Thailand skifter til miljøvenlig Euro 2024-diesel i 5
Fra 1. januar næste år begynder Thailand at importere Euro 5-kvalitetsdiesel, hvor detaljer om den nye prisstruktur stadig er under udarbejdelse. Dette initiativ, annonceret af Thailands Department of Energy Affairs (DOEB), vil introducere mere miljøvenlige dieselmuligheder, herunder B7- og B20-biodieselblandingerne. Disse blandinger, som vil være tilgængelige på tankstationer fra 1. maj, består af almindelig diesel blandet med henholdsvis 7 % og 20 % methylester afledt af palmeolie.
Overgangen til Euro 5 diesel medfører en forventet prisstigning på 0,5 baht per liter. Som følge heraf er Energipolitik- og Plankontoret ved at udvikle en ny prisstruktur. Det nuværende statstilskud, som holder dieselbrændstof under 30 baht per liter, udløber i slutningen af december.
Nanthika Thangsupanich, generaldirektør for DOEB, rapporterede, at olieraffinaderier og forhandlere er klar til at producere og sælge Euro 5-diesel. Seks raffinaderier har allerede investeret 50 milliarder baht i at opgradere fra Euro 4 til Euro 5 diesel.
Nanthika understregede også, at tankstationerne vil fortsætte med at sælge den nuværende Euro 4 diesel i yderligere 3 til 4 måneder, før de skifter helt til Euro 5. Dieselforbruget i Thailand er faldet med 5 % i de første ti måneder af dette år, med et gennemsnit på 68,5 millioner liter om dagen, delvist på grund af reduceret brug til elproduktion.
Det samlede brændstofforbrug i Thailand steg med 1,3 % i år med betydelige stigninger i brugen af benzin, gasohol, jetbrændstof og flydende petroleumsgas (LPG). Efterspørgslen efter fyringsolie faldt dog, og forbruget af komprimeret naturgas forblev stort set uændret, understøttet af en statsstøtteordning.
Godt skridt selvfølgelig, men tag også de mange dårligt justerede dieselmotorer, der blæser skyer af sort sod, af vejen. Der er meget mere miljøgevinst at opnå der.
Produktionen fra palmeolie, palmer! Nu har jeg set nogle artikler og annoncer, hvor palmeolie blev diskrimineret. Produkter gik og går uden palmeolie.
Det, fordi hele naturskove er/blev fældet til dette formål og dermed afslutte(t) livet for mange dyrearter. Palmer kan også godt lide en god drik vand og har indflydelse på levestedet.
Så ønsker Thailand nu at bruge den eksisterende (mindre sælgende?) palmeolie til biodiesel?
Eller er der et incitament til at skabe flere nye palmeskove? Så det er ikke særlig bæredygtigt, meget ødelæggende med hensyn til biodiversitet og generel ødelæggelse.
Det ville have været mere "bæredygtigt", hvis det nylige gigantiske illegale bjerg af svinekød var blevet brugt til dette formål i stedet for at blive begravet.
Selvom palmeolie var negativ, fik jeg lov til at arbejde på en ny installation, der skulle lave biopropan af palmeolie! Ok, tænkte jeg nok. Det viser sig, at intet er, hvad du bliver præsenteret for.
50 milliarder baht i investeringer, så Thailand er i gang med et kursus for at lave produkter af palmeolie. Så ikke holdbart. Og raffinaderier? Holdbar? Nej, bare penge!
Dette må have været tydeligt, og Thailand følger nu også trop.
Jeg læste, at biodiesel er mere surt, så din bil vil blive forringet med tiden.
Utætte pakninger, opløsende brændstofledninger, indsprøjtningsdyser og hvad der ikke kan.
Derfor bruges biodiesel nu i små mængder?
Selvom jeg husker en tid, hvor der blev solgt meget solsikkeolie for at tilføre diesel.
Hvilket blev rettet ved at gøre produktet dyrere.
Jeg ledte engang (for lang tid siden) efter en motorcykel, der kunne køre på alle slags brændstoffer. Meget effektiv i brændstof og kraftfuld. Vidste, at motoren var der, så den engang på tv.
Så læste jeg, at patentet var i en belgiers navn, men at der ikke blev gjort andet ved det, og ingen var interesseret i at gøre noget ved det.
Nu ser det ud til, at det også sker med INNengine-motoren. En 500 cc motor med samme ydelse som en 2 liters motor, 38 kg, 70% lettere men! Så tænker jeg, hvad laver vi?
Det har jeg en idé om, men jeg vil ikke komme nærmere ind på det.