Mae cwmnïau hedfan yn troi eu trwynau at beilotiaid Thai
Er gwaethaf galw mawr ledled y byd am beilotiaid, nid yw peilotiaid Thai yn dod o hyd i swydd ar ôl pasio eu hyfforddiant. Mae hynny'n dweud pennaeth y Ganolfan Hyfforddi Hedfan Sifil, y ganolfan hyfforddi ar gyfer hedfan sifil. Y pennaeth hwnnw yw Rear-Admiral (cyfwerth â NL Rear Admiral) Piya Atmunkun. Gyda llaw, peidiwch â gofyn i mi pam mae uwch swyddog llynges yn bennaeth asiantaeth hedfan sifil, oherwydd nid oes gennyf yr ateb hwnnw ychwaith...
Mae tua 600-700 o Thais llwyddiannus yn chwilio am waith, tra bod y cwmnïau hedfan rhyngwladol yn gwthio ei gilydd i recriwtio peilotiaid newydd.
Yn ôl y Rear Admiral (hen jôc gan Wim Kan: beth mae'r dyn hwnnw'n ei wneud yn ystod y dydd?), mae nifer yr ysgolion hedfan wedi cynyddu'n sydyn, ond nid yw llawer yn cwrdd â safonau rhyngwladol. Nid yw llawer o'r ysgolion hynny wedi'u hardystio. Er enghraifft, mae gorgyflenwad o beilotiaid nad ydynt mewn gwirionedd yn bodloni gofynion rhyngwladol ac nad yw’r cwmnïau rhyngwladol mawr yn eu croesawu, er gwaethaf y prinder.
Er bod prinder cynlluniau peilot yn y sector hedfan Thai hefyd, mae’r galw am beilotiaid profiadol, yn ôl y Rear Admiral.
Mae'n gweld fel ateb posibl sefydlu 'Canolfan Ragoriaeth Hedfan' yn y Coridor Economaidd EEC-Dwyrain arfaethedig; awgrym a wnaed yn ôl pob golwg gan yr ICAO - Sefydliad Hedfan Sifil Rhyngwladol. Yna gellid rhoi hyfforddiant peilot o ansawdd uchel yno.
Mae'r uchod yn seiliedig ar erthygl yn y Bangkok Post. Fel un sy'n frwd dros hedfan, tybed wrth ddarllen sut y gallai awdurdodau hedfan Gwlad Thai ganiatáu i'r rhai sydd â hyfforddiant hedfan heb gymhwyso ac yn ôl pob golwg adael iddynt wneud eu peth. Pe byddent yn cymryd eu cyfrifoldeb, gan wybod bod trwyddedau peilot yn cael eu rhoi tra nad yw’r ‘graddedigion’ yn bodloni’r gofynion mewn gwirionedd, byddent yn dal i gau’r ‘ysgolion’ hynny heddiw. Ond mae'n debyg nad ydyn nhw'n cymryd eu cyfrifoldeb ac mae hynny'n anfon signal gwael i'r cwmnïau hedfan a'r awdurdodau hedfan rhyngwladol. A sut ydych chi am warantu bod gan y rhaglen newydd arfaethedig ansawdd digonol, tra mae'n debyg na fu unrhyw reolaeth drosti hyd yn hyn?
Felly nid yw'r sylwadau ar yr erthygl berthnasol yn y Bangkok Post yn dweud celwydd. Yn aml nid yw pobl hyd yn oed yn synnu, gwneir cymariaethau ag addysg Thai yn gyffredinol, lle yn aml nid oes ots a ydych chi'n astudio o ddifrif ai peidio - oherwydd mae pawb yn pasio. Fel arall colli wyneb, eich bod yn deall? Mae diffyg Saesneg go iawn - yr iaith waith mewn hedfan wedi'r cyfan - hefyd yn cael ei ddyfynnu yn y sylwadau fel rheswm i gwmnïau hedfan rhyngwladol beidio â llogi peilotiaid Thai.
Yn fyr: mae'r llyngesydd cefn wedi dod â chamwedd sylweddol a hirhoedlog i'r amlwg! Trueni ei fod yn ôl pob golwg yn analluog i wneud dim yn ei gylch…
Ffynhonnell: Bangkok Post
Tybed weithiau a all meddygon hefyd gael eu diploma yma mewn ffordd hawdd?
Tybed hynny weithiau hefyd, Fred ……..
Ysgrifennodd WF Hermans stori o'r enw 'Helo doctor!' Ynddo mae'n sôn am ddigwyddiad go iawn: rhywle mewn ysbyty yn Ffrisia, roedd dyn yn esgus bod yn feddyg a dim ond blynyddoedd yn ddiweddarach y cafodd ei ddinoethi. Mae'n wahanol gyda seiri, ysgrifennodd, sy'n colli allan ar y gwaith atgyweirio cyntaf.
Ar gyfartaledd, nid yw meddygon Gwlad Thai cystal â meddygon Iseldireg go iawn. Mae'r cwaciaid fel arfer mewn clinigau preifat llai, er enghraifft ar gyfer ehangu'r fron a'r pidyn.
Wel, cyffredinoliadau yw’r rheini yn y paragraff olaf.
Hoffwn ddyfynnu eich hun: A oes gennych dystiolaeth ar gyfer hynny?
Yn anffodus, Alex, nid oes gennyf unrhyw brawf go iawn, mwy llawer o brofiad personol. Felly efallai fy mod yn camgymryd. Oes gennych chi brofiadau eraill?
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae nifer o glinigau preifat wedi cael eu hysbeilio oherwydd bod pobl heb eu hyfforddi yn gwneud triniaethau nad oedd ganddynt ganiatâd ar eu cyfer.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
Yr oeddwn yn pryderu am y frawddeg gyntaf. Ar gyfartaledd, Thai ac ati Mae'n ddatganiad cyffredinol cryf iawn sy'n swnio'n braf, ond mae'n anodd ei brofi.
Mae llawer o feddygon yn gweithio mewn ysbytai preifat sydd wedi derbyn hyfforddiant (ychwanegol) neu wedi cael profiad yn Ewrop ac yn aml hefyd yn UDA.
A dyma Alex,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
Mae hwnnw'n gwestiwn diddorol iawn ac yn gwbl briodol.
Eto i gyd, mae gen i'r argraff (ar ôl llawer o brofiadau yma yn ysbytai preifat Gwlad Thai) nad yw hyn yn rhy ddrwg.
Rwyf hyd yn oed yn adnabod meddygon da iawn yma a all wrthsefyll y gymhariaeth â meddygon y Gorllewin yn dda iawn.
Mae llawer ohonynt hefyd wedi astudio neu dderbyn hyfforddiant ychwanegol dramor.
Rwy'n siarad o fy mhrofiad personol am feddygon yn Ysbyty Bangkok ac Ysbyty Samitivej yn Bangkok.
Cyn belled ag y mae ysbytai'r llywodraeth yn y cwestiwn, nid oes gennyf fawr ddim profiad.
Oes, yr un fath â pheilotiaid, mae gen i gyfnither o Wlad Thai sydd newydd raddio fel meddyg, costiodd ei haddysg gyfan 4.000.000 baht, trueni hi unrhyw gleifion diweddarach
Mae nifer o ysbytai Gwlad Thai wedi'u hachredu gan JCI https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ ond ie, nid ydych chi'n meddwl y bydd hynny'n golygu dim.
Mae ysbytai eraill hefyd yn bodloni gofynion Gorllewinol uchel, ond mae popeth yn well yn y Gorllewin, wrth gwrs.
A hoffech chi roi enwau meddygon Iseldireg trwsgl iawn a meddygon Gorllewinol eraill os oes gennych ddiddordeb yn hynny.
Rwy'n tybio, ond nid wyf yn gwybod, bod y gofynion ar gyfer hedfan sifil yn uwch nag ar gyfer mathau eraill o hedfan.
Felly gallwch gael trwydded ar gyfer teithiau hedfan pleser, o bosibl gyda nifer fach o deithwyr, ond nid yw hynny'n golygu y gallwch hefyd hedfan gyda'r awyrennau teithwyr mawr.
Gyda llaw, beth oeddech chi'n meddwl mae rhywun yn ei wneud yn ystod y dydd os yw wedi bod yn sgowt drwy'r nos?
Cwsg wrth gwrs!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ gallwch weld beth mae'r gwahanol batentau yn ei olygu. Mae'r rhain yn reolau rhyngwladol, felly nid yn unig y maent yn berthnasol yn yr Iseldiroedd, ond hefyd yng Ngwlad Thai.
Mae'n drist dweud ond…mae llawer o raddau prifysgol yn cael eu prynu yng Ngwlad Thai.
Yng Ngwlad Thai, nid ydych chi'n cael gradd trwy astudio'n galed. Rwy’n amau nad yw hyn yn ddim gwahanol mewn ysgolion hedfan chwaith.
Felly nid oes gan ddiplomâu a thystysgrifau Gwlad Thai fawr ddim gwerth rhyngwladol, os o gwbl.
Nid yw hyfforddiant peilot yng Ngwlad Thai yn bodloni safonau rhyngwladol, felly dyna pam.
Yr ail broblem, wrth gwrs, yw’r iaith. Nid yw lefel y sgiliau iaith Saesneg ymhlith y Thai hefyd yn arbennig o uchel.
Hefyd wedi profi fy hun ar hediadau domestig a thramor o Thai Airways; pan fydd y peilot neu'r cyd-beilot yn pwyntio o'r talwrn at y teithwyr gallwch fod yn ffodus eich bod yn deall hanner ThaiGlish.
Rwyf hefyd wedi sylwi'n aml pan fydd yn rhaid i rywun gyflwyno'r neges yn Saesneg, mae'r meicroffon yn sydyn yn dechrau clecian.
Felly os nad oeddech chi'n deall y neges, nid bai'r peilot yw e 😉
Pe bai peilot Thai didrwydded yn hedfan o gwmpas yn rhyngwladol, ym Maes Awyr Schiphol er enghraifft, byddai sancsiynau ar ffurf gwaharddiadau glanio i'r cwmni.
Mae hyn hefyd yn berthnasol i waith cynnal a chadw awyrennau (hwyr).
Yn y gorffennol, mae awyren wedi'i chadw mewn cadwyni nes bod yr holl bapurau cynnal a chadw mewn trefn. (cwmni arall)
Mae trwydded pob peilot yn benodol i'r math o awyren y caniateir iddo hedfan.
Ynglŷn â'ch brawddeg olaf: mae'r trwyddedau yr un peth (CPL/ATPL), ond y graddfeydd Math fel y'u gelwir y mae peilot wedi'u pennu ar gyfer pa fath o awyren y mae wedi'i awdurdodi ar ei gyfer.
Mae hynny'n iawn, fe'i rhoddais mewn ffordd symlach.
Mae'n fwy cywir siarad am y graddfeydd math, ond mae'n debyg y bydd y mwyafrif yn gwneud hynny
nid yw darllenwyr yn gwybod beth mae'n ei olygu.
Nid yw pob peilot yn beilot "gwn uchaf", ond mae hynny hefyd yn berthnasol i beilotiaid nad ydynt yn Thai.
Dim ond Thais sydd wedi astudio dramor yr wyf yn eu cymryd o ddifrif. Prifysgolion yn Awstralia, Singapore, Japan, Gorllewin Ewrop neu America.
Mae teitlau academaidd Gwlad Thai yn cael eu dosbarthu ar ôl i daliad arholiadau difrifol fod allan o'r cwestiwn.
Tak
Yn yr erthygl darllenais frawddeg ddiddorol iawn "Ond mae'n debyg nad ydyn nhw'n cymryd eu cyfrifoldeb ac mae hynny'n anfon signal gwael i'r cwmnïau hedfan a'r awdurdodau hedfan rhyngwladol."
Yn wir, yn fan dolurus yng nghymdeithas Thai, nid yw “Thai + ymdeimlad o gyfrifoldeb” yn cyfateb yn dda, mae unrhyw un sydd wedi hongian yma ers tro yn gwybod hynny.
Mae Thais yn swil o gyfrifoldeb yn bennaf ac wrth gwrs nid yw hynny'n mynd law yn llaw â swydd ym maes hedfan lle mae disgyblaeth o'r pwys mwyaf.
Ac mae'r ofn tragwyddol hwnnw o golli wyneb hefyd yn anhwylder Thai. Nid yw'n ymddangos bod Thais yn deall bod colli eu hwyneb fel arfer yn ganlyniad i fethiant eu gwneud eu hunain, felly gwnewch eich gorau glas yna nid chi sydd ar fai ac mae colli wyneb yn ddiangen.
Felly nid yw'r casgliad yn yr erthygl yn fy synnu o gwbl.
Ha, nawr mae gen i ddeintydd Thai a does dim rhaid i mi fynd i'r awyr gyda'r ddynes honno.
Ond mae un peth yn sicr: dydw i erioed wedi teimlo mor hapus gyda fy 73 mlwydd oed na phan oedd yn rhaid iddi tincian gyda fy nannedd eto. Mae popeth yn ei le yn gadarn.
Rwy'n siŵr iddi hefyd gwblhau gradd prifysgol mewn deintyddiaeth. Ac yr wyf yn meddwl gyda chanmoliaeth.
Y cyfan dwi'n ei wybod yw ei bod hi'n roc solet ond ddim yn siŵr a gafodd ei hyfforddi yng Ngwlad Thai
Rwy'n hedfan yn rheolaidd gydag Air Asia, Nok Air a Thai Airways (i Ewrop). Felly dwi'n cymryd risg fawr, iawn?
Efallai ychydig o gywiriad,
Dim ond rheng yn y fyddin yw Rear Admiral.
Efallai fod y dyn hwn yn awyrenwr profiadol iawn.
Wnes i ddim ysgrifennu bod y dyn ddim yn hedfanwr, wnes i? Roeddwn i'n meddwl tybed pam fod yna uwch swyddog llynges yn rhedeg sefydliad sifil.
Pan dwi ar awyren Thai dwi'n meddwl weithiau; Rwy'n gobeithio y gall y peilot hedfan yn well nag y gall y rhan fwyaf o Thai ei yrru. Does gen i ddim het uchel am hynny. Rwy'n gwybod bod hedfan yn sgil gwahanol na gyrru car. Ond mae'r gwahaniaeth o ran cael trwydded yrru yng Ngwlad Thai neu yn yr Iseldiroedd yn enfawr. Efallai bod hynny hefyd yn berthnasol i drwydded peilot? Rhaid iddo fod yn ogwydd ar fy rhan i…. Ac eto, doeddwn i byth yn teimlo'n anniogel. Dwi bob amser yn meddwl; os awn ni, yna rydyn ni i gyd yn mynd gyda'n gilydd….
Gyda llaw, mae fy mhrofiadau gyda'r cwmni hedfan "boutique" o Wlad Thai yn gwbl chwerthinllyd. Gorbenion sy'n disgyn yn agored ar takeoff ac rwyf wedi tapio stribedi gorffen. Erioed wedi deall beth yw'r " boutique ".
Clywch beilotiaid Tsieineaidd yn siarad Saesneg ar You Tube! mae'n wirioneddol warthus. https://youtu.be/1NDqZy4deDI Y cwmni hedfan Twrcaidd a ddamwain o flaen y rhedfa yn Schiphol? Nid oedd y capten wedi glanio awyren â llaw mewn 3 blynedd. Pob ILS ar yr awtobeilot! Os aiff rhywbeth o'i le, nid ydynt yn gwybod beth i'w wneud. Ychydig iawn o farcutiaid go iawn sydd ar ôl!
Rwy'n beilot ppl yng Ngwlad Belg a phan fyddaf yn mynd ar wyliau i Wlad Thai roeddwn yn hedfan yn rheolaidd gyda Cessna o faes awyr bach Bang Pra. Roedd hyn bob amser yn cael ei ganiatáu gyda fy nhystysgrif ryngwladol. Fodd bynnag, ers eleni nid yw hyn yn bosibl mwyach oherwydd diffyg cydnabyddiaeth gan lywodraeth Gwlad Thai. Y byd wyneb i waered ??
TAW: mae'r prisiau ar gyfer hedfan awr yn ddwbl yr hyn rwy'n ei dalu yng Ngwlad Belg. Beth sy'n digwydd yng Ngwlad Thai?
Y peth doniol yw bod y sylwadau i gyd gan bobl o'r Gorllewin, yn ôl pob tebyg yn iawn ond i gyd yn aros yng Ngwlad Thai ac mae llawer ohonyn nhw hyd yn oed yn briod â merched Thai? Pam mewn gwirionedd?
Nid yw mor wallgof bod TB yn cynnwys sylwadau gan bobl o’r Gorllewin…..
Ac mae'n debyg bod cwmnïau hedfan yn troi eu trwynau at beilotiaid Gwlad Thai.
Y cwestiwn rydych chi'n ei ofyn i ni wedyn yw pam mae llawer ohonom ni'n briod â merched Thai….
Wel. Ni allaf ond dweud fy mod hefyd wedi priodi gwraig o Wlad Thai, ond ni chrybwyllwyd peilotiaid Thai bryd hynny…. Wedi anghofio efallai? 😉
Pan fydd yr hyfforddiant hedfan hwnnw fel hyn ,
megis yr hyfforddiant ar gyfer trwydded yrru ar gyfer car / beic modur,
yna gallaf ddeall nad oes neb eisiau'r peilotiaid Thai.