10 mlynedd Thailandblog: Traffig(d)
Cymryd rhan mewn traffig thailand yn brofiad. Sydd, gyda llaw, ddim heb berygl. Er bod traffig yn y wlad hon yn gyrru ar y chwith, nid yw bob amser ac yn sicr nid yw ym mhobman.
Mae beiciau modur (125 cc) a hyd yn oed ceir yn gyrru tuag atoch ar y lôn argyfwng, fel arfer oherwydd eu bod yn ei chael hi'n ormod o drafferth i ddefnyddio'r tro pedol nesaf. Yn y cyfamser, gyda rheolau traffig Gorllewin Ewrop mewn golwg, byddwch yn cael eich rhwygo i'r chwith ac i'r dde gan feicwyr y beiciau modur damnedig hyn. Yn aml heb helmed ac weithiau gyda dyn/dynes/plentyn neu bedwar ar y sedd cyfaill.
Mae gyrru yn Bangkok yn dipyn o ymweliad, o ystyried y tagfeydd traffig sy'n codi ym mhobman. Os yw'r Thai yn gyfeillgar ac yn gwrtais ei hun gartref ac yn y gwaith, ym mhreifatrwydd eu cerbyd eu hunain maent yn troi allan i fod yn wir gynddaredd.
Mae trechu a thorri yn hollbwysig er mwyn bod yn y gwaith neu gartref ychydig eiliadau ynghynt. Nid yw cerddwyr, hefyd ar sebras, yn ddim mwy na rhwystrau annifyr. Mae tacsis a gyrwyr bysiau yn mynd â hi gam ymhellach trwy orfod mynd o'r lôn eithaf ar y dde i'r chwith eithaf i godi teithwyr. Yna teithiwch y ffordd i'r cyfeiriad arall.
Ond mae ganddyn nhw i gyd drwyddedau gyrrwr, dwi'n eich clywed chi'n mwmian. Mae hynny'n boeth thailand pwynt dyrys. Yn enwedig mewn ardaloedd gwledig, nid yw llawer o fodurwyr erioed wedi clywed am brawf dawn o'r fath. Os felly, bydd y swyddog lleol yn hapus i roi trwydded yrru rhag talu rhywfaint o 'arian te'. Nid oes angen i Thais sydd wedi cerdded y ffordd swyddogol ond ateb ychydig o gwestiynau damcaniaethol yn gywir ar yr arholiad, i allu gwahaniaethu rhwng dyfnder a gorchuddio cwrs o 150 metr mewn car neu feic modur, wedi'i addurno'n helaeth ag arwyddion traffig. Wrth barcio am yn ôl rhwng dau bolar, mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn disgyn drwy'r fasged. Ar ôl hynny gallant geisio eto drannoeth, er mwyn cael y tocyn chwenychedig am ffi.
Dydw i ddim yn mynd i siarad am tuktuks yma. Yn fy marn i, dylen nhw fod wedi bod yn defnyddio'r contrapsiynau gyrru hyn fel creigres artiffisial ym Môr Andaman ers amser maith. Mae'n anodd dychmygu trafnidiaeth fwy peryglus a budr, ar wahân i'r ffordd ddigywilydd y mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn ceisio twyllo tramorwyr anwybodus.
thailand mae ganddo lawer o swyddogion heddlu. Mae'r swyddogion sy'n gweithredu ar eu pen eu hunain yn ennill swm da o arian poced trwy atal modurwyr diarwybod a beio troseddau nad ydynt yn ymroddedig. Ar y ffordd i Phanom Rung, cyhuddodd heddwas fi o yrru yn y lôn anghywir (dde). Fy amddiffyniad fy mod yn goddiweddyd ac mewn gwirionedd yr unig fodurwr a oedd yn gwybod y rheolau yn dda, yn ofer. Ar ôl talu 300 THB (tua 6 ewro), tapiodd yr asiant ei gap a dweud: “Hwyl fawr, fy nghariad”….
10 mlynedd o flog Gwlad Thai: Y postiad cyntaf gan Hans Bos ar Hydref 27, 2009
Os gwnaethoch oroesi'r cerrig palmant rhydd a gorchuddion tyllau archwilio, heb ddal broncitis acíwt yn y mygdarthau gwacáu gwenwynig ac na chawsoch eich rhedeg drosodd gan Tukktuk. Yna gallwch chi gael eich taro gan gar sy'n rhedeg golau coch. Ond i'r gweddill mae'n braf iawn yn Bangkok 😉
Fuoch chi erioed yma ym mynyddoedd Mae Hong Son? Mae betsuurders yn torri corneli ac nid ydynt yn oedi cyn cymryd y tro (byrrach) y tu mewn mewn tro ongl sgwâr aneglur. Mae'n ymddangos eu bod yn gwylio Fformiwla 1 ac yn meddwl felly y dylai fod. Nid oedd pobl yn gallu fy neall pan wnes i barhau i arteithio ein plentyn trwy ei rhoi mewn cadair uchel. Dydy hi ddim eisiau hynny, ydy hi? Nes i ni ddod yn ôl o Mae Hong Son ar nos Wener. Songkran oedd hi ac nid yw pobl yn ei gymryd o ddifrif gyda diod fwy neu lai. Yn sydyn daeth 2 gar ochr yn ochr dros ben y bryn a bu'n rhaid i mi slamio ar y brêcs. Eisteddodd taid gyda'i drwyn wrth fy ymyl a gallai ddal i wthio ei hun yn ôl yn erbyn y cadeiriau. Roedd ein merch yn cysgu'n gyfforddus yn ei chadair. Ar ôl y noson honno roedden nhw'n deall na wnes i ei rhoi yn y gadair i'w bwlio, ond er mwyn ei diogelwch ei hun. Mae ei mam hefyd yn hoffi nad yw'r un bach yn cropian ar ei hyd hi drwy'r amser.
Oni fyddai'n well aros gartref yn y wlad llyffantod yma yn lle cwyno am ba mor ddrwg yw'r traffig yng Ngwlad Thai?
Rwy'n meddwl ei fod yn fwy o rybudd. I roi arwydd, mae damweiniau moped a beiciau modur yng Ngwlad Thai yn unig yn gyfrifol am 38 marwolaeth y dydd.
Dydw i ddim yn deall y ffwdan am draffig yng Ngwlad Thai, rwyf wedi cael trwydded yrru Thai ers dros 35 mlynedd ac yn gyrru bob dydd, gyda 13 ohonynt yn Bangkok, pan yn Rhufain gwnewch fel y Rhufeiniaid yna nid oes gennych unrhyw broblemau (gan y ffordd, weithiau'r traffig mewn gwlad Affricanaidd?) Yng nghod traffig Gwlad Thai, caniateir goddiweddyd ar y chwith a'r dde ac eithrio ar groesffordd, bydd gadael eich signal troi ymlaen a gyrru'n syth ymlaen yn arwain at ddirwy, os bydd y golau'n troi'n oren ac yn fuan wedyn yn troi'n goch, rydych chi'n parhau i yrru oherwydd eich bod chi'n gwneud Mewn stop brys, mae'r person sy'n gyrru y tu ôl yn dringo drosoch chi, y cyflymder uchaf mewn ardaloedd adeiledig 80 ac yn y Sois 60, ac ati, ac ati. Rwy'n 74 oed ac rwy'n dal i reidio beic modur ar 100 km/h, sy'n ddoniol.Y dyddiau hyn mae'n rhaid i chi sefyll profion a chael archwiliad meddygol (yn berthnasol i'r hen a'r ifanc, hefyd Thai) ac roeddwn i'n olygfa i mi weld. gofynnodd faint yw eich oed? “73” anghredadwy, ni all Thai gerdded mwyach, meddai, mae'n ddrwg gennyf am y post hir, ond ni allaf sefyll yr holl swnian am draffig yn yr holl fforymau hynny, pan gyrrais yn Bangkok am y tro cyntaf, nid sengl Roedd Thai eisiau dod gyda mi oherwydd nid yw farang yn adnabod traffig Thai, mae'n dal i fod yn wir
swnian? Rwyf hefyd yn gyrru yng Ngwlad Thai fy hun, rwyf hefyd wedi gyrru yn Affrica gyda llaw a gall fod yn waeth bob amser, ond gadewch i ni beidio ag esgus nad oes dim o'i le yma. Mae'r nifer uchel o anafiadau ffyrdd diangen yn peri gofid a dylid gwneud rhywbeth yn ei gylch. Mae'r broblem, fel gyda chymaint o bethau yng Ngwlad Thai, yn bennaf mewn (diffyg) addysg.
Rwyf wedi gweld rhestr o wledydd y byd wedi'u rhestru yn ôl nifer y damweiniau traffig angheuol ac mae Gwlad Thai yn sgorio'n wael iawn. Mae hynny'n dweud rhywbeth am y diffyg diogelwch ar y ffyrdd yn y deyrnas, a gallwch chi luosi nifer y damweiniau angheuol â 10 i gael amcangyfrif o nifer y rhai sy'n cael eu hanafu'n ddifrifol, yn aml wedi'u creithio am oes.
Yn wir, y rheswm am hyn yw diffyg addysg a gwybodaeth, ond hefyd diffyg gwiriadau difrifol a dirwyon llymach am dorri rheolau traffig, heb sôn am wiriadau alcohol rheolaidd ar yrwyr.
Ac… fe allai diddymu tro pedol fod o gymorth yn sicr.
Felly dylai fod yr un peth yma ag yn yr Iseldiroedd? camerâu cyflymder, camerâu, jyngl o arwyddion traffig fel na allwch weld y ffordd mwyach ac mae'r ffyrdd wedi'u paentio â phob math o arwyddion sy'n dweud wrthych yn union beth na chaniateir i chi ei wneud, nid yw'r hyn y caniateir ichi ei wneud yn bodoli mwyach Cefais fy nhrwydded yrru Iseldireg ar yr un pryd Ym mis Mai 1963 ac yn 1968 bu'n rhaid ei hadnewyddu a taflais i mewn i sinc caffi ar y Zeedijk tra'n mynd allan a byth yn gyrru car yn yr Iseldiroedd eto, roedd yn llanast mawr ac yn fy marn i mae gyrrwr yr Iseldiroedd yn fwy peryglus na gyrrwr Thai. Yn yr Iseldiroedd rydych chi'n dysgu, os oes gennych chi flaenoriaeth, eich bod chi'n cymryd blaenoriaeth, rhywbeth nad yw Thai yn ei wneud, ond rydw i'n sâl o'r swnian hwnnw, a ydych chi erioed wedi clywed am addasu? mae'n rhaid i ni addasu i'w hymddygiad gyrru ac nid i'w hymddygiad gyrru, dwi'n gyrru car a beic modur yma bob dydd am fwy na 35 mlynedd (rwy'n 74 ac yn dal i wneud hynny bob dydd) Rwy'n teimlo'n fwy diogel yma ar y ffordd nag yn y Yr Iseldiroedd lle maen nhw hefyd yn mynnu bod tramorwr yn addasu pam ddim julie yma?
'Rwy'n teimlo'n fwy diogel ar y ffordd yma nag yn yr Iseldiroedd' Fodd bynnag, nid yw eich teimlad yn cyfateb i'r ystadegau, ac mae'r olaf yn ymddangos yn fwy dibynadwy i mi. Rwyf hefyd yn casglu oddi wrth eich diatribe eich bod yn cael amser caled yn cydymdeimlo â sut beth yw colli anwylyd i ddamwain wirion y gellid yn hawdd fod wedi'i hatal.
mae ystadegau'n cael eu trin ac yn annibynadwy ac ni allwch geisio gwneud i mi deimlo'n euog. Rwy'n darllen y Telegraaf ar-lein bob dydd a bob dydd mae damweiniau ynddo fel, rwy'n dyfynnu "seiclwr arall sy'n cael ei daro gan feiciwr" wel dyna rydw i'n ei alw'n ddamwain wirion y gellid bod wedi'i hatal ac eto rydych chi'n addasu i yrru Thai ymddygiad nad ydych yn NL lle mae pawb yn meddwl mai nhw yw'r gyrwyr gorau yn y byd.
Theo, rwy'n rhoi'r gorau iddi. Nid oes gan hen ddynion ystyfnig sy'n pigo nonsens (fel awgrymu y byddai traffig yng Ngwlad Thai yn fwy diogel nag yn yr Iseldiroedd) unrhyw iachâd.
Serch hynny, yr wyf yn cytuno â chi fod yn rhaid i ddefnyddiwr ffordd addasu i hyn, ond mae hwnnw’n bwnc arall ac nid yw’n golygu’n awtomatig na ellir gwella’r sefyllfa.
Telegraaf 12 Mai: Merch 17 oed yn cael ei lladd yn Breda gan yrrwr meddw, hynny yw yn yr Iseldiroedd lle mae traffig mor ddiogel a chyn belled ag y mae eich sylw olaf yn y cwestiwn, nid oes angen rhegi a sarhau ac felly rwy'n disgwyl ymddiheuriad.
Annwyl Theo,
Oeddech chi wir eisiau honni gyda'ch enghraifft bod nifer y bobl yn NL sy'n cael eu lladd gan yrwyr meddw yn digwydd yn amlach neu mor aml ag yn TH? Neu hyd yn oed dod yn agos at hynny? Os ydych chi'n dibynnu ar yr hyn y mae'r Telegraaf yn ei ddweud fel y gwir ... Wel, yna rydw i'n rhoi'r gorau iddi hefyd. Rwy'n meddwl mai chi yw'r un sydd angen ymddiheuro i bawb sy'n deall bod TH yn lle peryglus i yrru. Nid yw'r ystadegau yn dweud celwydd. Mae'n iawn bod gennych farn wahanol yn eich profiad personol, ond ceisiwch edrych y tu hwnt i'ch amgylchedd byw personol hefyd.
Wallie, yr ydych yn iawn am hynny.
Ond yna rydych chi'n creu problem arall.
Tybiwch fod hanner y teithwyr hynny wedyn yn gyrru 1 o'u ceir eu hunain.
Faint yn fwy o ddamweiniau fyddwn ni'n eu cael?
Oherwydd ychydig o incwm, bydd 1 rhan gydag 1 llongddrylliad yn cyrraedd y ffordd heb yswiriant, nid oes gan ran arall drwydded yrru, a bydd yr anhrefn ar y ffordd yn dod yn fwy fyth.
Rydych chi'n un person clyfar i ddatrys rhywbeth fel hyn.
I bwy bynnag sy'n gwybod sut i ddatrys hyn, bydd y byd i gyd yn ddiolchgar i'r person.
ni fyddwch byth yn cyrraedd yno trwy beidio â chludo pobl mewn llwyfannau llwytho neu godiadau. Yna nid Gwlad Thai fyddai hi mwyach. Unwaith eisteddais ar pickup gyda 22 o bobl.
Gadewch i ni gadw TH fel y mae ar hyn o bryd, gyda'i holl fanteision ac anfanteision. Os ydym am wneud popeth yn 'ddiogel' ac yn 'well', yna bydd yn edrych fel NL eto. Ydyn ni eisiau hynny? Peidiwch â meddwl hynny. Mae'r rhan fwyaf ohonom yma am reswm. Felly yna mae'n rhaid i lawer ohonom ni, o leiaf, symud i wlad arall eto.
Mater i bleidleisiwr Gwlad Thai yw hynny drwy'r bwth pleidleisio, ymhlith pethau eraill. Os ydyn nhw eisiau rhwydwaith traffig mwy diogel neu well, byddant yn ei gael. Ac yna bydd yn dechrau edrych yn debycach i'r Iseldiroedd. Efallai bod Antarctica yn parhau i fod ar gyfer y rhai sy'n hiraethu am 'yr hen ddyddiau, heb yr holl reolau hynny mewn mesurau traffig'.
Bravo. cytuno'n llwyr.
Mae 80% o ddamweiniau traffig yn cael eu hachosi gan feiciau modur a beicwyr meddw yma yng Ngwlad Thai (wedi cael ei ymchwilio) a dylid edrych i mewn i hyn, mae 16 miliwn o feiciau modur yn gyrru o gwmpas yma (poblogaeth gyfan NL), sef tua 25% o'r boblogaeth. Beth os oedd gan 25% yn yr Iseldiroedd feic modur a oedd yn cael gyrru ar gyflymder uchaf o 80? Yna eto, mae'n hawdd beio'r heddlu Thai, ond maen nhw'n gweithio am gyflog bach AC yn gorfod prynu eu gwisg eu hunain, gwn, beic modur, ac ati eu hunain ac yna hefyd yn peryglu eu bywydau ac mae casglu dirwyon wedi'i gynnwys yn y cyfrifiad a'u cyflog , mae yna gwmnïau sy'n gwneud rhoddion o gyfrifiaduron, festiau goleuol, ac ati mae'r wlad mewn mewnfudo soi 5 wedi'i rhoi gan Wlad Thai, pe bai hynny'n cael ei normaleiddio a bod yr heddlu'n cael digon o arian neu gyllideb, yna rwy'n argyhoeddedig y byddant yn hefyd yn llymach yn cynnal gwiriadau, ond mae'r rhan fwyaf yn rhy brysur i ddod o hyd i arian i gefnogi eu teuluoedd ac anfon eu plant i'r ysgol.
Nid yw diogelwch ar y ffyrdd yn flaenoriaeth wleidyddol, yn wahanol i ee erlyn defnyddwyr cyffuriau a masnachwyr. Ond os ydym yn seilio blaenoriaethau ym mholisi erlyn y llywodraeth ar nifer y marwolaethau, mae nifer y marwolaethau sy'n gysylltiedig â chyffuriau yn fach iawn o'i gymharu ag anafusion traffig.
Byddai angen ymgyrchoedd ar raddfa fawr gyda hysbysebion teledu dyddiol, hysbysebion yn y papurau newydd, gwersi traffig yn yr ysgol, cyfarwyddiadau gyrru difrifol ar gyfer cael trwyddedau gyrru, gwiriadau heddlu ac alcohol llym, dirwyon uwch, ac ati.
Cymharwch ef â'n hymgyrchoedd 'Glaasje op let je drive' , y gyrwyr BOB, ac ati.
Helo Theo Souer.
Gan fy mod i wedi bod yn gweithio ar goeden deulu'r teulu Snijder ers tro, fe wnes i googled eich enw, oherwydd dylai fod Theo Souer yn ein teulu ni hefyd.
Wrth gwrs dwi ddim yn gwybod os oes gen i'r un iawn, ond oedd enw dy fam, Henny Snijder?
Os felly, byddai gennyf ddiddordeb mewn rhai mwy o fanylion.
Arhosaf am ymateb.
Cofion gorau,
Frans Cutter
enw fy mam oedd Hendrikje(Henny)Snijder ac ydy, dyma Theo Souer. Braf clywed gennych chi.
sut alla i gyrraedd chi? Dydw i ddim eisiau rhoi fy nghyfeiriad e-bost yma i bawb ei weld, mae gen i luniau ohoni o 1923 o hyd.
Fe wnes i hefyd yrru moped yng Ngwlad Thai (bangkok).
Mae goddiweddyd ar y llain galed neu yrru'n anghywir yn normal ac mae'n well os ydych chi'n gyrru yr un ffordd eich hun yna mae gennych chi'r siawns leiaf o ddamweiniau. Dyma a ddisgwylir. Mae yfed yn normal ac yn cael ei dderbyn (hefyd gan yr heddlu), ac eithrio os byddwch chi'n gwneud damwain oherwydd yna rydych chi'n groes.
Es i allan unwaith gyda plismon (yn y wlad) ac fe yfodd wisgi drwy'r nos ac yna dim ond gyrru fi adref yn ei gar. Roedd ei wn ar sedd y teithiwr ac roedd yn rhaid i mi ei roi yn y compartment menig.
Yn y dinasoedd mawr fel bangkok mae'r heddlu yn wir yn llwgr iawn. Os ydynt am roi rhywbeth yn eich esgidiau yn ddiangen, peidiwch ag ildio a dweud eich bod am fynd at yr asiantaeth a dal i beidio â thalu.
Rwyf wedi talu tua 250 ewro mewn dirwyon mewn 8 mis (tra bod dirwy yn costio tua 8 ewro ar y mwyaf) ac roedd y mwyafrif ohonynt yn gyfiawn. Weithiau byddaf yn darllen y tocyn fel math o doll. Weithiau roeddwn i'n meddwl ei fod yn fwy diogel i dorri'r gyfraith. neu doeddwn i ddim yn gwybod fy ffordd o gwmpas bangkok a gyrrais ar ffordd lle nad oeddwn yn cael mynd ac maen nhw bob amser yno i wirio.
Rydych chi wir yn trafod y pris gyda'r heddlu, yn union fel ar y farchnad. Nid yw mynd yn ddig yn helpu. Arhoswch yn gyfeillgar a daliwch ati i drafod. y gorau felly yw llwgrwobrwyo'r heddlu. Fel arall, bydd yn rhaid i chi fynd yr holl ffordd i'r asiantaeth i dalu amdano.
Mae'n llwgr, ond ar y llaw arall rwy'n aml yn ei chael hi'n deg. Ymdrinnir yn llym â throseddau ac nid oes pardwn. (Gallwn ni yn yr Iseldiroedd wneud pwynt o hynny) Nid ydynt yn eistedd yn y llwyni fel yma gyda chamerâu cyflymder yn y llwyni i gael cwota tocyn. Ac yn aml mae'n fwy dymunol. Rydym yn aml yn edrych arno o safbwynt dynol. Os gellir ei wneud, yna nid yw'r gyfraith o bwys cymaint.
Sori Pam.
Ond ydych chi am gymryd enw gwahanol.
Pim ydw i nad yw'n yfed ac nid yw'n ei alw'n normal gyda'r rheolau rydych chi'n eu torri.
Nid wyf wedi casglu cymaint o ddirwyon mewn 10 mlynedd.
Rwy'n gweld eich stori yn gamarweiniol tuag at newydd-ddyfodiaid yng Ngwlad Thai lle rydych chi'n annog pobl ifanc o NL yn arbennig i chi wneud hyn i gyd.
Wnes i erioed ddweud yn unrhyw le yn yr erthygl hon fy mod yn yfed ??!
Mae gwahaniaeth rhwng yfed cwrw yng nghefn gwlad a gyrru nôl adref yn 40 oed, neu feddwi a hela’n galed.
Ac rwyf bob amser yn cymryd yn ganiataol fy niogelwch. Felly dyna pam y dywedais hefyd yn fy sylw fy mod yn meddwl am fy niogelwch yn gyntaf. yn lle'r rheolau cyfreithiol y mae pawb yn eu torri.
Er enghraifft: yn Bangkok, rhaid i fopedau yrru ar y chwith eithaf (dyma'r gyfraith) ond mae hyn yn amhosibl oherwydd bod ceir wedi'u parcio yno, oherwydd bod bysiau'n troi ac yn stopio yno ac yna'n gadael teithwyr allan. Yn yr achos hwn rwy'n torri'r gyfraith trwy yrru yn y lôn ganol ac mae hyn yn cael ei wirio tua 6 o'r gloch yr hwyr. Felly mae gennych y ddirwy honno.
Mae'r dirwyon a gewch yn dibynnu ar ble a faint rydych yn gyrru. Dyna yn union fel y mae. Mae Bangkok yn faes peryglus yn hynny o beth. Mae'n rhaid i bawb dorri'r rheolau oherwydd fel arall mae'n amhosib, ac yn Bangkok mae'n anodd i berson gwyn wynebu'r heddlu
Nid wyf yn annog neb i wneud hyn ac yn sicr nid wyf wedi sôn am bobl ifanc yn NL.
Fy nghyngor yma yn bennaf yw; Gwyliwch allan a gwnewch yr hyn rydych chi'n meddwl sydd fwyaf diogel!
Sori ond sut alla i newid fy enw o'r erthygl uchod?
Rwyf bellach wedi cwblhau 91000 km ar fy sgwter Yamaha yma. Pe bawn i'n gyrru fel Thai cyffredin, mae'n debyg na fyddwn i yma mwyach. Nid yw hynny’n golled fawr i ddynoliaeth, ond mae i fy nghariad a fy chwe chi stryd mabwysiedig. Byddant wedyn yn colli eu peiriant ATM. Trosiad bach am y trallod sylfaenol a ddaw yn sgil damweiniau traffig, nid yn unig i’r dioddefwr, ond mewn sawl ffordd hefyd i’r perthnasau sydd wedi goroesi.
Gwelaf hefyd mewn ymatebion bod pobl yn disgrifio’r Iseldiroedd a Gwlad Thai mewn ystyr gymharol, hynny yw ¨Cymharu afalau â gellyg¨ ac mewn gwirionedd nid yw’n bosibl, nid yn unig o ran traffig, ond hefyd mewn materion di-ri eraill. Ond mae’r haul yn gwenu yma ac rydyn ni dal yn fyw…
Yn gyntaf oll, llongyfarchiadau ar ben-blwydd thaiblog yn 10 oed, rwyf wedi bod yn ei wylio ers 10 mlynedd.Yna iTS am y traffig Rwyf wedi bod yn gyrru yng Ngwlad Thai ers 43 mlynedd bellach heb gael dirwy ac rwy'n dal i yrru 100000 km y flwyddyn Yma a ledled Gwlad Thai heb ddirwy na damwain. Rwy'n meddwl y dylai'r bobl sydd â phroblem gyda'r traffig yma fynd yn ôl i NL Rwyf bellach yn 71 oed ac wedi cael trwydded yrru newydd ers 5 mlynedd, roedd popeth yn barod o fewn 1 awr. Felly gallwch weld ei bod hefyd yn bosibl yma yn Ratschabori, erioed wedi cael problem gyda VISA. Pedr
Rydym eisoes yn gwybod bod gyrru yng Ngwlad Thai yn aml yn ddrwg.Mae gyrru naill ai'n rhy ofalus (araf) neu'n rhy gyflym, yn fy marn i 20% o fodurwyr. Mae'r gweddill yn gyrru.
Ges i fy nhrwydded yrru Thai ddechrau'r flwyddyn yma (mi wnes i sgwennu blog amdani hefyd - jôc) ac wedi bod yn gyrru drwy Wlad Thai cryn dipyn ers hynny, a'r hiraf o'r rheiny o Pranburi i Prasat. Mae'n rhaid i chi dalu sylw. Fe wnes i hefyd yrru criss-cross trwy Bangkok (yn fwy damweiniol nag y dymunais) ac roedd hynny'n ymarferol hefyd.
Dylech bob amser yrru gan ddisgwyl yn dda. Mae hyn wedi atal llawer o ddamweiniau. Fodd bynnag, nid yw hyn yn wahanol yn Ewrop (a ddefnyddir i yrru bedair gwaith y mis ar yr A4 Almaeneg o Landgraaf i'r maes awyr yn Frankfurt).
Er gwaethaf y camgymeriadau niferus a wneir yma, rwy'n gyrru'n llawer mwy hamddenol yma nag yn yr Almaen neu'r Iseldiroedd. Yn yr Iseldiroedd rwyf wedi cael y dirwyon mwyaf (uchel) ac yn yr Almaen rwyf wedi gweld y nifer fwyaf o ddamweiniau. Ar bron bob reid 280 km es heibio damwain ac unwaith cefais ganiatâd i weld damwain yn y pellter ac roeddwn yn gallu ei basio mewn pryd.
Dydw i ddim yn gweld ymddygiad ymosodol iawn yng Ngwlad Thai. I'r gwrthwyneb, mae'r rhan fwyaf o Thais yn oddefgar iawn. Pe bawn i'n gyrru yn yr Almaen neu'r Iseldiroedd fel rydw i'n ei wneud yma yng Ngwlad Thai, byddai gen i broblemau eisoes. Nid fy mod i'n torri corneli yma ac yn gyrru ar ochr anghywir y ffordd i'r dde i mewn i stryd, ond mae'n rhaid i chi addasu i'r ffordd o yrru yma, fel arall rydych chi allan o lwc. Er mwyn parhau i yrru ar eich llinellau gyda phobl sy'n cymryd y llinellau hynny yn eang iawn mae gofyn am ddamweiniau (neu Thais ysgwyd pen sydd wedyn yn dweud bod Farang yn "baa".
Fodd bynnag, gobeithio y bydd yn gwella ryw ddydd. Nid trwy fwy o ddirwyon, ond trwy wneud pobl yn ymwybodol o'r amgylchedd a'u dysgu i ragweld ... bod yn rhaid i chi gyflymu ychydig wrth gyflymu, na ddylech yrru un metr y tu ôl i gerbyd, na allwch newid lonydd heb oriawr, y gallwch Nid dim ond gyrru ar ffordd heb edrych. Mae'r rhain i gyd yn bethau yn fy marn i dim ond mewn gwersi gyrru go iawn y gellir eu dysgu. Ni ddylai prawf gyrru fod at ddant pawb, ond yn hytrach i bobl sy'n gallu dangos eu bod wedi cymryd isafswm o wersi gyrru o ysgol yrru achrededig. Rwy'n meddwl y byddai hyn eisoes yn helpu llawer.