Gwahaniaeth pris tocynnau cwmni hedfan ar gyfer yr un hediad
Pam mae gwahaniaeth pris mewn tocynnau hedfan i Bangkok, er enghraifft? Un eiliad rydych chi'n chwilio am docyn awyren ac rydych chi'n dod o hyd i gyfradd gymharol rad. Os edrychwch ychydig ddyddiau'n ddiweddarach, rydych yn 'sydyn' yn talu €100 yn fwy. Darparwr tocyn hedfan Cheaptickets.nl yn esbonio pam mae prisiau tocynnau cwmni hedfan yn amrywio.
Yn groes i'r gred boblogaidd, nid yw cwcis yn effeithio ar y pris hedfan. Mae'n rhaid i'r gwahaniaeth pris ymwneud â'r dosbarthiadau archebu fel y'u gelwir lle mae'r cwmni hedfan yn cynnig y tocynnau. Nid oes a wnelo hyn ddim â'r dosbarthiadau gwasanaeth, megis Dosbarth Economi of Dosbarth Busnes.
Mae'r dosbarthiadau archebu, fel petai, yn 'grwpiau' o seddi y maent am eu gwerthu am bris penodol. Mae'r cwmni hedfan yn naturiol eisiau cael yr awyren mor llawn â phosib, gyda chwsmeriaid bodlon ac maen nhw eisiau gwneud arian. Pe baent yn codi un pris sefydlog, byddai'r siawns y byddent yn llenwi'r awyren gyfan yn llai (bydd yna bob amser bobl sy'n meddwl bod y pris yn rhy uchel ac na fyddant byth yn archebu!).
Sut mae archebu dosbarthiadau yn gweithio
Mae gan bob dosbarth archebu ei bris ei hun felly. Gall hyn felly fod yn rhatach neu'n ddrutach na dosbarth arall. Os yw awyren yn dal i fod ymhell i ffwrdd, cynigir seddi rhatach. Wedi'r cyfan, mae gan y cwmni hedfan ddigon o amser o hyd i lenwi'r hediad i Wlad Thai. Po agosaf y daw'r dyddiad ymadael, y drutaf y daw. Os bydd gan y cwmni hedfan lawer o seddi ar gael o hyd ar y funud olaf, bydd y pris yn cael ei ostwng i lenwi'r hediad o leiaf. Neu os nad ydyn nhw wedi cyrraedd eu targed eto, maen nhw'n cynyddu'r pris.
Mae'r cyfan yn seiliedig ar gyflenwad a galw. Mae'r cwmnïau hedfan yn gwybod pryd mae'n dymor uchel ac yna'n cynyddu prisiau. Mae hyn yn gwneud iawn am y prisiau is yn y tymor isel, pan mae'n anoddach llenwi teithiau hedfan.
Waw, y pris hwnnw!
Ydych chi weithiau'n canfod eich hun yn chwilio am awyren ac yn meddwl: ydyn nhw'n codi cymaint am docyn? Mae sawl rheswm am hyn, ac mae un ohonynt eisoes wedi'i grybwyll uchod (gwahanol ddosbarthiadau archebu). Yn ail, efallai bod eich chwiliad eisoes wedi'i wneud o'r blaen (y flwyddyn flaenorol, er enghraifft). Y tro diwethaf i rywun brynu tocyn am y pris hwnnw (hurt i chi). Mae gan bawb gyllideb wahanol, nid yw pawb yn mynd am y tocynnau rhataf! Felly beth mae ein system chwilio yn ei feddwl: rwy'n cynnig y pris tocyn hwn eto yn y rhanbarth hwn, oherwydd mae'n debyg bod galw amdano.
Mae hefyd yn bosibl bod rheolau'r system chwilio yn pennu y byddwch chi'n gweld pris uwch oherwydd bod y cwmni hedfan wedi tynnu'r dosbarth archebu rhatach, hyd yn oed os byddwch chi'n gwirio'r awyren ddiwrnod yn ddiweddarach. Mae prisiau'n amrywio'n barhaus. Yn union fel costau cael yr awyren i'r awyr. Er enghraifft, gallai pris tanwydd gynyddu i'r entrychion. Neu bydd trethi maes awyr yn cael eu cynyddu.
Mae pris tocyn yn cael ei bennu felly gan nifer o ffactorau. Yr hyn y dylech chi ei feddwl bob amser yw; Faint ydw i'n meddwl yw gwerth fy nhocyn? Beth sydd gennyf ar ôl ar gyfer y gwyliau breuddwyd hwn neu'r un hwn Taith busnes? Bydd llawer yn dweud 'Dwi eisiau'r pris rhataf'. Wrth gwrs rydym hefyd eisiau hynny ar gyfer ein nwyddau dyddiol... Felly faint o werth sydd gennych chi i wasanaeth neu gysur cwmni hedfan? Seiliwch eich dewis ar hyn, ymhlith pethau eraill.
Penderfynwch ble rydych chi eisiau hedfan a Cymharwch brisiau cwmnïau hedfan â'i gilydd ar CheapTickets.nl.
Wrth gwrs dymunaf i werthwyr tocynnau fel yr uchod gael eu hincwm, ond yn bersonol nid wyf yn deall o hyd pam na fyddech yn archebu'n uniongyrchol gyda chwmni hedfan. O ran pris, nid yw hyn yn gyffredinol yn gwneud unrhyw wahaniaeth, llinell waelod, ac os bydd problemau / newidiadau, ac ati, rydych chi'n gwneud busnes yn uniongyrchol gyda'r cwmni hwnnw yn lle cael eich cyfeirio'n ôl at y gwerthwr / canolwr. Ond efallai y gall rhywun fy argyhoeddi fel arall?
Rwy'n meddwl y bydd yn gyfleustra 'pob' darparwr o dan 1 botwm.
Rwyf bob amser yn archebu teithiau i Wlad Thai yn uniongyrchol gyda Singapore Air, ond ar gyfer teithiau hedfan eraill rwy'n edrych ar Skyscanner ac, os wyf wedi dod o hyd i rywbeth, rwy'n cysylltu â'r cwmni hedfan yn uniongyrchol.
Y gwefannau teithio awyr yw'r gwerthwyr brwsh o'r hen gartwnau Disney.
Byddant yn gwneud popeth o fewn eu gallu i'ch brwsio i ffwrdd.
Ni fyddwn yn meiddio dweud a yw'r triciau i gyd yn llwyddiannus, ond yn ôl y gwerthwyr meddalwedd, mae'n debyg eu bod.
Ond wrth gwrs, dim ond gwerthwyr brwsh yw'r rhain, a fydd yn cael eu disodli'n fuan gan raglen werthu.
mae pob gwerthwr yn cael iawndal am werthu cynnyrch. Hyd yn oed os caiff ei wneud trwy gyfrifiadur, byddwch yn talu ffi archebu (trwm) neu ffi ffeil.
Yr unig fantais y gallwch chi ei chael yw os yw'r parti gwerthu yn gysylltiedig â'r gronfa warant a'i fod ef neu'r cwmni hedfan yn mynd yn fethdalwr, ni fyddwch yn colli'ch arian.
Fodd bynnag... nid yw tocynnau unigol yn dod o dan y gronfa warant (SGR)...
Rwyf bob amser yn edrych ar y gwahanol safleoedd fy hun, ond yn aml byddaf yn y pen draw ar safle'r cwmni ei hun
yna mae'n troi allan bod y prisiau yno yr un fath â phrisiau'r gwahanol safleoedd cynnig.
Mae hefyd yn aml yn troi allan bod y gwahanol wefannau cymharu yn codi bron yr un prisiau
yn syml, mater o gymdeithas sy'n pennu'r pris, yn wir gan y ffactorau a grybwyllir uchod.
Rhagfyr - Ionawr, gwyliau cyhoeddus a'r Flwyddyn Newydd Tsieineaidd yn rhatach tan fis Mai, yna skyrocket eto yn ystod misoedd yr haf ac yna rhatach eto yn yr hydref. Wedi bod yn hedfan i'r Dwyrain Pell ers 1998 ac mae hyn yn ailadrodd ei hun o hyd.
Ein profiad o chwilio ac archebu. Bob tro y byddwch yn dychwelyd i gwmni ar gyfer yr hediad mae wedi dod yn ddrutach. Maen nhw'n cofio'ch manylion ac yn ychwanegu ewros ato o hyd.???Ein awgrym: unwaith y byddwch wedi penderfynu pa un i'w ddefnyddio. Os ydych chi eisiau hedfan, gwnewch hyn gyda llechen, ffôn symudol neu gyfrifiadur personol arall. Yna yn sydyn mae'r pris rhatach yn cyfrif eto. Eleni fe wnaethom arbed 256 ewro ar gyfer 2 berson, sy'n werth chweil.
Dywed Henjo, os edrychwch am hediad penodol eto, mae'r pris yn aml yn uwch na'r tro cyntaf. Ei gyngor yw: defnyddio cyfrifiadur personol neu dabled gwahanol ar gyfer yr ail a'r trydydd chwiliad.
Henro, nid wyf yn arbenigwr, ond credaf nad y ddyfais sy'n rhoi neges bod chwiliad eisoes wedi'i wneud, ond yr hyn a elwir yn IPS, felly cyfeiriad CYSYLLTIAD y cyfrifiadur yw bod yn rhaid ichi newid. Yn syml: peidiwch â mewngofnodi eto gartref, ond yn y gwaith, er enghraifft.
Cytunwch, mae angen cyfeiriad IP gwahanol arnoch, er enghraifft o'r ffôn symudol os ydych chi wedi chwilio trwy'ch modem llinell dir a dod ar draws y ffenomen ryfedd. Gyda llaw, cyfarfûm unwaith ag arbenigwr yn y maes hwn mewn parti o lysgennad Canada, gwerthodd y mathau hyn o systemau, a ddywedodd wrthyf ei fod eisoes yn digwydd. roedd hyn 2 flynedd yn ôl. Rwyf newydd archebu dau docyn KLM am 52000 baht am ddau fis, Ebrill - Mehefin, ond yr hyn sy'n fy nigalonni yw'r pethau ychwanegol ar gyfer seddi. Ei ddeall ar gyfer ystafell goesau ychwanegol, ond ar economi 60 ewro ychwanegol ar gyfer nifer sedd is yn gwneud unrhyw synnwyr. Ac ar gyfer fy statws platinwm KLM mae gen i sedd gysur am ddim, mae fy ngwraig yn talu 130 ewro yn ychwanegol fesul taith hedfan am yr hyn sy'n ofod coes ychwanegol 10 cm, mae'n wallgof!
Rwy'n hoffi pris da, ond os yw'n gwmni hedfan nad wyf yn hoff iawn o hedfan gydag ef, af am yr opsiwn drutach. Dim Eifftaidd, Wcreineg, Rwsieg i mi. Nid yw newid yn broblem i mi oherwydd rwyf wedi arfer ag ef ar gyfer fy ngwaith. Mae hyn yn fwy o fantais oherwydd dwi'n gweld bod mynd i Bangkok yn amser hir gyda'r holl bobl hynny yn orlawn gyda'i gilydd. Rwy'n gwirio Skyscanner yn rheolaidd ynghyd â'i 'chwiorydd' niferus ac wrth gwrs Thailandblog. Er enghraifft, llwyddais i archebu tocyn dosbarth busnes yn Qatar (gwnewch yn foethus am unwaith) yn ystod yr hyrwyddiad tua 10 diwrnod yn ôl. Yr hyn y dylech bob amser roi sylw manwl iddo yw y dylech edrych yn ofalus ar 'hedfan arall am yr un pris'. Mae hyn yn aml yn gwneud gwahaniaeth yn yr amser trosglwyddo. Roeddwn yn disgwyl cynnig agoriadol gan Jet ond nid wyf wedi ei weld eto. Ond efallai na fydd eu partner yn caniatáu hynny ar y llwybr hwn.
Mae'n ddrwg gennym, ond mae'r stori hon yn rhoi darlun braidd yn anghywir. Wrth ei ddarllen, dywed y gall fod gwahaniaeth yn mhris y gwahanol ddosbarthiadau.
Mae ychydig yn wahanol. Yn syml, mae'r gwahaniaethau pris rhwng y gwahanol ddosbarthiadau yno. Yn deillio o'r angen i werthu teithiau hedfan rhatach -> dosbarth economi neu hyd yn oed yn fwy cyfforddus -> dosbarth cyntaf. Dosbarth busnes oedd y pris “normal”.
Dyma'r achosion arferol dros wahaniaethau sylweddol mewn prisiau mewn awyren.
Ac eto mae gwahaniaethau pris mewn prisiau economi. Mae'r rhain yn gysylltiedig â chyflyrau amrywiol. Mae pris tocyn economi arferol heb gyfyngiadau yn costio bron cymaint â thocyn dosbarth busnes. Ond gall cynnig lle rydych chi'n hedfan o fewn cyfnod a thymor penodol gyda chyfyngiadau ar bwysau bagiau fod yn sylweddol is na'r pris arferol. Yna mae hefyd yn dibynnu ar sut beth yw'r gystadleuaeth ar lwybr penodol.
Yn olaf, unwaith eto y dosbarth archebu tymor a ddewiswyd yn wael. Mae hyn yn ymwneud yn unig â: Dosbarth Cyntaf, Busnes neu Economi (neu deitlau eraill megis teitlau Brenhinol, Premiwm neu deitlau eraill) Mae hyn yn briodol yn ymwneud â seddi gwahanol iawn a chyfanswm pecynnau.
Yn ogystal…mae'r termau “dosbarthiadau gwasanaeth” a “dosbarthiadau archebu” yn cael eu defnyddio'n gyfnewidiol yma hyd y gwn i. Roedd y cwmni lle bûm yn gweithio am 30 mlynedd hefyd yn cynnal y cysyniadau hyn, gyda'r gwahaniaeth mai dim ond pan drafodwyd y gwasanaeth mewn gwirionedd y trafodwyd dosbarthiadau gwasanaeth. Wrth archebu dosbarthiadau buom yn siarad am fy esboniad blaenorol.
Yr hyn yr oedd yr awdur yn sôn amdano oedd y cwotâu archebu, a dyna fel y’u galwodd fy nghwmni hwy, lle y prynir nifer neu grŵp o seddi yn wir.
Os edrychwch ar y prisiau sylfaenol fe welwch fod y rhan fwyaf o'r arian yn cael ei wario ar drethi maes awyr ac ati
ac mai dim ond ychydig gannoedd o ewros yw pris y tocyn.
Mae'r stori'n gywir. Ond fy mhrofiad i gydag Air Berlin ac Emirates yw eu bod yn ddrytach awr yn ddiweddarach ar yr un cyfrifiadur. Ond pan fyddaf yn tynnu'r cwcis, rwy'n gweld y pris gwreiddiol eto. Dim ond ychydig ddegau o ewros oedd y gwahaniaeth, ond eto! Fy mhrofiad i yw mai archebu gyda'r cwmni hedfan yw'r rhataf fel arfer. Rwyf bob amser yn mynd ym mis Gorffennaf, oherwydd rwy'n gweithio ym myd addysg, ac yna fel arfer mae gennych y brif wobr; yn enwedig os ydych chi eisiau hedfan yn uniongyrchol.
Mae hedfan rhad yn dibynnu ar sut rydych chi'n edrych arno
Hefyd ceisiais hedfan yn rhad gyda stopover Archebwch ystafell unwaith yn Dubai i fynd trwy'r nos Mae hefyd yn costio 1 doler i ni Hefyd hedfan trwy Lundain ar y ffordd yno Aros 75 awr ar y ffordd yn ôl Aros 3 awr tra byddwch yn Schiphol. eisoes wedi gweld ac yn methu mynd â'r trên yn ôl mwyach, felly costau ychwanegol Bellach wedi archebu taith awyren uniongyrchol eto, sef 8 ewro y pen yn fwy na hediad gydag arhosfan canolradd.Ond yn y pen draw yn rhatach na'r llall opsiynau.
Dyna lle mae gwahaniaeth yn y darparwr
Edrychwch hefyd ar gata1.nl
Mae bob amser yn rhad ac rydym wedi cael profiadau da gydag ef
Mae hynny'n gwneud gwahaniaeth o 200 ewro
Am docyn a thocynnau dychwelyd
Raijmond, nid wyf yn meddwl ei fod yn gywir ei fod yn gwneud gwahaniaeth o 200 ewro. Yn syml, mae'n afrealistig disgwyl, gyda'r darparwr rydych chi'n ei grybwyll - neu gydag unrhyw ddarparwr - y byddwch chi'n talu llai na 200 ewro yn llai am daith yn ôl i Bangkok gyda'r un cwmni, ar yr un dyddiau ac oriau, ar yr un llwybr ac o dan yr un amodau tocyn, er enghraifft, yn uniongyrchol gyda'r cwmni hedfan dan sylw. Nid yw'r ymylon yn y diwydiant hwn mor fawr â hynny mwyach………….
Mae Gate1.nl yn enw masnach o Tix.nl
Mae gan y ddau yr un rhif Siambr Fasnach, 55721095.