Beirniadaeth ar Gyswllt Maes Awyr

I'r rhai a fethodd, ddydd Llun diwethaf - Awst 23, 2010 - y annwyl hir Cyswllt Maes Awyr o Faes Awyr Suvarnabhumi i Bangkok ac i'r gwrthwyneb, wedi'i agor yn swyddogol i'r cyhoedd.

Lleisiau beirniadol yn barod

Ar ôl saith mlynedd (!) o adeiladu a buddsoddiadau cyfalaf, gellir clywed y lleisiau beirniadol cyntaf eisoes. Mewn colofn ym mhapur newydd Thairath, galwodd y colofnydd Lom Plian Thit y Maes Awyr yn cysylltu llanast di-raen. Mae ei feirniadaeth yn canolbwyntio ar nifer o bwyntiau:

• Mae'r trenau'n edrych fel sothach ail-law o arwerthiant.
• Mae'r broses yn llawer rhy ddrud ac wedi costio gormod o arian i drethdalwyr Gwlad Thai.
• Roedd y cynllun gwreiddiol hefyd yn darparu ar gyfer cyswllt rheilffordd cyflym rhwng Maes Awyr Don Muang a Maes Awyr Suvarnabhumi, sydd wedi'i ddileu.
• Nid yw'r trên yn cysylltu â'r BTS ac mae'n rhaid i chi newid.

Diwrnod cyntaf yn llanast

Yn ôl iddo, roedd diwrnod cyntaf y llawdriniaeth yn llanast llwyr. Cyfrifodd y cyfrifiaduron y gyfradd lawn yn lle'r gyfradd ragarweiniol ostyngol. Nid oedd modd gwirio bagiau oherwydd bod y cownteri wedi cau thai Roedd llwybrau anadlu ar gau a doedd neb yn gwybod pryd y byddent yn agor.

Nid yw cannoedd o weithwyr Cyswllt Rheilffordd Maes Awyr yn cael eu cyflogi gan Reilffyrdd Thai (SRT). Maent yn cael eu cyflogi gan sefydliad a gyflogir gan yr SRT. Ond pwy sy'n gyfrifol os oes problemau?

Gorsaf Makkasan: di-raen ac anhygyrch yn ystod yr oriau brig

Mae Gorsaf Makkasan hefyd yn curo. Mae Lom Plian Thit yn ei alw'n adeilad gwael nad yw'n cyfiawnhau'r buddsoddiadau enfawr. Pan fyddwch chi'n ei gymharu â'r Cyswllt Rheilffordd Maes Awyr yn Hong Kong, mae'r gwahaniaeth yn debyg rhwng nefoedd ac uffern.

Nid yw'r ffyrdd o amgylch Gorsaf Makkasan wedi'u haddasu ac nid ydynt yn barod o gwbl ar gyfer cynnydd mewn traffig yn y dyfodol. Mae unrhyw un sydd erioed wedi bod o gwmpas yma yn gwybod pa fath o anhrefn ydyw ar ddiwrnodau glawog neu yn ystod yr oriau brig. Mae'r awdur hyd yn oed yn annog ei ddarllenwyr i feddwl ddwywaith am gymryd y trên Cyswllt Maes Awyr o Orsaf Makkasan. Mae siawns dda y byddwch chi hyd yn oed yn colli'ch taith hedfan. Yn ôl iddo, mae cymryd y briffordd yn ddewis gwell.

Rhifau coch

Os ydych chi'n meddwl bod y Cyswllt Maes Awyr yn haws teithwyr? Mae'n dal yn rhaid i chi lugio'ch bagiau i bedwerydd llawr y maes awyr i gofrestru.

Mae'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth wedi ystyried colled gweithredol yn ystod y tair blynedd gyntaf. Ond mae Lom Plian Thit yn amau ​​a fydd hi hyd yn oed yn bosibl adennill costau ar ôl tair blynedd. Mae’n debyg bod Cyswllt Rheilffordd y Maes Awyr yn mynd i fod yn y coch am amser hir, yn union fel ein rheilffyrdd crappy.