Bydd unrhyw un sy'n hedfan i Wlad Thai neu rywle arall yn 2021 yn gwario mwy o arian ar eu tocyn. Yn y flwyddyn honno bydd y cabinet yn mynd un treth hedfan cyflwyno tua 7 ewro y tocyn, ffynonellau yn adrodd i Newyddion RTL. Yn ogystal, bydd ardoll hefyd ar gyfer awyrennau llygrol ac awyrennau swnllyd.
Mae'r llywodraeth am atal teithio awyr oherwydd ei fod yn ddrwg i'r amgylchedd ac yn achosi allyriadau CO2. Dylai'r mesur gynhyrchu 200 miliwn ewro y flwyddyn ar gyfer y trysorlys.
Nid yw llywodraeth yr Iseldiroedd wedi llwyddo i ddod i gytundebau ar dreth hedfan mewn cyd-destun Ewropeaidd. Mae siawns dda felly y bydd teithwyr o’r Iseldiroedd yn ardaloedd y ffin yn symud i’r Almaen a Gwlad Belg, a ddigwyddodd hefyd yn 2008 pan gyflwynwyd treth teithwyr awyr. Yna sylwodd meysydd awyr tramor ychydig dros y ffin ar gynnydd sylweddol yn nifer y bobl o'r Iseldiroedd. Roedd gan faes awyr Düsseldorf 62 y cant yn fwy o bobl o'r Iseldiroedd. Prosesodd Maes Awyr De Charleroi Brwsel 74 y cant yn fwy o deithwyr o'r Iseldiroedd ac ym Maes Awyr Weeze yn yr Almaen cynyddodd nifer yr Iseldiroedd hyd yn oed dri chant y cant. Ar ôl blwyddyn, diddymwyd y dreth eto oherwydd dirywiad yn sefyllfa gystadleuol hedfan yr Iseldiroedd.
Gwrthwynebwyr treth hedfan
Mae meysydd awyr a sefydliadau teithio yn herio’r effeithiau cadarnhaol ar yr amgylchedd, sy’n dadlau, wrth i hedfan ddod yn ddrytach, y bydd teithwyr yn amlach yn dewis mynd ar wyliau car neu yrru i faes awyr dros y ffin. Ar y cyfan, byddai'r amgylchedd wedyn yn cael ei faich yn drymach. Dadleuir hefyd nad yw'r arian a godir drwy drethi hedfan yn cael ei wario ar yr amgylchedd, ond ei fod yn 'diflannu' i'r gronfa gyffredinol. Sgil effaith arall yw y gallai cwmnïau hedfan ddewis peidio â hedfan o feysydd awyr yr Iseldiroedd mwyach, a hynny ar draul cyflogaeth.
Yn flaenorol, dadansoddodd yr asiantaeth ymchwil CE Delft ddeg math gwahanol o gyhuddiadau a daeth i'r casgliad bod 95 y cant o deithwyr yn parhau i hedfan ym mhob achos. Mae 'dadansoddiad cost a budd cymdeithasol' gan CE Delft yn dangos mai prin y mae'r dreth hedfan yn cyfrannu at allyriadau CO2 is. Os bydd y llywodraeth yn cyflwyno treth hedfan, byddai llai na 5 y cant o deithwyr yn dewis dewis arall.
Bu'r sefydliad ymchwil SEO hefyd yn ymchwilio i'r dreth hedfan bum mlynedd yn ôl Mae'r ymchwil hwn yn dangos bod y dreth yn costio mwy nag y mae'n ei ildio. Mae'r ymchwilwyr yn cyfrifo bod treth hedfan o'r fath yn costio o leiaf 700 miliwn ewro bob blwyddyn i economi'r Iseldiroedd.
Ffynonellau: NU.nl, newyddion RTL, De Telegraaf.
Bydd Cynhadledd Newid Hinsawdd y Cenhedloedd Unedig Katowice 2018 ar newid yn yr hinsawdd, a gynhelir yn Katowice (Gwlad Pwyl) rhwng 3 a 14 Rhagfyr 2018, yn denu 20.000 o gyfranogwyr o 190 o wledydd. Gan gynnwys gwleidyddion, cynrychiolwyr sefydliadau anllywodraethol, gwyddonwyr ac arweinwyr busnes. Mae'r Iseldiroedd yno hefyd gyda dirprwyaeth drom.
A gallwch chi ddyfalu, daeth bron pawb mewn awyren... LOL Felly efallai y dylai llywodraeth yr Iseldiroedd osod esiampl dda yn gyntaf. Pryd gawn ni weld Rutte yn gwenu ar y trên?
A’r eironi yw bod Gwlad Pwyl, gyda’i holl orsafoedd pŵer sy’n llosgi glo, yn un o’r llygrwyr mwyaf yn Ewrop. Mae llywodraeth Gwlad Pwyl eisoes wedi cyhoeddi nad yw am wneud dim am hyn... (oni bai bod gan Ewrop biliynau wrth gwrs). Gweler: https://downtoearthmagazine.nl/waarom-polen-houdt-van-kolen/
Cymerodd Gweinidog Walŵn Amgylchedd Gwlad Belg hyd yn oed jet preifat !!!
Bob dydd mae ein llywodraeth yn dod o hyd i rywbeth arall i gael arian allan ohono. Hoffwn weld mwy o sylw’n cael ei roi i’r rhai sy’n pocedu miliynau o gyllidebau personol a gallwn fynd ymlaen ac ymlaen.
Sylwch eisoes bod bwydydd eisoes wedi dod yn llawer drutach ac nid yw'r TAW wedi cynyddu eto.
Mae tollau ecséis ar sigaréts, ac ati, yn dod yn ddrutach.Nid ydym wedi ystyried, os byddwn yn rhoi'r gorau i yfed ac ysmygu, na fydd unrhyw dreth yn cael ei chodi. Mae'r dynion hyn eu hunain yn hedfan o gwmpas y byd ar ein doleri treth.
Yn ddiweddar cawsom gyfarfod dramor a bu'n rhaid talu ychwanegol.Yr amser trosglwyddo oedd 1 1/2 awr.Yn ôl y cwmni hedfan, mae 45 munud yn ddigon a gwn o brofiad ei fod yn gweithio.
Pan oeddwn yn iau byddwn yn ymfudo.
A dweud y gwir, does dim ots gen i os yw hedfan yn mynd yn ddrutach.
Dim ond pe bai'r arian hwnnw'n cael ei wario ar rywbeth fel ynni solar y byddai'n braf.
Wedi'r cyfan, mae ffynnon olew yn rhedeg yn sych o bryd i'w gilydd.
Ond mae’n ymddangos bod yr arian hwnnw’n diflannu’n ôl i fanc moch enfawr y llywodraeth.
Tybed pa fath o drychineb y mae'r llywodraeth yn ei ddisgwyl, sef eu bod yn ceisio crafu arian ynghyd o bob man.
Oni fyddai unrhyw un o'r llywodraeth yn gwybod, os aiff pethau o chwith, nad oes gan arian unrhyw werth mwyach?
Dim ond ffordd ddi-chwaeth arall i lywodraeth yr Iseldiroedd gribinio arian. Pe bai mewn gwirionedd yn ymwneud ag annog pobl i ddewis ffordd arall o deithio, cyflwynwch dreth hedfan o 100 - 200 ewro ar deithiau hedfan Ewropeaidd. Yn Ewrop, mae teithio ar fws neu drên yn hawdd a byddai treth hedfan uchel yn help mawr i'ch bws a'ch trên.
Wrth gwrs nid os oes rhaid i chi fynd i Asia, UDA / Canada, De America. Felly dim treth hedfan ar y llwybrau hynny.
Gyda llaw, ni allaf ddod o hyd i unrhyw arweinwyr / cynrychiolwyr y llywodraeth sy'n gosod esiampl dda. Nid wyf wedi gweld unrhyw un yn mynd ar daith trên i Katowice. Pawb mewn awyren. Hefyd dwi ddim yn gweld neb yn mynd ar y trên i gyfarfodydd ym Mharis na Brwsel. Popeth mewn awyren. Arddangosfa druenus.
Ddim yn siŵr o gwbl a fydd gwledydd eraill yn cyd-fynd â hyn. Rheswm ychwanegol efallai i hedfan o Dusseldorf, neu Wlad Belg? Yn y cyfamser, stociwch 200 litr o ddiodydd yn y car, tanc llawn, 2/3 carton o sigaréts….
Yn dibynnu ar ble rydych chi'n byw, rydych chi'n gwneud hynny yn Lwcsembwrg, mae'r cyfan yn bingo a phêl.
Mae yna ddigon o bobl ar fudd-daliadau sydd nawr eisiau eich gyrru i fyny ac i lawr yn eich car i gael petrol a rhai pryniannau...
Yn gyntaf oll, gadewch iddynt ddechrau trwy gau Lelystad a chynyddu'r tocynnau hedfan rhad iawn hynny sydd hyd yn oed yn rhatach na thocynnau trên.
Nid ydynt yn gwneud hynny oherwydd bod angen i'w ffrindiau mewn gwleidyddiaeth allu mynd ar wyliau yn rhad 5-6 gwaith y flwyddyn
Credaf na fydd y llywodraeth hon yno mwyach.
Bydd chwyldro yn dod i Ewrop ac efallai y byddwn ni i gyd yn dod yn ffoaduriaid yng Ngwlad Thai.
Os ydych chi'n byw yn ardal Amsterdam, nid yw maes awyr arall yn opsiwn mewn gwirionedd, oni bai eich bod chi'n teithio gyda'ch gilydd fel grŵp mawr. I mi, mae cost fy nrws ffrynt i Schiphol Plaza ychydig yn llai na 3 ewro. Mae cludiant i faes awyr arall yn costio llawer mwy ac mae hefyd yn achosi llawer o anghyfleustra teithio. Yn ogystal, dim ond o Schiphol y mae'r rhan fwyaf o deithiau hedfan yn gadael ac mae pobl yn Yr Hâg yn gwybod hyn yn dda iawn. Dim ond buwch arian arall ydyw. Rwy'n chwilfrydig beth fydd y dreth nesaf. TAW ar brydau cwmni hedfan efallai?
Mae'r Iseldirwyr yn ddefaid dof. Yn yr etholiadau nesaf fe fyddan nhw eto'n cael eu dylanwadu gan jôc sy'n addo 1000 ewro iddyn nhw neu'n gweiddi'n ddewr ar y Twrciaid sy'n chwifio'r faner.
Rydyn ni i gyd yn cwyno ond yn gwneud dim i'w newid. Mae wedi ei ysgrifennu o'r blaen, maent yn bobl llwfr. Mae gwylio rhaglen deledu BzV yn bwysicach nag ymchwilio i ddyfodol eich plant.
A dweud y gwir, dim ond cynnydd treth yw hwn. Dim byd mwy a llai.
Y Barri
dim byd i'w wneud â CO2 fel y sticer car ar gyfer rhai dinasoedd.
Mae ymchwil wedi dangos nad yw'r cyfanswm yn y ddinas yn gwneud unrhyw wahaniaeth
Mae'r bil ar gyfer dinas fawr lle mae pawb yn gorfod gweithio am 8 o'r gloch y bore hefyd yn ychwanegiad at drysorfa'r wladwriaeth.
Cyn gynted ag y byddaf yn gorffen fy nhriniaeth canser, byddaf yn gadael gyda'r awyren orau nesaf heb unrhyw dreth i Wlad Thai hardd yn Isaan.
Gallaf dderbyn pob sianel o'r Iseldiroedd ond byddaf yn osgoi'r rhaglen wleidyddol oherwydd rwyf wedi dysgu, os yw Rutte yn dweud bore da, ei fod wedi dweud celwydd.
ond os byddaf yn dal yma ym mis Mawrth rwyf eisoes yn gwybod am beth nad wyf yn pleidleisio