Mae Schiphol yn tyfu'n gyflym. Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon, gwelodd y maes awyr 29,7 miliwn o deithwyr. Mae hynny bron i 10 y cant yn fwy nag yn hanner cyntaf y llynedd.
Cynyddodd nifer yr awyrennau a laniodd ac a esgynodd 5,9 y cant i 228.630. A chludwyd 1,6 y cant yn fwy o nwyddau. Mae Schiphol yn disgwyl i nifer y teithwyr fod yn fwy na 2016 miliwn yn 63 gyfan, sy'n record. Mae ffigurau teithwyr Schiphol wedi bod yn tyfu ers blynyddoedd. Er mwyn ymdopi â dyfodiad yr holl bobl hynny, bydd cwmni'r maes awyr yn cynyddu buddsoddiadau o gyfartaledd o 400 i 600 miliwn ewro y flwyddyn. Ym mis Mawrth, penderfynodd Schiphol adeiladu terfynell a phier newydd, yr hyn a elwir yn ardal A.
Gwariodd teithwyr lai o arian yn y siopau ger y gatiau yn ystod y chwe mis diwethaf. Gostyngodd gwariant o 14,66 ewro i 13,70. Cynyddodd gwariant ar letygarwch ychydig, o 5,59 ewro i 5,91.
Mae Schiphol wedi lleihau prisiau tocynnau ar gyfartaledd o 11,6 y cant ers mis Ebrill, ond mae hyn yn cael ei wrthbwyso gan y twf yn nifer y teithwyr.
Yn gyfan gwbl, gwnaeth y maes awyr elw net o 121 miliwn ewro, 40 y cant yn llai na'r llynedd. Talaith yr Iseldiroedd, bwrdeistrefi Amsterdam a Rotterdam ac Aéroports de Paris yw perchnogion Schiphol.
Ffynhonnell: NOS.nl
Byddwn yn rhoi’r gorau i tincian gyda’r metrau sgwâr y maent yn eu cynllunio ar hyn o bryd. Meddyliwch ychydig yn fwy ac adeiladwch derfynell newydd fel y nodwyd mewn cynlluniau eraill ar ochr arall y ffordd. Digon o le a chyfle i sefydlu popeth o ran seilwaith. Ond efallai nad ydyn nhw'n meiddio eto oherwydd yr ansicrwydd ar gyfer dyfodol KLM.
Annwyl Jack, nid oes gan faes awyr Schiphol lawer i'w wneud â KLM. Perchennog Schiphol yw'r Schiphol Group: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
Mae cwmnïau hedfan eraill yn hedfan i Schiphol. Gweithiais yn Lufthansa am flynyddoedd. Clywais yr un sylw bob amser am Faes Awyr Frankfurt. Roedd yna rwgnach yn LH pan oedd rhywbeth o'i le yn y maes awyr. Yma y perchennog yw dinas Kelsterbach.
Ac i ymhelaethu ymhellach ar hyn: hyd yn oed os na fydd eich cês yn cyrraedd y maes awyr, nid eich cwmni hedfan sydd ar fai yn bennaf, ond yr asiant trin sy'n cludo'r cesys ac sy'n gweithio yn Schiphol yn ogystal ag mewn llawer o leoliadau eraill. ■ mae meysydd awyr yn gwmnïau eu hunain eto.
Wrth gwrs, bydd cwmni hedfan yn gweithio gyda'r cwmnïau hyn ac yn gwneud popeth o fewn ei allu i gael eich cês i'w gyrchfan neu ddod o hyd i'r man lle y daeth i ben yn y pen draw, ond nid y cwmni hedfan sy'n delio â'r mater.
Yn union fel hyn, nid oes gan KLM lawer i'w wneud ag ehangu Schiphol. Dim ond cwsmeriaid ydyn nhw yno a hefyd yn talu am ddefnyddio'r maes awyr. Yr unig wahaniaeth rhwng Schiphol a meysydd awyr eraill ar gyfer KLM yw ei fod yn faes awyr cartref a dyna lle mae ganddynt eu prif swyddfeydd ac yn ôl pob tebyg hefyd ganolfan addysg a hyfforddiant a hefyd lle mae gan y criwiau eu pencadlys.
Yn yr Iseldiroedd, mae arbenigwyr besimistaidd yn dal i ystyried senario Sabena ar gyfer KLM. Fel maes awyr mae'n rhaid i chi gymryd hyn i ystyriaeth wrth wneud cynlluniau ar gyfer y dyfodol. Mae'n creu ansicrwydd mewn cwmni fel Schiphol. Dyna beth yr wyf yn ei olygu wrth ei, Sjaak. Rwy'n fwy tebygol o feddwl am feddiannu KLM gyda llawer o gyfleoedd i Schiphol. Mae cynlluniau da ar gyfer ar ôl 2030 os bydd popeth yn parhau i fynd yn dda ac mae'r cynlluniau hynny'n llawer gwell i Schiphol a'r cwsmeriaid na'r hyn maen nhw'n ei wneud nawr. Roedd Schiphol yn arfer bod yn uchel ar restrau'r meysydd awyr gorau ac yn 2016 maen nhw'n dal i fod yn fannau gollwng. Rwyf wedi gweld yn y 2 flynedd diwethaf bod pethau’n dechrau mynd o chwith gyda’r seilwaith presennol yn Schiphol a’r cyffiniau. Yfory mae'n amser hedfan gyda'ch hen fos eto, Sjaak. Cwmni sydd wedi bod yn hedfan o Schiphol ers amser maith. Y llynedd, neu a oedd hi 2 flynedd yn ôl yn barod, cawsom wibdaith braf gyda nhw ar gyfer eu pen-blwydd.
Byddai hwnnw’n gynllun da, ond yn gyntaf byddwn yn gwneud rhywbeth am y staff sy’n taro deuddeg yn gyson a’r holl achwynwyr hynny sy’n cael eu poeni gan y sŵn.
Oherwydd os ydych chi'n prynu neu'n rhentu tŷ ger maes awyr, a ydych chi'n gwybod ei fod yn cynhyrchu sŵn ai peidio?
Felly y maes awyr mwyaf posibl gyda gwasanaeth da a phrisiau fforddiadwy ac nid paned o goffi gyda brechdan gaws am 12 ewro.