Mae maes awyr cenedlaethol Gwlad Thai, Maes Awyr Suvarnabhumi yn Bangkok, wedi codi un lle yn safleoedd byd-eang y meysydd awyr gorau i safle 47.
Mae Maes Awyr Schiphol Amsterdam yn disgyn o safle 5 i 9. Mae hyn yn golygu bod ein maes awyr cenedlaethol unwaith eto yn cael ei sgorio cystal gan deithwyr rhyngwladol yn 2015 na blwyddyn ynghynt.
Ar restr Skytrax, gwefan sy'n cynnal ymchwil i ansawdd cwmnïau hedfan a meysydd awyr, gostyngodd Schiphol o'r pumed safle i'r nawfed safle. Yn 2014, disgynnodd Schiphol allan o'r tri uchaf a chafodd ei oddiweddyd gan feysydd awyr Munich a Hong Kong. Mae Maes Awyr Brwsel ein cymdogion deheuol yn gwneud yn wael iawn ac mae yn y 78fed safle.
Unwaith eto mae Maes Awyr Changi Singapore yn cael ei raddio fel y gorau. Yn ail mae Incheon yn Seoul a Munich yn drydydd.
Gwobrau Maes Awyr y Byd Skytrax yw’r meincnod byd-eang ar gyfer meysydd awyr, mae’r ymchwil annibynnol wedi’i gynnal gan yr ymgynghoriaeth yn Llundain ers 1999.
Rhestr o'r 100 maes awyr gorau 2015
- Singapore Changi (1)
- Maes Awyr Incheon Intl (2)
- Maes Awyr Munich (3)
- Intl Hong Kong (4)
- Tokyo Intl Haneda (6)
- Maes Awyr Zurich (8)
- Canoldir Japan Canolog (12)
- Llundain Heathrow (10)
- Amsterdam Schiphol (5)
- Prifddinas Beijing (7)
47. Maes Awyr Bangkok (48)
78. Maes Awyr Brwsel (72)
Ffynhonnell: www.worldairportawards.com/Awards/world_airport_rating.html
Ddim yn deall pam o gwbl. Maes awyr digydymdeimlad, annifyr. Os nad ydych wedi clirio tollau eto, ni allwch gael pryd o fwyd neis yn unman, ym mhobman mae'n drewi o olew ffrio.
Dim tafarn glyd, dim ond bwyd Asiaidd neu hen frechdanau, tylino gwael a rhy ddrud, siop nad yw wedi'i hanelu at y teithiwr rhyngwladol. Y tu mewn, ar ôl rheoli pasbort, go brin ei fod yn well, er bod y rhan “drud” newydd ychydig yn daclus. Byddai’n braf pe bai bwyty rhyngwladol gyda golygfa o’r llethrau ac, yn anad dim, staff cyfeillgar….
Fy mhrofiadau:
Wedi cyrraedd y maes awyr hwn o Malaysia ym mis Ionawr eleni, hedfan i Laos ym mis Chwefror a dychwelyd i Bangkok y mis canlynol ac adref (Holland) ar Fawrth 12.
Pedwar teimlad negyddol am y maes awyr hwn.
Roedd rheoli pasbort bob amser yn drychineb. Ar un adeg bu'n rhaid i mi aros yn y llinell am 40 munud ac yn ffodus roedd yna rywun o Lao Airlines (y bûm yn hedfan gydag ef) a oedd yn cadw llygad ar y bagiau wedi'u gwirio a oedd wedi bod yn aros am amser hir.
A phe bai rhywun yn cymryd i ystyriaeth angyfeillgarwch y staff mewnfudo, ni fyddent hyd yn oed yn y 100au.
Mae rheoli pasbort wrth gyrraedd bob amser yn drychineb, yn amseroedd aros hir. A ydych yn wir yn weision sifil sy'n gwirio pethau, ddim yn llyfn ac yn hygyrch o gwbl Ac yna byddwch yn cyrraedd y cesys, mae eich cês eisoes oddi ar y cludfelt, yna mae'n rhaid i chi chwilio am bwy / beth / ble.
Wrth gwrs, mae'r cyfan yn dibynnu ar yr hyn yr ydych yn ei hoffi gyda cesys dillad.
Pan fyddwch chi'n glanio yn Schiphol, rydych chi'n aros hanner awr arall wrth ymyl y gwregys am eich cês.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, nid yw cyrraedd Bangkok yn rhy ddrwg i mi.
Dewch o hyd i gownter gyda staff nad ydynt yn rhy hen a dywedwch fore/prynhawn/noswaith dda gyfeillgar.
Mae'r gweithwyr ifanc hynny yn llawer mwy parod.
Pan fyddwch chi'n gadael, mae'r llinellau mewnfudo yn waeth o lawer.
Adeiladwyd y maes awyr yn rhy fach mewn gwirionedd.
Nid oes unrhyw bensaer maes awyr go iawn wedi bod yn rhan o hyn.
Neu fe ddiflannodd gormod o arian i bocedi dwfn ac yn sydyn bu'n rhaid i'r maes awyr fynd yn llai ac yn rhatach.