Croeso i Thailandblog.nl
Gyda 275.000 o ymweliadau'r mis, Thailandblog yw'r gymuned Gwlad Thai fwyaf yn yr Iseldiroedd a Gwlad Belg.
Cofrestrwch ar gyfer ein cylchlythyr e-bost rhad ac am ddim a chael y wybodaeth ddiweddaraf!
Cylchlythyr
Gosodiad iaith
Cyfradd Thai Baht
Noddi
Sylwadau diweddaraf
- Paul gogoniant: Fel arfer archebwch fis 2 i 2.1/2. VTV, ond edrychwch am hediad uniongyrchol rhad neu drosglwyddiad un-amser heb aros yn rhy hir
- Klaas: Mae ganddyn nhw weledigaeth: Llenwch eu pocedi eu hunain, cyn gynted â phosib.
- THNL: hollol gywir, yn ôl pob tebyg yn ddilys am 6 mis. Pan es yn ôl i'r Iseldiroedd, dywedodd y swyddog mewnfudo wrthyf
- Y Barri: A siarad yn ystadegol, gall fod 2-4 mis ymlaen llaw, ond mae hynny bellach yn gwbl hen ffasiwn. Am gyfnodau penodol
- RonnyLatYa: Heb ei newid. Nid oedd erioed yn ofyniad yng Ngwlad Thai bod yn rhaid i'ch pasbort fod yn ddilys am 6 mis pan fyddwch chi'n gadael y wlad.
- Ion: Mae'n wahaniaeth wrth gwrs a ydych chi'n chwilio am docynnau ar gyfer y tymor uchel neu isel.
- Josh M: Rwyf wedi darllen y bydd 3 toiled gwahanol yn adeilad newydd yr ail ystafell. Dyn, gwraig a rhywbeth yn y canol, g
- George: Trwy'r cwmni yn aml nid yw'n llawer drutach. Chwiliwch trwy Momondo. Dim yswiriant teithio trwy'r safle archebu. Bod ag yswiriant teithio b
- Eldert Tiele: Synnodd Koh Si Chang ni. Mae'n daith cwch o tua 1 awr o'r pier, mordwyo rhwng y llongau môr mawr sy'n hwylio yno
- Hugo: Rydym yn cael ein temtio i brynu pob math o declynnau ac unwaith y byddwn yn eu cofleidio en masse (yn wirion) rydym yn cael ein hecsbloetio. Yn union fel hynny
- Cornelis: Mae'n dibynnu'n llwyr ar werthiant tocynnau. Wythnos diwethaf fe wnes i ddod o hyd i docynnau ar gyfer gadael ganol mis Mai, felly 3 wythnos ymlaen llaw - na
- Cornelis: Nid yw'n gywir bod yn rhaid i'ch pasbort Iseldiroedd fod yn ddilys am 6 mis ar ôl dychwelyd i'r Iseldiroedd. Fel person o'r Iseldiroedd rydych chi hyd yn oed yn dod ag un
- RonnyLatYa: Ar gyfer eithriad Visa, mae 6 mis ar ôl cyrraedd yn ddigon. “Gwnewch yn siŵr bod gennych chi basbort dilys
- Aylin: cymedrolwr: rhaid i gwestiynau darllenydd fynd trwy'r golygyddion
- Eric Kuypers: René, gwelaf fod llywodraeth yr Iseldiroedd yn awr hefyd yn ysgrifennu felly. Gwelais y stori arall ar safle sydd efallai ychydig yn hŷn. Mae'n d
Noddi
Bangkok eto
Dewislen
Ffeiliau
pynciau
- Cefndir
- Gweithgareddau
- hysbyseb
- Agenda
- Cwestiwn treth
- cwestiwn Gwlad Belg
- Golygfeydd
- Rhyfedd
- Bwdhaeth
- Adolygiadau o lyfrau
- Colofn
- Argyfwng corona
- diwylliant
- Dyddiadur
- Dating
- Yr wythnos o
- ffeil
- I ddeifio
- Economi
- Diwrnod ym mywyd …..
- Ynysoedd
- Bwyd a diod
- Digwyddiadau a gwyliau
- Gwyl Balŵn
- Gŵyl Ymbarél Bo Sang
- Rasys byfflo
- Gŵyl Flodau Chiang Mai
- blwyddyn Newydd Tsieineaidd
- Parti Lleuad Llawn
- Nadolig
- Gŵyl Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Gŵyl Pêl Tân Naga
- dathliad Nos Galan
- Phi ta khon
- Gwyl Llysieuwyr Phuket
- Gŵyl roced – Bun Bang Fai
- Songkran - Blwyddyn Newydd Thai
- Gŵyl Tân Gwyllt Pattaya
- Alltudion ac wedi ymddeol
- AOW
- Yswiriant car
- Bancio
- Treth yn yr Iseldiroedd
- Treth Gwlad Thai
- Llysgenhadaeth Gwlad Belg
- Awdurdodau treth Gwlad Belg
- Prawf o fywyd
- DigiD
- Ymfudo
- I rentu ty
- Prynu ty
- er cof
- Datganiad Incwm
- Brenin
- Costau byw
- llysgenhadaeth yr Iseldiroedd
- llywodraeth yr Iseldiroedd
- Cymdeithas yr Iseldiroedd
- Newyddion
- Yn marw
- pasbort
- Pensiwn
- Trwydded yrru
- Dosbarthiadau
- Etholiadau
- Yswiriant yn gyffredinol
- Visa
- I weithio
- Ysbyty
- Yswiriant iechyd
- Fflora a ffawna
- Llun yr wythnos
- Gadgets
- Arian a chyllid
- Hanes
- Iechyd
- Elusennau
- Gwestai
- Edrych ar dai
- Mae ymlaen
- Khan Pedr
- Koh Mook
- Brenin Bhumibol
- Byw yng Ngwlad Thai
- Cyflwyniad Darllenydd
- Galwad darllenydd
- Awgrymiadau darllenwyr
- Cwestiwn darllenydd
- Cymdeithas
- marchnadle
- Twristiaeth feddygol
- Milieu
- Bywyd nos
- Newyddion o'r Iseldiroedd a Gwlad Belg
- Newyddion o Wlad Thai
- Entrepreneuriaid a chwmnïau
- Addysg
- Ymchwil
- Darganfod Gwlad Thai
- adolygiadau
- Rhyfeddol
- I alw i weithredu
- Llifogydd 2011
- Llifogydd 2012
- Llifogydd 2013
- Llifogydd 2014
- gaeafgysgu
- Gwleidyddiaeth
- Poll
- Straeon teithio
- Teithio
- Perthynas
- siopa
- Cyfryngau cymdeithasol
- Sba a lles
- Chwaraeon
- Dinasoedd
- Datganiad yr wythnos
- Y traeth
- Iaith
- Ar Werth
- Trefn TEV
- Gwlad Thai yn gyffredinol
- Gwlad Thai gyda phlant
- awgrymiadau thai
- tylino Thai
- Twristiaeth
- Mynd allan
- Arian cyfred - Thai Baht
- Oddiwrth y golygyddion
- Eiddo
- Traffig a thrafnidiaeth
- Arhosiad Byr Visa
- Fisa arhosiad hir
- Cwestiwn fisa
- Tocynnau hedfan
- Cwestiwn yr wythnos
- Tywydd a hinsawdd
Noddi
Cyfieithiadau ymwadiad
Mae Thailandblog yn defnyddio cyfieithiadau peiriant mewn sawl iaith. Mae defnyddio gwybodaeth wedi'i chyfieithu ar eich menter eich hun. Nid ydym yn gyfrifol am wallau mewn cyfieithiadau.
Darllenwch ein llawn yma ymwadiad.
breindal
© Hawlfraint Thailandblog 2024. Cedwir pob hawl. Oni nodir yn wahanol, mae pob hawl i wybodaeth (testun, delwedd, sain, fideo, ac ati) a welwch ar y wefan hon yn gorwedd gyda Thailandblog.nl a'i hawduron (blogwyr).
Ni chaniateir cymryd drosodd yn gyfan gwbl neu'n rhannol, gosod ar wefannau eraill, atgynhyrchu mewn unrhyw ffordd arall a / neu ddefnydd masnachol o'r wybodaeth hon, oni bai bod Thailandblog wedi rhoi caniatâd ysgrifenedig penodol.
Caniateir cysylltu a chyfeirio at y tudalennau ar y wefan hon.
Hafan » Tocynnau hedfan » Bydd Qatar Airways yn hedfan i Schiphol gyda Boeing 777-300ER
Bydd Qatar Airways yn hedfan i Schiphol gyda Boeing 777-300ER
Bydd Qatar Airways, sydd hefyd yn cynnig tocynnau hedfan rhad i Bangkok, yn cynyddu capasiti yn Schiphol trwy ddefnyddio Boeing 27-2016ER o 777 Mawrth 300. Nawr mae Qatar yn hedfan i'r Iseldiroedd gyda Boeing 787-8.
De Boeing 777-300ER biedt plaats aan 335 of 380 passagiers. De huidige Boeing 787-8 kan 254 passagiers vervoeren. De luchtvaartmaatschappij heeft momenteel dertig toestellen van het type Boeing 777-300ER in haar vloot.
Qatar Airways vliegt sinds 16 juni van en naar Schiphol. Er wordt dagelijks tussen Amsterdam en Doha gevlogen. Op Doha kan men overstappen op een vlucht naar Bangkok.
Yn ôl http://www.businesstraveller.com/news/qatar-airways-to-boost-amsterdam en andere bronnen zal Qatar hiervoor de nieuwste 777 toestellen gebruiken die momenteel nog worden afgeleverd. Deze hebben een capaciteit van 412 passagiers, o.a. door de 3-4-3 opstelling in economy. In de huidige 777’s heeft Qatar nog een 3-3-3 configuratie. De verwachting is dat Qatar daardoor de 5-sterren kwalificatie van Skytrax zal kwijtraken
Ik had liever een tweede vlucht gezien zodat er meer betere en kortere aansluitingen richtingen allerlei bestemmingen ontstaan. Maar dan gaat die meneer van de vereniging van Nederlandse verkeervliegers weer helemaal op tilt en gaat huilen bij mevr. Dijksma. Wat dat betreft zie je in Thailand de luchtvaart heel anders benaderd worden. Australië kijkt ook heel anders naar concurrentie en mogelijkheden van maatschappijen. 3-4-3 Cornelis zal voor de aankomende jaren helaas de standaard worden in de stapelklasse in de 777 familie waar eerst 3-3-3 de standaard was.
Een 3-4-3 opstelling is een regelrechte ramp, veel te krap voor z’n lange vlucht, moet je voorstellen, 9 mensen naast elkaar moeten allemaal 1/9 deel van hun stoel inleveren.
Als een standaard stoel 18 inch (43,2 cm) is, moet deze dus 16,2 inch (38,88cm) worden.
Misschien dat het gangpad ook smaller wordt, ik denk dat hier maximaal 4 inch valt te halen.
Delen door 10 stoelen = 0,4 inch (0,96cm) dan wordt een stoel dus 17,16 inch (41,18 cm)
Ofwel iedere stoel wordt dus 2 cm smaller.
KLM heeft ook de Boeing 777-300 omgebouwd naar 3-4-3 moet je de reactie’s lezen op Faceboek, allemaal negatief, van waardeloos tot nooit meer KLM.
Voor een vlucht van 11 uur is dat echt te smal. EvaAir, China Airlines en Singapor Airlines vliegen allemaal met 3-3-3. Dus gewoon daar boeken. (Eva Air is meestal nog goedkoper ook)
Zulke maatschappijen moeten we massaal afstraffen.
Cyfarchion Nico
Een 3-4-3 opstelling is een regelrechte ramp, veel te krap voor z’n lange vlucht, moet je voorstellen, 9 mensen naast elkaar moeten allemaal 1/9 deel van hun stoel inleveren.
Als een standaard stoel 18 inch (43,2 cm) is, moet deze dus 16,2 inch (38,88cm) worden.
Misschien dat het gangpad ook smaller wordt, ik denk dat hier maximaal 4 inch valt te halen.
Delen door 10 stoelen = 0,4 inch (0,96cm) dan wordt een stoel dus 17,16 inch (41,18 cm)
Ofwel iedere stoel wordt dus 2 cm smaller.
KLM heeft ook de Boeing 777-300 omgebouwd naar 3-4-3 moet je de reactie’s lezen op Faceboek, allemaal negatief, van waardeloos tot nooit meer KLM.
Voor een vlucht van 11 uur is dat echt te smal. EvaAir, China Airlines en Singapor Airlines vliegen allemaal met 3-3-3. Dus gewoon daar boeken. (Eva Air is meestal nog goedkoper ook)
Zulke maatschappijen moeten we massaal afstraffen.
Cyfarchion Nico
Van 3-3-3 naar een 3-4-3 indeling is wel een aanzienlijke achteruitgang qua comfort.
Gelukkig hebben de betere maatschappijen zoals Singapore Airlines en Cathay Pacific wel een 3-3-3 indeling in hun 777. Cathay Pacific heeft net hun 777 toestellen van een nieuwe Economy Class voorzien dus dat zal nog jaren zo blijven.
777 is iig een vooruitgang tov de 787 ,zeker qua comfort.
Heeft Qatar Airways die prijzen gekocht?
Ik heb ivorig jaar met Eva en Etihad naar BKK gevlogen en dit jaar met Emirates en Qatar Airways maar qua service vind ik Qatar de minste en qua vliegcomfort zelfs nog minder dan bv China,Aeroflot,UIA…
In de A380 bv 8 rijen meer dan Emirates… Waar zou dat door komen?
Om antwoord te geven op de vraag waarmee je eindigt: bij Emirates is de gehele bovenverdieping voor eerste klas en business gereserveerd. Qatar heeft een kleinere businessclass en daardoor ruimte voor een aantal rijen economy op het bovendek.
Die 787 van Qatar heeft overigens nogal negatieve reviews gekregen, voornamelijk door de geringe stoelafstand waardoor je, als degene die voor je zit de stoel wat achterover zet, je het tafeltje nog nauwelijks kunt gebruiken en het entertainmentscherm vlak voor je neus zit.