Mae KLM yn mynd i ad-drefnu ac yn galw ei hun yn rhy gymhleth, yn rhy araf ac yn rhy ddrud

Ddim yn gymhariaeth deg
Nid oedd yr hyn a ddangoswyd ddoe yn deg. Os ydych chi am gymryd bagiau gyda chwmnïau hedfan disgownt yn Ewrop, bydd yn rhaid i chi dalu llawer o arian. Mae'r ystafell goes hefyd yn sylweddol llai, ac nid wyf hyd yn oed yn siarad am pan fydd problemau. Yna mae diffoddwyr disgownt yn gadael y cwsmer allan yn yr oerfel yn ddiofyn. A dydw i ddim hyd yn oed yn sôn am y driniaeth ddog y mae rhywun yn ei chael yn aml gan ymladdwyr gwobrau. Mewn geiriau eraill, os cymharwch, gwnewch hynny'n onest.

Mae KLM wedi colli ei ffordd yn llwyr o ran Gofal Cwsmer. Mae pethau'n iawn yn y caban, ond gwae os yw KLM wedi gwneud camgymeriad yn rhywle arall. A dydw i ddim hyd yn oed yn sôn am y staff tir sur. Beth bynnag, go brin fod Gofal Cwsmer yn ymateb i e-byst y gellir eu hanfon trwy wefan KLM. Mae Facebook yn opsiwn gwell, ond nid yw pawb eisiau defnyddio cyfryngau cymdeithasol (am resymau dealladwy) ar gyfer eu cwyn.

Fy mhrofiad i yw nad yw KLM hyd yn oed yn oedi cyn cyfaddawdu ar y gwir. Roedd yr holl dystiolaeth (ac mae) ar y bwrdd, cyfaddefodd KLM o'r diwedd euogrwydd, ymddiheurodd, ond ... gwrthododd (ac mae'n dal i wrthod) i ddatrys y mater milltiroedd awyr bach. Rwy'n siarad am docynnau dosbarth busnes rhyng-gyfandirol yma ac mae KLM wir yn ennill mwy o hynny na'r €3 cyfartalog y mae'n honni ei fod yn ei ennill fesul taith hedfan. Y cyfan y gofynnwyd i KLM ei wneud yw darparu'r hyn y talwyd amdano.

I gael syniad da o’r diflastod, mae dilyn tudalen Facebook KLM am rai dyddiau yn addysgiadol iawn (er bod gen i’r teimlad eu bod nhw wedi gwneud rhywbeth yn yr wythnos diwethaf i ymddangos yn llai gofidus ar y dudalen honno). Mae'n rhaid i bobl wneud ymdrech fawr i gael eu cymryd o ddifrif wrth ymdrin â chwynion marwol difrifol. Byddwch wedi talu am oruchwylio eich plentyn 12 oed ac yna'n gorfod aros ar y ffôn am 5 awr gyda'r plentyn sy'n aros ar ei ben ei hun wrth y gât am yr hediad gohiriedig. Mae angen ysgubo banadl enfawr drwy'r adran Gofal Cwsmer gyfan. Gallai’r adran honno hefyd ddefnyddio gwers iaith. Ar gyfer KLM, y lluosog o 'chi' yw 'chi' bellach. Defnyddiwyd y ddau air yn yr un neges (yn achlysurol cyfeiriwyd at fy ngŵr hefyd ac yna daeth yn sydyn yn 'chi'). Clwb ofnadwy!

Rhywbeth sy'n fy mhoeni yw bod Gofal Cwsmer yn rhoi'r argraff nad yw systemau KLM yn dryloyw iawn ac rwy'n mynegi fy hun mewn modd cyfeillgar. Mae gen i fy meddyliau - anghyfiawn gobeithio - pan fydd y rhan honno o gwmni hedfan yn ysgwyd.

Gallai KLM fod mewn trafferth ar yr hediad nesaf (y mis hwn) i'r Iseldiroedd ac unwaith eto nid bai'r criw caban yw hynny. Mae dal yn rhaid i mi archebu, ond mae KLM wedi ei wahardd yma gartref am y tro.

Mae'r byd hedfan wedi newid gyda dyfodiad y cludwyr cost isel a chludwyr y Gwlff.
Yn Air France/KLM fe wnaethon nhw sylwi ar hyn yn llawer rhy hwyr ac roedden nhw (yn rhannol llonydd) yn byw yn y cymylau.

Er mwyn taro taith gyda'r cludwyr cost isel, rhaid gweithredu'n gyflym iawn.
Ond ie, gadewch i 5 cwmni bysgota mewn un pwll, gyda rheolaeth ddrud i gyd???
(Hediadau Ewropeaidd KLM, Transavia, KLM cityhopper, HOP! ac Air France Ewropeaidd ac mewn gwirionedd hefyd Cityhopper yn y DU, sy'n hedfan ar ran)

Hefyd, nid yw'n bosibl mynd am dro gyda'r cludwyr golff. Mae gan y rhain seddi gwasanaeth a dosbarth cyntaf llawer gwell a seddi dosbarth busnes braf. Cyflwynodd KLM y seddi moethus yn falch yn 2013, dwy wrth ymyl ei gilydd yn y dosbarth busnes!!!!!!! Anghredadwy, rydych chi'n talu llawer, rydych chi'n eistedd wrth y ffenestr ac mae'r teithiwr nesaf atoch chi'n cysgu ac yna mae'n rhaid i chi ddringo drosto. Tra bod cwmnïau eraill yn gosod seddi Sidydd, mewn lleoliad 1-2-1. Gyda phob sedd mynediad uniongyrchol i'r eil.

Ydyn nhw hefyd yn mynd i osod seddi newydd yn yr economi gyda 777 wrth ymyl ei gilydd yn lle'r hen rai gyda 10 wrth ymyl ei gilydd yn yr awyren Boeing 9? Mae hyn yn golygu y bydd rhaid i'r seddi fod o leiaf 3 cm yn gulach yr un i caniatáu i'r 10fed sedd fod y tu mewn ac nid y tu allan. (Mae EVA AIR yn hedfan gyda 9 sedd ac roedd yn orlawn ddydd Iau diwethaf. Wedi gwerthu pob tocyn) Dim ond am 11 awr y bydd yn rhaid i chi eistedd mewn sedd dynnach 3 cm. Yna mae'n eisteddiad hir iawn.

Os ydych chi am hedfan o Affrica i Bangkok, dim ond gyda chludwyr y Gwlff y gallwch chi hedfan, ac eithrio Kenya Airways ac Ethiopian Airways. Mae pob cwmni lleol arall wedi bod yn drech na nhw. (Collodd Kenya Airways bron i USD 300 miliwn yn 2014 ac mae'n parhau i fodoli.)

Byddai'n drueni mawr pe na bai KLM yn cyrraedd 100 mlynedd, ond gyda brawd o Ffrainc, y mae ei staff yn dal i fyw yn y cymylau. Mae gennyf fwy a mwy o amheuon a fyddant yn ei wneud.

Yn ôl mantolen Rhagfyr 31, 2014, maent yn fwy na 500 miliwn NEGYDDOL, mae banciau'n galw hyn o dan y dŵr. Os ydyn nhw'n talu'r llog a'r ad-daliad yn iawn, bydd pethau'n dod i ben yn dda, ond mae sawl banc eisoes wedi gosod aelod o staff yn y cwmni, fel arall mae Air France/KLM ar drip.

Bu colled ARALL yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn. Rwy'n bryderus iawn, yn enwedig oherwydd rwy'n clywed bod cyflenwyr yn cael eu talu rhwng 80 a 90 diwrnod. Dim ond 3 ohonyn nhw sydd ei angen i ddweud, nawr mae'n ddigon ac rydyn ni'n ffeilio am fethdaliad ac yna mae'r pypedau'n dawnsio.

Ni allai Sabena a PANAM byth fynd yn fethdalwyr, nawr rydyn ni'n gwybod.

Pob lwc pawb.

Nico

Aeth pethau o chwith i KLM pan gymerodd y Ffrancwyr trahaus hynny drosodd. Nid oedd gwefan KLM yn gweithio i fewngofnodi fel aelod flyingblue, ond fe allech chi fewngofnodi i airfrance.nl. Archebwch eich hediad trwy KLM.nl ac yna derbyniwch y cadarnhad yn Ffrangeg.

Os ydych chi am i'ch cwsmeriaid beidio â'ch deall chi, yna dyna beth ddylech chi ei wneud.