Bwyd blasus yn ystod hediad
Yn enwedig ar daith hir o Amsterdam i Bangkok, er enghraifft, mae gweini prydau bob amser yn seibiant braf mewn amser.
Yn gyffredinol, rwy’n eithaf bodlon â’r prydau a gynigir ac ni allwn enwi un, dau, tri chwmni sy’n sefyll allan o ran ansawdd. Nid yw ansawdd y prydau bwyd erioed wedi bod yn faen prawf i mi ddewis cwmni hedfan penodol.
Enw drwg
Ysgrifennodd Sanne Veldhoven erthygl am brydau awyren ar y wefan Favorflav ac mae'n dechrau dweud bod gan fwyd awyren enw da ofnadwy. Yn enwedig yn y dosbarth economi, mae'n rhaid i chi bob amser aros i weld beth sy'n ymddangos ar y bwrdd plygu pan fydd y ffoil alwminiwm yn cael ei dynnu o'r hambwrdd plastig caled.
Wrth gwrs, mae Sanne yn ysgrifennu, gallwch chi bob amser hedfan gyda'r adenydd sydd gennych chi. Mae'n anodd creu bwyd blasus, cynnes wedi'i gyflwyno'n hyfryd i weithiau gannoedd o deithwyr ar uchder o 12 cilomedr. Ar wefan arall darllenais fod bwyd mewn gwirionedd yn blasu'n wahanol ar yr uchder hwnnw. Mae hyn oherwydd yr aer sych awyren sy'n sychu'r pilenni mwcaidd trwynol, gan achosi i'r ymdeimlad o arogl leihau. Ac mae arogl yn pennu 80% o flas.
Inflight porthiant
Nawr mae yna Awstraliad, Nik Loukas, sy'n cynnal cyfrif Instagram a gwefan yn llawn adolygiadau prydau cwmni hedfan. Mae'n hedfan dim llai na 180.000 cilomedr y flwyddyn gyda'r unig ddiben o adolygu'r bwyd ar fwrdd y llong. Yn ôl Loukas, nid oes rhaid i fwyd ar fwrdd bob amser fod yn ddrwg. Dyfynnaf Anne gyda rhai datganiadau am brofiadau Nik Loukas:
“ Ar daith awyren o Frankfurt i Rufain gydag Alitalia, mae’r tiramisu yn cael ei werthfawrogi’n fawr. Yn ôl iddo, mae pryd o fwyd gweddus hefyd yn cael ei weini mewn llawer o achosion ar deithiau hir, rhyng-gyfandirol. Ar y llwybr Amsterdam-Singapore gyda Singapore Airlines, er enghraifft, gwnaeth y stêc gyda saws sialots a tharragon, pwmpen wedi'i rhostio a thatws stwnsh argraff arno. Mae ein KLM ein hunain hefyd yn ymddangos yn ffafriol yn ei adolygiadau. Mae Loukas yn gefnogwr arbennig o'r cyris a'r blychau brechdanau glas a gwyn gyda thai camlas ar y teithiau hedfan byr. Mae’r brecwast yn y dosbarth KLM drutaf, gan y cogydd dwy seren Onno Kokmeijer, hefyd yn edrych yn demtasiwn iawn.”
Sorbis / Shutterstock.com
Mae'r wefan
Mynd i www.inflightfeed.com a gwleddwch eich llygaid ar y lluniau a fideos sydd weithiau'n brydferth o'r holl brydau posibl ar fwrdd awyrennau nifer o gwmnïau hedfan. Mae yna flwch chwilio lle gallwch chi fynd i mewn i'ch hoff gwmni hedfan a byddwch chi'n cael syniad o ba fwyd y gallwch chi ei ddisgwyl i fyny yn yr awyr.
Ac yn olaf ond nid lleiaf
Ysgrifennais yr erthygl hon mewn ymateb i adroddiad yn Algemeen Dagblad y bydd AirAsia yn agor bwytai sydd ond yn gweini prydau cwmni hedfan. Mae pobl mor argyhoeddedig o ddosbarth gwych eu prydau bwyd yn yr awyr fel y bydd yn sicr yn llwyddiant. Bydd y bwyty cyntaf yn agor yn Kuala Lumpur a bwriedir i ddwsinau eraill ddilyn mewn sawl gwlad.
Fodd bynnag, mae hynny'n mynd yn rhy bell i mi! Gallaf fwynhau pryd o fwyd ar awyren, gyda gwydraid o win wrth gwrs, ond nid yw eistedd yn ôl ar y llawr mewn bwyty gyda hambwrdd plastig o flaen fy nhrwyn yn angenrheidiol i mi.
Beth yw eich profiad gyda phrydau cwmni hedfan?
Nid yw mor ddrwg â hynny ac rwy'n ei weld yn ddifyrrwch.
Yn bersonol, dwi’n edrych ymlaen at frecwast…. yn golygu ein bod ni bron yno 😉
https://www.vlucht-vertraagd.nl/blog/2019/06/03/waarom-is-vliegtuigeten-zo-vies
Dwi bob amser yn edrych ymlaen at frecwast. Mae hynny'n golygu eich bod chi bron yno ...
Ydy Ronny,
Credaf fod hynny, ynglŷn â brecwast, yn ddull da ac rwy’n cytuno ag ef.
Ac yna teimlo'r olwynion yn “curo” ar y rhedfa!!
Prydau gwaethaf (Dosbarth B): Austrian Airlines (Beijing-Fienna). Reis gwyn a darn sych o gyw iâr. Mae cogydd mewn dillad cogydd, ynghyd â het cogydd uchel, yn ei weini gyda'r criw. Maent yn canolbwyntio ar losin (cyfuniadau coffi, tartenni, ac ati)
Y prydau gorau: (Asia-America, Dosbarth B): ANA a Singapore Airlines (SA, y dewis gorau o win/diod).
Ar wahân: Y prydau lolfa gorau: Singapore, San Francisco. Gwaethaf: Brussels (sori).
yna mae’n debyg nad ydych chi wedi bod i’r lolfa yn Llundain Heathrow eto…. yna mae Brwsel yn tour de force coginiol o gymharu â Llundain.
Yn bersonol, rwy'n hoffi prydau Singapore Airlines a Cathay Pacific y gorau o ran teithiau hedfan i Wlad Thai. Fe wnaethon ni hedfan Cathay Pacific fwy na mis a 4 diwrnod yn ôl i Chiang Mai ac yn ôl i Amsterdam a chael pryd o fwyd blasus. Dewis o 3 bwydlen ar gyfer y prif bryd a 2 i frecwast yn y dosbarth economi.Hefyd ar lwybr Hong Kong Chiang Mai gyda Cathay Dragon, dim byd ond canmoliaeth. Ar y daith hon o tua dwy awr a hanner gallwch hefyd ddewis o 2 fwydlen flasus.
Mae'n wir yn wir bod y bwyd ar fwrdd yn blasu llai nag ar y llawr gwaelod. Mae hyn yn sicr hefyd yn berthnasol i win a byddwch yn adnabod y ffug connoisseur gwin yn fuan. Unwaith, pan oeddwn yn dal i weithio yn Lufthansa, roeddwn yn gallu gweld y gegin lle roedd prydau bwyd yn cael eu paratoi ar gyfer llawer o gwmnïau hedfan. Ers hynny gallwn i ddim ond parchu hud y ceginau hynny. Dyna oedd LG ar y pryd, a oedd yn cyflenwi amrywiol gwmnïau ledled y byd.
Mae hyd yn oed prydau syml yn cael eu hystyried gyda'i gilydd. Mae popeth yn ffres ac wedi'i becynnu'n gyflym neu wedi'i rewi, fel bod cymaint o flas â phosib yn cael ei gadw. Roedd hyn eisoes ychydig flynyddoedd yn ôl. Efallai nad yw o'r un ansawdd bellach... Gwell neu waeth...
Yn fy marn i, mae ansawdd y bwyd yn sicr wedi cynyddu dros yr 20 mlynedd diwethaf. Mae'r cyflwyniad hefyd wedi gwella. Mae canmoliaeth i KLM yn sicr yn briodol yma.
Rydw i nawr yn hedfan i BC yn rheolaidd ac ydy, mae hynny'n brofiad gwahanol, hefyd o ran bwyd.
Byddai’n gwneud ffafr fawr i mi i roi dewis fel mewn bar brechdanau yn lle’r prydau hynny yn syml, oherwydd gyda’r seddi economi cynyddol gyfyng hynny, mae’n her trefnu’r cyfan a gynigir ar y bwrdd A4 hwnnw.
Rwyf hyd yn oed wedi cael y profiad o ollwng fforc a gorfod ffonio'r stiwardes i'w chodi oherwydd ni allwch o bosibl fynd yn sownd â'r A4 llawn honno, a dim ond 180 cm, 74 kilo ydw i, felly heb fod yn rhy fawr.
Tybed beth os hyd yn oed cynnwrf cymedrol (nid mân).
A chredaf y byddai'r criw caban hefyd yn gwerthfawrogi newid o'r fath, gan roi diwedd ar y teimlad ersatz hwnnw o ddosbarth busnes, oherwydd efallai y bydd yn bosibl ciniawa fel arfer, yn ddealladwy.
Dosbarth gwartheg yw'r hyn ydyw, felly dosbarth bar brechdanau os gwelwch yn dda. (o leiaf i mi….)
Cytunaf yn llwyr â chi. Roeddwn i eisiau iddyn nhw wneud y teithiau hedfan yn rhatach a rhoi brechdanau a photel o ddŵr i bawb cyn mynd ar fwrdd.
Rwy'n eistedd ar yr awyren yn darllen llyfr ac yna'n cymryd pilsen gysgu. Byddai'n well gen i eu bod yn gadael llonydd i mi. Mae bob amser yn gymaint o drafferth gyda'r troliau bwyd hynny'n mynd trwy'r eiliau cul hynny ac yn gorfod aros cyn iddynt ddod a chlirio eto tra nad oes gennych unrhyw le i fynd. Mae hefyd bob amser yn drafferth i gael popeth wedi'i roi i lawr ar y bwrdd dychmygol hwnnw.
Yn y pen draw, mae hedfan bob amser yn afal sur y mae'n rhaid i chi fynd drwyddo. Dydw i ddim yn mynd i hedfan i gael pryd o fwyd neis, ond yn hytrach fel nad oes gennyf ddewis i fynd o A i B.
Beth am fynd â rhai brechdanau gyda chi a gwrthod y pryd yn gwrtais.
I'r rhan fwyaf o bobl, mae'r pryd yn newid i'w groesawu ar yr awyren.
Rwyf bob amser yn mwynhau'r pryd hwnnw, waeth pa mor syml ydyw.
Cytuno, ar daith 11-12 awr rwy'n hoffi cael rhywbeth cynnes. Hyd yn oed os nad yw'n tour de force coginiol. Pe baent yn gweini brechdanau, byddai'n rhaid iddynt gario trol neu fasged o gwmpas. Ni fydd yr awyren yn hapus i gael pawb i ddod i'r gali (neu beth bynnag y'i gelwir) i gael bwyd a diod. Nid yw pawb ychwaith yn pwyso'r botwm gwasanaeth yn unig. Mae rowndiau safonol gyda'r troli bwyd a diod yn anochel.
Ni fydd yn gwneud llawer o wahaniaeth am y pris, sy'n costio'r un faint â phryd microdon, tua 4 ewro dyweder. Oni bai eich bod chi'n cael brechdanau prin iawn, ni fyddwch chi'n arbed mwy nag ychydig sent trwy ddefnyddio brechdanau yn lle bwyd poeth. Dyfalu: mae'n debyg bod mwy i'w gyflawni o ran arbed costau os nad yw pobl bellach yn gweini diodydd ac eithrio dŵr. Allwch chi dynnu ychydig o ewros oddi ar eich tocyn? Cymerwch gip ar EuroWings, lle gallwch chi hedfan gyda lluniaeth neu hebddo.
Yr unig bryd NICE dwi erioed wedi ei gael oedd ar Martin Air.
Tatws stwnsh gyda sbigoglys.
Am y gweddill, dydw i erioed wedi canfod bod y bwyd ar fwrdd yr awyren yn ddim byd mwy na “gallwch chi ei fwyta, ond dim mwy na hynny”.
Yn bersonol, byddwn o blaid opsiwn ar gyfer brechdanau.
Yn rhatach na phrydau bwyd mae'n debyg ac yn hawdd i'r staff
Ac os yw'r brechdanau wedi'u lapio'n dda, gallwch chi hefyd eu harbed yn ddiweddarach yn yr hediad, pan nad ydych chi'n newynog eto oherwydd eich bod chi eisoes wedi bwyta rhywbeth yn y maes awyr.
Wel Ruud,
Yna, nid ydych yn connoisseur coginio!
Hyd nes oeddwn i'n 10, roeddwn i'n cael dewis beth allai'r teulu cyfan (9 o bobl) ei fwyta ar fy mhen-blwydd.
Dyfalwch beth: dewisais sbigoglys gyda phiwrî ac fel yr unig un yn y teulu cefais “filwyr” gydag ef, sef hen fara, wedi'i dorri'n stribedi a'i bobi.
Roedd hynny'n hwyl, ond rydw i bellach wedi tyfu ychydig ymhellach ac yn mwynhau fy nghimwch yn EVAair ar fy hediadau i BKK.
Ond os ydych chi eisiau, gallwch chi fynd â brechdanau ar fwrdd y llong, wedi'u llenwi at eich dant eich hun.
Blasus a chroeso i Wlad Thai
Yn y blynyddoedd diwethaf rwyf wedi bod yn hedfan Busnes ac yn ceisio hedfan un o'r cwmnïau 1* bob amser. Bythefnos yn ôl fe wnes i hedfan i TH gyda Singapore Airlines. FY marn bersonol, ar ôl hedfan gydag Ethiad, Emirates, Cathay Pacific, Qatar a nawr Singapore Airlines yn y blynyddoedd diwethaf, credaf fod Qatar ben ac ysgwydd uwchlaw’r gweddill o ran arlwyo a gweini. dewis mawr A la carte, bwyta pan fyddwch chi eisiau, ac mae lolfa Al Mourjan Business yn Doha hefyd yn wych i mi.
Yn wir ION, i ni Qatar hefyd. Wedi'i weini'n hyfryd gyda channwyll, seigiau gwych a gwinoedd ditto / aperitifs / digestifs. Y tro diwethaf i mi feddwl bod y pwdin yn aruchel, gyda gwên fe ges i gynnig ail un, a derbyniais i gyda phleser mawr wrth gwrs 🙂 Dim ond canmoliaeth i arlwyaeth Qatar!
Rwy'n hedfan yn rheolaidd gyda Thai Airways ac rwyf bob amser yn fodlon iawn â'r gwasanaeth a'r prydau a weinir! Gan gymryd i ystyriaeth nad ydych mewn bwyty o'r radd flaenaf, ond nid wyf erioed wedi cael unrhyw gwynion!! Bwyd, diodydd, byrbrydau, popeth at eich dant ac yn sicr y gwasanaeth hefyd!!! Mae gennych chi bobl sydd bob amser yn cwyno!!
Mae gen i stumog sensitif iawn, yn rhannol oherwydd nerfau. Mae arogli'r arogl yn fy ngwneud i'n gyfoglyd! Felly i mi mae'n well gen i frechdanau. Mae fy mhrofiad wedi fy nysgu i fynd â chyflenwad o roliau meddal gyda mi bob amser, hyd yn oed i dalu am oedi annisgwyl...
Rwy'n tyngu llw yn bersonol i brydau bwyd yr Emirates ac os ydych chi'n cael uwchraddiad i Fusnes yn y 380-800 nawr, byddwch chi'n teimlo eich bod chi mewn bwyty moethus ac yn dal i fwynhau diod a byrbrydau wrth y bar ar uchder o 13 cilomedr.
Roedd Smile Airways a Macau Airlines hefyd yn iawn.
Rydyn ni'n hedfan yn rheolaidd gyda Qatar Airways o Baris i Chiang Mai ac mae'r bwyd yn dda iawn hefyd
y seddi economi yw'r rhai mwyaf eang. Gweler hefyd Seatguru.com. Mae pob cwmni hedfan Ewropeaidd yn waeth o lawer. Ac mae Qatar yn aml yn rhatach hefyd! A oes yna gwmnïau hedfan 5 seren yn Ewrop hefyd?
Ydy, annwyl Gringo, mae'r prydau hynny'n rhywbeth i mi. Credaf ar unwaith fod rhai cwmnïau sy’n sgorio ychydig yn well neu ychydig yn waeth. Ond, dwi'n gwybod rhywbeth am goginio, roeddwn i unwaith yn gogydd ardystiedig, credwch chi fi, mae llawer o'r gwerthfawrogiad gyda'r derbynnydd. Rwyf wedi clywed pobl o'm cwmpas yn aml yn grwgnach ar yr awyren, cyn iddynt hyd yn oed gael y pryd o'u blaenau, heb sôn am ei flasu. Ni fydd unrhyw un sy'n grumble ymlaen llaw byth yn mwynhau bwyd da. Neu fel dywediad oedd unwaith yn darllen yn rhywle; Ni fydd unrhyw un sy'n chwerthin ymlaen llaw byth yn cwyno.
Mae coginio ar gyfer awyrennau yn her anodd iawn. byth dim byd ag asgwrn ynddo, oherwydd mae gwneud stopover gyda rhywun ag asgwrn yn ei wddf braidd yn anghyfleus. Mae rhai cyfuniadau lliw yn gwrthdaro ag ofergoeliaeth Tsieineaidd. Pe bai sgandal yn ymwneud ag wyau, er enghraifft, yn y newyddion, ni fyddech yn gweld wyau ar y fwydlen am wythnosau. ac ati. Nawr mae llawer o ffactorau'n dylanwadu ar brofiad pryd o fwyd. Rydym yn bwyta gyda'n ceg, trwyn, ond yn sicr hefyd llygaid. Mae unrhyw un sy'n gwneud llanast o'u hambwrdd ar unwaith hefyd yn gwneud y pryd yn llai deniadol. Mae hefyd yn berthnasol mewn mannau eraill, ond yn enwedig ar awyrennau, bwyta'n arafach, gyda mwy o sylw, mewn gwirionedd yn cnoi, a byddwch yn blasu'n well oherwydd yn wir ar yr uchder hwnnw, mewn caban dan bwysau, nid yw'r geg a'r trwyn yn gweithio fel arfer. Mae pobl hefyd yn coginio'n ymwybodol gydag ychydig iawn o halen (hyd yn oed ar gyfer adolygiadau mewn cylchgronau masnach), felly yn y gegin nid yw'n syniad drwg ychwanegu rhywfaint o halen. Rwy’n aml yn gweld o’m cwmpas nad oes gan bobl unrhyw syniad pa gynhwysydd a ddyluniwyd ym mha drefn, ac nid yw pobl bob amser yn deall bod y botel yn cynnwys dresin y gellir ei roi ar y letys, er enghraifft. Gwelais rywun eisoes yn arllwys y dresin hwnnw dros eu reis gwyn wedi'i stemio. Ydy, nid yw'n syndod bod y bwyd yn blasu'n rhyfedd. Ond rydym bob amser yn derbyn cerdyn ymlaen llaw gyda'r hyn y byddwn yn ei fwyta yn ystod yr hediad ac mae'r cerdyn hwnnw eisoes yn dangos trefn y pryd poeth a fwriadwyd gan y gegin.
ac yna rydych chi'n darllen, er enghraifft, bod salad gwyrdd gyda dresin fel dysgl ochr yn ychwanegol at y prif gwrs.
Mae gen i gorff mawr a phrin y gallaf fwyta'n normal i osgoi trafferthu'r cymdogion gyda'm penelinoedd. Felly mae'n rhaid i mi symud ymlaen yn ofalus iawn. Beth bynnag, dydw i ddim ar frys. Ni fydd yr awyren yn hedfan yn gyflymach os byddaf yn aros nes bod y cymdogion wedi gorffen bwyta. Ac rwy'n aml yn rhyfeddu at sut mae pobl wir yn ymosod ar yr hambwrdd hwnnw, gan fwyta'n gyflym ac yn farus, popeth gyda'i gilydd weithiau. Rwy’n amau bod rhyw fath o aflonyddwch wedi’i guddio y tu ôl i hyn sydd hefyd yn ei gwneud hi’n anodd i’r cogyddion fodloni’r bobl hynny ymlaen llaw. A phobl y byddai'n well ganddynt gael brechdanau yn unig? Os byddwch yn gofyn amdano, byddwch yn ei gael Mae brechdanau bob amser ar fwrdd ar gyfer teithiau hedfan hir. Ond byddwch yn ofalus, os na fyddwch chi'n cael cynnig pryd poeth neu frecwast poeth braf ar yr awyren nesaf, ond dim ond rhai brechdanau ... yna bydd pobl yn cwyno am hynny.
Fy nau tro cyntaf i Wlad Thai hedfanais gyda China Airlines. Ar y pryd, roeddent yn cynnig cadeiriau mwy am gost ychwanegol resymol iawn. Dosbarth canolradd ar y pryd, mi gredaf, 390 guilders ychwanegol fesul dychwelyd. Roedd y moethusrwydd hwnnw yn ddigynsail. A hoffwn i wydraid o siampên cyn esgyn? Ac yna cefais y dewis o 5 math. Fe wnes i archebu'r prydau Tsieineaidd a oedd yn ddirgel i mi, ac fe wnaethon nhw droi allan i fod yn wych. ac ar ôl coffi neu de roedd amrywiaeth o digestifs. Roedd y rheini'n brydau gwych iawn. bydd yr amseroedd hynny drosodd i bobl sydd â grant arferol.
Meddylfryd yw bodlonrwydd i raddau helaeth. Erbyn i mi allu arogli'r pryd, rwy'n gwneud rhywfaint o ragweld yn ymwybodol. Rwy'n dweud yn naïf fy hun fy mod yn edrych ymlaen at y pryd ac yn hoffi cael fy maldodi. A chredwch chi fi, mae popeth yn blasu'n well wedyn.
Mwynhewch eich bwyd
Yn yr holl flynyddoedd rydw i wedi bod yn hedfan, dim ond unwaith rydw i wedi cael bwyd nad oeddwn yn ei hoffi.
Yna cefais fy ngorfodi i archebu taith awyren gyda Kuwait Airlines (yn 1998) a'r unig beth roedden nhw'n ei gynnig oedd reis gyda chig gafr.
Heblaw am hynny doedd gen i ddim byd i gwyno amdano mewn gwirionedd.
Roedden ni'n arfer dysgu gartref i “Bwyta beth allwch chi ei gael” ac fel arall rydych chi allan o lwc.
Dwi'n cael trafferth gyda hynny yn TH weithiau, bod pawb eisiau bwyta rhywbeth gwahanol ac fel arfer mae'n rhaid bod 3 neu 4 peth ar y bwrdd, hyd yn oed gartref, ond dyna drafodaeth arall 🙂
Wedi hedfan gyda Qatar Airways am y 3 blynedd diwethaf. Mae'r bwyd a gofal arall yn rhyfeddol o dda i mi.
Mae'r bwyd ar fwrdd y llong yn hollol atodol i mi, ar y mwyaf mae'n arf i basio'r amser. Byddai brechdan syml gyda thopins yn fwy na digon i mi. Y peth pwysicaf yw hedfan yn ddiogel a thawelwch cyd-deithwyr. Yn syml, dwi'n bwyta'r bwyd gorau gartref! Yn ail, bwyty syml ond gweddus. Wrth gwrs mae yna bobl sy'n gallu fforddio hedfan dosbarth busnes yn rheolaidd ac sy'n hoffi dangos y prydau 5 seren y maen nhw'n eu cyrraedd yno mae'n debyg, ond hyd y gwn i nid oes yr un cogydd hedfan hyd yn oed wedi caffael un seren Michelin hyd yn oed.
Mae fy ngwraig yn ennill o leiaf 6 seren bob dydd, er anfantais i'r rhai sy'n eiddigeddus ohoni.
Dydw i ddim yn hoffi'r drafferth gyda'r troliau bwyd rhwng yr eiliau o gwbl. Dydw i ddim yn hoffi bwyta gyda fy mhlât dychmygol ar fy ngliniau chwaith. Fel arfer dwi'n cymryd bilsen cysgu brasterog ac mae'n well gen i gael llonydd.
I mi, roedden nhw’n cael rhoi pecyn bwyd i bawb, brechdan gaws a photel o ddŵr wrth fynd ar fwrdd. A allent ostwng pris yr hediadau ychydig?
Nid yw hyn yn newid y ffaith fy mod yn parchu’r prydau, sydd yn aml yn sicr ddim yn ddrwg ac yn cael eu paratoi’n ofalus iawn. Ond nid oes gennyf ddiddordeb mawr ynddo ac nid oes ei angen arnaf. Ar awyren rwy'n bwyta ac yn yfed cyn lleied â phosib.
Rwyf wedi bod yn hedfan gydag Eva Air i Bangkok ers 15 mlynedd ac nid wyf erioed wedi cael cwyn am y bwyd (poeth ac oer), mae'n wych ac mae hefyd yn fonws eich bod yn cael seibiant o'r hediad hir.
Fel y dywed rhai, nid yw brechdan yn unig yn ymddangos yn iawn i mi ar hediad pellter hir, ond mae'n bosibl ar gyfer hediadau byr.
“”YN Y GYNTAF”” China-Airlines roedd hynny’n bleser!!
Os bydd Airasia yn dechrau gwerthu eu bwyd awyren mewn bwytai, rwy'n gobeithio y bydd yn digwydd yn gyflym iddyn nhw. Roedd y bwyd ci maen nhw'n ei weini ar Chiang Mai-KL, er enghraifft, yn fy ngwneud i a'm ci teulu yn sâl, a chafodd y gŵyn ei chwerthin i ffwrdd gan griw'r caban. Ni fyddaf byth yn hedfan gyda nhw eto hyd yn oed os ydynt yn rhatach, nad yw bob amser yn wir, byddai'n well gennyf hedfan o gwmpas a cholli ychydig oriau na pheryglu fy iechyd ac iechyd fy anwyliaid. Dyma'r gymdeithas waethaf yn Asia i gyd.
Yn ddiweddar derbyniwyd bwyd rhagorol yn ystod taith hedfan gydag Eva Air Amsterdam i BKK.
Rwyf bob amser wedi fy synnu gan yr hyn sydd ar gael i'w fwyta, a hoffwn pe bai'r holl gwmnïau hynny'n gweini popeth mewn cardbord o'r diwedd. Mae cardbord yn mynd yn dda iawn yn y meicrodon ac mae cwpanau o goffi a lemonêd hefyd ar gael mewn cardbord ar y llawr.Mae pob cwpanaid o ddŵr mewn plastig, gwellt ym mhobman a ffyn troi plastig.
Popeth mewn plastig!!!!!!!
Pa gymdeithas sy'n dechrau defnyddio deunydd di-blastig neu ddeunydd ailddefnyddiadwy???
Gallai KLM yn benodol osod esiampl oherwydd bod y cwmni hedfan hwn yn rhagori ar y mwyafrif o gwmnïau eraill.
Yn yr oes sydd ohoni pan mae llawer o bobl yn dal i feddwl am fyd heb gawl plastig a chyfrannu ato.
Mae hyd yn oed y 7elevens yma yng Ngwlad Thai yn rhoi'r gorau i roi bag plastig o amgylch popeth.
Dewch ymlaen…..pwy sy'n dechrau???
Hanesyn arall o'r hen ddyddiau: roeddech chi'n arfer gallu hedfan yn uniongyrchol o Düsseldorf i Bangkok gydag LTU. Ar un o'r teithiau hynny lle roeddwn i ar fy mhen fy hun, eisteddais wrth ymyl boi Thai neis. Pan gafodd y prydau eu gweini (mewn ffordd "grundliche" Almaeneg) fe ddylech chi fod wedi gweld wyneb y cyd-deithiwr Thai hwnnw! Nid oedd unrhyw beth y byddai'n ei hoffi mewn gwirionedd: bara rhyg gyda chaws. Doeddwn i ddim yn ei hoffi cymaint chwaith, ond roeddwn i'n dal i allu ei fwyta. I'r Thais roedd hon mewn gwirionedd yn bont yn rhy bell.
Rwy'n meddwl bod ansawdd prydau cwmnïau hedfan wedi gwella'n fawr yn y blynyddoedd diwethaf. Toriad croeso. Mae'n drueni os ydych chi'n eistedd yng nghefn yr awyren, mae'r dewis o brydau yn aml yn dod i ben.
Dwi'n hoff iawn o'r bwyd, ond mae'r bag gyda chyllyll a ffyrc yn anodd i'w agor.Byddai diffyg safle cyfforddus yn eich cadair yn brifo ond hei...mae lle yn aml!!!
Lionel.
Rydym wedi bod yn hedfan gyda Emirates ers nifer o flynyddoedd. Estynnwch eich coesau yn Dubai.
Mae'r dewis ar gyfer y gwahanol ddietau yn helaeth iawn, ond mae pryd arferol fel arfer yn iawn.
Hoffech chi hefyd hedfan Dosbarth Busnes “am ddim” trwy drosglwyddiad banc? Roedd hynny fel bod mewn bwyty aml-seren.
Hedfan i Ganada gyda Star Class Martinair 20 mlynedd yn ôl. Roedd dewis rhwng pysgod neu gig. Fodd bynnag, unwaith mai ein tro ni oedd hi, dim ond pysgod. Nid oedd dim arall. Pysgota yn erbyn fy ewyllys, ac yna yn sâl iawn. Dim ymddiheuriadau, dim byd o gwbl. Ddylwn i ddim fod wedi bwyta.
Mae fy ngwyliau'n dechrau ar yr awyren, a dwi'n mwynhau! Y cnau gyda chwrw ymlaen llaw, yna'r pryd poeth gyda gwydraid o win neu ddau, blasus! Rwy'n mynd i'r gegin yn rheolaidd gyda'r nos am ddiodydd a brechdanau blasus, ond ni allaf gysgu ar yr awyren. Amser i frecwast, blasus hefyd! Yn fyr, mwynhewch yr holl fwyd a diodydd ar fwrdd y llong, wedi'r cyfan, rydych chi eisoes wedi talu amdano!