Bydd Gweinyddiaeth Traffig a Thrafnidiaeth Gwlad Thai yn cofrestru 565 tuk-tuks newydd o ddechrau'r flwyddyn nesaf. Disgwylir y bydd mwy o tuk-tuks yn y strydoedd yn ysgogi twristiaeth.
Mae'r Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) yn gyfrwng cludo bach a nodweddiadol gyda thair olwyn ac injan dwy-strôc. Math o rickshaw modur. Daw'r enw Tuk-Tuk o sain popping yr injan dwy-strôc.
Dywed cyfarwyddwr cyffredinol y weinidogaeth, Saint Phrom Wong, fod tuk-tuks yn ddull trafnidiaeth poblogaidd i dwristiaid wrth ymweld â'r brifddinas.
Mae cyhoeddi 565 o blatiau trwydded newydd hefyd yn golygu y bydd gyrwyr yn gallu prynu tuk-tuk yn lle ei rentu. Fel hyn gallant gynyddu eu hincwm rhywfaint. Mae mwy na 9.000 o dacsis tuk-tuk wedi'u cofrestru yn Bangkok. Mae mwy na 20.000 ar draws y wlad.
Er bod reid mewn Tuk-Tuk yn brofiad ynddo'i hun, nid yw'n gyfforddus iawn. Yn enwedig yn Bangkok mae'n eithaf afiach o ystyried y gwres enfawr, y tagfeydd traffig a'r mygdarth gwacáu rydych chi'n ei anadlu. Nid yw tuk-tuk hefyd yn cynnig llawer o amddiffyniad os bydd gwrthdrawiad.
Anfantais arall y tuk-tuk yw eu bod yn llygru'r amgylchedd yn fawr. Mae injan dwy-strôc tuk-tuk yn fath hen ffasiwn o injan danwydd lle mae olew iro yn cael ei ychwanegu at y petrol. Oherwydd bod adeiladu'r injan hon yn symlach na phedair strôc fel y'i gelwir, maent yn rhatach i'w hadeiladu. Fodd bynnag, mae'r broses hylosgi yn llawer gwaeth, sy'n golygu bod allyriadau deunydd gronynnol a hydrocarbonau aromatig niweidiol yn sylweddol uwch. Mae injan dwy-strôc sengl 20 i uchafswm o 2.700 gwaith yn fwy budr na thacsi neu fan arferol.
Ffynhonnell: Bangkok Post - http://goo.gl/wYXrb9
Yn rhyfedd, oni ddylai fod y ffordd arall? Mae Tuk tuks yn darparu gwasanaeth cludo. Nid ydych yn ysgogi twristiaeth gyda hynny. Mae'n rhaid i chi wneud hynny yn rhywle arall a dim ond pan fydd gennych chi fwy o dwristiaid yna mae angen mwy o tuk tuks.
Rwy'n gobeithio y bydd y gyrwyr "newydd" hyn yn cael hyfforddiant trwyadl mewn gyrru a moesau.
Rwyf hefyd yn gobeithio bod y tuktuks newydd hyn yn rhai trydan, ac nad ydynt yn ddisgo ar olwynion llygrol a swnllyd o’r fath ag sy’n digwydd yn aml ar hyn o bryd.
Hyd yn oed mwy o tuk-tuks, a thrwy hynny ysgogi twristiaeth…. Rwy'n amau lleihad. Mae llawer o bobl yn cael eu cythruddo'n fwy gan y gwneuthurwyr sŵn hynny nag y maen nhw'n ei hoffi.
Nid yw'r gyrrwr tuktuk cyffredin yn union yr enghraifft ddisglair o berson gonest. Pa mor aml ydych chi’n clywed neu’n darllen bod rhywun wedi cael ei sgamio gan ffigwr o’r fath…
Yn ogystal, mae'r tuk-tuks hynny, yn enwedig y rhai ychydig yn hŷn y mae'r perchennog wedi tinkeri â nhw heb unrhyw fath o wybodaeth dechnegol, yn llygrwyr eithaf drewllyd.
Yn aml mae hynny'n cael ei briodoli i'r injan dwy-strôc, ond fel arfer nid dyna yw hi, ond y perchennog sydd wedi sgriwio'r injan dwy-strôc honno.
GALL injan dwy-strôc redeg yn fwy darbodus a glanach na 4-strôc hyd yn oed.
Ydych chi'n cofio mopedau hen ferched y brandiau Puch a Tomos? Sy'n gyrru tua 60-70 cilomedr ar litr o betrol. Peiriannau dwy-strôc oedd y rhain. Nid yw'r cymheiriaid modern hyd yn oed yn cyrraedd 40 cilomedr ar litr. Neu'r hen Vespakar? Ydych chi'n cofio hynny?
Math o tuktuk caeedig, ie, hefyd gyda 3 olwyn a bachgen bach 2-strôc ar gyfer y dreif. Gyda litr o betrol, daeth y peth hwnnw'n braf 40-45 km i ffwrdd, gyda chyflymder o tua 55 km / h gwreiddiol. Pe baech yn ei gynyddu i, er enghraifft, 80 km/h, byddai defnydd yn dyblu'n gyflym, a chyda hynny, wrth gwrs, llygredd.
Mae'r un peth yn wir am y tuk-tuks yng Ngwlad Thai, a chan fod y Thai cyffredin bob amser eisiau mynd yn gyflymach na phosibl, mae'r tuk-tuks hynny'n cael eu perfformio'n llawer rhy aml, ac felly'n llygru cewyll drewllyd.
Na, rwy’n meddwl bod buddsoddiadau gwirioneddol well i’w gwneud i ysgogi twristiaeth.
Hyd y gwn i, mae'r tuktuks yn rhedeg ar LPG yn BKK ac mewn mannau eraill, er enghraifft Korat. Wedi camu i fyny? Mae hynny'n iawn. Ond yn hynod o gyflym, ystwyth, ac yn gwbl rhan o strydlun trefol Gwlad Thai. Yn BKK mae'r troliau hynny'n aml yn mynd â fi heibio'r tagfeydd traffig i'r man lle mae angen i mi fod. Yna mewn cyfuniad â'r tacsi moped. A holwch bob amser am y pris ymlaen llaw, bargeinio a chytuno. Sgam? Efallai’n wir y bydd yn digwydd, ond faint o waith y mae’n rhaid i gyngor dinas Amsterdam ei wneud i ddad-droseddoli ei ddiwydiant tacsis?
Rwy'n credu mai dim ond os daw'r gyrwyr tuktuk yn fwy dibynadwy y gall y cynllun hwn weithio. Bob blwyddyn mae fy ngwraig a minnau yn mynd i Wlad Thai ac mae'n gwaethygu ac yn gwaethygu gyda'r twristiaid yn cael eu haflonyddu. Felly gofynnwch am symiau hynod o uchel neu ddim i ddechrau, ond yn ystod y daith. Yna ceisio mynd i leoedd lle maen nhw'n cael y cwponau nwy hynny. Rwy'n mwynhau defnyddio'r tuktuk mewn gwirionedd, ond am y rhesymau a grybwyllwyd uchod rydym yn ei ddefnyddio llai a llai. Mae'n gymaint o drafferth! Felly yn ein barn ni bydd yn rhaid i'r llywodraeth fynd i'r afael â hyn hefyd.
Oes gan y rhai Tuk Tuk's fesurydd y dyddiau hyn?
Os na, mae'n debyg bod tacsi yn rhatach, yn fwy diogel, yn gyflymach ac yn fwy cyfforddus.
Os na, dim ond yn fwy diogel, yn gyflymach ac yn fwy cyfforddus y mae'r tacsi.
Roeddwn i yn un o'r tuktuks hynny yn 2013, ond roedden nhw i gyd yn sgamwyr. Gofynnais i'r gyrrwr fynd â fi i Center world, ond ar ôl 1 km mae'n stopio a gofynnodd a ydw i eisiau mynd i ryw fath o gemydd oherwydd byddai'n cael 5 litr o danwydd os byddaf i mewn am 5 munud ac nid oes gennyf i brynu unrhyw beth. Syrthiais amdano oherwydd fe brynon ni rywbeth mewn gwirionedd. Yna rydym yn gyrru tuag at ein cyrchfan, ond ar ôl ychydig o gilometrau erfyn eto os wyf am fynd i asiantaeth arall, yna byddai'n cael 5 litr o danwydd eto.
Ac felly mae'n mynd ymlaen. Mae'n gang gweithredu mewn gwirionedd.
Eleni roeddwn i yn Bangkok eto, a syrthiais amdani eto. Y tro hwn daeth dyn ifanc ataf a gofynnodd i ble roeddwn i eisiau mynd. A gyda'i sgwrs esmwyth yn Saesneg da, eisteddais yn tuk-tuk ei ffrind ac ydy, ar ôl ychydig o gilometrau mae'n 5 litr o danwydd eto os gwelwch yn dda pan af i rywle am wybodaeth ac ati. mi.
Rhesymu cam, dywedodd y gyrrwr tuktuk wrthych sut a beth am y tanwydd a'i fod am i chi ymweld â'r gemydd, ond dywedodd yn benodol nad oes rhaid i chi brynu unrhyw beth.
Iawn, mae'n wir, mae'n gobeithio y byddwch chi'n prynu rhywbeth, ond mae hynny'n rhywbeth arall. Bydd yn ddi-os yn derbyn petrol neu gomisiwn ar ei gyfer, ond chi sy’n penderfynu’n llwyr a wnaethoch chi brynu rhywbeth wedi hynny neu, fel y dywedwch eich hun, peidio â gwneud hynny.
Mae'r ffaith bod llawer yn 'camu i mewn' yn ddiofal yn dweud mwy am y teithwyr nag am y gyrwyr. Ydw, rydw i hefyd wedi cwympo amdano (heb ddyfynbrisiau) y gyrrodd y gyrrwr o gwmpas am ychydig gilometrau am y tro cyntaf, sy'n troi allan, roedd y cyfeiriad y gofynnwyd amdano wedi troi allan i fod yn llai na 100 metr wrth i'r frân hedfan o'r man lle ces i ymlaen. .
O wel, daliwch ati i wenu ac mae pethau gwaeth yn y byd.
Rwy'n meddwl bod y rhan fwyaf ohonynt yn rhedeg ar LPG. Yr hyn sydd hefyd yn fy syfrdanu yw'r prisiau afresymol y maent yn eu codi.
Roeddwn i'n meddwl fy mod wedi gweld bod gan y tuk tuks danciau LPG.
Ychydig amser yn ôl hefyd darllenwch erthygl yn dweud bod rhai myfyrwyr wedi trosi ychydig o tuk tuk fel y gallent nawr redeg ar LPG, yn union i atal llygredd!
Dwi'n meddwl mod i'n lwcus. Dydyn nhw ddim eisiau mynd i siopa gyda fi. Maen nhw'n meddwl fy mod i dan ychydig o straen ac yn dangos ffolder hardd o siop tylino i mi lle gallwn ymlacio'n llwyr. Y dyddiau hyn pan dwi'n cymryd Tuk Tuk dwi'n gadael i bos hŷn fy ngyrru i ac mae'n mynd yn esmwyth fel arfer. Rwy'n ei chael hi'n eithaf trawiadol bod y gyrwyr yn dweud wrth y cwsmeriaid ei fod yn talu ceiniogau / litrau iddynt os yw'r cwsmer yn mynd i siopa. Onid yw hynny'n deg???? Yng nghyd-destun yr uwchgynhadledd amgylcheddol ym Mharis, byddai'n symudiad braf pe bai'r bwystfilod rasio newydd yn drydanol. Yna mae Gwlad Thai yn cael rownd arall o gymeradwyaeth dramor.
Byddai'n well gwirio'r tuk tuks presennol yn well oherwydd y llygredd sy'n dal i fodoli, sydd, er enghraifft, yn dal i ffynnu ar Phuket. Er mwyn ysgogi twristiaeth, efallai na fyddai'n anghywir cynnal arolwg o ddymuniadau gwirioneddol twristiaid. Yn sicr nid yw'r prisiau mwyaf uchel am tuk tuks ar Phuket, y system brisio ddwbl, a'r gwaharddiad parhaus ar lolfeydd haul ac ymbarelau, a'r rheolau fisa sy'n newid yn barhaus a phopeth sy'n gysylltiedig â hyn, yn hysbyseb ar gyfer gwlad sydd am ysgogi twristiaeth. .
Gallwch chi dybio pam fod y tuktuk gwreiddiol gydag injan 2-strôc yn eithaf llygredig.
Yn enwedig gan nad cynnal a chadw yw'r pwynt cryfaf yng Ngwlad Thai.
Fodd bynnag, yr hyn y dylid ei ystyried yw'r ffaith bod cynhwysedd silindr y tuktuk gwreiddiol yn llai na 600 cc, o'i gymharu â char gydag injan 1500 cc, mae'n ymddangos i mi fod y llygredd ychydig yn llai na'r disgwyl.
Os nad wyf yn camgymryd, mae bron pob tuktuks yn rhedeg ar LPG.
Mae hynny hefyd yn gwneud y llygredd tybiedig yn llawer llai.
Mae gan bob tuktuks newydd injan 4-strôc ac LPG fel tanwydd.
Rwy'n cymryd mai dim ond tuktuks sydd â'r injan 4-strôc ac LPG y bydd y llywodraeth yn eu cofrestru.
Felly nid yw'r stori llygredd yn wir.
Ni fyddaf yn gwneud unrhyw ddatganiadau am ba mor ddrud a lefel y gwasanaeth.
Dydw i ddim yn byw yn Krunthep, ddim eisiau byw yno a dim ond mynd yno pan fo gwir angen.
Mae gan y tuktuks yn fy nhref enedigol i gyd LPG fel tanwydd.
Ac yn gynyddol yn meddu ar injan 4-strôc.
Ac erbyn hyn mae bron i 400 o dacsis yn Khon Kaen.
Gormod.
Gan arwain at "problemau metr", fel petai, ac yn sydyn nid yw'r tuktuks bellach yn ddrutach, ac fel arfer yn llawer cyflymach o A i B oherwydd y maneuverability mawr.
Sat mewn tuk tuk unwaith 23 mlynedd yn ôl a
cael ei gyfoglyd gan y llygredd aer.
Mae'n well gen i fynd gyda'r BTS neu MRT. Aircon a dim tagfeydd traffig.
Cyfradd sefydlog hefyd.
Dyma enghraifft nodweddiadol arall o lywodraeth Gwlad Thai
yn meddwl eu bod yn gwybod beth mae twristiaid yn ei hoffi, ond yn methu'r pwynt yn llwyr. Dylent fod yn llawer llymach ar dacsis sy'n gwrthod troi eu mesurydd ymlaen.
Annwyl olygyddion, nid oes unrhyw tuk tuks wedi'u gwerthu ag injan 20-strôc ers 2 mlynedd.
Mae hyd yn oed y mathau hŷn sy’n dal i yrru o gwmpas wedi cael eu trosi ers amser maith i 4 strôc (yn fwy darbodus, mwy o bŵer)
Roedd gan y mwyafrif strôc dwy-silindr 350cc 660cc ac erbyn hyn, tair-strôc tair-silindr 3cc daihatsu XNUMXcc.
Mae rhai yn cael eu trosi i LPG ac rwyf eisoes wedi gweld ychydig o rai trydan yn Bangkok.
Dydw i ddim yn ei ddefnyddio fy hun oherwydd gyda hyd o bron i 2 fetr rydw i wedi'i blygu'n llwyr
nid yw edrych ar ymyl to yn hwyl. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Yn ffodus, mae entrepreneur o'r Iseldiroedd yn brysur yn cyflenwi tuk-tuks trydan.
Pob hwyl o'r lle yma.
cyfarch,
Louis
Pam na all llawer o bobl fyth fod yn bositif?
Mae'r tuk-tuk yn symbol o Bangkok, bron hyd yn oed Gwlad Thai.
Mae pob twrist eisiau tynnu llun gydag ef.
Mae pawb yn gwneud ffrae ag ef - profiad ynddo'i hun.
Mae pawb wedi cwympo amdano ac wedi cael eu denu i leoliad nad oeddech chi ei eisiau mewn gwirionedd.
Mae cyfradd curiad calon pawb yn cynyddu yn ystod y reid - mae hynny'n hwyl, yn tydi?
mae pawb yn meddwl, 'ddim mor iach' ond mae beicio'n well?
Rydych chi'n gwybod hyn i gyd ac yn dal eisiau ei yrru eto? – Eithaf dwp, ynte?
A hynny yn swnian am ddiogelwch. Os na feiddiwch, yna peidiwch.
A'r swnian am lygredd. Felly dim ond o'r tuk-tuks hynny y daw hynny?
A'r swnian am 'lygredd'. Mae mwy na hanner y tacsis yn gwrthod troi'r mesurydd ymlaen. Bydd tacsi yr un mor hawdd yn mynd â chi i gyfeiriad digymell. Gall tacsi eich gyrru'n hawdd tua hanner awr yn hirach nag sydd angen - dydych chi ddim yn gwybod y ffordd beth bynnag a gall feio'r bai ar y traffig bob amser.
Rwyf wedi blino cymaint ar hynny….
Yn ddiweddar gyrron ni o gwmpas Bangkok bedair gwaith mewn tuk tuk. Ychydig yn ddrytach na thacsi ond yn llawer mwy ystwyth a chyflymach. Roedd y gyrwyr i gyd yn gwrtais a doniol iawn. Efallai ein bod ni'n lwcus, ond fe allwch chi hefyd ei daro'n wirioneddol.