Cyswllt Rheilffordd Maes Awyr Bangkok
Tybed a fydd unrhyw broblemau gydag adeiladu'r Bangkok Cyswllt Rheilffordd Maes Awyr, a ddefnyddiwyd ddiwedd mis Awst 2010, a yw'r opsiynau cysylltu â MRT a BTS, yr isffordd a'r trên awyr yn y drefn honno, wedi'u hystyried yn ofalus?
Mae'n debyg nad oedd Bangkok eisiau llusgo y tu ôl i ddinasoedd mawr eraill lle gallwch chi deithio i'r ddinas o'r maes awyr mewn ffordd gyfforddus a rhad. Gwrthrych o fri ac a wnaethant golli golwg ar bwysigrwydd teithwyr yn cyrraedd yn ystod ei adeiladu?
Llinell y Ddinas
I fynd i'r ddinas gyda Chyswllt Rheilffordd y Maes Awyr, gallwch ddefnyddio'r City Line, fel y'i gelwir, sy'n mynd â chi i Makkasan mewn tua hanner awr lle gallwch chi newid i'r MRT. Os ydych chi am ddefnyddio'r BTS, rydych chi'n teithio ychydig ymhellach i orsaf derfynell Phaya Thai. I'r gwrthwyneb, o'r ddwy orsaf a grybwyllwyd mae cysylltiad uniongyrchol â Maes Awyr Suvarnabhumi ac i'r gwrthwyneb.
Mae’r cyfarwyddiadau i Gyswllt Rheilffordd y Maes Awyr wedi’u nodi’n dda ac yn glir yn y neuadd gyrraedd ac yn sicr ni fyddant yn peri problem. Hefyd does dim rhaid i chi aros yn hir oherwydd mae'r trên yn gadael bob pymtheg munud o 6 am tan hanner nos. Ni fydd y pris yn wrthwynebiad ychwaith, oherwydd am 35 baht gallwch fynd i Makkasan ac am ddeg baht yn fwy i Phaya Thai. Gallwch brynu tocyn trên wrth y peiriannau tocynnau amrywiol sydd ar gael neu wrth y cownter.
Y prawf eithaf
Ar ôl mynd â ffrind da i Faes Awyr Suvarnabhumi, mae'n ymddangos fel prawf braf i deithio yn ôl i'm gwesty ar Sukhumvit 11 gyda'r Maes Awyr gyda'r Llinell Maes Awyr.Prynais docyn yn y peiriant i Makkasan ac roeddwn ar fy ffordd ychydig funudau'n ddiweddarach. Mae gan Linell Dinas y Maes Awyr gyfanswm o 7 stop, a Makkasan yw'r pumed ohonynt. Oddi yno gallwch deithio ymhellach i Sukhumvit trwy orsaf MRT Petchaburi.
Mae gwefan Bangkok Airport Train yn nodi'n laconig iawn bod Makkasan wedi'i gysylltu ag isffordd Petchaburi, ond byddwch yn ofalus; Mae hynny'n dipyn o daith gerdded, yn enwedig os ydych chi'n cyrraedd gyda'r bagiau angenrheidiol. Yn fyr, am 16 baht gallaf bontio un stop yn unig a bod yn Sukhumvit mewn dim o amser a cherdded i soi 11.
Profiad braf ar y cyfan, ond dwi dal yn gwgu ar wneud hyn ar ôl hedfan hir ac ugain kilo o fagiau. Fel hyn, os ydych chi'n teithio ar eich pen eich hun, gallwch arbed 300 baht ar gostau tacsi. Mae’n benderfyniad sy’n bersonol iawn i bawb. Fy marn i? Dim ond yn cymryd dyfalu.
Prawf neis. Yr hyn sydd hefyd yn braf yw bod gan y ddolen gysylltiad araf a chyflym. Mynegwch. Mae bellach braidd yn anffodus y bydd angen cynnal a chadw yn ail hanner 2. Popeth wedi'i gynllunio, ond wedi anghofio archebu'r rhannau. Canlyniad hyn yw mai dim ond y gwasanaeth araf sydd wedi bod yn rhedeg ers misoedd bellach. Ac felly, yn enwedig yn ystod y dydd, mae'n orlawn o gymudwyr. Prin fod lle i'ch cêsys 2014kg. Yr hyn sy'n braf yw nad yw pris y tocyn yn 20 bht ond dim ond 90. Felly mae gan bob anfantais fantais. Mae'r doethineb hwnnw hefyd yn berthnasol yng Ngwlad Thai!
Yn wir, nid yw trosglwyddo o'r Cyswllt Maes Awyr i'r trên awyr yn gwbl hawdd, ond mae hynny'n berthnasol i sawl 'pwynt trosglwyddo' fel y'u gelwir, megis o'r derfynfa fysiau (lle mae bysiau Bell o Pattaya yn cyrraedd) i'r trên awyr.
Joseff,
Rwy'n hoffi gambl. Felly mae'n debyg yn y diwedd nad oeddech chi'n rhy frwdfrydig ac yn sicr ni fyddech chi'n cynghori ei wneud ar ôl hediad rhyng-gyfandirol hir.
Ond rydych chi eisoes wedi gwybod ers amser maith nad yw geiriau fel cynllunio, meddwl yn ofalus a gwneud gwaith cynnal a chadw ataliol yn eiriau / cysyniadau sydd wedi'u gwreiddio mewn pobl Thai. Felly ni allech fod wedi synnu mewn gwirionedd. Fodd bynnag?
Arbrawf addysgiadol iawn wrth gwrs.
Rwy’n gweld yn aml nad yw cysylltiadau’r systemau trafnidiaeth gyhoeddus amrywiol yn cysylltu’n dda â’i gilydd. mae trosglwyddo o'r trên i'r bws yn aml yn gofyn am tuk tuk.
Ynddo'i hun nid yw'n gysylltiad gwael, ond nid yw'n dda iawn ychwaith. Os ydych chi'n teithio ar eich pen eich hun a bod yn rhaid i chi fod yn y ddinas, nid yn unig y byddwch chi'n arbed costau, byddwch chi ychydig yn gyflymach oherwydd byddwch chi'n osgoi tagfeydd traffig.
Gyda nifer o bobl mae'n dechrau adio cryn dipyn ac yna mae'n well cael tacsi. Yna gallwch chi gymryd nap yn ystod tagfeydd traffig….
Os ewch chi i Hua Hin neu Pattaya, mae'n llawer gwell teithio gyda'r gwasanaeth bws mawr. Gallwch eisoes gadw a thalu am hwn ar-lein. http://www.airporthuahinbus.com/
Dwy ystyriaeth i mi:
- Cysur
- amser.
Dw i'n byw ar Suk soi 16/20. Yn ystod yr oriau brig dwi'n cymryd y Maes Awyr Cyswllt Rheilffordd i osgoi'r traffig prysur. Y tu allan i oriau brig, yn enwedig yn hwyr yn y nos, rwy'n cymryd tacsi i osgoi trosglwyddo a chludo bagiau. Tacsi llai na 300 baht os nad yn rhy brysur, Rail Link / Mrt 51 baht.
Opsiwn arall yw cymryd y llinell bws uniongyrchol o Pattaya-Jomtien (prynwch docyn ymlaen llaw i osgoi aros yn Jomtien) i'r maes awyr (tua 2 awr) a throsglwyddo yno, mae'n dipyn o daith gerdded, ar reilffordd y maes awyr cyswllt i gyrraedd Bangkok yn hawdd a chael eich cludo yno ar drafnidiaeth arall. Ac yn ôl y ffordd arall, dywedodd os yw'r bws yn y maes awyr yn brysur efallai y bydd yn rhaid i chi aros am awr, neu ran ohoni. Mewn tua 2,5 awr yng nghanol Bangkok.
Yn sicr fe wnaethom feddwl am y peth, ond trodd y problemau'n rhy fawr. Mae ARL yn gyrru'n union uwchben tir preifat yr SRT = yr NS Thai, oherwydd cyflymder y gwaith adeiladu (dim diarddel) a chostau. Dim ond yn union uwchben strydoedd, “bwrdeistref” BKK y mae BTS yn rhedeg. Ditto am MRT, ond odditano. A'r gost: rhy ychydig o drenau wedi'u harchebu, felly os bydd atgyweiriadau mawr bydd prinder materol ar unwaith.
Mae pobl eisoes yn brysur yn ymestyn yr ARL ar hyd y rheilffordd trwy Samsen-Don Muang ymhell uwchlaw BKk (R%angsit/Prifysgol Thammasat), y mae rhan fawr ohoni eisoes wedi'i hadeiladu traphont. Yna bydd cyflymdra rhwng y ddau faes awyr hefyd.
Fy mhrofiad diweddaraf fis diwethaf oedd y gallwch chi fynd yn hawdd o'r Maes Awyr i orsaf Phayathai lle mae'r Skytrain BTS hefyd wedi'i leoli. O'r orsaf honno gallwch gyrraedd pob gorsaf BTS arall a hefyd gorsafoedd metro MRT. Hawdd iawn, dim problemau.
Gerrit, pa mor bell sydd gennych i lusgo'ch bagiau cyn cyrraedd gorsaf BTS? Mae'n ffordd bell i Makkasan ac yn bendant dim hwyl gyda bagiau.
Helo Joseph, na, mae grisiau symudol a lifft ac efallai uchafswm o 200 metr yn cerdded gyda'i gilydd.
Rydw i'n mynd i Bangkok am y tro cyntaf mewn 5 wythnos a dwi'n meddwl tybed beth yw'r ffordd orau i gyrraedd Khao San Road? Rydym yn cyrraedd tua 7:15 yn y bore.
Opsiwn gorau tacsi? Neu drafnidiaeth gyhoeddus?
Tacsi yw'r opsiwn gorau. Ewch at y ddesg wasanaeth Tacsi yn y maes awyr a byddant yn eich helpu ymhellach.
Gallwch chi gymryd y Cyswllt Rheilffordd Maes Awyr i Phaya Thai ac oddi yno mewn tacsi. Ond y peth hawsaf yw cymryd tacsi ac yna mynd yn syth i Khao San Road. Yn enwedig os ydych chi'n dod i Bangkok am y tro cyntaf, mae hwnnw'n opsiwn gwell.
Awgrym: gall gyrwyr tacsi weld o gilometr i ffwrdd eich bod yn dod i Wlad Thai am y tro cyntaf. Peidiwch â mynd am dacsi yn unig. Peidiwch â chael eich cario i ffwrdd i dacsi chwaith. Yn aml, mae’r rhain yn bobl sy’n mynd â chi i wasanaeth limwsîn, sydd lawer gwaith yn ddrytach na thacsi arferol.
Mae lle tacsi swyddogol. Mae hynny hefyd yn cael ei nodi. Yn ogystal â'r daith, byddwch hefyd yn talu arian am y ffordd doll. Efallai mai dim ond ar ddiwedd y daith y bydd y gyrrwr yn gofyn am hyn, ond hefyd yn ystod y daith. Rwyf bob amser yn talu i yrru ar y ffordd doll. Gallwch osgoi'r ffordd doll, ond byddwch yn talu mwy am y daith hirach.
Nid wyf erioed wedi cymryd tacsi o'r maes awyr i Ganol Dinas Bangkok. Popeth gyda'r Cyswllt Maes Awyr, yn rhad ac yn hawdd.
Wrth gwrs, os nad ydych am lugio o amgylch eich cês a chael eich gollwng wrth eich drws, yna ni ddylech ddewis y dull hwn o deithio.
Rwy'n gobeithio bod rhywbeth yn cael ei wneud o'r diwedd i gyrraedd Don Muang mewn ffordd weddus. Gallwch chi neu ni allech chi gyflawni hynny gyda'r trên awyr. Er bod ymdrechion wedi eu gwneud yn y gorffennol, fel y gwelir o'r gweithiau celf, i adeiladu hwn.
Gobeithio y bydd cysylltiad cyflym ac amserol o ddewis rhwng y ddau faes awyr.