Ewch ar y bws yn Bangkok
Iryna Rasko / Shutterstock.com
O bryd i'w gilydd, reid trafnidiaeth gyhoeddusr gwneud yn bangkok? Yn enwedig yn ystod yr oriau brig, mae'n brofiad cyfoethog i gael taith mewn bws gorlawn heb aerdymheru.
I fanteisio ar y cyfle unigryw hwn thailand's cyfalaf mwy na 3.500 bysus yn barod i chi. Rwy'n meddwl mai dim ond ychydig iawn o farangs sydd angen hynny. Mae gan tua hanner y bysiau aerdymheru ac mae gan y lleill oeri naturiol, oherwydd mae drysau a ffenestri bob amser yn llydan agored. Mae'r mwg gwacáu o'r traffig aruthrol felly yn gosod llwybrau newydd. Y corff sy'n gyfrifol am hyn i gyd yw'r BMTA, Awdurdod Tramwy Torfol Bangkok.
Mae'r bysiau'n cludo hanner miliwn o deithwyr bob dydd ac fel pe na bai hynny'n ddigon, mae nifer tebyg o fysiau a weithredir gan gwmnïau eraill yn rhedeg o dan faner BMTA i'r taleithiau cyfagos. Mae tair mil a hanner o fan mini yn cwblhau'r fflyd a gyda'i gilydd yn cludo tua thair miliwn a hanner o deithwyr y dydd ar 116 o lwybrau. Mae faint o drigolion Bangkok yn parhau i fod yn ddirgelwch heb ei ddatrys. Yn ôl ystadegau swyddogol, mwy na 9 miliwn ac os byddwn yn cynnwys mwy o Bangkok, bydd tair miliwn o drigolion cofrestredig arall yn cael eu hychwanegu.
Diogelwch
Gellid ychwanegu nifer fawr o fysiau mini a weithredir gan gwmnïau preifat at y nifer hwn. Mae gan rai ohonynt gonsesiwn gan y corff swyddogol y BMTA, ond nid yw'r mwyafrif helaeth wedi'u cofrestru. Mae cyflymderau uchel, cerbydau sy'n cael eu cynnal a'u cadw'n wael a gyrwyr di-grefft yn achosi llawer o ddamweiniau. MOT? Erioed wedi clywed amdano. Ychwanegwch at hynny y nifer enfawr o dacsis a bydd yn amlwg pam mae Bangkok yn cael trafferth gyda phroblem fawr o draffig a gwacáu.
Fel arfer rwy'n defnyddio bysiau o'r fath rhwng terfynfa fysiau Mochit 2 a BTS Mochit. Mae'r un mor gyflym â'r tacsi ac yn llawer rhatach na'r tacsi. 8 i 14 baht y reid (yn dibynnu ar aerdymheru neu hebddo).
Bob hyn a hyn mae wedi digwydd i mi nad oedd yn rhaid i mi dalu dim byd. Dwi ddim yn gwybod pam.
O Mochit (2) gellir mynd â chi i ganol y ddinas yn rhad iawn hefyd.
Wrth gwrs nid yw mor gyfforddus â thacsi. Dyna beth rydych chi'n ei ddewis.
Do, fe gymeron ni’r bws unwaith, un tro doedden ni ddim yn gallu cael tacsi (rush hour) a phenderfynon ni fynd ar y bws a jest dod bant mewn man tawelach ac wedyn gawn ni weld. Roeddwn i'n sefyll ar y grisiau lle rydych chi'n gadael y bws, roedd fy ngŵr yn sefyll yn y canol gyda llawer o rai eraill pan oedd y bws yn gorfod brecio'n galed iawn. Ac yna syrthiodd pawb i'r llawr ac eithrio fi oherwydd roeddwn i'n gallu dal fy hun i fyny ar y grisiau hynny.Roedd mor ddoniol a pheryglus ar yr un pryd, ond roedd yn rhaid i mi chwerthin o hyd pan welais bawb yn gorwedd yno, gan gynnwys fy ngŵr. Ond yna daeth yr arweinydd a gafael ynof mor galed ger fy mraich uchaf a thithau hefyd yn y canol.Roedd clais ar fy mraich. ond yr ydym wedi chwerthin yn aml am y digwyddiad hwn.
Rwy'n hoffi ei wneud pan fyddaf yn Bangkok: ewch ar y bws a lle mae'n ymddangos fel mynd allan eto a phrocio o gwmpas mewn amgylchedd rhyfedd. Nid trafnidiaeth gyflym, ond nid yw'n costio dim byd bron ac rwy'n cymryd yr aerdymheru naturiol yn ganiataol. Yn ninasoedd mwy yr Iseldiroedd rydych chi hefyd yn anadlu digon o sbwriel i mewn.
Ar fy ymweliad cyntaf â Gwlad Thai a BKK, prynais gynllun tocyn bws yr oeddwn yn ei ddefnyddio i yrru o gwmpas a'i drosglwyddo i linellau eraill i'r lle yr oeddwn angen bod. Rwy'n dal i gofio bachgen o efallai 15 yn edrych i fyny arnaf gyda llygaid mawr ac yn meddwl mwy na thebyg “sut ar y ddaear mae'n gwybod ei ffordd o gwmpas fan hyn!?”
Mae'r dynion hynny sy'n gweithio yno yn BKK bob amser yn cymryd yr un llinellau bws ac mae'n debyg nad ydynt erioed wedi clywed am gerdyn bws o'r fath heb sôn am y gallai ei fforddio! Mae ganddyn nhw ffrindiau sy'n gweithio yno ac yn marchogaeth gyda'i gilydd ac felly maen nhw'n dysgu oddi wrth ei gilydd.
Mae hyn yn profi unwaith eto ein bod wedi derbyn hyfforddiant da fel y gallwn wneud ein cynllun...
Addysg yw popeth!
Mae'r Skytrain a'r Metro yn hawdd yn Bangkok.
Roedd y bysiau'n ymddangos yn llawer mwy anhrefnus ac anodd i mi.
Nes i jyst edrych ar Google Maps.
Os byddwch yn dewis y llwybr ar drafnidiaeth gyhoeddus ac yn gwirio'r opsiwn 'bws', byddwch yn cael yr holl opsiynau.
Wedi dysgu rhywbeth eto. 😉
Mae ap Viabus yn ddefnyddiol iawn
Mae hefyd yn wefan newydd gyda manylion.
OND: mae yna 2 bwynt negyddol mawr ar gyfer gyrru bws: a hefyd Google ac ati:
1. Hyd yn oed os ydych chi'n gwybod y llinell, mae angen i chi allu darllen yr hyn y mae'n ei ddweud yng Ngwlad Thai o hyd - mae'r rhan fwyaf o linellau'n hir iawn ac yn aml nid yw'r bysiau arnynt yn rhedeg i'r derfynfa olaf ond yn troi i rywle cyn hynny. Mae hyn fel arfer yn cael ei ddweud hefyd gan y dargludyddion yn yr arosfannau - os ydych chi'n siarad Thai ac yn gwybod beth yw ystyr y termau hynny mewn gwirionedd.
2. Hyd yn oed os ydych chi'n gwybod y llinell, nid yw hynny'n golygu y bydd y bws yn dod yn gyflym. Dim ond yn ystod oriau brig y mae rhai llinellau'n rhedeg, neu ychydig iawn, yn rhannol oherwydd prinder enfawr o staff.
Ymhellach, yn enwedig gyda gweithredwyr preifat, yn aml mae newidiadau hollol ddirybudd neu hyd yn oed diwrnod heb yrru neu hyd yn oed diwrnod heb yrru neu mae llinellau'n cael eu byrhau'n barhaol.
Mae'r llun hefyd yn dangos hanes: llinell 15, ar gornel Silom, yn dod o. Mae gan Khao Sarn/Banglamphu y sticeri AM DDIM o hyd. Nid yw hynny wedi bod yn wir ers amser maith. Mae prisiau wedi cynyddu eto yn ddiweddar.
Mewn bysiau rheolaidd mae pris uned, mewn bysiau AC rydych chi'n talu fesul pellter yn bennaf, felly mae'n rhaid i chi allu nodi ble rydych chi am ddod oddi ar y bws.
Mae'n hawdd cymryd y bws, pan fyddaf yn Bangkok rwy'n teithio llawer ar fws (tu allan i'r oriau brig). Yn rhad ac yn weddol gyflym, oni bai eich bod yn ddigon anlwcus i orfod aros 15-30 munud am fws. Gellir ei gynllunio trwy Google Maps neu drwy https://transitbangkok.com/ (ar y dde ar frig yr offeryn cynllunydd llwybr ar gyfer bws, trên awyr, metro, ac ati)