Ar y trên: Pattaya - Bangkok
Roedd yn rhaid iddo ddigwydd rywbryd, oherwydd roeddwn wedi bod yn ei gynllunio ers amser maith. Unwaith ar y trên o Pattaya i Bangkok.
Roeddwn i eisoes wedi gyrru i'r orsaf unwaith i weld faint o'r gloch oedd y trên ar ôl, faint oedd y gost, oes angen i chi gadw lle, ac ati Ddoe oedd y diwrnod, aeth fy ngwraig â fi yno a phan gerddais i fyny'r grisiau i'r orsaf, roedd hi'n sefyll yn gwylio mewn syndod am ychydig funudau eraill. Ar y trên i Bangkok: pwy sy'n gwneud hynny?
Felly fe wnes i ac rydw i nawr yn perthyn i grŵp dethol o dramorwyr sydd wedi gallu rhoi'r alldaith hon i'w henw. Roeddwn i'n meddwl fy mod yn cydnabod rhywbeth o'r teimlad hwnnw pan fydd rhywun wedi cwblhau marathon neu wedi cyrraedd brig Alpaidd. Oherwydd, yn wir, mae'n gyflawniad, y tro hwn cymerodd bedair awr a 34 munud, trydydd dosbarth, dim ond seddi caled, ffenestri ar agor, cefnogwyr ar waith yn llawn ac os na ddaethoch â rhywbeth eich hun, heb fwyd a diodydd.
Beth bynnag, beth ydych chi ei eisiau am y pris o 31 (tri deg un) Baht un ffordd reis? Gadawodd y trên bron ar amser gyda dim ond oedi o 4 munud. Aeth ugain o deithwyr eraill, gan gynnwys chwe tramorwr, ar eu bwrdd ac yn araf bach dechreuodd y locomotif disel trwm ei daith hir i'r brifddinas. Dywedais eisoes, nid yw'r trên yn wirioneddol gyfforddus, seddi caled, yn hen iawn ac wedi'i ddifrodi ym mhobman, toiledau sgwat drewllyd, ond ni chaniateir ysmygu. Efallai y byddwch chi'n achosi marc llosg yn y sedd.
14.25pm Pattaya
Yna awn, tua'r gogledd ar hyd y ffyrdd cyfochrog newydd, sy'n gwasanaethu fel dewis amgen i Sukhumvit. Mae'r cyfan yn dal i ymddangos braidd yn gyfarwydd. Croesfan y rheilffordd yn y gwaith dŵr, cyrchfan Colchan yn y pellter, o dan y ffordd i Rayong, ac ati.
- 14.37 Banglamung/Laem Chabang
- 14.57:XNUMX PM Sriracha
- 15.04 Khao Phra
- 15.10 Bang Phra
- 15.24 Chonburi
- 15.41 Phan Tong
- 15.59 Don Si Non
- 16.11 Paet Riy
Hyd yma dim byd arbennig, tirwedd wladaidd Thai, y pentref achlysurol, yn Chonburi mae'n rhaid i ni aros am ychydig am drên gyda chynwysyddion ar y ffordd i Laem Chabang ac o bryd i'w gilydd rydym yn gweld trên hir o wagenni tanc olew ar drac ochr. Yma ac acw cipolwg ar briffordd, yr wyf wedyn yn ceisio dehongli, fel arfer heb ganlyniad. Gwiriwch y map yn nes ymlaen.
16.19 Chasoengsao
Yr orsaf fwy gyntaf, lle mae hyd yn oed system annerch cyhoeddus. Trac dwbl nawr, oherwydd mae trenau hefyd yn cyrraedd ac yn gadael yma i gyfeiriadau heblaw Pattaya. Mae'r trên yn llenwi yma gyda dwsinau o blant ysgol ar eu ffordd adref.
- 16.30pm Bang Toey
- 16.35 Khlong Bong Phra
- 16.40 Khlong Kwaen Klan
- 16.47 pm Preng
- 16.52 Khlong Udon Chonchorn
- 16.58 Khlong Luang Phang
I fyny i fan hyn aethom trwy dirlun gwastad, diflas hefyd, o gaeau reis, hyd y gwel y llygad. Yn y pentrefi yr ydym yn awr wedi myned heibio iddynt, y mae y plant ysgol yn cael eu rhyddhau drachefn, o un i un. Mae'r trên felly wedi cymryd drosodd tasg y bws ysgol yma.
17.08 Hua Takhe
Yma hefyd, mae'r trên yn llenwi eto gyda chryn dipyn o blant ysgol hŷn. A barnu yn ôl y llyfrau sydd ganddynt, maent yn fyfyrwyr mewn prifysgol gerllaw.
- 17.11 Phra Chom Klao
- 17.17 Lat Krabang
- 17.24 Soi Wat Lan Boon
- 17.29 Ban Thap Chang
- 17.37 Huamac
- 17.53 Khlong Tan
- 18.08 Makkasan
Hyd yma mae'n eithaf prysur gyda theithwyr, myfyrwyr a staff swyddfa yn mynd ar fwrdd ac yn glanio. Mae mwyafrif helaeth y teithwyr sy'n dal i fod yn bresennol yn dod oddi yma, oherwydd mae cysylltiad â'r trên awyr. Rwyf am gyrraedd y diweddbwynt gyda llond llaw o deithwyr eraill a bydd hynny’n costio’n ddrud i mi. Roedd y trên yn weddol ar amser, ond cyn cyrraedd yr orsaf derfynol, mae'r trên yn stopio ac rydym yn aros yno am hanner awr i 40 munud. Mae'n debyg nad yw'r platfform yn barod i dderbyn y trên eto. Cywilydd!
18.59 Hua Lamphong/Bangkok
Prif orsaf Bangkok, gallaf newid yn hawdd ar ochr arall y platfform ar gyfer y trên nos i Chiang Mai. Wel, ddim ers sbel, dwi wedi cael digon o hyfforddiant ers tro.
Wedi cyrraedd adref eto (ar fws), ceisiais ddilyn y rhestr uchod o lefydd a phentrefi ar y map, ond roedd hynny bron yn amhosib. Mae'n rhaid ichi edrych ar fap lloeren Google ac yna dilyn y llwybr yn ofalus, oherwydd nid yw'r llinellau rheilffordd yn cael eu dangos ar y map rheolaidd.
Beth bynnag, roedd yn brofiad na fyddwn wedi bod eisiau ei golli, ond y tro nesaf byddaf yn cymryd tacsi, bws neu gar fy hun.
I gael argraff dda o'r daith, gwyliwch y fideo isod:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
Rwyf innau hefyd wedi meddwl yn aml am wneud hyn ar y trên. Fel profiad felly. Ond ar ôl eich adroddiad, rwy'n ystyried rhoi'r gorau i'r syniad hwn am byth. Mae 4,5 awr yn ymddangos yn ormod i mi, hefyd oherwydd nad oes llawer o amrywiaeth yn y tirweddau ar hyd y ffordd. Felly byddaf yn cadw at y bws.
Am adroddiad braf. Rwy’n gaeafu yn Bangkok ac mae gen i’r siwrnai trên ar fy rhestr “i’w gwneud” hefyd. Fodd bynnag, mewn trefn o chwith. Ac wedyn mae'n rhaid i mi godi o'r gwely yn gynnar oherwydd bod y trên yn gadael tua 0700 yn y bore. Yn ffodus, rydw i'n byw dros dro ychydig o arosfannau metro i ffwrdd o Hualampong, felly dylai weithio allan.
Rydych chi'n ysgrifennu: Trosglwyddo i'r trên awyr yn Makkasan. Fodd bynnag, nid yw hynny’n gywir, dyna yw’r Airport Raillink.
Cyfarchion o Bangkok Sathorn/RamaIV
Rene
Mae'r daith trên hon yn wirioneddol deithio'r ffordd Thai.
Defnyddir trên yn aml gan y Thai.
Ar y trên arferol mae teithio am ddim iddynt fel arfer. (mae'n rhaid iddyn nhw gael tocyn)
Rydych chi hefyd yn gweld llawer o bobl ifanc yn teithio yn ôl ac ymlaen.
Y peth braf am y trên yw bod bwyd a diod yn cael eu cynnig yn rheolaidd ar y trên.
Ar ôl i chi gyrraedd yr orsaf yn Pattaya, mae'n rhaid i chi fynd i'r “ganolfan” o hyd, y gellir ei wneud mewn tacsi sydd yn yr orsaf ar ôl i'r trên gyrraedd.
Os byddwch chi'n aros ychydig yn hirach, mae'n dod yn anoddach.
Mae'r daith trên i Hua Hin gyda'r trên cyffredin o'r un safon.
Mae'r awyrgylch a'r diwylliant ar y trên yn hwyl i'w brofi.
Yn bersonol, mae'n well gen i deithio ar y trên yn lle'r fan mini.
Prynhawn Da,
Darllenwch y neges yn ofalus, rwyf eisoes wedi gwneud y daith 6 gwaith, nid oherwydd ei fod yn rhad, ond roedd yn hynod o hwyl i'w brofi.
Yr holl 6 gwaith yna roedd bwyd a diod ar gael, bob hanner awr mae menyw yn dod trwy'r trên gyda diodydd a bwyd, gallwch chi gael barbeciw eich hun, mae can o gwrw Chang yr un mor ddrud â'r daith gyfan, mae hynny'n ei gwneud hi mor neis hefyd
Mae gwerthiant tocynnau yn dechrau am 13.50:14.20 PM a gadael am 18.30:XNUMX PM, cyrraedd Bangkok am XNUMX:XNUMX PM
Bydd yn bendant yn gwneud y daith eto
Hawdd dod o hyd i wlad soi siam i'r rheilffordd yna trowch i'r chwith am y rheilffordd ychydig gannoedd o fetrau ymhellach mae gennych yr orsaf na allwch ei cholli
Yr eiddoch yn gywir, k. amaethwr
Cefais fy synnu hefyd nad oes bwyd na diod ar gael ar y trên hwn.
Rwyf eisoes wedi gwneud ychydig o deithiau ar y trên (dwi newydd ddychwelyd o Surin ar y trên ychydig ddyddiau yn ôl) ac nid wyf erioed wedi profi pobl yn peidio â gwerthu bwyd a diodydd.
Gyda llaw, ar y trên i Surin nid gwerthwr oedd hi, ond arweinydd y trên ei hun a gerddodd o gwmpas ag ef. Wrth weiddi “Enw Yen”, cariodd fwced gyda photeli oer o ddŵr. Roedd yn eithaf doniol ei weld mewn gwirionedd, gyda'i kepi rhy fawr a oedd yn mynd i lawr i'w glustiau a'r sêr ar ei ysgwydd, yn edrych fel Cadfridog.
Mae galw teithio ar drên yng Ngwlad Thai yn llawer o hwyl yn mynd ychydig yn rhy bell.
Rwy'n ei chael hi'n arbennig o fwy ymarferol na thaith bws oherwydd bod gennych chi fwy o ryddid i symud. Ar y llaw arall, mae bron bob amser yn cymryd mwy o amser na thaith fws.
Rwyf wedi cymryd y reid hon lawer gwaith ac mae bob amser yn bleser. Yn ystod y teithiau roeddwn i'n eu gwneud, roedd bwyd a diod yn cael eu cynnig yn rheolaidd gan werthwyr.
Gringo; darn braf o wybodaeth am drên, yn enwedig os oes gennych yr amser ar ei gyfer. Nid wyf erioed wedi mynd ar drên yng Ngwlad Thai yn fy 20 mlynedd, ond ar ôl y fideo hwn rwy'n gwbl argyhoeddedig! Ni fyddwn yn siarad am yr oedi bach hwnnw a gawsoch/naddo, yn bendant nid yw hyn yn ddolen gyswllt â'r NS! Fideo trên neis, hoffech chi fwy o gyfeiriad?
Diolch am y wybodaeth trên yma! Rydw i'n mynd i Chonburi yn fuan ac wedyn yn gallu cymryd y trên yn Ladkrabang!
Annwyl Gringo,
Stori hyfryd iawn a darlleniad pleserus
Ydych chi hefyd wedi gwneud y daith trên y ffordd arall?
adroddiad Rwy'n chwilfrydig, rwyf am wneud hyn eto.
Mae gan yr “orsaf” Pattaya rywbeth annwyl, rhywbeth allan o focs Lego.
Yr hyn rydw i bob amser yn ei ffeindio'n ddoniol yw'r bobl sydd â'r baneri coch a gwyrdd ymlaen
diwedd y trên a sut mae'r post yn cael ei dynnu cyn y
trên yn parhau.
cyfarch,
Louis
Diolch am y wybodaeth, byddaf yn bendant yn profi'r reid hon, rwyf eisoes wedi cymryd y trên o Bangkok i Huahin unwaith. roedd hefyd yn brofiad 😉 Ac o ran oedi, mae oedi dyddiol hefyd yn yr NMBS yng Ngwlad Belg!!
Pan welais y rheiliau a'r cysgwyr concrit yng nghefn y trên, deallais yn syth pam fod cymaint o drenau'n darfod, mae'r peiriant tampio German Mainliner a ddangoswyd yn cael ei ddefnyddio ar gyfer sythu/tanhaenu a thapio'r trac, ond ar ôl hynny Fel arfer yn Ewrop defnyddir peiriant sy'n glanhau'r bobl sy'n cysgu yn y canol ac yn gosod swm o gerrig mâl ar ochrau'r bobl sy'n cysgu, sy'n gorfod amddiffyn y trac i osgoi tasgu'r trac, h.y. os bydd gwres yn ehangu neu'n oeri, mae'r trac yn dechrau sway ac yna derailment yn anochel, dim ond graean sy'n cael ei ddefnyddio yn lle cerrig mâl, ni all y dŵr ddianc oherwydd llygredd a hyd yn oed gyda chysgwyr concrit mae'r trac yn dechrau arnofio gyda'r holl ganlyniadau sy'n ei olygu.
Annwyl Gringo
Stori hwyl fawr! Mae teithio ar y trên bob amser yn hwyl (os oes gennych chi amser).
Gallwch weld y gorsafoedd a'r rheilffordd yn Google Earth.
– O dan y golwg, agorwch y bar ochr os nad yw ar agor yn barod. – O dan haenau mae’r “cronfa ddata sylfaenol”, ewch i “Mwy” ac yna i “Trafnidiaeth” a gwiriwch hyn.
Yn Google Earth fe welwch linell ddu ar gyfer y rheilffordd ac eicon glas/gwyn ar gyfer yr orsaf. Os cliciwch arno fe welwch enw'r orsaf.
Fodd bynnag, mae gennyf Google Earth Macintosh. Ond rwy'n disgwyl y bydd yn gweithio yr un peth ar Windows.
Fe wnes i daith Pattaya Bankok ar y trên ddwywaith, sy'n wych os edrychwch arno fel antur.
Cefais antur fwy ddwywaith hefyd gyda Bankok Nongkai, rhywbeth nad ydych yn ei brofi yng Ngorllewin Ewrop.
argymhellir yn fawr i anturiaethwyr.
Adroddiad braf, rwyf wedi defnyddio'r trên hwn sawl gwaith, i'r ddau gyfeiriad. Dal yn hwyl: tynnu rhai lluniau, hongian allan ar y meinciau, y fflagwyr yn y gwahanol orsafoedd.
Ac roedd yna werthwyr gyda rhywfaint o fwyd a diodydd (hyd yn oed Leo mewn twb hufen iâ).
Smygu yn y drysau - roedd rhywun mewn iwnifform ar y trên wedi awgrymu hynny i mi.
Cyrraedd calon Bangkok - am wynfyd! Hua Lamphong, gorsaf hiraethus.
Dim ond yr amserlen sydd ychydig yn anoddach, tuag at Pattaya mae'n rhaid i chi fod yno tua 7 y bore.
Ac ydw, dwi'n mwynhau'r pris hwnnw: 31 baht. A chaniateir henuriaid (Thai) am ddim. Pwy sydd eisiau TGV felly?
Ond rwy'n meddwl bod diwedd yn dod: mae'r trac yn cael ei ddyblu'n araf ac mae gorsaf newydd yn cymryd lle Hua Lamphong. Ond gallai hynny gymryd blynyddoedd wrth gwrs.
Cyn bo hir byddaf yn ceisio gweld a allaf gyrraedd yr holl ffordd i Pattaya o ardal Sakun Nakhom ar y trên. Gall gymryd 2/3 diwrnod i mi.
Mae'r orsaf amnewid newydd ar gyfer Hua Lamphong (Bangshit) yn symud ymlaen yn gyflym, maent bellach yn gweithio ar y gwaith adeiladu dur, rwy'n mynd yno'n rheolaidd ar fy sgwter ac rwyf bob amser yn rhyfeddu pa mor gyflym y maent yn ei adeiladu. Mae'r gwaith o adeiladu'r trên awyr (llinell goch) o Hua Lamphong trwy Bangshit i Lak-Si, Don Muang a Rangsit hefyd yn mynd rhagddo'n gyflym iawn.
Mae gwaith bellach wedi dechrau hefyd ar osod y strwythur dur yn yr orsaf gyntaf. Dim ond y rhan gyntaf, a adeiladwyd gan gyfuniad adeiladu Ffrengig / Thai, nad yw'n cyd-dynnu mewn gwirionedd, ond mae'r cwmni Eidalaidd / Thai yn gweithio i ddau. Mae gan hwn yr holl byst a'r adeiladwaith traws (hytrawstiau) yn barod hyd at Don Muang, yn ogystal â'r gwaith adeiladu rheilffyrdd llorweddol dros ddarn enfawr.