Beth amser yn ôl ysgrifennais mewn postiad am gysylltiad fferi posibl rhwng Hua Hin a Pattaya. Mae nifer o astudiaethau pellgyrhaeddol eisoes wedi'u cynnal yn y maes hwn. Ond mae’n bosibl iawn na fydd y cynllun uchelgeisiol hwn yn mynd yn ei flaen oherwydd y datblygiadau a ganlyn.

Cyn bo hir bydd Kan Air yn ei gwneud hi'n bosibl hedfan o U-Tapoa, tri deg cilomedr o Pattaya, i Hua - Hin. Mae Kan Air yn hedfan i Hua Hin bedair gwaith yr wythnos ar ddydd Sul, dydd Llun, dydd Mercher a dydd Gwener o 19.40:20.10 PM. Cyrraedd Hua Hin yw 8:5245 PM (hedfan K20.40 - XNUMX). Mae'r daith yn ôl wedi'i threfnu ar gyfer XNUMX:XNUMXpm.

Datblygiad arall yw adeiladu llinell gyflym o Bangkok i Hua-Hin. Bydd cofrestru ar gyfer y prosiect hwn yn dechrau ym mis Awst.

Mae tri chwmni o Wlad Thai eisoes wedi mynegi diddordeb yn y gwaith adeiladu hwn. Mae diddordeb hefyd gan yr Almaen, Tsieina a Japan. Ond mae entrepreneuriaid Gwlad Thai yn cael blaenoriaeth i ddechrau. Costiodd y trac hir 206 cilomedr hwn 90 biliwn baht, gan ei wneud yn rhatach na'r llwybr byrrach 190 cilomedr i Pattaya. Mae hyn oherwydd bod yr ardal yn llawer llai hygyrch oherwydd mynyddoedd ac afonydd.

Mwy o wybodaeth: www.kanairlines.com

4 ymateb i “Hedfan o Pattaya i Hua Hin yn fuan”

  1. Fransamsterdam meddai i fyny

    Ni fydd y datblygiad hwn yn gwneud y gwasanaeth fferi posibl yn ddiangen. Mae angen 3 miliwn o deithwyr ar y 3 llinell, er hwylustod byddaf yn tybio 1/3 ar gyfer llinell Pattaya - Hua Hin.
    Hynny yw 1 miliwn / 365 diwrnod, 2739 o deithwyr y dydd, felly hanner y cyfeiriad, tua 1370.
    Gyda 4 taith yr wythnos gydag amcangyfrif o 150 o deithwyr fesul hediad, rydych chi'n cael tua 85 y dydd.
    Mae hynny tua 6.2% o nifer y teithwyr sydd eu hangen ar gyfer y gwasanaeth fferi.
    Mae hyn yn golygu nad oes rhaid i'r cynllunwyr fod yn ofnus iawn.
    Y cwestiwn yn hytrach yw o ble y byddant yn cael y 2.820.000 o deithwyr eraill.

  2. Hans Bosch meddai i fyny

    Mae'r cysylltiad wedi bod yno o'r blaen, rwy'n credu trwy VGA Airlines. Wedi stopio ar ôl cyfnod byr oherwydd diffyg teithwyr. Roedd hyn hefyd yn berthnasol i'r cysylltiad fferi, a daflodd y tywel i mewn ar ôl un tymor uchel yn unig. Roedd hyn yn ymwneud â theithwyr yn unig. Efallai y bydd mwy o ddiddordeb os gallwch chi hefyd fynd â'ch car gyda chi.

  3. LOUISE meddai i fyny

    Louis bore,

    Yn fy marn i, rhaid i drafnidiaeth Thai, yn enwedig llongau fferi ac awyrennau, ddibynnu'n bennaf ar dwristiaid.

    1 x fferi wedi suddo'n syml.
    1 x fferi'r injan ar dân
    awyren Thai. gwrthod yn Japan, neu ohiriad tan ….
    A sut mae hynny'n digwydd ??

    CYNNAL A CHADW A GWASANAETHAU RHEOLAIDD.

    Nid yw'r Thai yn gwneud dim am hyn.
    Gyrrwr bws sy'n gwirio ei freciau mewn arhosfan ac yn marw o ganlyniad.
    Trenau sy'n gorwedd yn rheolaidd wrth ymyl y trac.
    Dim ond edrych ar adeiladau.
    Mae'r rhain yn cael eu prynu a byth yn gweld brwsh paent eto.
    Er yr wythnos diwethaf fe welsom adeilad oedd wedi ei beintio, rhywbeth yr oeddem hefyd yn synnu'n fawr amdano.
    Dydw i ddim yn cofio lle, ond o gwmpas fan hyn yn rhywle.

    Ni fyddwch yn mynd â ni ar fferi neu drên neu awyren (Thai) a ni fydd yn syndod i mi fod llawer o farangs sy'n byw yma yn meddwl felly.

    Gair budr yw cynnal a chadw yma.

    LOUISE

  4. Bob meddai i fyny

    ymateb gan KanAir:

    Annwyl Bob,

    Ymddiheurwn am yr anghyfleustra
    Nid oes gennyf unrhyw hedfan yn y llwybr hwn ac nid wyf yn gwybod pryd mae'n hedfan syr

    Best Regards,

    CAN TEITHIO AER THAI


Gadewch sylw

Mae Thailandblog.nl yn defnyddio cwcis

Mae ein gwefan yn gweithio orau diolch i gwcis. Fel hyn gallwn gofio eich gosodiadau, gwneud cynnig personol i chi a'ch helpu ni i wella ansawdd y wefan. Darllenwch fwy

Ydw, rydw i eisiau gwefan dda