Croeso i Thailandblog.nl
Gyda 275.000 o ymweliadau'r mis, Thailandblog yw'r gymuned Gwlad Thai fwyaf yn yr Iseldiroedd a Gwlad Belg.
Cofrestrwch ar gyfer ein cylchlythyr e-bost rhad ac am ddim a chael y wybodaeth ddiweddaraf!
Cylchlythyr
Gosodiad iaith
Cyfradd Thai Baht
Noddi
Sylwadau diweddaraf
- Pjotter: kopi luwak prynu ac yfed yn rheolaidd yn yr Iseldiroedd. Ar gael fel arfer ychydig amser cyn y Nadolig. Rydych chi'n cael y blas coffi gorau
- Jack S: O diar…. Ac eithrio’r ffaith fy mod i hefyd yn dechrau’r diwrnod gyda choffi, mae popeth yn wahanol i mi... dim ond a
- Hans: Mae chwaeth yn wahanol, ond mae hyn yn edrych yn brydferth.
- Lenaerts: Annwyl, es i fewnfudo ddoe i wneud cais am fisa ymddeoliad, pobl gyfeillgar iawn ac fe wnaethant helpu'n gyflym
- aad: Rwy'n prynu fy nghoffi yn Lotus. Ychwanegwch lwy de o'r coffi hwnnw i ddŵr cynnes a mwynhewch
- Berbod: Stori hyfryd Lieven ac adnabyddadwy mewn sawl ffordd. Yn y blynyddoedd diwethaf rwyf wedi bod yn yfed coffi o lwyfandir Boloven yn y De
- Jos Verbrugge: Annwyl KeesP, A fyddai'n bosibl darparu manylion y swyddfa fisa yn Chiang Mai? Diolch ymlaen llaw
- Rudolf: Y pellter o Khon Kaen i Udon Thani yw 113 km. Nid oes angen HSL nac awyren arnoch ar gyfer hynny. Gallwch chi wneud hynny gydag un
- Chris: Mae'n fater o feddwl hirdymor: - heb os, bydd prisiau petrol yn parhau i godi yn yr 20 i
- Atlas van Puffelen: Mae'r isan fel merch ifanc hardd, Clouseau, Yno mae hi'n mynd, canodd mewnwelediad tebyg. Gwych cerdded wrth ei ymyl, m
- Chris: elitaidd cyfoethog ? Ac os yw'r tocyn trên hwnnw'n costio'r un faint neu lai na thocyn awyren (oherwydd yr holl drethi amgylcheddol ychwanegol).
- Eric Kuypers: Mae'n rhaid i fewnfudo a thollau fynd i mewn i rywle a mynd allan eto yn nes ymlaen, felly rwy'n disgwyl Nongkhai a Thanaleng yn y mannau aros. Mae yna
- Freddy: Yna yn anffodus bydd y gwerthwyr sy'n gwneud taith trên gymaint o hwyl ar ben.
- Rob V.: Dyna pam yr oeddwn i eisiau cadw Khon Kaen ar fy mat cwrw, ar yr amod bod y trên yn gwneud o leiaf 300 km i gael atalnod llawn.
- RichardJ: Mae'n ddrwg gennyf, Erik. Ni allwch ddiystyru agwedd feirniadol tuag at y mathau hyn o brosiectau mega gyda rhywbeth cyffredinol fel “sefydlu...
Noddi
Bangkok eto
Dewislen
Cyrraedd Maes Awyr Bangkok
Ffeiliau
pynciau
- Cefndir
- Gweithgareddau
- hysbyseb
- Agenda
- Cwestiwn treth
- cwestiwn Gwlad Belg
- Golygfeydd
- Rhyfedd
- Bwdhaeth
- Adolygiadau o lyfrau
- Colofn
- Argyfwng corona
- diwylliant
- Dyddiadur
- Dating
- Yr wythnos o
- ffeil
- I ddeifio
- Economi
- Diwrnod ym mywyd …..
- Ynysoedd
- Bwyd a diod
- Digwyddiadau a gwyliau
- Gwyl Balŵn
- Gŵyl Ymbarél Bo Sang
- Rasys byfflo
- Gŵyl Flodau Chiang Mai
- blwyddyn Newydd Tsieineaidd
- Parti Lleuad Llawn
- Nadolig
- Gŵyl Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Gŵyl Pêl Tân Naga
- dathliad Nos Galan
- Phi ta khon
- Gwyl Llysieuwyr Phuket
- Gŵyl roced – Bun Bang Fai
- Songkran - Blwyddyn Newydd Thai
- Gŵyl Tân Gwyllt Pattaya
- Alltudion ac wedi ymddeol
- AOW
- Yswiriant car
- Bancio
- Treth yn yr Iseldiroedd
- Treth Gwlad Thai
- Llysgenhadaeth Gwlad Belg
- Awdurdodau treth Gwlad Belg
- Prawf o fywyd
- DigiD
- Ymfudo
- I rentu ty
- Prynu ty
- er cof
- Datganiad Incwm
- Brenin
- Costau byw
- llysgenhadaeth yr Iseldiroedd
- llywodraeth yr Iseldiroedd
- Cymdeithas yr Iseldiroedd
- Newyddion
- Yn marw
- pasbort
- Pensiwn
- Trwydded yrru
- Dosbarthiadau
- Etholiadau
- Yswiriant yn gyffredinol
- Visa
- I weithio
- Ysbyty
- Yswiriant iechyd
- Fflora a ffawna
- Llun yr wythnos
- Gadgets
- Arian a chyllid
- Hanes
- Iechyd
- Elusennau
- Gwestai
- Edrych ar dai
- Mae ymlaen
- Khan Pedr
- Koh Mook
- Brenin Bhumibol
- Byw yng Ngwlad Thai
- Cyflwyniad Darllenydd
- Galwad darllenydd
- Awgrymiadau darllenwyr
- Cwestiwn darllenydd
- Cymdeithas
- marchnadle
- Twristiaeth feddygol
- Milieu
- Bywyd nos
- Newyddion o'r Iseldiroedd a Gwlad Belg
- Newyddion o Wlad Thai
- Entrepreneuriaid a chwmnïau
- Addysg
- Ymchwil
- Darganfod Gwlad Thai
- adolygiadau
- Rhyfeddol
- I alw i weithredu
- Llifogydd 2011
- Llifogydd 2012
- Llifogydd 2013
- Llifogydd 2014
- gaeafgysgu
- Gwleidyddiaeth
- Poll
- Straeon teithio
- Teithio
- Perthynas
- siopa
- Cyfryngau cymdeithasol
- Sba a lles
- Chwaraeon
- Dinasoedd
- Datganiad yr wythnos
- Y traeth
- Iaith
- Ar Werth
- Trefn TEV
- Gwlad Thai yn gyffredinol
- Gwlad Thai gyda phlant
- awgrymiadau thai
- tylino Thai
- Twristiaeth
- Mynd allan
- Arian cyfred - Thai Baht
- Oddiwrth y golygyddion
- Eiddo
- Traffig a thrafnidiaeth
- Arhosiad Byr Visa
- Fisa arhosiad hir
- Cwestiwn fisa
- Tocynnau hedfan
- Cwestiwn yr wythnos
- Tywydd a hinsawdd
Noddi
Cyfieithiadau ymwadiad
Mae Thailandblog yn defnyddio cyfieithiadau peiriant mewn sawl iaith. Mae defnyddio gwybodaeth wedi'i chyfieithu ar eich menter eich hun. Nid ydym yn gyfrifol am wallau mewn cyfieithiadau.
Darllenwch ein llawn yma ymwadiad.
breindal
© Hawlfraint Thailandblog 2024. Cedwir pob hawl. Oni nodir yn wahanol, mae pob hawl i wybodaeth (testun, delwedd, sain, fideo, ac ati) a welwch ar y wefan hon yn gorwedd gyda Thailandblog.nl a'i hawduron (blogwyr).
Ni chaniateir cymryd drosodd yn gyfan gwbl neu'n rhannol, gosod ar wefannau eraill, atgynhyrchu mewn unrhyw ffordd arall a / neu ddefnydd masnachol o'r wybodaeth hon, oni bai bod Thailandblog wedi rhoi caniatâd ysgrifenedig penodol.
Caniateir cysylltu a chyfeirio at y tudalennau ar y wefan hon.
Hafan » Tocynnau hedfan » Tocynnau hedfan i Asia yn ddrytach oherwydd cau gofod awyr Rwsia
Z. Jacobs / Shutterstock.com
Mae'n debyg y bydd tocynnau hedfan o Ewrop i Asia yn dod yn ddrytach oherwydd nad yw cwmnïau hedfan Ewropeaidd bellach yn cael hedfan dros Rwsia. O ganlyniad, mae'n rhaid i'r awyrennau wyro i'r llwybr deheuol, hirach.
Mae hynny'n costio mwy o arian a bydd yn cael ei gynnwys ym mhris y tocyn, mae arbenigwyr hedfan yn ei ddisgwyl mewn sgwrs â BNR.
Mae llwybr hedfan hirach yn arwain at fwy o ddefnydd o danwydd, amseroedd criw hirach a chostau cynnal a chadw uwch, meddai Floris de Haan, uwch ymchwilydd mewn economeg hedfan yn Erasmus UPT. Mewn ymateb i gau gofod awyr Ewropeaidd, mae Rwsia hefyd yn cau ei gofod awyr ei hun i gwmnïau hedfan Ewropeaidd.
Mae De Haan yn disgwyl, os bydd y sefyllfa bresennol yn para am amser hir, y bydd y cwmnïau hedfan yn trosglwyddo'r costau ychwanegol yn eu prisiau.
Nid yw llawer o gwmnïau hedfan gyda stopovers yn hedfan trwy Rwsia i Wlad Thai.
Fel arfer, dim ond os byddwch chi'n hedfan cyswllt gyda Finnair, er enghraifft, y byddwch chi'n hedfan o'r Iseldiroedd trwy Rwsia i Wlad Thai.
Ond bydd yn dod yn ddrytach (yn sylweddol) oherwydd y cynnydd ym mhrisiau tanwydd a'r cynnydd posibl mewn mesurau diogelwch yn y meysydd awyr.
Mae'r neges hon braidd yn rhyfedd ... yn ystod y blynyddoedd diwethaf yr hedfanais i Wlad Thai, roedd y llwybr bob amser yn mynd i'r de o Wcráin a Rwsia. Fe wnaethon nhw hedfan dros Dwrci trwy Iran, Pacistan. O leiaf hedfanodd Thai Airway fel hyn…
Mae pob modd yn dda i hudo twristiaid!!
Talwch yn ychwanegol am sedd o'ch dewis, talwch yn ychwanegol am fagiau, gordal tanwydd, trethi maes awyr, ac ati…
Gall y cwmnïau hedfan wneud a gofyn beth bynnag a fynnant, ond gwae pan ddaw i ddarparu iawndal os bydd oedi hir neu ganslo hediad!!!
Ac eto, fel y gwyddant yn iawn, byddwn yn parhau i hedfan, yn rhannol oherwydd diffyg dewis arall, yn rhannol oherwydd ein bod am archwilio mwy a mwy.
Mae'n drueni, oherwydd ni all yr hyn sy'n rhaid ei dalu am y tocyn gael ei wario ar y safle mwyach.
Ar 10/3 rwy'n gadael am 50 diwrnod i fy annwyl Thailand.
Jozef
Dydw i ddim yn credu i ni erioed hedfan dros Rwsia i BKK. Dros y Crimea yn 2014, anghredadwy…
Dychwelais unwaith i Baris gyda Thai trwy Rwsia. Yn ystod y dydd gallwch barhau i edmygu'r Mynyddoedd Wral trawiadol. Anfantais fawr oedd bod yr ymgais gyntaf i hedfan yn ôl wedi'i thorri'n sydyn rhywle uwchben India oherwydd bod problemau gyda'r 2 injan chwith. Am resymau diogelwch, dychwelon ni i Bangkok lle cyrhaeddon ni ganol nos mewn adeilad maes awyr hollol anghyfannedd a bu'n rhaid aros am amser hir cyn cael ein cludo o'r diwedd ar fws i westai drud yn y ddinas. Dim ond am ychydig oriau y gallem gysgu cyn cael ein cludo yn ôl i'r maes awyr a gallaf eich sicrhau ei fod yn farw tawel ar y bysiau ac yna ar yr awyren hehe. Yr oedd pawb wedi eu plesio yn fawr, ond gan fod pob anfantais hefyd yn cael ei mantais, yr oedd y Mynyddoedd Ural yn ngolau dydd eang. Peidiwch byth â chael ei anghofio, ond yn ddelfrydol heb orfod dychwelyd, haha aros. Wrth gwrs fe fethais i hefyd fy awyren gyswllt i Frwsel a chael arhosiad dros nos am ddim mewn gwesty ym Mharis yn seiliedig ar fy nhocyn drud. Anfantais: Des i adref yn sâl o flinder...
Rwy'n credu bod gan hyn ganlyniadau penodol i gwmnïau hedfan sy'n hedfan o Rwsia i Bangkok. Finn Air yw'r enghraifft gliriaf.
Nid wyf yn arbenigwr, ond credaf nad yw’r cwmnïau o’r gweriniaethau Arabaidd, Emiradau, Qatar, ac ati yn cael eu heffeithio ganddo. Mae'r rhain felly'n dod yn fwy deniadol fyth o safbwynt pris.
Dydw i ddim yn meddwl bod KLM neu EVA erioed wedi hedfan dros Rwsia fel hynny.
Maen nhw bellach yn hedfan ychydig yn nes at ffin ogleddol Twrci ac ychydig ymhellach i ffwrdd o'r Wcráin.
hedfan dros Azerbaijan a Georgia.
https://www.flightradar24.com/data/flights/kl803#2ae852a8
Rwyf wedi bod yn hedfan Amsterdam - Bangkok - Amsterdam gyda Qatar Airlines ers blynyddoedd. Felly trwy'r Dwyrain Canol. Nid wyf yn meddwl y bydd cau gofod awyr Rwsia yn effeithio ar hynny. Yn union fel y cwmnïau eraill o'r MO. Fodd bynnag, nid ydynt yn cynnig teithiau hedfan uniongyrchol. Trosglwyddiad o tua 2 awr. Yn bersonol, rwy'n ei chael hi'n bleser ymestyn fy nghoesau ar ôl 6 awr, cael byrbryd a diod. Yna 6 awr arall ac rydych chi yn Bangkok neu Amsterdam. Tocynnau dychwelyd €600 neu rhatach. Archebwch yn uniongyrchol ar eu gwefan.
Mae'r rhan fwyaf o gwmnïau hedfan yn hedfan dros Dwrci a'r Dwyrain Canol. Byth wedi hedfan dros Rwsia i Dde Ddwyrain Asia. Dim ond Finn-Air sydd fel arfer yn hedfan dros Rwsia.
Mae China Southern hefyd yn hedfan dros Rwsia (pan fyddan nhw'n dechrau hedfan eto) drwy Guangzhou i Bangkok.Fe wnaethon ni hedfan unwaith gyda China Southern, cwmni gwych, ond roedd yr awyr yn aflonydd iawn ar y daith allan a dychwelyd (llawer o bocedi aer) ger Guangzhou, efallai ei fod yn gyd-ddigwyddiad oherwydd yr adeg o'r flwyddyn.
Wedi hedfan o BKK i Frwsel gyda Thai Airways bythefnos yn ôl. Y llwybr nesaf oedd:
BKK > Myanmar > India > Pacistan > Iran > Twrci > Môr Du (gerllaw Istanbwl) > Bwlgaria > Rwmania > Hwngari > Gweriniaeth Tsiec > Yr Almaen > Brwsel Felly dal yn bellter diogel o'r Wcráin.
Edward (BE)
Hyd y gwn i, nid yw Rwsia ar y llwybr i Wlad Thai. Bydd hediadau cynharach i Tsieina a Japan felly yn cael eu heffeithio.
Byddai'n braf (nid y pris). Dros ddeng mlynedd ar hugain yn ôl, roedd y gofod awyr uwchben yr Undeb Sofietaidd hefyd ar gau ac roedden ni'n aml yn hedfan i Japan trwy Anchorage (Alasga). Mae gen i lawer o atgofion hyfryd o Alaska o hyd (roedden ni fel criw - Lufthansa - bob amser wedi cael ychydig o ddyddiau i ffwrdd yno ...
Mae'n stori wahanol i'r teithwyr. Mae hynny'n sicr.
Ond roedd Bangkok hefyd yn hawdd ei gyrraedd bryd hynny ac nid trwy Rwsia.
Amser maith yn ôl, hedfanodd y cwmni hedfan Almaeneg LTU sydd bellach yn fethdalwr, yn ddiweddarach Air Berlin, dros Rwsia.
Os cofiaf yn iawn: Dusseldorf > Gwlad Pwyl > Wcráin > Rwsia > Môr Caspia > Turkmenistan > Afghanistan > Pacistan > India > Myanmar > Bangkok