Mae Schiphol wedi disgyn eto yn safle meysydd awyr gorau'r byd. Y llynedd gorffennodd y maes awyr yn y nawfed safle, ac eleni mae'n rhaid i Schiphol ymwneud â'r trydydd safle ar ddeg. Mae Maes Awyr Rhyngwladol Suvarnabhumi ger Bangkok yn codi'n sydyn: o'r 47fed safle i'r 36ain safle. Maes Awyr Changi Singapore yw'r maes awyr gorau yn y byd yn ôl Gwobrau Maes Awyr y Byd Skytrax.
Goddiweddwyd Schiphol gan y meysydd awyr Osaka-Kansai (9), Doha (10), Tokyo-Narita (11) a Frankfurt (12). Mae'n ymddangos bod Schiphol wedi cwympo am ddim oherwydd yn 2013 cafodd maes awyr yr Iseldiroedd ei raddio fel y trydydd maes awyr gorau yn y byd.
Mae'r rhestr yn cael ei llunio gan Skytrax, sefydliad sy'n cynnal ymchwil barhaus i ansawdd cwmnïau hedfan a meysydd awyr. Mae'r safleoedd yn cael eu llunio yn seiliedig ar brofiadau teithwyr sy'n gallu gadael adolygiad ar y wefan.
Cyflwynwyd Gwobrau Maes Awyr y Byd ar gyfer 2016 yn yr EXPO Terminal Teithwyr yn Cologne. Maes Awyr Munich yw'r trydydd maes awyr Ewropeaidd sydd â'r safle uchaf.
15 Gwobr Maes Awyr Gorau'r Byd 2016
1. Singapore Changi
2. Maes Awyr Incheon Intl
Maes Awyr 3.Munich
4. Tokyo Intl Haneda
5. Maes Awyr Intl Hong Kong
6. Maes Awyr Central
7. Maes Awyr Zurich
8.Llundain Heathrow
9. Maes Awyr Kansai Intl
10. Maes Awyr Doha Hamad
11. Maes Awyr Narita Intl
12.Frankfurt Maes Awyr
13. Amsterdam Schiphol
14. Maes Awyr Vancouver
15. Maes Awyr Helsinki
Edrychwch ar y rhestr lawn yma: www.worldairportawards.com/Awards/world_airport_rating.html
Trawiadol: llawer o feysydd awyr Asiaidd. Dim ond Vancouver fel maes awyr Gogledd America.
Diddorol gwybod. Diolch am y wybodaeth hon.
Fel Gwlad Belg, roedd gennyf ddiddordeb ar unwaith bron yn safle Maes Awyr Brwsel. Mmm… roedd hwnna’n eitha anodd ffeindio: 83fed safle (gostyngiad o 78fed)… dwi’n meddwl bod yna reit gyfiawn, er nad ydw i’n nabod y meysydd awyr eraill yna. Ac os am fynd ar y trên o Frwsel, taith o lai na phymtheg munud, mae’n rhaid talu treth ‘diabolo’ ychwanegol o tua 5 euros pp ar ben pris tocyn… Ai dyna’r achos yn Amsterdam hefyd ? Rwy’n cymryd y bws (De Lijn): mae’n cymryd mwy o amser, ond mae’n costio tua 1/10fed o bris reid trên…
O'i gymharu â'r rhan fwyaf o feysydd awyr dwi erioed wedi 'ymweld', dwi'n ffeindio rhai llefydd ym Maes Awyr Brwsel yn eithaf diflas, yn wag,… Sori, ond dwi methu ffeindio'r geiriau iawn ar ei gyfer. Yn enwedig yr ardal lle mae'n rhaid i chi, fel teithiwr sy'n cyrraedd, gasglu'ch bagiau, dwi'n dod o hyd yn eithaf 'gadael', 'tywyll'.
Rwy'n gobeithio gallu hedfan trwy Amsterdam-Schiphol yn y dyfodol.
Annwyl Daniel,
Rydych chi'n wir 100% yn iawn am hynny
Mae trin bagiau hefyd yn llawer cyflymach yn Amsterdam nag ym Mrwsel.
Yn ystod y penwythnosau ni allwch hyd yn oed fynd yn uniongyrchol i Frwsel ar y trên o Ghent, mae'n rhaid i chi newid trenau ym Mrwsel ei hun ... Ond gallwch chi dalu'r 5,30 ewro sydd mewn gwirionedd yn gwasanaethu i gludo pobl o
Antwerp/Mechelen i yrru'n syth i'r maes awyr gan arbed 15 munud o'i gymharu â'r gorffennol!!.
A pha linell fws ydych chi'n ei chymryd o Frwsel ( Stations Midi, Nord Central ) i'r maes awyr, mae gen i un hefyd
fy mol yn llawn talu am EXTRA….
Gyda diolch
Ion
Nid yw Amsterdam ei hun yn seren wrth drin bagiau. Rwyf wedi profi'n aml ei fod wedi cymryd 45 munud cyn i'r bagiau fod ar y gwregys.
Nid yw'n syndod bod Amsterdam yn disgyn ar y rhestr honno beth bynnag, nid yw wedi dod yn brafiach ar ôl yr ychydig adnewyddiadau diwethaf.
Os oes gennych drosglwyddiad yn Schiphol a'ch bod yn mynd allan ar ôl 12 awr o hedfan, gallwch chi wedyn giwio eto am wiriad diogelwch neu os mai dyma'ch cyrchfan olaf ar gyfer rheoli pasbort. Byddai’n well gennyf gynnau sigarét am 10 munud neu gael diod ar ôl i mi fod ar awyren am 12 awr, oherwydd mae’n rhaid ichi aros am y bagiau, nad yw’n symud yn gyflym ychwaith. Ar gyfer rheoli pasbort mae ganddyn nhw'r blychau awtomatig hardd hynny, sydd i ffwrdd 90% o'r amser neu hyd yn oed ddim ar gael o gwbl yn ddiweddar.
Ar y cyfan, rwy'n meddwl bod Schiphol yn mynd yn fwyfwy annifyr.
Annwyl Jan,
Rwy'n cymryd bws De Lijn 820 (Dilbeek - Maes Awyr) heb fod ymhell o fy nghartref, ond mae'n cymryd bron i awr i gyrraedd yno.
O Frwsel-Gogledd gallwch fynd â bws De Lijn 471 (tua 45 munud) neu 272 (tua 55 munud). Am ragor o wybodaeth, gweler gwefan De Lijn.
Os ydych yn dod o Ghent, gallwch fynd ar y trên i Zaventem i osgoi treth Diabolo ac oddi yno bws De Lijn i'r maes awyr. Gwiriwch Google Maps am leoliad yr arosfannau a gwefan De Lijn am amserlenni.
Opsiwn arall yw'r trên i Vilvoorde ac oddi yno ar fws o De Lijn i'r maes awyr…
“neu hyd yn oed ddim ar gael yn ddiweddar o gwbl”. Ddim yn iawn. Bythefnos yn ôl cyrhaeddais Schiphol ac roedd y rheolaeth pasbort awtomatig yn gweithio'n iawn. Gyda llaw, hefyd wrth adael bron i ddau fis yn ôl. Wnaeth aros am y bagiau ddim cymryd mwy na phymtheg munud chwaith.
Mae gan y ffaith bod Schiphol wedi gostwng rhywfaint wrth gwrs bopeth i'w wneud â'r gwaith adnewyddu mawr yn y blynyddoedd diwethaf. Yn raddol, mae'r canlyniad hardd yn weladwy. Os ydych chi yn y trydydd safle ar ddeg ledled y byd, rydych chi'n dal i fod yn enillydd gyda meysydd awyr mawr iawn o ddinasoedd y byd y tu ôl i chi. Yn syml, mae Schiphol yn faes awyr hardd a dymunol, fel arall ni allwch raddio mor uchel ledled y byd. Ond ydy, i lawer o bobl yr Iseldiroedd does dim byd yn dda yn yr Iseldiroedd.
Nid yw'n cael ei galw'n dreth Diabolo yma, ond mae ychydig yn fwy llechwraidd yn y pris, oherwydd mae llwybrau ar linell Schiphol yn cynnwys mwy o gilometrau cyfradd na chilomedrau.
Wel, beth yw maes awyr o'r radd flaenaf nawr. Eithaf anodd oherwydd yn aml mae pethau negyddol bach yn dylanwadu'n sylweddol ar eich barn gyffredinol. Er enghraifft, nid oes gan Schiphol lolfa Emirates o hyd oherwydd nad yw cwmni hedfan arall ei eisiau. Mae hyn yn golygu bod eu gwesteion yn aml yn rhoi sgôr anfoddhaol i Schiphol. Rydw i fy hun yn rhoi marciau is os bydd yn rhaid i mi lanio neu dynnu trwy'r Polderbaan. Ar y llaw arall, rydych chi'n aml yn sefyll mewn llinell hir yn aros i godi mewn meysydd awyr yn yr Unol Daleithiau neu Heathrow. Ar Bangkok Suv byddaf yn aml yn sefyll / sefyll mewn ciw hir wrth y postyn stamp. Mae'n ymddangos bod hynny'n well nawr nag, dyweder, 2 flynedd yn ôl. Rwy'n hoffi toiledau a chawodydd glân. Ac eto rydych chi'n gweld pethau'n newid mewn meysydd awyr amrywiol ar ein byd ac yna fel cwmni hedfan a maes awyr mae'n rhaid i chi gymryd rhan mewn datblygiadau newydd neu bethau o Columbus sy'n arferol mewn mannau eraill. Efallai y byddwch chi'n ei chael hi'n nonsens fel cyfarwyddwr Iseldireg i lawr-i-ddaear Schiphol, ond mae eraill yn ei wneud i blesio eu gwesteion. Nid yw maes awyr byth yn gorffen. Mae'n braf nad oes raid i chi bellach ddelio â'r traffig sy'n dod tuag atoch ar y pierau yn Schiphol. Roedd parcio tymor byr i godi rhywun yn anodd yr haf hwn. Wedi bod i P3 sawl gwaith yn lle agos. Ar ben hynny, mae'n faes awyr cryno lle nad oes rhaid i chi deithio rhwng terfynellau gyda thrên. Yn aml nid yw llawer o bobl yn hoffi hynny.