Annwyl ddarllenwyr,
Sut ydych chi'n cael delwedd negyddol fel Aeroflot, wrth gwrs o'r gorffennol gyda'r hen awyrennau ac oedi. Nawr am y tro cyntaf hedfan gydag Aeroflot dros y rhyngrwyd, archebu pedair wythnos ymlaen llaw a llwyddo i gael dau docyn am € 475.00 pp. Mae hyn ar ôl yn gyntaf gael rhywfaint o wybodaeth yma ac acw, oherwydd mae'n troi allan eu bod yn unig yn bartner awyr o KLM, fel bod yr awyren yn meddiannu hanner KLM a hanner Aeroflot.
O Amsterdam i Moscow cawsom oedi o 20 munud oherwydd y tywydd gwael ym Moscow, ond arbedodd hyn ni aros yn y maes awyr yno. Dwy awr i wneud. Mae glanio hedfan gwych ar ei ben ei hun mewn storm eira yn newydd i ni, ond mae'r cyfrifiaduron yn yr awyren mor ddatblygedig fel ei fod yn fwy o syniad na'r perygl y gallai fod.
Mae awyrgylch braidd yn dywyll yn y maes awyr ym Moscow, ond ar ôl ychydig o lapiau heibio i'r di-doll roedd yn fyrddio eto. Oedi 25 munud arall oherwydd eira a rhew ym Moscow. Cyn i ni fynd i'r awyr, cafodd yr awyren ei thrin â hylif arbennig i atal iâ rhag cronni.
Mae'r awyren o'r un math â China Airlines ac EVA Air yn hedfan ar ei hyd, dim ond wedi'i adeiladu'n fwy diweddar, dwi'n meddwl. Yna hedfan wych gyda gwell prydau na'r cwmnïau uchod, dim ond nad oes alcohol ar fwrdd y llong, mae hyn fel rhagofal.
Ar gyfer y tro nesaf os yw'r pris a'r amser trosglwyddo yn dderbyniol yn bendant yn werth chweil.
Cyflwynwyd gan Ion
Rwyf wedi bod yn archebu tocynnau ar gyfer fy nghwsmeriaid fy hun gydag Aeroflot ers blynyddoedd ac, fel y crybwyllwyd, maent yn cydweithio â KLM. Mae'r awyren o Amsterdam i Moscow vv gyda hediad KLM. Yr wythnos diwethaf archebais docyn yn breifat i fy merch yn ystod gwyliau'r ysgol am €640, yn fyr, cwmni rhagorol a phris cystadleuol iawn. A allaf hysbysebu? lextravel.nl a thailandgolf.nl (mae angen diweddaru'r ddau safle)
Idd negyddoldeb o'r gorffennol, ond nid yw Rwsia yn weriniaeth banana neu rywbeth ac mae llawer o arian. Mae Aeroflot hefyd wedi elwa o hyn. Fflyd fodern a chysylltiadau rhagorol gydag amseroedd trosglwyddo da. Dim byd (mwy) o'i le ar hynny ...
Mynd gyda Ukraine Air ym mis Mai 2015. Dim byd i gwyno amdano chwaith. Wel am € 420 dychwelyd.
Annwyl Jan,
Rwy'n deall eich dewis os oes rhaid ichi dalu sylw i gyllid. Dwi’n ffeindio’r gymhariaeth gyda chwmnïau fel China ac Eva braidd yn rhyfedd. Mae'n rhaid i mi ddweud nad wyf erioed wedi hedfan gydag Aeroflot fy hun (ni fyddaf byth yn ystyried gwneud hynny), ond o'r holl straeon / adolygiadau ac adroddiadau gwrthrychol nid yw gwasanaeth Aeroflot mewn unrhyw ffordd o'i gymharu â ee Tsieina ac Eva a / neu gwmni hedfan Asiaidd arall.
Efallai y bydd angen i chi hefyd gadw'r agwedd foesol mewn cof. Mae gwlad ag Aeroflot fel ei chwmni gwladwriaethol nad yw'n cymryd ein safonau a'n gwerthoedd o ddifrif (Wcráin / Syria) ac sy'n dal i gael ei dal 100% yn gyfrifol am ostwng hedfan MH17 yn haf 2014 yn peri risg benodol. Mae hyn hefyd oherwydd y ffaith na fydd Malaysian Airlines bellach yn hedfan o Amsterdam i Kuala Lumpur o'r mis hwn ymlaen.
Rwy'n betrusgar i hedfan gydag Aeroflot, ond nawr rwy'n clywed newyddion ffafriol, a byddaf yn ystyried hedfan gyda nhw rywbryd.
Dim ond dwi'n clywed nad oes alcohol yn cael ei weini oherwydd y Rwsiaid, sy'n ei gam-drin.
A yw'n cael yfed eich diod alcoholig eich hun ar fwrdd y llong?
cyfrifiadura
Na, mae hynny'n cael ei wahardd yn benodol, ond mae fflasg clun yn gwneud rhyfeddodau.
Ydy hedfan heb alcohol yn broblem? O leiaf dyna sut mae'n ymddangos.
Mae'r llun uchod yn dangos Airbus A330, yn hedfan gyda gosodiad 2-4-2.
Mae'r seddi hyn yn 18 modfedd o led yn lle'r 777 modfedd KLM Boeing 17 sedd.
Wel, mae hynny'n gwneud gwahaniaeth o 2.4 cm ac mae hynny'n llawer ar gyfer eisteddiad o 12 awr.
Mae Eva Air ac Air China yn hedfan y Boeing 777 gyda gosodiad 3-3-3 a hefyd seddi 18 modfedd.
Roedd KLM yn arfer hedfan y Boeing 777 gyda 3-3-3 ond mae wedi eu trosi i gyd i 3-4-3
Nid yw'r ymatebion ar Facebook a Seatguru yn drist amdano.
Felly archebwch gyda chwmni hedfan 3-3-3 am yr un pris neu bris rhatach, rwy'n hoffi hwn orau.
Dim mwy Aeroflot i mi. Gadael 1 awr yn hwyr. Yn ôl y giât, nid oedd trosglwyddo ym Moscow bellach yn bosibl tra bod yr awyren yn dal i fod yno. Aros o 15.00 p.m. tan hanner nos. Heb ddim i'w fwyta. Staff blin. Dim atebion i gwestiynau. Gwesty gwael 00.00 pers. Ar 3 pers. Gwely. Gwneud neu beidio â gwneud. Fel arall, eisteddwch yn y neuadd. Diwrnod nesaf 2x o fwyd gwael iawn.
Byth eto Aeroflot i mi.
Da gwybod, mae hyn yn gwneud y trothwy ychydig yn is i hedfan gydag Aeroflot o Wcráin.
Annwyl Jan,
Doniol sut mae pobl yn gwneud yr un peth ac eto yn ei brofi'n hollol wahanol. Iawn roedd y pris yn isel gyda mi hefyd, ond mae hynny bron bob amser yn wir. Gallwch bob amser gael tocyn rhwng 450 a 550.
Roedd y staff yn gyfeillgar iawn, dim byd i gwyno amdano. Roeddwn i'n meddwl bod y bwyd yn ofnadwy (wedi archebu pryd llysieuol). Roedd y ddyfais yn ymddangos ychydig yn hŷn i mi. Nid yw'r seddi i gyd yn gyfforddus iawn (fe ofynnon nhw i mi symud ddwywaith, felly mae gen i rywfaint o brofiad).
Yn fy nhrydedd sedd, ni weithiodd y system fideo. Gan ofyn ddeg gwaith, oherwydd eu bod nhw newydd fy anwybyddu, daeth y canlyniad. Ni fyddai gennyf unrhyw wrthdyniadau clyweledol ar yr awyren hon.
Ac nid yw'r ffaith nad oes alcohol yn gywir, oherwydd ei fod yn wir yno yn y dosbarth busnes.
Na, rhowch gwmnïau hedfan Twrcaidd i mi am yr un pris. Newydd archebu gyda Qatar am lai na phum cant ewro hefyd. M chwilfrydig.
@ Rob,
sut allwch chi ddweud nad yw'r gwasanaeth ar fwrdd yr hediadau hyn yn dda pan nad ydych chi erioed wedi'i ddefnyddio eich hun?? Nonsens.
A ydych yn cyfeirio at asesiadau gwrthrychol? A yw asesiadau gwrthrychol hyd yn oed yn bodoli?
Fe wnes i fy hun hedfan y llwybr hwn gyda nhw, ar fwrdd gwasanaeth da iawn, dim byd o'i le ar hynny. Mae'r cyfnod aros yn Moscow yn llai.
fyi. Mae gen i fwy na 1.000.000 o filltiroedd gwasanaeth gyda KLM, platinwm ar gyfer byw, felly dwi'n gwybod yn iawn am beth rydw i'n siarad.
Annwyl Jan, gyda phob parch, dim ond gydag EVA Air gyda'i fflyd fodern yr ydym yn hedfan, oherwydd dyma'r cwmni hedfan gorau i ni ym mhob maes, yn enwedig diogelwch ar fwrdd gyda 4 x marshallers arfog ac mae'r bwyd a'r gwasanaeth yn ardderchog. Nid ydynt ychwaith yn hedfan dros barthau rhyfel. Ni all Aeroflot neu KLM gyfateb â hynny mewn gwirionedd.
Annwyl Walter a Ria, gyda phob parch, ond mae'n rhad iawn barnu cwmnïau hedfan eraill os mai dim ond gydag Eva y byddwch chi'n hedfan, sy'n gwmni hedfan da gyda llaw.
1) Ni fydd y marsialwyr hynny'n atal taflegryn.
2) Mae chwaeth yn wahanol. Rwy'n coginio'n well, yn dibynnu ar yr hyn rydych chi wedi arfer ag ef gartref.
3) Pa barth rhyfel mae Aeroflot neu KLM yn hedfan drosodd? Mae hyn yn bwysig iawn i bob darllenydd.
Fe wnes i hefyd hedfan gydag Aeroflot am 2 flynedd a doedd hyn ddim yn hwyl.
10 awr mewn cadair tra bod eich sgrin wedi torri ac felly nid oes gennych unrhyw beth i'w wylio
Os ydych chi eisiau darllen llyfr, mae'r golau darllen ar y nenfwd hefyd wedi torri
Nid oedd yn bosibl newid seddi oherwydd bod yr awyren yn llawn.
Nid oedd gwasanaeth ond felly ac felly.
Bwyd, oedd, roedd yn fwytadwy ond ddim yn flasus iawn.
Alcohol, ddim ar gael felly dim ond bwyta gyda golosg.
Nid yw maes awyr ym Moscow yn ddymunol iawn nawr, ni allwch dalu gyda ni $ neu ewro, dim ond gyda cherdyn credyd.
Os oes rhaid i mi ddewis Aeroflot ar 475 ewro neu Etihad ar 494 ewro (archebwyd wythnos diwethaf) yna fe wnes i fy newis yn gyflym iawn.
Diolch Jan am eich adroddiad hedfan. Mae bob amser yn dda darllen sut mae cwmni hedfan yn hedfan i ni deithwyr Gwlad Thai yn ôl ac ymlaen. Yn ffodus, mae yna lawer i ddewis ohono ar lwybr Bangkok. Mae hefyd yn wir ein bod bob amser yn cofio profiadau drwg yn well na'r rhai da. Rwy'n hedfan gyda sawl cwmni a'r rhan fwyaf o'r amser mae popeth yn mynd yn dda. Wrth gwrs mae gen i hoffterau oherwydd ystafell goesau, lled sedd, dyfais, cyfeillgarwch a dyna sy'n bwysig i mi o ran pris. Rwy'n teithio ar fy mhen fy hun ac mae hynny wrth gwrs yn stori wahanol na hedfan i Wlad Thai gyda 4 neu fwy o bobl. Mae 4 gwaith 100 ewro neu fwy wrth gwrs yn swm sy'n cynyddu'n sylweddol. Mae diogelwch, gweithdrefnau cynnal a chadw a sgiliau hedfan y peilotiaid yn rhywbeth yr wyf yn llai abl i farnu fy hun fel cwsmer. Nid wyf fel arfer yn dychmygu llawer am fwyd awyrennau yn yr economi. Yna mae bob amser yn gweithio allan. Rwyf bob amser yn dod â rhywbeth i fyrbryd. Yr hyn sy'n fantais neu efallai'n fwy angenrheidiol yw na chaiff alcohol ei weini yn y 'Rus'. Roeddwn i braidd yn ffafrio eich bod ar awyren hanner meddw gyda'r holl Rwsiaid cas yna.