Komenton / Shutterstock.com
Mae cynlluniau uchelgeisiol i uwchraddio Maes Awyr Hua Hin a datblygu'r rhanbarth yn gyrchfan teithio rhyngwladol yn parhau.
Yn ystod gweminar i fuddsoddwyr, rhanddeiliaid a'r cyfryngau ddydd Gwener (Medi 10), rhoddodd John Laroche, Prif Swyddog Gweithredol Phoenix Group, ddiweddariad ar gynnydd 'Cynllun Phoenix' i ailddatblygu a gwella Maes Awyr Hua Hin.
I ddechrau, bydd y ffocws ar gyrraedd rhyngwladol o Singapore a Hong Kong ac yn ddiweddarach ar dir mawr Tsieina ac India. O fewn tair blynedd, bydd miliwn o deithwyr yn cyrraedd y maes awyr, ddwy flynedd yn gynt na'r hyn a ragwelwyd yn wreiddiol.
Mae saith cwmni hedfan wedi mynegi diddordeb mewn gweithredu hediadau i ac o Faes Awyr Hua Hin. Mae AirAsia eisoes wedi cadarnhau y bydd yn gweithredu un hediad rhyngwladol y dydd o'r maes awyr, yn ogystal ag ailafael yn ei lwybrau domestig o fis Hydref. Diolch i'r cytundebau gyda chwmnïau hedfan, bydd teithwyr o Hua Hin hefyd yn gallu defnyddio rhwydweithiau rhyngwladol Cathay Pacific, Qantas a Singapore Airlines.
Mae JetStar a Scoot wedi cyhoeddi llythyrau o fwriad i weithredu hediadau rhwng Hua Hin a Singapore a Kuala Lumpur. Mae Greater Bay Airlines a Hong Kong Express hefyd eisiau cludo teithwyr o Hong Kong i Hua Hin. O India a'r Dwyrain Canol, mae GoFirst wedi dweud ei fod yn barod i hedfan i Hua Hin cyn gynted â phosib.
Mae China Express, un o’r cwmnïau hedfan domestig mwyaf yn Tsieina, wedi datgan mai Hua Hin fydd un o’r cyrchfannau cyntaf y bydd y cwmni hedfan yn hedfan iddynt unwaith y bydd yn dechrau gweithredu hediadau rhyngwladol.
Yn ogystal ag ehangu'r maes awyr, nod Hua Hin yw hyrwyddo fel cyrchfan ar gyfer golff, digwyddiadau a gofal iechyd trwy bartneriaethau strategol gyda, ymhlith eraill, Golf Asian a Be Well Medical.
Bydd Maes Awyr Hua Hin hefyd yn cael ei uwchraddio seilwaith sylweddol, a fydd yn dechrau mor gynnar â chwarter cyntaf 2022. Fel rhan o'r uwchraddio, bydd y maes awyr yn dod yn ganolbwynt ar gyfer digwyddiadau, gan ddarparu cyfleusterau nid yn unig i dwristiaid, ond hefyd trigolion Hua Hin a alltudion.
Mae Hua Hin eisiau, mae Prayut eisiau, mae TAT eisiau, mae ganddo gynlluniau ac mae'n gweithio arnyn nhw. Mae hotties Thai wrth eu bodd yn gwneud cynlluniau (pan na allant gynllunio), os mai dim ond i ddangos eu bod yn brysur ac eisiau lles y bobl gymedrol.
Mae'r cyfryngau yn hapus i neidio ymlaen ar ôl hyn ac ar ôl ychydig nid ydynt yn meddwl tybed beth sydd wedi dod i'r cynlluniau hynny a bydd hynny.
Y broblem yw y bydd yr hyn a fynegir fel arfer yn dibynnu ar y llywodraeth genedlaethol ac, yn benodol, ar fiwrocratiaid a fydd yn llai nag ewyllys y dyfeiswyr.
Rydych chi'n gwybod beth hoffwn i: ychydig o synnwyr o realiti gan yr holl gynllunwyr stiliog hynny. Ond hefyd yn yr achos hwn y mae'r hyn yr arferai fy nhad ei ddweud yn berthnasol: y mae eich ewyllys y tu ôl i'r drws, gyda ysgub o'i flaen.
Yr hyn sydd hefyd yn fyr eu golwg a dweud y lleiaf yn yr amseroedd hyn o ymwybyddiaeth hinsawdd sy'n cynyddu'n gyflym yw ei bod yn ymddangos bod llawer o fudd i'w ddisgwyl o gysylltiadau â chyrchfannau cymharol gyfagos fel Kuala Lumpur.
Heb sôn am y realiti, wrth gwrs. A hynny yw bod maes awyr Hua Hin mewn gwirionedd yn bennaf (ac yn dal i fod) yn ddiddorol ar gyfer hediadau domestig.
Yn wir, gall Gwlad Thai frolio rôl flaenllaw i Bangkok fel canolbwynt mawr ar gyfer hediadau rhyngwladol sydd hefyd yn gwasanaethu gwledydd cyfagos.
Ond i ddechrau breuddwydio bod lle yng Ngwlad Thai i hyd yn oed mwy o gysylltiadau rhyngwladol…?
Ai megalomania ynteu symlrwydd yw hyn?
Rwy'n dechrau credu fwyfwy nad yw'r naill na'r llall yn dramor i Wlad Thai.
Ar y cyd â’r diffyg ymdrechu am gysondeb a’r penchant sy’n ymddangos yn anhydrin am yr hyn y deuthum i’w adnabod fel anhrefn trefniadol, rwy’n amau fwyfwy fy mhenderfyniad 10 mlynedd yn ôl i ymgartrefu yma fel fy mamwlad newydd.
Fe wnes i sylweddoli ers talwm na allai hwn fod yn gartref newydd i mi.
A chredaf fod argyfwng Covid wedi cyflymu’r sylweddoliad hwn ymhlith llawer, ond yn sicr nid yr un argyfwng yw prif achos y siom honno.
Mae'n debyg y bydd y fyddin sbectol rhosyn yn mynd i fy nifrïo, ond mae hynny mewn gwirionedd, yn ychwanegol at fy nheimlad personol iawn, yn bennaf yn duedd emosiynol ac ymarferol yr wyf yn sylwi arno fwyfwy yn fy amgylchedd agos (ond hefyd yn ehangach).
Cor
Rwy'n meddwl ei bod yn braf bod pobl yn gwneud y mathau hyn o gynlluniau.
Peidiwch ag anghofio pa mor fawr yw Gwlad Thai! Mwy na 12 gwaith maint yr Iseldiroedd. ac ychydig yn llai na Ffrainc. A faint o feysydd awyr sydd gan y Ffrancwyr?
Dydw i ddim yn hoffi'r stwff amgylcheddol chwaith. Ond yr wyf yn dweud bod eisoes yn gyn-weithiwr hedfan.
Gossie, mae'n mynd fy gorffwys; Y cyfan am yr arian. Bob mis dwi'n ffoi rhag sŵn, anhrefn a phrysurdeb Bangkok am o leiaf bythefnos i fy 2il le yn Hua Hin. A'r ychydig fisoedd diwethaf hyd yn oed yn hwy; diolch i COVID-19 mae mor rhyfeddol o dawel yno; dim tagfeydd, ciwiau, ac ati. Yn hynny o beth, gall y pandemig bara am byth i mi, ond meddwl hunanol iawn yw hynny. Rwyf hefyd yn gweld y trallod a’r tlodi cynyddol i’r boblogaeth leol oherwydd COVID. Felly gadewch i'r twristiaid ddod, dwi'n gobeithio y bydd y llywodraeth leol yn cynnal delwedd Hua Hin ac yn ei wella yn ddelfrydol. Felly dim copi Pattaya, Benidorm na Phuket, ond ei hunaniaeth, dosbarth ac arddull ei hun.