Anaml y byddwch chi'n cwrdd â rhywun sy'n hoffi'r bwyd ar awyren. Ond mae cwmnïau hedfan yn gwneud eu gorau glas i baratoi pryd blasus. Mae rheswm arall pam nad yw'r bwyd ar awyren yn blasu'n dda, yn ôl ymchwilwyr.
Mae'r sŵn a'r awyren yn dylanwadu ar eich profiad blas. Astudiodd Prifysgol Cornell yn yr Unol Daleithiau bum chwaeth sylfaenol 48 o bobl: melys, hallt, sur, chwerw a sawrus. Yn gyntaf roedd yn rhaid iddynt flasu mewn distawrwydd, yna gyda chlustffonau ymlaen gyda 85 desibel o sŵn a oedd yn efelychu sŵn injan awyren.
Canfu'r ymchwilwyr nad oedd hoffter blas y pynciau prawf yn newid, ond bod y profiad blas yn wahanol. Mae'n ymddangos bod eich gallu i flasu melys yn lleihau mewn amgylchedd swnllyd ac mae'r blas sawrus yn cynyddu mewn dwyster. Dywed yr ymchwilwyr fod y prawf yn cadarnhau bod ein blas yn lleihau mewn amgylchedd swnllyd: “Gall priodweddau synhwyraidd yr amgylchedd yr ydym yn bwyta bwyd ynddo ddylanwadu ar brofiad y bwyd.”
Yn flaenorol, roedd astudiaeth Almaeneg wedi dangos nad yw ein blasbwyntiau'n gweithio cystal mewn awyren oherwydd pwysau'r caban ynghyd ag aer sych. Ar uchderau uchel, mae'r profiad blas hallt a melys hyd yn oed yn gostwng gan dri deg y cant. Mae'r aer sych hefyd yn effeithio ar yr ymdeimlad o arogl, sy'n lleihau'r profiad blas ymhellach.
Ffynhonnell: Amser - http://time.com/3893141/airline-food-airplane
arsylwi diddorol. Fodd bynnag, hoffwn ddweud hefyd ei bod yn anodd disgwyl y byddwch hefyd yn cael eich difetha am bleser coginiol ar hediad, lle mae’r rhan fwyaf o bobl yn chwilio am y cwmni hedfan rhataf posibl. Nid wyf erioed wedi bwyta bwyd da iawn ar awyren, ond i mi y prif amcan yw hedfan yn ddiogel o bwynt A i B.
addie ysgyfaint
Mae'r gwahaniaeth rhwng bwyd yn fawr iawn ymhlith y gwahanol gwmnïau.
Ar deithiau hedfan hir mae'r bwyd fel arfer o ansawdd derbyniol i ansawdd da yn unig.
Mae'r amrywiad os oes gennych stopover ac yna parhau i hedfan gyda'r un cwmni hedfan yn fach.
yn aml yr un peth yn union yn cael ei weini.
Fodd bynnag, o ystyried y dyddiadau hedfan cyfartalog, nid oes unrhyw beth i gwyno amdano. Yn y dosbarth economi, yn syml iawn, rydych chi'n cael pryd o fwyd lle mae gennych chi weithiau hefyd ddewis rhwng 2 leoliad gwahanol.
Yn Airasia gallwch archebu pryd o fwyd ar eich teithiau hedfan. Pris isel, ansawdd rhesymol.
Mae aer Nok yn aml yn gweini byrbryd gyda phowlen o ddŵr. Mae'r dŵr yn llugoer felly nid yw'n ddymunol iawn i'w yfed.
Mae hediad yn debyg i daith trên, ond yma gallwch archebu coffi neu de yn achlysurol gan y sawl sy'n ei ddanfon. (Mae'r coffi gan Starbucks. Yn aml nid yw'n yfadwy.
Ar y cyfan, rwy'n meddwl yn sicr na allwn gwyno am y prydau bwyd ar fwrdd awyren.
Derbyniwch nad bwyty ydyw. A phan fyddwch chi'n cyrraedd y wlad mae digon o ddewis.
Yr hyn sy'n fy nharo yw bod y llanast yn aml yn cael ei daflu ar y llawr (plastig, ac ati) Os cerddwch o ddosbarth economi i'r allanfa trwy ddosbarth busnes, mae'r llanast yn annirnadwy.
Dwi bob amser yn rhyfeddu bod pobl yn gadael y llanast ar ôl fel hyn
Cytunaf yn llwyr eu bod yn gwneud cymaint o lanast mewn dosbarth busnes, ond nid wyf yn gwybod pam, byddwn yn disgwyl iddo fod yn fwy tebygol yn nosbarth economi.
Helo Kees Mae Nok-air yn gwmni hedfan rhad, fel arfer nid ydych chi'n cael unrhyw beth am awr o hedfan, felly mae hwn yn wasanaeth gwych gan y perchennog.
Dwi byth yn bwyta ar yr awyren, dim ond y frechdan
oherwydd eich bod yn eistedd yn llonydd am 11 awr ac nid yw eich corff yn prosesu hyn
pan dwi'n gweld beth mae teithwyr eraill yn ei gulping i lawr, mae'n rhaid i mi fynd i'r toiled
I mi, y ffordd arall o gwmpas, dydw i erioed wedi bod i'r toiled ar awyren, ddim hyd yn oed ar deithiau hedfan o tua 12 awr, ac rwy'n bwyta ac yn yfed popeth ar fwrdd y llong.
Rwyf wedi hedfan economi ers blynyddoedd, yn y blynyddoedd diwethaf dosbarth busnes yn unig (yn syml oherwydd gallaf ei fforddio nawr ar ôl 45 mlynedd o waith caled) ac rwy'n hoffi'r gwahaniaeth gyda chynildeb o ran prydau bwyd, cysur, sedd.
.
Roeddwn i'n arfer rhyfeddu faint o'r prydau hyn a ddiflannodd i'r bagiau llaw, roedd pobl yn sicr yn ofni nad oeddent yn cael gadael unrhyw beth yn y cynhwysydd.
Helo Luc, mae'r prydau wedi'u haddasu i hyn, dydyn nhw byth yn eich llenwi chi, ac nid dyna'r bwriad.
Mae'r frwydr gyda'r gofod cyfyngedig ar y bwrdd plygu allan yn gwneud i mi ei gymharu â darn pos, beth i'w roi ble ac ym mha drefn sy'n cael ei ddefnyddio orau .... ac yna rydw i'n berson maint safonol, hefyd yn talu sylw i beidio â mynd i ymladd penelin â'ch cymydog ! Rwy'n meddwl tybed pam nad yw pryd brechdanau helaeth yn cael ei weini, yn arbed "annibendod" cyfan i bawb, a gall hefyd fynd at yr amrywiaeth bar brechdanau a all fodloni'r rhai anoddaf, mae gennych gyn lleied o le eisoes, oni bai eich bod yn VIP neu'n dosbarth busnes..
Annwyl Ad, mae hynny'n dipyn o ddrws agored. Yn amlwg mae pawb eisiau mynd o A i B yn ddiogel. Ond pan fyddwch chi'n cael eich cloi mewn tiwb hedfan am bron i 12 awr yn AMS, mae'r pryd hefyd yn glirio'ch meddwl. Newydd ddychwelyd i economi Gwlad Thai gydag EVA Air a rhaid dweud bod y bwyd yn eithaf rhesymol. Yn y gorffennol roeddwn hefyd yn hedfan busnes a hyd yn oed weithiau yn Gyntaf. Yna roedd y pryd hyd yn oed o safon uchel.
Gyda llaw, mae'r arsylwi yn yr erthygl wedi bod yn hysbys ers amser maith. 25 mlynedd yn ôl ysgrifennais stori am hyn yn y papur newydd lle roeddwn i'n gweithio ac roeddwn hyd yn oed ar y panel blasu ar gyfer gwin gwyn KLM. Blasau cryf, dyna hanfod yr aer tenau.
Wel, rydw i bob amser yn hapus gyda'r hyn sy'n cael ei gynnig i mi ar yr hediad hir hwnnw i Bangkok. Yr hyn sy'n bwysig i mi yw fy mod yn mynd o A i B yn ddiogel ac yn rhad yn ddelfrydol ac os caf fwyd a diod ar amser, yna byddaf yn fodlon yn gyflym.
Nid yw'n rhywbeth rwy'n edrych ymlaen ato pan fyddaf yn hedfan ar hyn o bryd.
Yn gyffredinol, rwy’n meddwl bod pobl yn gwneud eu gorau i wneud rhywbeth ohono.
Felly dwi'n meddwl bod y cyfan wedi troi allan yn eithaf da.
Rwyf wedi profi'n waeth mewn rhai gwestai/bwytai.
gorau,
Yr hyn sydd bwysicaf yw’r bwyd rydych chi’n ei gael ar fwrdd y llong neu’n cael ei gludo’n ddiogel o bwynt A i B?
Nid yw'r hyn a gyflwynir i mi bob amser yn rhy ddrwg ... ond dwi hefyd yn falch mod i'n cael rhywbeth rhwng fy nannedd yn ystod yr hediad hir, falle mod i'n hawdd.
Rwy'n addasu i'r sefyllfa ac yn ceisio gwneud y gorau o bopeth, dyna'r peth hawsaf i'w wneud, ac os nad oes gennych un a chwyno bob amser am y bwyd... Nid oes unrhyw un sy'n dweud wrthych am ei gymryd ...
Mae'r prydau yn China-Air eisoes yn ganolig iawn, ond rydym yn derbyn gan fod yr awyren yn rhad a'n bod yn hoffi'r amseroedd hedfan, ni allwch fod yn y rhes 1af am dime.
Pryd bynnag mae'n dod i brydau ar awyrennau, dwi ond yn clywed swnian a chwyno. Fodd bynnag, pan welaf y merched a’r boneddigion yn ymosod ar y byrbrydau parod, rwy’n meddwl bod yn rhaid ei fod yn flasus. Prin fod ganddynt amser i aros i chi dynnu'r ffoil yn iawn. Mae'n ymddangos bod pobl yn newynu. Roedd yna amser pan ddywedodd pobl: ‘Dydyn ni byth yn bwyta yn Van der Valk, dydyn ni ddim yn hoffi’r sied fwyd honno.’ Pwy welsoch chi’n eistedd yno os daethoch chi erioed i mewn, ie, y bobl hynny. Rhaid iddynt fod yr un rhai sydd hefyd yn cwyno ar yr awyren. Yn bersonol, dwi'n meddwl nad yw'n rhy ddrwg.
Mae'n debyg mai fi yw un o'r unig rai sydd bob amser yn hoffi'r prydau ar awyrennau. Rydym fel arfer yn hedfan gyda China Airlines, lle gallwch ddewis o 2 bryd o fwyd, sy'n eithaf helaeth gan gynnwys brechdan, ffrwythau a phwdin. Ac yn wir, gallwch chi hefyd gael diodydd ychwanegol yn y ceginau trwy gydol yr hediad (dŵr neu sudd oren).
Mae gwahaniaeth mawr hefyd rhwng economi a busnes.
Ddoe fe wnes i hedfan gydag Etihad o Abu Dhabi i Frwsel ar fusnes. Cafwyd cawl hufen blasus iawn fel dechreuwr. Yna roedd stecen gyda stwnsh, asbaragws a moron fel y prif gwrs ac yn olaf bwrdd caws. Gallai teithwyr hefyd ddewis eitemau eraill o'r fwydlen fel man cychwyn, prif saig a phwdin. Ac mae'r prydau hynny bob amser yn flasus.
Yr hyn sy'n fy nharo yw bod y bwyd yn China Air yn wahanol iawn p'un a ydych chi'n hedfan o'r Iseldiroedd i Bkk neu'r ffordd arall.O Bkk i A.dam mae'n sylweddol llai nag o A.dam -Bkk.
Rwyf bob amser yn cael y teimlad hwnnw hefyd. Mae'n well ar y ffordd yno nag ar y ffordd yn ôl. Efallai bod hynny'n oddrychol. Yn gyffredinol, rwy'n hoffi prydau CI. Yn enwedig oherwydd bod yna 2 fwydlen i ddewis ohonynt.
Cytunaf â chi Eugeen, rwyf wedi hedfan busnes sawl gwaith gydag Etihad, o'ch sedd mae gwydraid o chapetter, soser o gnau cymysg, a gallwch mewn gwirionedd yfed y ddiod ddwyfol hon trwy gydol yr hediad. gofynnwch beth rydych chi eisiau bwyd, i ddewis o'u bwydlen, pryd rydych chi eisiau iddo gael ei weini a phryd efallai y bydd yn rhaid iddyn nhw eich deffro Mae yna hefyd ddewis o winoedd da, dewis o bwdinau, ac mae'n flasus iawn, beth arall allech chi ei eisiau , wrth gwrs mae ganddo dag pris, ond dim ond unwaith rydych chi'n byw ac os gallwch chi ei fforddio felly beth.
Peidiwch â phoeni amdano bellach. Weithiau mae'n well bwyta ac ar adegau eraill nid yw'n well. Mae gen i ychydig o frechdanau a bara sinsir gyda mi bob amser a gallaf fynd trwy'r ychydig oriau hynny. Mae'n aml gyda'r nos ac fel arfer nid ydych chi'n bwyta cymaint â hynny, iawn? Fel llawer o bobl yma, rwy’n synnu bod y rhan fwyaf o deithwyr yn bwyta pob briwsionyn olaf er ei fod yn ymddangos yn anfwytadwy. Yna mae'n rhaid ei fod yn ymarferol. Yn y dosbarth busnes, mae'r bwyd a weinir gan gwmnïau hedfan tramor yn ardderchog. Ond mae'n ormod o lawer os ydych chi'n torri'r holl fyrddau gwin a chaws. Mae'n rhaid i chi wneud dewisiadau mewn gwirionedd oherwydd fel arall bydd yn rhaid i chi fynd i Wlad Thai fel nwyddau y tro nesaf.
Gadawodd fy ngwraig Thai a minnau Schiphol gyda KLM ar Fai 13 ac roedd y ddau ohonom yn gwerthfawrogi'r prydau bwyd yn fawr. Fe wnaethom ddosbarthu'r byrbrydau a ddygwyd gyda ni, fel byrbryd amgen, i fy nghyfeillion yng nghyfraith wrth gyrraedd.
Nid dyma’r tro cyntaf inni gael pryd o fwyd gwael ac roedd yr holl botiau, platiau a chwpanau yn wag.
Felly dwi'n golygu, wnes i ddim bwyta'n wael.
Hyd y gwn i, mae'r rhan fwyaf o brydau bwyd wrth ymadael â'r Iseldiroedd yn dod o'r ffatri fawr ger Schiphol ac felly maent wedi'u teilwra'n eithaf i'n chwaeth ni, ond rydych chi'n sylwi ar wahaniaeth mawr weithiau.
Gyda llaw, roedd gan KLM la Carte ar yr hediad i Bangkok am gyfnod ac roedd hynny werth y 15 ewro ychwanegol. Mae'n debyg mai fi oedd y cyntaf i'w gael ar yr awyren honno yn ôl y stiwardiaid ac am newid roedd yn dda iawn yn lle iawn!
Grinn, felly byddwn yn iawn pe bai gan China Airways hynny os byddaf yn mynd gyda Fox, rwy'n hapus i dalu'n ychwanegol am y darn hwnnw o foethusrwydd neu ychydig mwy o le i'r coesau (ok business class yn mynd yn rhy bell i mi).
Ddeng mlynedd ar hugain yn ôl, dim ond 85 desibel y cyrhaeddodd Skoda pan ddechreuodd hedfan.
Fe wnes i hedfan yn ôl gyda Thai Airways (BKK-BRU). Mae 777 300ER gyda chyfluniad 3-3-3, sedd 63H. 73 desibel ar gyflymder mordeithio. Mae cinio a brecwast yn rhywbeth i edrych ymlaen ato. Mae'n anhygoel sut maen nhw'n ei reoli mewn cynhwysydd mor fach. Pe baen nhw'n gwerthu hwnnw am ychydig ewros yn yr archfarchnad, byddwn yn taflu deg yn y rhewgell.
Yn ystod y deng mlynedd ar hugain y bûm yn gweithio fel stiward yn Lufthansa, rwyf wedi profi llawer o bethau da a drwg o ran ein bwyd offrwm. Gan mai dim ond teithiau awyr rhyng-gyfandirol yr wyf wedi’u cael yn yr 20 mlynedd diwethaf, gallaf ddweud yn bendant bod y bwyd ar fy nghwmni hedfan yn dda yn y rhan fwyaf o achosion. Y gwahaniaeth mewn ansawdd rhwng economi a dosbarth busnes mewn gwirionedd oedd dewis a maint y prydau. Fel y soniais yn rhywle o'r blaen, mae'r criw fel arfer yn cymryd yr hyn sydd ar ôl, o unrhyw ddosbarth.
Fodd bynnag, rwyf eisoes yn gwybod y stori am lai o ganfyddiad blas ac rwy'n ei gredu. Mae blas gwin yn arbennig yn wahanol ar y bwrdd ar uchder o 10 km nag ar y ddaear. Ar ben hynny, mae alcohol hefyd yn cael effaith llawer cryfach ar uchderau o'r fath.
Yn fy mhrofiad i, nid yw'r prydau hynny'n bwysig. Rwy'n meddwl eu bod yno i'ch cadw'n brysur yn ystod taith 12 awr. Dim ond y pethau bach dwi'n eu hoffi dwi'n eu bwyta a dydw i ddim yn cyffwrdd â'r gweddill. Yn bwysicach o lawer, maent yn dod draw â diodydd yn rheolaidd. Dŵr, te neu goffi.
Mae Eva air hefyd yn dod heibio gyda brechdan yn ystod y nos. Ar daith mor hir mae gormod o fwyd
drwg i dreulio. Nid yw ond yn eich gwneud yn ddiflas.
Cor van Kampen.
Yr hyn nad yw llawer o bobl yn ei wybod yw y gallwch gael brechdanau gyda chaws a mwstard o'r galïau yn ystod yr hediad KLM i ac o BKK rhwng prydau. Mae melysion a diodydd ar gael hefyd.
Yn rhy ddrwg mae gan eu 777-300ER config 3-4-3 mewn economi ac mae'r teithiau hedfan fel arfer yn llawn. 🙁
Hedfanodd i BkK gyda Emirates fis yn ôl, ar yr hediadau allanol a dychwelyd, a dim ond ar ôl 1,5 i 2 awr y derbyniwyd y ddiod a'r bwyd cyntaf. Roeddwn i'n meddwl bod hyn yn drueni oherwydd ni chawsom unrhyw gwsg gan fod y stopover yn Dubai ar ôl 6 o'r gloch. Yr oedd y bwyd yn dda ac yn ddigonol, wedi hyny daethant un waith arall am ddiod. Yn union oherwydd bod aer sych yn y caban, dylid gweini diodydd (heb alcohol) yn amlach.
Mewn dosbarth busnes yn Emirates, yn union fel gyda chwmnïau hedfan eraill, rydych chi'n cael diod croeso cyn esgyn, ond ar ôl hynny yn aml mae'n rhaid i chi aros yn llawer rhy hir - nid yw awr a hanner yn eithriad. Yn yr A380 mae'n bosib i'r bar, nid yn y 777.
Rwyf bob amser wedi casáu'r aer sy'n dod allan o'r cynhwysydd pan fyddwch chi'n tynnu'r caead alwminiwm i ffwrdd.
Yna mae'n aml yn asgwrn sych neu'n diferu â dŵr.
Rhowch frechdanau neu frechdanau i mi.
Yna gallant adael y pwdinau allan os oes angen.
Profais unwaith (flynyddoedd lawer yn ôl) ar hediad KLM bod lindysyn yn cropian o gwmpas yn fy mhowlen o salad letys, roedd y cynorthwyydd hedfan allan o reolaeth. Yn brofiadol hefyd, yn Lufthansa, safai stiwardes wrth y gangway awyrennau a rhoddwyd pecyn o fara ac afal i bawb, yr oedd yn rhaid iddynt ei dderbyn. Pan adawon ni'r awyren, roedd afalau a phecynnau o fara ym mhobman.