Tocynnau hedfan i Bangkok o € 137,-
Nid yw KLM yn hapus gyda dyfodiad ymladdwr pris arall eto yn Schiphol, ond mae'n newyddion da i ni ymwelwyr Gwlad Thai. Cyn bo hir byddwch chi'n gallu cael un sengl o Norwy reis Archebwch o Amsterdam i Bangkok o € 137 (yn gyfan gwbl)*.
Mewn deng mlynedd, mae cwmni hedfan cyllideb Norwy eisoes wedi tyfu i fod yr ail gwmni hedfan mwyaf yn Sgandinafia a'r trydydd cwmni hedfan cost isel yn Ewrop ar ôl Easyjet a Ryanair. Ond mae’r cwmni’n gwneud cynnydd pellach: archebwyd dim llai na 222 o awyrennau newydd ddechrau’r flwyddyn hon.
Tocynnau rhad Bangkok
Gyda hyn, mae Norwy am goncro nid yn unig Sgandinafia, ond hefyd gweddill Ewrop. Ac nid yn unig gyda chyrchfannau o fewn Ewrop, ond hefyd ledled y byd. Dechreuodd y rhediad yn ddiweddar ar y tocynnau rhad cyntaf i Efrog Newydd a Bangkok. Yn y cyfamser, mae'r cwmni hedfan SAS mewn perygl o fynd o dan.
KLM ddim yn hapus
“Nid yw KLM yn ofni cystadleuaeth, ond mae eisiau cystadleuaeth deg. Yn ôl KLM, nid yw hyn yn wir am Emirates ac o fewn Ewrop gyda chwmnïau sy'n tyfu'n gyflym fel Ryanair a Norwyeg. Rydym wedi colli cryn dipyn o deithwyr i Emirates yn Schiphol. Gydag A380, mae nid yn unig yn sugno cwsmeriaid i ffwrdd o Schiphol, ond hefyd o feysydd awyr Lloegr lle rydym yn gweithredu. Mae'r teithwyr hynny bellach yn trosglwyddo yn Dubai. Mae Emirates yn llwyddo oherwydd bod digon o betrodollars. Gydag arian olew, gall Norwy ystumio cysylltiadau ymhellach yn Ewrop,” rhybuddiodd Prif Swyddog Gweithredol KLM, Peter Hartman, ddydd Llun yn ystod cyfarfod o Grŵp Hedfan yr Iseldiroedd yn Noordwijk.
Gwefan Norwy plat
Aeth gwefan y cwmni hedfan cyllideb all-lein yr wythnos diwethaf oherwydd gorlwytho ar ôl iddi ryddhau gwerthiant tocynnau i Bangkok ac Efrog Newydd. Bydd Norwy yn cychwyn hediadau rhyng-gyfandirol ym mis Mai a mis Mehefin, pan fydd yn derbyn y cyntaf o wyth Boeing 787-8 Dreamliners. Gellir archebu tocyn unffordd Oslo-Efrog Newydd gyda Norwy o 137 ewro. Bydd y prisiau cychwynnol tuag at Bangkok hefyd yn yr ystod honno.
Mae hyn yn gwneud Norwy yn llawer rhatach na chwmnïau hedfan eraill sy'n gweithredu hediadau rhyng-gyfandirol o Oslo. Yn ogystal, oherwydd y cyflenwad cyfyngedig o gyrchfannau pellter hir, mae Norwyaid yn aml yn gorfod trosglwyddo mewn meysydd awyr eraill. Bydd Norwy hefyd yn hedfan o Stockholm Arlanda i Efrog Newydd JFK a Bangkok.
Criw Thai
Er mwyn arbed costau, bydd Norwy yn defnyddio ar deithiau hedfan i ac o Bangkok Thai aelodau criw. Dyna pam mae canolfan griw yn cael ei sefydlu ym mhrifddinas Gwlad Thai. Yn y modd hwn, ac ar y cyd â chostau gweithredu is y 787, mae'r cwmni'n disgwyl gallu codi prisiau sylweddol is na'r gystadleuaeth.
Bydd y 787 cyntaf yn cael eu danfon i Norwy ym mis Ebrill 2013. Dylid rhoi pob un o'r wyth Dreamliners ar waith erbyn 2015. Bydd Norwy yn ychwanegu mwy o gyrchfannau at y rhwydwaith llwybrau yn ddiweddarach.
* Sylwch: nid yw'r union bris o Amsterdam yn hysbys eto, mae'r pris hwn yn berthnasol i docyn unffordd o Oslo i Bangkok. Mae'n bosibl y bydd tocyn o Amsterdam ychydig yn uwch oherwydd gordaliadau lleol.
Mae hwn yn rheswm i godi'r faner, yn olaf bydd rhywfaint o symudiad mewn cyfraddau pellter hir eto, byddaf yn gwneud archeb ymlaen llaw
Pfff, fe wnes i archebu tocyn unffordd i Bangkok yr wythnos diwethaf am €400. Wedi talu gormod eto.
Khun Peter, rydych chi'n dweud tocyn unffordd...wel nid yw hynny'n ddrud.
Mwy o gystadleuaeth yn iawn - ond mae'n rhaid gwneud yr elw yn rhywle, dwi'n meddwl. Mae mwy o seddi, ar eu hyd ac ar led, yn un ffordd. Os ydych chi'n talu cyfradd mor isel, wrth gwrs ni ddylech chi gwyno am ofod yn rhy gyflym, ac ati. Gyda llaw, mae KLM hefyd yn gwneud hyn (mwy o seddi): mae KLM (a hefyd Emirates yn y 777) yn defnyddio'r cyfluniad 777-3-4 yn y 3, tra bod Singapore Airlines, er enghraifft, yn defnyddio 3-3-3 yn yr un peth awyrennau. Tri dyfalu beth fydd cost y sedd ychwanegol – iawn, gosodwch seddi culach……
Gyda llaw, mae gennyf fy amheuon ynghylch y cyfraddau a nodir pan welaf fod taith ddychwelyd 'arferol' o Amsterdam i Bangkok eisoes yn cynnwys mwy na 300 ewro mewn trethi a thaliadau. Felly mae'n debyg y bydd yn 'gyfradd ymladd' i gael cwsmeriaid i ffwrdd oddi wrth gwmnïau eraill.
Os yw hynny'n 137 ewro ar gyfer Oslo-BKK, yna bydd AMS - BKK yn dal i fod yn llawer drutach.
Yn syml, mae gadael Amsterdam yn llawer drutach oherwydd gordaliadau a threthi. Rwyf wedi teithio weithiau gyda chydweithwyr o Norwy. Fe wnaethon nhw dalu llai am docyn Stavanger - AMS - BKK nag a dalais i am yr un hediad AMS - BKK.
Ond cadwch lygad arno, mae croeso bob amser i brisiau gwell 🙂
@ Ba, edrychais ar y wefan wrth gwrs a dod ar draws AMS – tocynnau dychwelyd BKK am ychydig dros €400 i gyd i mewn. Dyna bris cystadleuol iawn!
Mae hynny'n wir yn bris cystadleuol iawn, felly newyddion da, y mwyaf o gystadleuaeth y gorau yn fy marn i.
@ Ydy, yn blino i KLM, ond yn yr Iseldiroedd mae'n rhaid i bawb wneud consesiynau ac yna edrychwch ar bris tocyn ychydig yn agosach. 'Mae'n ymddangos yn rhesymegol i mi', byddai JC yn dweud ;-).
Annwyl Kun
Efallai y byddai’n braf crybwyll y wefan a’r cwmni hefyd.
Bydd llawer o bobl yn elwa o hynny.
Nawr mae'n slogan mor wag!
Eto i gyd, Cofion caredig, Ion.
Darllenwch yr erthygl eto, mae enw'r cwmni ynddo.
Mae'n ddrwg gennyf am y camddealltwriaeth, roeddwn yn cyfeirio at eich testun o 20 Tachwedd:
"dyfyniad"
Ba, wrth gwrs edrychais ar y wefan a dod ar draws tocynnau dwyffordd AMS - BKK am ychydig dros € 400, - i gyd i mewn. Dyna bris cystadleuol iawn!
Achos dwi erioed wedi gweld gwobr o'r fath o'r blaen.
Fy nhocyn rhataf ar gyfer taith ddwyffordd oedd €456.
Amsterdam, Tel Aviv, Bangkok.
O AMS i Tel Aviv = 5 awr. Yna aros pedair awr. Yna Tel Aviv i BKK 15 awr o hedfan. O Tel Aviv hedfanom ymhell i Fôr y Canoldir i ddringo i 10.000 metr, yna tua'r de yn syth dros ganol Camlas Suez a'r Môr Coch. Yna yr holl ffordd o dan Yemen. Yna yn syth i fyny tuag at Delhi India. Yno, cysylltodd yn ôl â'r coridor hedfan ychydig o dan y plât Tibetaidd tuag at BKK, felly hedfan 15 awr. Mae hyn oherwydd nad yw EL-AL yn meiddio (ni chaniateir) hedfan dros diriogaeth Fwslimaidd. Teithio am 27 awr i gyd. Nid oedd hynny'n hwyl. Fis yn ddiweddarach ar y daith yn ôl i'r Iseldiroedd doeddwn i ddim yn cael dod draw mwyach.
Na syr, rydym wedi trosglwyddo eich tocyn i gwmni arall!
Trodd hynny allan i fod yn KLM felly bron i mi neidio am lawenydd, taith uniongyrchol BKK-AMS. Ond doedd hi ddim yn ddiddorol chwaith i mi hedfan gyda chwmni sydd angen 14 o heddlu milwrol Israel i sefyll wrth y fynedfa i bier sydd wedi'i gau ar eu cyfer, yn Schiphol ac yn Bangkok, gyda charbin yn barod. Yna byddai'n well gen i dalu 200 yn fwy!!! Iawn ddigon.
Rwy'n hapus iawn ag aer Norwy, rwy'n aderyn eira 65 oed yng Ngwlad Thai.
Dylem mewn gwirionedd anfon llongyfarchiadau i Norwegian Air gyda channoedd o ymwelwyr Gwlad Thai. Ac addewid y bydd cannoedd o bobl o'r Iseldiroedd yn defnyddio eu gwasanaethau. Yn enwedig pan fo taith unffordd hefyd yn golygu un pris. Mae KLM wedi ein twyllo yn rhy hir gyda phris tocyn sengl a oedd yn aml yn ddrytach na thocyn dwyffordd!
Efallai bod rhywun o: awyr Norwy yn darllen hwn
FELLY dyma hi: LLONGYFARCHIADAU.
Cofion Jan
Cymedrolwr: Testun amherthnasol wedi'i dynnu.
Anhygoel Jan-Udon, felly yn ôl a ddeallaf, roedd y merched hynny wedi adrodd eich bod wedi beirniadu a dyna'r rheswm nad oeddech bellach yn cael hedfan gyda nhw ar y daith yn ôl ...??? Methu cael unrhyw crazier!!
Rwyf wedi rhoi cynnig ar wahanol sbectolau darllen, Miek37, ond nid wyf yn dal i ddarllen yn nhestun Jan-Udon yr hyn yr ydych fel pe baech wedi'i ddarllen. Rwy'n dechrau poeni ......
Cymedrolwr: fy mai i, ymddiheuriadau. Fe wnes i ddileu testun ar ôl ymateb Miek37.
Annwyl Mike37
Yn rhy ddrwg torrodd y cymedrolwr ran o'r stori allan.
Oherwydd nawr nid yw'n gweithio mwyach.
Nawr fersiwn wedi'i glanhau!
Yn ystod yr hediad gwnes sylwadau ar yr hyn oedd yn digwydd yn Israel ar y foment honno.
Gobeithio bod y safonwr yn meddwl bod hyn yn ddigon teg.
Yna gellir deall fy narn.
Diolch
Cofion cynnes Jan
Annwyl Jan-Udon, mae’n dianc rhagof yn llwyr pam mae eich testun wedi’i addasu, hyd y gwn i nad oedd gair annymunol ynddo ac fel y mae ymateb Cornelis wedi dangos, nid yw ond yn achosi dryswch, sy’n drueni.
Mae’n ddoniol iawn clywed KLM yn coo, “digon teg”.
“Gydag arian olew, gall Norwy ystumio cysylltiadau ymhellach yn Ewrop,” rhybuddiodd Prif Swyddog Gweithredol KLM, Peter Hartman.
A fydd Norwy yn cael arian olew? Mae'n hysbys bod Emirates yn cael dau ben llinyn ynghyd (ac felly nid yw'n gystadleuaeth gwbl deg), ond beth sydd gan hynny i'w wneud â Norwy? Fel y nodwyd yn yr erthygl, maent yn rhatach oherwydd cyfansoddiad y criw, y fflyd, ac ati, sef cystadleuaeth deg.
Norwy yw'r wlad olew cyfoethocaf yn Ewrop. Nid yw Norwy ychwaith yn aelod o'r UE ac nid yw'n bwysig iddynt oherwydd yr olew.
Yn gyntaf gwelwch, yna credwch.
Rwyf fel arfer yn cyllidebu 600 i 800 ewro ar gyfer taith ddychwelyd uniongyrchol, ac mae hynny'n gweithio fel arfer, y tu allan i'r tymhorau uchel hysbys.
Dydw i ddim yn credu y bydd mwy na llond llaw o bobl lwcus y flwyddyn nesaf yn hedfan yn ôl ac ymlaen o Amsterdam am lai na 400 ewro.
Mae cael y criw o Wlad Thai wrth gwrs yn gyfle euraidd. Yn costio llai ac mae'r sgôr yn uwch. Dylai KLM wneud yr un peth a sefydlu canolfan criw Thai yn Amsterdam 🙂
Mae Norwegian.com yn uchelgeisiol. Er mwyn cymharu: mae gan KLM 115 o awyrennau a 28 ar archeb. Mae gan Norwegian.com 62 o awyrennau ac – fel y darllenais yn yr erthygl – 222 ar archeb.
Mae'n ymddangos yn eithaf peryglus i mi fuddsoddi mewn cyfranddaliadau Norwyaidd, ond os byddwch chi byth yn dod ar draws pris braf am docyn, bonws ydyw wrth gwrs.
Rwy'n gobeithio y bydd y golygyddion yn dod â'r erthygl hon i fyny eto ymhen rhyw wyth mis, yna gallwn werthuso rhywfaint ar bethau.
Strategaeth farchnata braf...Pa mor hir fydd hyn yn ei gymryd? Rydych chi'n archebu'r Boeing Dreamliners diweddaraf, mae'n rhaid i chi dalu amdanynt, yna'r costau glanio, prisiau cerosin sy'n hynod o uchel, costau personél, bwyd, diodydd ar fwrdd y llong ac yna codi'r prisiau hynny. Peidiwch â chredu hyn o gwbl!!! Ie, efallai y 3 mis cyntaf, mewn gwirionedd ddim hirach!
Fe wnes i ychydig o googling ac yna darganfyddais hwn am Norwyeg:
“Mae gwasanaeth Norwy yn gyfyngedig i un dosbarth, sef y dosbarth economi. Mae seddi Norwy yn syml, ond yn ddymunol. Diolch i gysyniad cost isel Norwy, rydych chi'n talu am fwyd a diodydd ar fwrdd y llong. Rydych chi hefyd yn talu ffi am bethau ychwanegol eraill y gellir eu hosgoi, fel gwirio bagiau a llety â blaenoriaeth.”
Yn fyr, mae cofrestru am ddim, ond os oes gennych fagiau mae'n rhaid i chi dalu, yn ogystal ag am fwyd a diod ar fwrdd y llong.
Tybed beth sydd ar ôl o’r “fantais pris”.
@ Dick, mae'r wybodaeth honno'n berthnasol i hediadau cyfandirol. Mae bellach yn newydd y byddant hefyd yn darparu hediadau rhwng cyfandiroedd. Mae rheolau gwahanol yn berthnasol.
Rydych chi'n gobeithio bod rheolau gwahanol yn berthnasol i hyn …………… Rwy'n meddwl bod cwmnïau hedfan yn rhydd i wneud hynny ac os yw pobl yn fodlon ildio hyd yn oed mwy o le i goesau a lled seddi am gyfradd is fyth, gall y cwmnïau hedfan hynny fynd ymlaen. – cyn belled nad ydynt yn creu mannau sefyll oherwydd bod diogelwch yn cael ei beryglu………….
Gyda llaw, edrychaf ar y cyfraddau arfaethedig hynny ynghyd â'r trethi sefydlog a phob math o ardollau gorfodol ac ni allaf ond dod i'r casgliad nad yw lefel y realiti - yn enwedig yn y tymor hwy - yn uchel (a dywedaf hynny'n ofalus... ).
Yr wyf hefyd yn edrych am ehediadau gan y cwmni hwn, ond nid wyf ond yn dod o hyd i deithiau dychwelyd bkk>>ams, ac yn talu sylw; Yn ddiofyn, nodir y pris mewn punnoedd Saesneg, ym mis Mehefin y tocyn rhataf yw 271.90 a'r drutaf yw 391.90 Ewro, felly tocyn unffordd yw hwn o Bangkok i Amsterdam.
Pwy sydd wedi dod o hyd i deithiau hedfan yn gadael Amsterdam ac am ba bris?
Os edrychaf ar y pris fel hyn, ni fydd yn llawer rhatach nag EVA, er enghraifft
Cyfarch,
Lex
Mae'r gystadleuaeth yn dda, ond mae angen lleihau trethi maes awyr. Mae'r rhain bellach yn 340 ewro y tocyn ar gyfer hediadau o Schiphol (mae EVA yn dychwelyd i Bangkok.)
Pan ddechreuodd Phuket Air hedfan ar lwybr AMS-BKK a Phuket, roedd panig yn y babell hefyd. Mae'n debyg ein bod ni'n talu gormod am docynnau awyren. Gadewch i'r cwmnïau hedfan cyllideb hedfan a chystadlu. Gall hyn ond fod yn dda i'r defnyddiwr 🙂
Cytunwch â chi, wrth gwrs yn iawn, y cwmnïau hedfan cyllideb hynny. Ond os ydych chi'n hedfan am bris gwaelod absoliwt, ni ddylai pobl - a dwi ddim yn golygu hyn yn bersonol - gwyno yma ar Thailandblog am ddiffyg lle, ansawdd y bwyd ac o bosibl. rhaglen 'daflen aml' anfoddhaol…………….
Yn bersonol - dwi'n gwybod, mae'n bersonol iawn - dwi'n hoffi gwario ychydig uwchben y 'llawr' yna am yr hyn rydw i eisiau o ran cysur, ac ati Os ydych chi'n cymharu'r gwahaniaeth i gyfanswm y treuliau ar gyfer eich arhosiad, fel arfer nid yw'n rhy drwg.!
Cymedrolwr: Nid yw eich ymateb ar y pwnc ac felly nid yw'n bwnc llosg.
Annwyl gymedrolwr!
Yn rhy ddrwg roeddech chi'n barnu bod fy ymateb yn Off Topic.
Atebais lythyr Mr. Roedd yn rhaid i Cornelis ac yn bendant ymwneud â'r prisiau ar gyfer hedfan. Os bydd yn rhaid i ni dalu holl brisiau KLM yn barhaol, bydd yn rhaid i lawer o ymwelwyr Gwlad Thai roi'r gorau iddi. Pam?
Oherwydd mesurau llywodraeth yr Iseldiroedd.
Esboniais pam. . . . . . . .
Efallai y gallwch chi greu Pwnc dilynol ar gyfer hynny. Mae er ein lles ni i gyd.
Os yw Norwegian Air yn torri'n ôl ar fwyd, a'r rhaglen flyers aml yn siomedig a gallaf hedfan ychydig gannoedd yn rhatach, yna mae hynny'n iawn gyda mi!
Gyda'r cyflwyniad hwn fy ateb i Mr. Cornelis yn fwy derbyniol gobeithio.
Annwyl Cornelius
Rwyf bellach yn 65, ond roeddwn i'n arfer mynd i'r ysgol gyda bocs bwyd,
pam na allwn i wneud hynny eto ar yr awyren.
Hefyd, gallaf fwyta pan fydd newyn arnaf, a gallaf gysgu pan fyddaf yn teimlo fel hyn!
Mae gennyf hyd yn oed fy “Coffi Tŷ” fy hun gyda mi mewn thermos!
Os nad oes rhaid i mi dalu i pee yn ystod yr awyren, mae hynny'n iawn gyda mi!
Gyda'ch caniatâd,
Yr eiddoch yn gywir,
JKF den Hertog
Nid oes gennyf ddim byd yn ei erbyn, Jan-Udon. Dwi jest yn dweud - hefyd yn tynnu sylw at y ffaith fod hyn yn hynod bersonol - fy mod i'n fodlon talu ychydig mwy nag isafswm pris fel (ymhlith pethau eraill) nad oes rhaid i mi ddod a bocs bwyd fy hun a thermos o coffi, fel y dywedwch. Onid yw'n braf bod gennym y dewis hwnnw?
Mae'r gwahaniaeth mawr yn amhosibl! Nid wyf yn credu dim o hyn ychwaith. Yn gyntaf gwelwch a chredwch,
Ni fydd y cwmnïau hedfan presennol byth yn derbyn hyn.
Annwyl Richard
Mae hwn yn sylw rhyfedd iawn.
Fel pe bai pobydd mewn stryd yn gallu gwahardd pobydd arall i werthu ei roliau ychydig sent yn rhatach.
Byddai hynny'n dynodi cytundebau cartel, ac mae hynny wedi'i wahardd, hyd yn oed yn drosedd.
Cofion Jan.
Y rhan orau o'r stori yw bod pawb yn dyfalu.
A does neb yn gwybod beth fydd yn digwydd.
Rhad oherwydd dwi'n meddwl nad oes gan Norwy unrhyw EURO. Ac mae'n un o'r gwledydd cyfoethocaf, cynhyrchydd nwy naturiol ac olew. Fydda i ddim yn hedfan i Wlad Thai eto tan ddiwedd y flwyddyn nesaf.Pwy a wyr, efallai y byddaf yn lwcus gyda thocyn rhad.
Cyfarchion Han.
Os daw'r pris hwn y safon, byddant yn fy ngwneud yn hapus.
Mae prisiau dal yn uwch er fy mod yn hedfan o Frwsel erbyn hyn.
Edrychwch ar docynnau dychwelyd http://www.thailandtravel.nl
Tocynnau dychwelyd o €375.–
O Frwsel
y ddau i Bangkok a Phuket
Gallwch hefyd uwchraddio i ddosbarth cysur.
Mae prisiau tocynnau hedfan yn amrywio o ddydd i ddydd gyda chwmnïau amrywiol.
Am bris Norwy byddwn yn hedfan yn ôl ac ymlaen hyd yn oed yn amlach.
gwefan yn nodi dim ond o fis Gorffennaf 2013?
Peidiwch byth â bloeddio'n rhy gynnar, does dim byd mwy di-draidd na phris tocynnau awyren. Ym myd Trafnidiaeth Gyhoeddus, y cwmnïau hyn yw’r unig rai sy’n defnyddio system docynnau hynod hyblyg, rhaglen sy’n seiliedig ar gyflenwad a galw. Mae'n nod gan bob cwmni i lenwi eu seddi, ac mae'r ffaith bod rheolau afloyw yn cael eu cymhwyso yn gynhenid i'r busnes. Mae'n rhaid gwneud arian oni bai bod rhywun yn ymarfer dyngarwch i orchfygu'r farchnad yn y pen draw (neu ran fawr ohoni), ac ar ôl hynny bydd prisiau'n codi'n aruthrol. Mae'r frwydr yn yr awyr ymhell o fod ar ben, dim ond byrhoedlog fydd y budd y mae'n debyg i'r cwsmer ei ennill. Pa mor wahanol i fyd y trenau lle mae tocyn wrth y cownter bob amser yn costio'r un peth, oni bai bod y cwmnïau hynny hefyd yn mynd i mewn i'r Net ac yn mabwysiadu'r un arferion. Y rhai sy'n cael eu gwobrwyo'n wirioneddol yw'r rhai sydd am deithio heb ddyddiad ac aros a chwilio nes dod o hyd i'r pris isaf.
Newydd brynu 4 tocyn i Bangkok gyda Finnair, pwy sydd â phrofiad gyda Finnair?
@ Cwmni gwych, dim byd ond canmoliaeth. Unwaith pan ddes i'n ôl o Bangkok, cefais uwchraddiad am ddim i ddosbarth busnes. Ni ellir eu torri mwyach i mi.
Helo John,
Ydy hwn o Bangkok i Amsterdam?
neu o Amsterdam i Bangkok?
Mae'n docyn dychwelyd Amsterdam - Bangkok yn y siop awyr 29-7-2013-26-8-2013 gydag amseroedd trosglwyddo ffafriol.Pris braf ar gyfer y tymor uchel, meddyliais.
Pryd allwch chi archebu taith awyren gyda Norwy o Amsterdam i Bangkok?
Ar y safle gwelaf mai dim ond o Oslo y gallwch archebu!!
Dim ond o fis Mehefin 2013 y gallwch chi hedfan o Bangkok trwy Oslo i Amsterdam ac felly nid o Amsterdam i Bangkok.
Yr hediad rhataf yw 270 ewro ynghyd â ffi cerdyn credyd 5 ewro.
Mae'n ymddangos yn rhyfedd iawn i mi - does bosib nad oes opsiwn arall heblaw hedfan i'r ddau gyfeiriad?
Ymatebodd Cornelis yn dda
Fel arall byddai'n rhaid iddynt brynu awyren newydd ar gyfer pob hediad.
Cofion Jan
Mae yna ddyfalu o hyd am Norwegian Airway. Nid wyf wedi gallu dod o hyd i unrhyw bris eto.
O Copenhagen ac Oslo mae'n dweud, o fis Mehefin.
Ni allaf ddod o hyd i unrhyw hediadau o Amsterdam eto.
http://www.norwegian.com yw'r wefan gywir wedi'r cyfan?
Beth bynnag... dwi ddim yn hedfan ar hyn o bryd, yn mwynhau Bangkok.
Rhaid i unrhyw un sydd am fynd â'i thermos gydag ef ei lenwi ar ôl tollau. Yma mae paned o goffi yn costio tua 3.20 ewro yn Starbucks.
Caniateir i chi gymryd 100 ml yn unig trwy'r tollau. Nid wyf wedi gallu dod o hyd i thermos o 100 ml. (jôc fach)