Bysiau Gwlad Thai
gan Hans Bosch
Mae rheswm arall i rybuddio twristiaid yn ei gylch i deithio in thailand. Dyna’r nifer fawr o ddamweiniau sy’n ymwneud â bysiau rhwng taleithiol. Mae cymaint â thua 4000 o ddamweiniau difrifol yn digwydd bob blwyddyn, mwy na 10 y dydd. Mewn tri chwarter o'r achosion cawsant eu hachosi gan y gyrrwr ac mewn 14 y cant gan ddiffyg yn y bws. Dim ond 11 y cant sydd â ffyrdd anniogel. Bob blwyddyn, mae 12 miliwn o deithwyr yng Ngwlad Thai yn cymryd y bws, wedi'u gwasgaru dros fwy nag 8000 o fysiau a 300 o lwybrau. Sydd yn aml yn cyrraedd corneli pellaf y wlad, ond am ba bris? Daw bron i 2000 ohonyn nhw adref mewn arch, tra bod amcangyfrif o 10.000 yn y pen draw mewn ysbyty.
Mae gyrwyr yn aml yn cwympo i gysgu wrth y llyw. Yn ôl y gyfraith, rhaid iddynt gymryd egwyl o hanner awr bob pedair awr o yrru. Caniateir i yrwyr dreulio dim ond 8 awr y tu ôl i'r olwyn y dydd. Ond pwy sy'n rheoli hynny yng Ngwlad Thai? Mae prinder aruthrol o yrwyr a chyd-yrwyr, yn enwedig ar ddydd Sul a gwyliau cyhoeddus. Ar ben hynny, mae llawer o'i le ar roi trwyddedau. Mae'r rhain yn ddilys am 7 mlynedd ac yn caniatáu i'r deiliad allanoli'r llwybrau i isgontractwyr. Mae hyn yn wir am 80 y cant o'r llwybrau. Er mwyn ennill arian, mae'n rhaid iddynt yrru ddydd a nos ac mor gyflym â phosibl. Mae yna yrwyr o gwmpas sydd heb gael diwrnod i ffwrdd ers blynyddoedd ac sy'n gorfod cysgu wrth ymyl neu yn eu bws. Does ryfedd mai ychydig o bryder a gyflawnir am ddiogelwch teithwyr.
Mae hyn yn golygu bod bron i dri chwarter y teithwyr ar lwybrau’r gogledd a’r gogledd-ddwyrain yn anfodlon â’r gwasanaeth a ddarperir a’r ffordd y mae’r cwmnïau bysiau am wneud eu harian. Mewn cymhariaeth: ar y llwybrau deheuol dim ond 30 y cant sy'n anfodlon. Y cwestiwn yn awr yw faint o loi sy'n dal i orfod boddi cyn llenwi'r ffynnon hon.
.
Wrth ddarllen hwn, rwy'n ei gymharu â'r gyrwyr, ac ati, yn Indonesia.Yno mae'r gyrwyr yn ystyried y ffyrdd fel trac rasio ac mae pawb yn eu hystyried yn wallgof oherwydd eu hymddygiad gyrru. Dw i ddim wedi bod ar fws yng Ngwlad Thai eto > bydd hynny'n digwydd ddiwedd mis Mai, ond dwi jest yn paratoi fy hun.Gobeithio bod y ffyrdd dipyn gwell nag yn Indonesia.
Rwy'n mynd ar y bws o Bangkok i Korat yn rheolaidd, ond ni allaf ddweud fy mod yn teimlo'n anniogel.
A dweud y gwir, dwi'n mwynhau teithio ar fws yn y wlad yna.
Dim ond os ydych mewn pentref bach gyda phrif ffordd sy'n cysylltu dwy dref fawr, yn aml mae gennych broblem i ddianc. Gall gymryd ychydig ddyddiau cyn i fws gyrraedd o'r diwedd sydd â lle. Rwy'n meddwl bod yr olaf yn anfantais fawr. Rwyf wedi cyflogi entrepreneur lleol o Wlad Thai sawl gwaith i fynd â mi mewn car i'r orsaf fysiau fawr nesaf, oherwydd ni allwn ddianc o'r lle hwnnw.
Fel tywysydd taith yng Ngwlad Thai, defnyddiais wasanaethau bws Nakhonchai Air yn rheolaidd. Sefydliad rhagorol gyda bysiau wedi'u haddurno'n hyfryd, seddi llydan (VIP), cadeiriau tylino 5-lleoliad, ac ati. Mae stiwardes bws go iawn yn darparu lluniaeth. Mae hyd yn oed y toiled yn braf. Mae'r gyrwyr, mewn crysau gwyn di-fwg, yn gyrru tua 60 i 80 km yr awr lle bo modd. Ar y ffordd o Phitsanulok i Lamphung/Lampang gyrrwyd yn ofalus iawn... ar amser yn Chiang Mai. Mae pris y tocyn ychydig yn uwch, ond diogelwch yn fwy na dim!!
Yn fyr: clod i'r sefydliad hwn. Mae amserlen ar gael ar y rhyngrwyd.
Yn byw tua 50 km o Cha-aam, hoffwn fynd â bws mini i Bangkok. Er fy mod yn berchen ar gar, rwy'n ei chael hi'n anodd gyrru yn Bangkok a dod o hyd i le parcio, felly rwy'n cymryd tocyn BKK unffordd ar gyfer 180 o faddonau. Ond bob tro y byddaf yn penderfynu peidio â'i wneud eto, oherwydd bod y gyrwyr bysiau mini hynny'n cymryd y gacen wrth dorri'r holl reolau posibl, maent yn wir yn yrwyr kamakaze ac yn gwneud popeth y mae Duw wedi'i wahardd mewn gwirionedd, rwy'n credu eu bod hyd yn oed yn waeth yw gyrwyr bysiau. y prif wasanaethau bws.