      Antoine

  2. Gerrit siger op

    Nå,

    Hvordan kan der være store forskelle i vandstanden, hvis der placeres dæmninger i den for at regulere vandgennemstrømningen. I teorien skal der være en konstant vandstrøm. Kun vandet tager længere tid om at nå havet.

    I stedet for de dyre højhastighedstog ville regeringen have gjort det bedre for at bygge store kunstvandingskanaler, gøre bedre brug af Isaans meget frugtbare land og give indbyggerne en højere indkomst.

    Mængden af ​​vand i Mekong er naturligvis enorm. Mens hele landbrugsarealer tørrer ud undervejs, løber millioner af liter vand ud i havet.


Efterlad en kommentar

Thailandblog.nl bruger cookies

Vores hjemmeside fungerer bedst takket være cookies. På denne måde kan vi huske dine indstillinger, give dig et personligt tilbud og du hjælper os med at forbedre kvaliteten af ​​hjemmesiden. Læs mere

Ja, jeg vil gerne have en god hjemmeside