Eich lle chi yw gobeithio na fyddwch chi'n hedfan i Wlad Thai o Zaventem yng Ngwlad Belg heddiw nac yfory. Mae siawns dda y bydd eich taith awyren yn cael ei chanslo neu na fydd eich cês yn cael ei gludo gyda chi. Ym maes awyr cenedlaethol Gwlad Belg Zaventem ym Mrwsel, mae'r anhrefn oherwydd streic staff bagiau yn cynyddu fesul awr, mae mynydd gyda 10.000 i 20.000 o gêsys.
Yn sicr nid yw’r streic yn yr adran fagiau ym maes awyr Brwsel ar ben eto. Ni all yr undebau a rheolwyr Swissport, y cwmni sy'n trin trin bagiau, gytuno. Hefyd heno, torrodd y pleidiau i fyny heb ganlyniad.
Mae'r undebau'n rhoi'r bai ar y rheolwyr, sydd, yn ôl nhw, ddim am wneud unrhyw gyfaddawd. Maent felly am i Weinidog Gwaith Gwlad Belg gyfryngu.
Mynydd gyda cesys wedi'u gadael
Dechreuodd y streic yn Zaventem nos Sul ac mae bellach wedi para tridiau. Mae'r streicwyr yn meddwl bod y llwyth gwaith yn rhy uchel. Oherwydd y streic, fe gafodd 49 o hediadau eu canslo ddoe, yr un nifer a ddydd Llun. Yn y cyfamser, mae mynydd enfawr o fagiau yn y maes awyr. Crybwyllir niferoedd o rhwng 10.000 ac 20.000 o gêsys. Mae rheolwyr y maes awyr yn cynghori teithwyr i ddod â bagiau llaw yn unig.
Yn y cyfamser, mae gwaith yn cael ei wneud i sicrhau bod cytundeb, ond yn ôl y cyfryngau yng Ngwlad Belg mae'n fregus.
Felly y cwestiwn yw pa mor hir y bydd yn ei gymryd cyn y bydd popeth yn fflat eto.
Mae'n broblem yn bennaf i'r cwmnïau sy'n gweithio gyda'r asiant trin Swissport.
Nid oes unrhyw broblem i'r cwmnïau eraill, hy y rhai sy'n gweithio gydag Aviapartner, sy'n wir am Thai Airways, ymhlith eraill. Ni fyddai ganddynt unrhyw broblemau.
Y newyddion diweddaraf
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633497/2013/05/16/Akkoord-bij-Swissport-maar-staking-niet-helemaal-voorbij.dhtml
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633717/2013/05/16/Zowat-alle-vluchten-vertrekken-maar-geen-garantie-voor-bagage.dhtml
Ac felly maent yn parhau fel yr oeddwn yn disgwyl
Diweddariad
http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/1633717/2013/05/16/Arbeiders-Swissport-staken-voort-Vertrouwen-is-zoek.dhtml
Met volle begrip voor de problemen van de reizigers, maar ik zou wel eens bvb de directeur en de” second in command” van die firma met hun 2 eens een dagtaak “vliegtuigladen met 2 ” willen zien doen……denk dan wel dat zou helpen om vlugger tot overeenkomst te komen .
Efallai y byddech chi'n dweud hefyd - byddwn i'n gweld y ddau wefrydd yna yn arwain Swissport” ond efallai na fydd angen cytundeb ar ôl hynny oherwydd na fyddan nhw'n bodoli mwyach.
Mae'n well gofyn pam nad oes gan Aviapartner unrhyw broblemau gyda'i weithwyr ym Mrwsel, sydd â chontract cyflogaeth bron yn debyg, neu pam nad oes gan Swissport yn ei 150 o ganghennau eraill unrhyw broblem gyda'i weithwyr sydd hefyd â'r un contract cyflogaeth.
Rwy'n credu bod yr Athro Vandevoorde o Brifysgol Antwerp yn fwy tebygol o fod yn iawn.
Dit is geen algemeen probleem want dan zouden die van AviaPartner ook meestaken. Dit is een machtsstrijd tussen de vakbonden en de directie om te laten zien wie het voor het zeggen heeft op de werkvloer.
Swissport heeft vorig jaar Flightcare overgenomen. Ze kregen er meteen ook de werknemers bij. Goede regeling want zo was meteen de werkgelegenheid gegarandeerd van de werknemers.
Spijtig genoeg kregen ze er ook de vakbondsafgevaardigden bij, en naar goede Belgische vakbondsgewoonten willen die nu aan de nieuwe Directie tonen wie het voor het zeggen heeft op de werkvloer. Stakingen zijn dan hun geliefde speelgoed. Bij de spoorwegen zien we net hetzelfde.
Ac yn union fel y rheilffyrdd, dioddefwr y gemau undeb yw'r teithiwr.
Zit natuurlijk een deel waarheid in , en zoals gewoonlijk zal de waarheid in het midden liggen ,…… en natuurlijk zonder vakbonden hadden we natuurlijk ook alle sociale voordelen gehad/ gekregendie we nu hebben (nog ) (???/!!! ) ,
en uiteraard zijn het altijd de anderen die staken en nooit een heeft een van de van ons onbegrepen slachtoffers van stakingen zelf gestaakt ….(lol).;we zijn waarshijnlijk allemaal directieleden en kaderpersoneel zeker ….
Ac o pam na all 2 ddyn lwytho jumbo ....., beth am 2 neu 3 hostesses ar gyfer rhif IPV 8 jumbo ..., mae hyn yn ymwneud â gostyngiad yn nifer y gwefrwyr ... felly yn flaenorol roedd mwy ...., a byddai Ydych chi'n hoffi gweld eich amser gwaith yn cael ei rannu'n ddau y dydd, gyda nôl ac ymlaen i'ch swydd waith?
Os yw rhesymoldeb yn bodoli ar y ddwy ochr, nid oes / ni fydd unrhyw streiciau, ac oes mae brwydrau pŵer yn bodoli…..ar bob lefel… hyd yn oed o fewn eu cwmnïau eu hunain………nodwedd ddynol ar hyd yr oesoedd..
En tot besluit , ik heb nooit op een” breek mijn rug niveau” moeten werken , en prijs me dankbaar daarvoor , anderen indachtig.
Ac felly yn y diwedd byddwn hefyd: byth yn streicwyr, ond peidiwch â beirniadu'r taliadau bonws banc mawr oherwydd nid oes yr un ohonom yn eiddigeddus wrth y rhai a fyddai'n gwrthod ……
Yn y cyfamser, mae'n ymddangos bod popeth yn ôl i normal yn y maes awyr.
Mae'n dal i fod i'w weld a ydynt wedi cyflawni unrhyw beth, ond gallai edrych yn llwm.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1634335/2013/05/16/Samenwerking-Swissport-onzeker.dhtml
Mae llwytho gyda 2 eisoes wedi’i ddileu…, a phwy o’r ddwy blaid fyddai wedi dioddef fwyaf o golled drwy aros yn ystyfnig yn lle caniatáu amodau gwaith rhesymol?
De luchthaven heeft hier het het meeste verlies geleden en dat zal zich binnenkort wel vertalen door het niet verlengen van het contract van SwissPort. Ze gaan wel een ander afhandelaar kiezen (of zelfs meerdere). Of die dan de werlklozen (al dan niet stakers en vakbondenafgevaardigden) van Swissair gaan willen aannemen, deze staking indachtig, zal wel een ander verhaal zijn denk ik.
Rwy'n cytuno bod y gwir yn gorwedd neu y bydd yn gorwedd yn y canol.
Yn wir, dylai fod gan bawb yr hawl i gwblhau eu diwrnod gwaith mewn sifft olynol.
Mae'n debyg nad yw dau wefrydd yn ddigon os oes angen llwytho â llaw, ond os nad oes angen llwytho â llaw ni welaf fawr o broblemau gyda hynny. Dim ond gyrru'r drol ar yr awyren yw hynny.
Gyda llaw, roeddwn i'n meddwl bod Jumbo wedi'i lwytho â'r cesys yn y drol, ac yna'n gwthio'n gyfan gwbl i'r awyren a bod y llwytho â llaw yn cael ei wneud ar awyrennau llai. O leiaf dyna dwi wedi gweld fy hun ar y tarmac.
Vakbonden moeten niet blijven teren op wat ze in het verleden wel niet betekende voor de werkmens. Toen hebben ze inderdaad de werkomstandigheden van de mensen helpen verbeteren.
Anghofir yn aml, fodd bynnag, mai’r gweithwyr a aeth ar streic yn gyntaf ac fe ochrodd llawer o undebwyr llafur wedyn gyda’r bos.
Fodd bynnag, pan sylwasant fod y streicwyr ar fin cael eu hergyd, fe safasant yn sydyn wrth eu hochr gan gymryd y clod i gyd yn y diwedd. Felly hefyd yr undeb.
Mae undebau llafur yn wir, ac yn enwedig yn y blynyddoedd diwethaf, wedi darparu pob math o fuddion cymdeithasol, p'un ai y mae'r gweithwyr yn eu dymuno/yn gofyn amdanynt ai peidio.
A ydych erioed wedi cyfrifo faint o gwmnïau sydd wedi mynd yn fethdalwyr neu y mae eu dŵr bellach ar eu gwefusau?
A oes gwir gyfiawnhad mai dim ond 35 neu 38 awr a weithir, a hyn am bris wythnos 40 neu 42 awr.
Of is het echt noodzakelijk dat een werknemer bijna 2 maand verlof heeft in een jaar (wettelijk verlof en feestdagen inbegrepen).
A ydych chi’n meddwl ei bod hi’n arferol bod undebau wedi mynd ar streic, am y rheswm eu bod nhw’n mynnu bod y diwrnodau cyntaf o streiciau yn cael eu talu gan y cyflogwr?
Waarom denk je dat er dan nu zoveel zogenaamde 24 uren stakingen zijn. Kost niemand iets, alleen de werkgever want die moet die stakings dag dan nog betalen.
Mae’r rhain i gyd hefyd yn “fuddiannau cymdeithasol” y mae’r undebau wedi’u cyflawni.
Mater arall yw a ddylech fod yn hapus â hynny.
Cymedrolwr: Annwyl Ronny, Glynwch at y post y tro nesaf. Mae hwn yn daith helaeth.
Cymedrolwyr rydych chi'n iawn.
Roedd yn wir yn daith helaeth, ond ymatebais i ddau bost mewn gwirionedd, ond yn wir fe wnes i adael i mi fy hun fynd dros ben llestri.
Gobeithio na fydd neb yn fy nghamddeall, oherwydd mae gan bawb yr hawl i streicio ac os oes angen rhaid ei ddefnyddio.
Yng Ngwlad Belg mae'n cael ei gam-drin yn ormodol (a wedyn dydw i ddim am ddweud mai dyma'r achos yn y maes awyr) ond yn y diwedd nid yw'r tu allan yn gweld y gwenith ymhlith y tsiaff mwyach.
Mae y fath beth ag ymgynghori, ond yn aml mae streic yn gyntaf ac yna siarad.
Yma mae gennym enghraifft arall o hynny
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1635175/2013/05/17/Vakbonden-op-straat-in-Brussel-op-7-juni.dhtml
Ydych chi wedi synnu at fy ymateb?