Beiciau modur Ducati yn Pattaya
Ychydig gannoedd o fetrau o fy nhŷ, yma yn Pattaya, mae cangen o feiciau modur Ducati wedi agor yn ddiweddar. Gallwch ddod o hyd iddo ar Third Road, o Pattaya Klang i Pattaya Nua, ychydig ar ôl y goleuadau traffig hanner ffordd ar yr ochr dde mewn cyfadeilad fflatiau newydd.
Mae gan Ducati werthwyr eisoes yn Bangkok, Phuket ac Udon Thani, sy'n golygu mai dyma bedwaredd gangen y brand beic modur Eidalaidd hwn.
Nawr does gen i ddim diddordeb yn y beiciau modur mawr hynny fy hun, ond roeddwn i'n meddwl bod hyn yn newyddion da i'r nifer o selogion beiciau modur yn Pattaya a'r cyffiniau. Wrth gwrs rydw i hefyd yn gweld y nifer fawr o Harley's, Kawasaki's, Honda's, ac ati yn rheolaidd a phan fydd clwb beic modur arall yn reidio ar hyd Beach Road, rwy'n meddwl ei fod yn olygfa eithaf braf, ond mae'n well gen i adael marchogaeth y bwystfilod hynny i eraill.
Doeddwn i erioed wedi sylwi ar Ducati yma, mae'n rhaid eu bod nhw wedi bod yno yn y clybiau beiciau modur hefyd, ond i raddau llawer llai. Hyd nes i chi ddechrau talu sylw, oherwydd gan fy mod yn gyrru heibio'r deliwr Ducati hwnnw'n rheolaidd, rwy'n dal i weld beic modur o'r brand hwnnw.
Clwb Moduro Ducati Gwlad Thai
Mae'n ymddangos bod mwy a mwy o ddiddordeb yn Ducati thailand ac mae yna hefyd Glwb Modur Ducati go iawn. Gweler y fideo isod o un o'u cyfarfodydd.
Historie
Roedd fy nhad-yng-nghyfraith yn ffanatig beiciau modur mawr yn ystod ei fywyd. Roedd yn feiciwr ymhell cyn i'r gair fodoli. Gyrrodd lawer o gilometrau ar ffyrdd gwael tir fferm Groningen ar y pryd a chroesodd y ffin â'r Almaen yn rheolaidd hefyd. Digwyddodd hynny yn ugeiniau/tridegau’r ganrif ddiwethaf, cyfnod heb ddelwyr a chymorth technegol, felly fe wnaeth (lawer) o dinceri gyda’r injan ei hun. Yn ddiweddarach rasiodd a bu hefyd yn geidwad amser yn y TT yn Assen.
KNMV
Dw i’n dweud hyn am fy nhad-yng-nghyfraith, achos mae yna hanesyn braf am ei wybodaeth o’r byd beiciau modur bryd hynny. Roedd yn aelod rhif 18 o'r KNMV a chadwodd yn ffyddlon hefyd holl rifynau'r cylchgrawn cyfnodol a gyhoeddodd y gymdeithas. Rhywbryd yn yr wythdegau symudodd fy rhieni-yng-nghyfraith a chafwyd hyd i lawer o hen gyfrolau o'r cylchgrawn hwnnw yn yr atig.
Beth ydych chi'n ei wneud ag ef? Ffoniais y KNMV ar ei ran a gofyn a oedd unrhyw ddiddordeb. Wel, os gwelwch yn dda, oedd yr ateb. Oherwydd bod tân wedi torri allan yn swyddfa KNMV yn Yr Hâg, gan achosi i'r archif gyfan gael ei golli.
Apwyntiad
Byddai rhywun yn dod draw i godi'r cylchgronau. Galwodd y person hwnnw yn wir, ac ymddiheurodd ar unwaith nad oedd ganddo amser, ond byddai'n galw heibio rhwng dau apwyntiad (roedd yn asiant yswiriant) Cyrhaeddodd y dyn am ddau o'r gloch y prynhawn a ffarwelio am ddeg o'r gloch. y noson, oherwydd ni allai gael gwared ar lawer o straeon fy nhad-yng-nghyfraith. Camp arbennig, y selogion beiciau modur hynny, roddodd ddau ohonyn nhw at ei gilydd ac ni fyddant yn eich poeni am oriau!
Fforwm Ducati
Bydd gan y rhan fwyaf o frandiau beiciau modur glwb a fforwm ar y Rhyngrwyd. Mae gan Ducati Netherlands hefyd fforwm lle gall selogion beiciau modur gyfnewid eu profiadau gyda'u “Ducjes”. Dydw i ddim yn deall dim am y pethau technegol a drafodir yno, ond mae eu profiadau wrth reidio Ducatis, gan gynnwys ar gylchedau rasio tramor, yn heintus!
Tan ychydig flynyddoedd yn ôl, roeddwn bob amser yn reidio beiciau modur gyda brwdfrydedd mawr ac rwy'n cydnabod y rhan honno am y straeon a'r anallu i siarad rhwng selogion beiciau modur go iawn. Gyda llaw, yn ystod y blynyddoedd diwethaf rwyf wedi bod yn marchogaeth Triumph, brand Prydeinig wedi'i aileni sydd â modelau retro penodol (Bonneville, Thruxton a Scrambler) a adeiladwyd yn gyfan gwbl yng Ngwlad Thai. Fodd bynnag, yn ystod fy ymweliadau - mor fyr hyd yn hyn - â Gwlad Thai, nid wyf erioed wedi dod ar draws un. Yn ôl pob tebyg, cânt eu hadeiladu o dan drefn fuddsoddi benodol (BOI) a rhaid eu gweithredu ar ôl eu cynhyrchu i fodloni ei amodau. Fel arall byddai'n braf rhentu un yn rhywle a mynd allan gydag ef.
Yn y cyfamser rwyf wedi dod o hyd i rai mwy: mae'r Triumphs hyn hefyd yn cael eu gwerthu yng Ngwlad Thai. Mae’n wir nad wyf erioed wedi gweld un o’r blaen: mae’r model Bonneville rhataf – wedi’i gynhyrchu a’i ymgynnull yn llwyr yng Ngwlad Thai – yn costio dim llai na 650.000 Baht ac mae hynny’n llawer mwy na’r pris manwerthu a argymhellir yn yr Iseldiroedd o ychydig llai na 9.200 ewro…… ……………………….
Ers y llynedd, mae Ducati wedi bod yn adeiladu beiciau modur yng Ngwlad Thai ar gyfer y farchnad leol (Asiaidd). Mae'r Ducatis a fewnforiwyd yn anfforddiadwy ond mae'r model newydd hwn (Monster) yn gymharol fforddiadwy.
Am fwy o wybodaeth:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Gr. Iago
Mae reidio beic modur yn beryglus. Llawer mwy peryglus na gyrru car. Mae cymryd rhan mewn traffig modurol hefyd yn fwy peryglus yng Ngwlad Thai nag yn yr Iseldiroedd, er enghraifft. Ar y cyfan: mae reidio beic modur yng Ngwlad Thai yn temtio'r duwiau drwg. Rwy'n clywed y seiren ambiwlans bron bob dydd (fel arfer sawl gwaith mewn un diwrnod). Bron bob amser mae beiciwr modur wedi'i ladd neu weithiau'n anabl 'yn unig', neu'n hytrach wedi gwneud hynny iddo'i hun, ac mae'r parti arall yn aml hefyd mewn cyflwr difrifol. Hynny ar ddarn o ffordd ger fy nghartref lle nad oes dim byd arbennig i'w weld. Ond methu â gweld y perygl a/neu beidio â bod eisiau gweld y perygl yw'r union berygl mwyaf. Rwy'n betio (hyd yn oed) y bydd y cyfraniad hwn yn arwain at ymateb tebyg i hyn: nid wyf am weld y perygl, mae gorwedd yn eich gwely hefyd yn beryglus, neu rywbeth felly. Mae beicwyr modur trwm yn arbennig yn meddwl y gallant bob amser fynd drwodd yn unrhyw le. Nid yw gyrru'n araf a sefyll yn llonydd mewn tagfa draffig yn opsiwn iddynt. Mae hynny’n arbed llawer o amser ac maent yn falch o’r arbediad hwnnw.
Mae'r beic modur ysgafn, ond ychydig yn drymach na moped, yn ddull trafnidiaeth poblogaidd yma yng Ngwlad Thai a bron bob amser yn anghenraid economaidd. Mae'n anodd cael gwared ar y math hwnnw o feic modur, ond anaml, os o gwbl, mae'r beic modur trwm yn rhywbeth heblaw 'plaything' neu'n waeth, yn cael ei weithredu gan dramorwyr yn bennaf. Mae'r wlad hon, ei thrigolion, yn haeddu gwell na'r arswyd gormodol ar y ffordd y mae'r bobl hyn yn ei chyflawni - nid bob amser - ond yn aml iawn. Dim ond gwahardd beiciau modur trwm, byddwn i'n dweud. Mae peth arall: bron bob amser dynion sy'n reidio beiciau modur trwm. I lawer, mae bod yn ddyn yn golygu: caled, dewr, cryf, garw a hyd yn oed troseddol. Mae clybiau beiciau modur bron yn cyfateb i gangiau troseddol. Hoffwn hyrwyddo'r boneddigion, yr addfwyn, y gŵr arbennig o wâr. Mae bod yn wrywaidd fel hyn (ac unrhyw beth ond wimp) hefyd yn bosibl, ond mae'n rhy brin (yn enwedig ymhlith farang).
Mae'n ddrwg gennyf Willem, ond nid wyf yn cytuno â chi:
“Mae’n anodd cael gwared ar y math hwnnw o feic modur, ond anaml, os o gwbl, mae’r beic modur trwm yn rhywbeth heblaw ‘plaything’ neu’n waeth, yn cael ei yrru’n bennaf gan dramorwyr.”
Fy mhrofiad i yw bod y rhan fwyaf o fechgyn / dynion Thai yn wallgof am feiciau modur cyflym ac mae'r rhai sy'n gallu ei fforddio yn prynu un (cytunaf mai dim ond nifer fach yw hwn ond mae hynny oherwydd pŵer prynu).
Efallai bod gan y ffaith bod y beic modur trwm fel arfer yn cael ei weithredu gan dramorwyr (nifer fawr o dramorwyr?) A mwy i'w wneud â'ch man preswylio, rwy'n argyhoeddedig bod llawer mwy o Thais yn reidio o gwmpas arnyn nhw ond bod ganddyn nhw hyn fel 2il neu 3ydd ffordd o trafnidiaeth.
Trwy wahardd popeth, mae Gwlad Thai (Rhydd Thai) yn gwneud llawer o gyfiawnder i'w henw ...
Dydw i ddim yn meddwl bod reidio beic modur yn fwy peryglus na gyrru car. Rwy'n meddwl bod y rhan fwyaf o ddamweiniau'n cael eu hachosi gan esgeulustod a goramcangyfrif o sgiliau gyrru'r person(au) dan sylw (wedi'r cyfan, mae'n hawdd gwneud camgymeriad a gall arwain at ganlyniadau mawr).
Sôn am gyffredinoli. Mae’r datganiad “mae clybiau beiciau modur bron yn cyfateb i gangiau troseddol” yn mynd yn bell iawn. Mae'n debyg bod y ddelwedd hon wedi'i ffurfio oherwydd bod rhai "clybiau" yn gwneud y newyddion yn amlach ac yn fwy negyddol, ond credaf nad yw mwyafrif y clybiau beiciau modur yn gangiau troseddol mewn gwirionedd. Cafodd llawer o glybiau (eu) eu sefydlu gan y “cariad” am frand beic modur penodol, math o feic modur neu reswm dilys arall.
Mae reidio beic modur wrth gwrs yn fwy peryglus na gyrru car, o leiaf i’r gyrrwr, gan eich bod yn llawer mwy bregus os aiff rhywbeth o’i le. Dydw i ddim yn gweld beth fyddai gwahardd beiciau modur trwm yn ei ddatrys, o gymharu â 'sgwteri' gellir eu cyfrif ar un llaw. Yr ateb ar gyfer traffig mwy diogel yng Ngwlad Thai yw addysg.
Yn bersonol, mae'n well gen i fod ar feic rasio. Ac os ydych chi wir eisiau reidio Ducati, dyma'r ateb: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, ar feic rasio yng Ngwlad Thai: a yw hynny'n hawdd i'w wneud? Fel beiciwr brwdfrydig, dwi’n chwilfrydig iawn am hyn – hyd yn oed mwy o hwyl na reidio beic modur!
Cornelis:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Ymatebwyd i’m sylw fel a ganlyn: “Mae’r dyn o Wlad Thai sy’n gallu fforddio beic modur cyflym yn prynu un, rwy’n cytuno
mai dim ond nifer fach yw hynny, ond mae hynny oherwydd pŵer prynu.”
Mae hyn yn cael ei ddadlau yn erbyn fy natganiad (rhagdybiaeth) sef – ac rydw i’n dyfynnu fy hun nawr – “yn anaml neu byth mae’r beic modur trwm yn ddim byd heblaw ‘plaything’ neu’n waeth, yn cael ei ymarfer yn bennaf gan dramorwyr”. Mae fy ngwrthwynebydd yn ysgrifennu ymhellach:
“Rwy’n argyhoeddedig bod llawer mwy o bobl Thai yn reidio o gwmpas ar feiciau modur cyflym”
Rwy'n ceisio deall hyn. Mae hyn yn ymwneud â “nifer fach” o Thais, ond mae “llawer mwy” (na farang).
Y gorau y gallaf ei wneud ohono yw bod llawer mwy o farang yn prynu anghenfil mor beryglus (mae mwy o Thais o hyd yn y wlad hon na Farang) ac y byddai hynny drosodd cyn gynted ag y bydd pŵer prynu Thai wedi cynyddu'n ddigonol.
Byddwn yn dweud gwahardd beiciau modur trwm cyn i hynny ddigwydd. Mae'n atal Thais rhag gyrru eu hunain i farwolaeth. I weld hyn fel – fel y dywed fy ngwrthwynebydd – mae eu hawl yn y wlad rydd hon, yn fy marn i, yn safbwynt gwaradwyddus a, gyda llaw, eich marwolaeth yw diwedd llwyr eich rhyddid. Os rhoddwch ryddid i bobl, nid ydych yn rhoi bywyd a ddaeth i ben cyn pryd iddynt; byddai hynny'n wrth-ddweud. Mae hyn yn arbennig o wir oherwydd bod y gyrrwr peryglus nid yn unig yn peryglu ei fywyd ei hun. Rhywun sy'n fy lladd i ac yn gweld hynny fel ei ryddid yn anfoesol.
Rwy'n adnabod dyn anabl o Wlad Thai, a ddaeth yn anabl oherwydd bod beiciwr modur oedd yn goddiweddyd ac yn dod i'r amlwg wedi taro cwfl ei gar. Roedd dau o'i blant, efeilliaid, yn y car gydag ef. Bu farw un, a'r llall yn imbicile am oes o ganlyniad i'r gyrrwr 'sporty' dan sylw (yn wir: a -now dead- farang). Pwy gymerodd ychydig yn ormod o ryddid, rwy’n meddwl, yn ei ffordd o fentro.
Rydych chi'n poeni am wahardd rhai beiciau modur, mae'n debyg. Mae ceir yn iawn, nid ydynt yn lladd pobl, nid ydynt yn achosi difrod i eraill?
Gadewch i bobl gael hwyl ac os yw hynny'n digwydd i fod yn feic modur trwm/cyflym: mae hynny'n iawn, iawn? Gwahardd oherwydd ei fod yn beryglus - os mai dyna'r maen prawf, gallwn ddal i lunio rhestr neis (ond wrth gwrs o weithgareddau na allwch eu gwneud neu nad ydych yn eu hoffi …………).
Ysgrifennais “Mae beicio modur yn beryglus” ac i brofi nad yw llawer o bobl eisiau gweld hynny: “Rwy’n betio (hyd yn oed) y bydd y cyfraniad hwn yn derbyn ymateb tebyg i:
Dw i ddim eisiau gweld y perygl.”
Ac ydy: “Dw i’n meddwl nad yw reidio beic modur trwy ddiffiniad yn fwy peryglus na gyrru car,” ymatebodd rhywun. Pwy sydd i bob golwg wedi colli cysylltiad â realiti, wedi'r cyfan, mae'r cyfrif syml a wneir yn datgelu ffaith, ac yna ni fyddai'r ffaith honno'n wir “trwy ddiffiniad”(!)? Wel, mae hynny’n ymddangos i mi yn enghraifft eithaf (nid i ddweud ffanatig) o agwedd y soniais amdani eisoes, sef agwedd:
Dw i ddim eisiau gweld-y-perygl.
Mae un arall yn cydnabod bod reidio beic modur trwm yn beryglus, ond “felly mae gyrru car,” meddai. A beth bynnag yr ydych yn ei fwynhau, boed yn beryglus ai peidio i (chi eich hun a) eich cyd-ddefnyddwyr ffyrdd, dylai fod yn bosibl (yn ôl y person arall; rwyf yn bendant yn cymryd safiad yn erbyn hynny).
Mae gyrru car, yn enwedig yma yng Ngwlad Thai, yn wirioneddol beryglus, ond mae reidio beic modur yn fwy peryglus mewn gwirionedd. Mae'r car a'r beic modur ysgafn sy'n arferol yma yn Thaland - fel y soniais eisoes - yn anghenraid economaidd: y car yn ogystal â'r beic modur ysgafn, y gellir ei ystyried felly yn anochel. Nid yw hyn yn newid y ffaith y gellir ei osgoi i wneud rhywbeth peryglus gyda chanon beic modur er hwyl yn unig. Hynny ar ffyrdd cyhoeddus, o bob peth.
Ac o ran y rhestr honno o bob math o bethau peryglus (y dylech chi hefyd eu gwahardd): mae yna bethau mwy anodd arno (anodd cael eich gwahardd), ysmygu - a thrwy hynny achosi i eraill ysmygu - er enghraifft (heb ysmygu y bwriad i wneud hynny). newid y pwnc, ond mae ganddo gyfochrog â gyrru'n beryglus - i chi'ch hun ac i'ch cyd-ddefnyddwyr ffyrdd). Ac eto mae llywodraethau wedi bod yn gweithio ar waharddiad ysmygu ers blynyddoedd. Hynny gyda chynnydd sy'n dod yn ei flaen yn araf.
Rwy'n gweld cynnydd araf wrth wneud traffig (yn enwedig Thai) yn ddiogel am y tro. Cynnydd hynod o araf, a dweud y gwir. Nid oes prinder gwrthwynebiadau afresymegol ac afresymegol fel arall – gweler yr ymatebion i’m cyfraniad. Ond yr hyn y gallwn ni (y llywodraeth) ei wneud yn ei gylch fyddai'r gorau y gallwn ei wneud yn ei gylch.
I grynhoi: Rwyf wedi cael mwy o drafodaethau na dim ond yr un hon. Yr hyn rydych chi bob amser yn ei glywed yw:
1. Nid yw'n wir (yn yr achos hwn: nid yw reidio beic modur - hyd yn oed trwy ddiffiniad - yn beryglus) ac:
2. Gall (efallai) fod yn wir, ond…
a sonnir wedyn fod yn rhaid i chi hefyd fynd i'r afael (ac yn gyntaf yn ddelfrydol) â phob math o faterion eraill nad ydynt yn hollol ddiniwed. Ac - Mr do-gooder - mae'n debyg nad ydych chi eisiau hynny.
Ar ôl tri ymateb manwl iawn, mae eich barn am feicio modur yn ddigon hysbys, Willem.
Oes gennych chi unrhyw beth i'w ddweud am y beiciau modur Ducati, oherwydd dyna oedd pwrpas y stori!!
Mae erthygl Gringo yn ymwneud â beiciau modur Ducati. Brand gwych sy'n defnyddio technoleg neis iawn yn y peiriannau maen nhw'n eu cynhyrchu. Rwy'n berchen ar Ducati 748 fy hun, ond mae'n dal i fod yn Amsterdam. Ac yn anffodus, ychydig fisoedd yn ôl daeth deddf i rym yng Ngwlad Thai mai dim ond peiriannau newydd y gellir eu mewnforio. Ar hyn o bryd dim ond un model y mae ffatri Ducati yng Ngwlad Thai yn ei adeiladu ar gyfer Asia, sef Monster 796. Rwy'n gobeithio y bydd ychydig o fodelau eraill yn cael eu hychwanegu'n fuan, fel yr Hypermotard neu'r 848. Mae beicio modur, ac yn sicr yn marchogaeth Ducati, yn angerdd gwirioneddol . Tua deugain mlynedd yn ôl, mwynheais gymryd rhan mewn rasys ar feiciau modur Ducati am sawl blwyddyn.
Rwy’n gresynu’n fawr fod y pwnc gwych hwn yn cael ei wthio i’r cefndir gan drafodaeth am y peryglon sy’n gysylltiedig â beicio modur. Wrth gwrs, nid oes gennych chi byth reolaeth lwyr dros y peryglon hyn, ond y rhan fwyaf o'r amser rydych chi'n penderfynu pa mor beryglus ydyw. Bydd yna bob amser bobl sy'n cymryd risgiau anghyfrifol wrth oddiweddyd. Maen nhw fel arfer mewn car. Dim ond gan bobl nad ydynt erioed wedi profi'r teimlad o hapusrwydd y gall beic modur cyflym, pwerus, wedi'i lywio'n dda ei roi i chi y gall sylwadau y dylid gwahardd reidio beiciau modur 'trwm' gael ei wahardd.
Gyda llaw, mae fy meic rasio hefyd yn rhoi'r teimlad braf hwn i mi. Rwy'n teithio bron bob dydd yma yn nhalaith Uttaradit ar y ffyrdd hardd, mynyddig yn aml, o amgylch fy nhref enedigol.
Beicio braf yno wir! Dwi hyd yn oed weithiau yn gwneud rownd o Sawankhalok - parc hanesyddol Sukhothai pan dwi yn yr ardal honno, llwybr gwastad ond dal yn 100 km braf gyda'r fantais ychwanegol eu bod yn gweini brecwast farang yn Sukhothai oherwydd y twristiaid yno.
Yn wir, mae’r drafodaeth ynghylch y peryglon wedi dod i’r amlwg pan oedd yn ymwneud yn y pen draw â chyflwyno Ducati i Wlad Thai. Yn bendant yn frand â hanes ac angerdd, yn wir - rydw i wedi reidio beiciau modur ers bron i 45 mlynedd a hefyd wedi marchogaeth rasys ffordd ers sawl blwyddyn yn ifanc, y flwyddyn gyntaf gyda Ducati 250cc. Felly gallaf ddweud fy mod yn siarad o brofiad personol pan fyddaf yn siarad am y risgiau. Nid wyf erioed wedi nodi y byddai reidio beic modur yn llai peryglus na gyrru car: cytunaf â chi mai chi sy'n penderfynu i raddau helaeth pa mor beryglus ydyw. P’un a yw’r beic modur neu’r sgwter yn ‘ysgafn’ neu’n ‘drwm’, rydych yn llawer mwy agored i niwed ac os byddwch yn parhau i sylweddoli hyn ac yn addasu eich ymddygiad gyrru yn unol â hynny, byddwch yn parhau i gymryd yn ganiataol y gall ac y bydd defnyddwyr eraill y ffyrdd yn gwneud camgymeriadau. rydych chi'n eu rhagweld, mae'r risgiau'n dderbyniol iawn yn fy marn i. Yn sicr, yng Ngwlad Thai mae’r peryglon mewn traffig o faint gwahanol yn gyffredinol nag yn yr Iseldiroedd, ond yn ffodus rydym yn rhydd i wneud ein penderfyniadau ein hunain ynghylch cymryd risgiau.
@Lungans a Cornelis: ymatebion gwych gan y ddau ohonoch. Rwyf wrth fy modd sut y gallwch chi siarad am angerdd a'r teimlad o hapusrwydd pan fyddwch chi ar eich beic modur (Ducati).
Mae'r ddau ohonoch hefyd yn glir iawn ac yn realistig am y peryglon a'r risgiau.
Ystyr geiriau: Bedankt!