Cyswllt Maes Awyr Bangkok yn weithredol ar Awst 23
Map Cyswllt Maes Awyr (cliciwch i fwyhau)
Roeddent eisoes yn cael cymryd prawf gyrru, y Bangkokians. Ar ôl llawer o sgandalau a llawer hwyrach na'r disgwyl, mae'r amser wedi dod ar Awst 23. Yr hyn a drafodwyd yn fawr cysylltiad trên o'r maes awyr rhyngwladol i Bangkok wedyn yn ffaith.
Mae Gweinidog Trafnidiaeth Gwlad Thai, Sohpon Zarum, wedi penderfynu, ar ôl ymgynghori â Thai State Railways, y bydd y Cyswllt Maes Awyr yn gwbl weithredol ar Awst 23
Mae'r cyswllt Maes Awyr yn cynnig dwy amserlen
Mae dwy linell i ddewis ohonynt:
- Y Airport Express o orsaf Makkasan yn ddi-stop i Faes Awyr Suvarnabhumi.
- Llinell y Ddinas sy'n stopio ym mhob gorsaf o Phaya thai i Faes Awyr Suvarnabhumi.
Mae pris y City Line yn dechrau ar 15 baht ac mae'r Airport Express yn costio 100 baht y daith.
Cysylltiad ag isffordd MRT a BTS Skytrain
I bawb teithwyr pwy fydd yn defnyddio'r Cyswllt Maes Awyr, mae'r cysylltiad â'r metro neu Skytrain yn bwysig iawn. Cyn belled nad yw hwn yno, mae dal yn rhaid i chi lugio'ch cesys neu fynd â thacsi.
Bydd cysylltiad rhwng y BTS Skytrain a gorsaf reilffordd Phayathai drwy bont droed. Bydd gan Orsaf Drenau Makkasan hefyd rodfa a fydd yn cysylltu â'r BTS Skytrain.
Bydd teithwyr sy'n cyrraedd Maes Awyr Suvarnabhumi ac sydd am deithio i Bangkok yn cael y dewis o:
- y trên (Cyswllt Maes Awyr)
- y bws gwennol (Maes Awyr Express)
- y bws Intercity
- y tacsi
Peth hurt arall i'w ddweud am y Thais. Yn lle ymestyn y Skytrain i'r maes awyr, system arall (trên) a gweithredwr arall, gan arwain at drosglwyddiadau. Dydyn nhw byth yn dysgu'r Thais hynny. Rhaid cael rhywbeth i'w wneud â llwgrwobrwyon.
Er gwaethaf newid, rwy'n hapus ag ef. Nid oes rhaid i chi drafod y pris i'r maes awyr gyda'r gyrrwr tacsi mwyach, oherwydd nid ydynt am fynd â chi i'r maes awyr “gyda'r mesurydd ymlaen”. Yn ogystal, nid oes yn rhaid i chi dalu tollau mwyach, felly ychydig iawn y gallwch chi gyrraedd y maes awyr heb unrhyw drafferth. Gyda'r arian sydd gennych dros ben gallwch gael ychydig o gwrw cyn gadael. Rwy'n iawn ag ef.
ydy, mae'n gynnydd, ond 'ail orau'. Gwnewch yn iawn y tro cyntaf, ond nid yw hynny yng ngeiriadur Thai.
O Swampy HEFYD mae bws dinas BMTA rheolaidd, gyda bysiau mini llawer cyflymach ("Rot tuar") ar y mwyafrif o linellau. Maen nhw'n gadael o derfynell BUS - gallwch chi gyrraedd yno ar fws gwennol gwyn am ddim o Dep/Arr. I'R maes awyr, mae'r bysiau MINI fel arfer yn stopio yn y derfynell (llawr isel), o Vict MOnument mae'n cymryd tua 20 munud ac yn costio 40 THB. Ychydig i ddim lle i fagiau. mae'r “bysiau intercity” yn gwasanaethu lleoedd eraill, fel Pattaya yn benodol, a'r arfordir dwyreiniol cyfan. Unwaith y dydd mae bws nos i Khorat-KhKHaen-Udorn-NgKhai.
Ac a oedd y bobl hynny sy'n negodi hyn wir yn ofni na fydd hyn yn bosibl mwyach o'r terfynellau maes awyr hynny? dim ond problem symud ydyw.
Awgrym arall nad yw'n ymddangos bod llawer o bobl yn gallu meddwl amdanynt eu hunain: os nad ydych am drafod - PEIDIWCH BYTH â chymryd llonydd/aros/eich tacsis dynodedig o HTLs/Strydoedd Twristiaeth - maen nhw'n gwrthod y mesurydd. Bob amser yn canu tacsi symudol gyda golau coch (rhyfedd - ond mae hynny "ar gael") - mae'r rhan fwyaf ohonynt yn stopio ar yr un pryd.
Fy mhrofiad i yw bod y gyrrwr tacsi, yn enwedig ar deithiau i ac o'r maes awyr, yn gwrthod gyrru gyda'r mesurydd ymlaen. O leiaf dyna maen nhw'n ceisio. Rwyf bob amser yn gwrthod mynd i mewn ac yn ceisio cenhedlu car arall. Yna gweld sut maen nhw'n ymateb. Yna yn sydyn mae'n bosibl. Ni allaf ymdopi â dechrau fy ngwyliau fel hyn. Dyna pam rwy’n meddwl ei bod yn fendith y bydd cysylltiad trên o bkk i’r maes awyr cyn bo hir. Fe ddigwyddodd i mi unwaith fod gyrrwr tacsi eisiau mynd â fi i ddechrau o Don Muang – yr hen faes awyr – i’m gwesty ym Makassan am swm penodol o 500 baht. Yn y diwedd cytunodd - dim ond un bos sydd - gyda reid ar y mesurydd. Pan gyrhaeddodd y gwesty cafodd gyngor gwych gennyf. Treuliais gyfanswm o 1 baht a'r pris ar y mesurydd oedd 250 baht. Cymerodd yr arian heb ddiolch. Wnaeth e ddim dweud gair wrtha i yn ystod y reid chwaith. Mae'n debyg nad oedd yn ei hoffi cymaint. Fe wnaeth fy nghael yn ôl trwy fy ngollwng i'r gwesty anghywir. Wnes i ddim sylwi ar hynny a cherdded i mewn i'r gwesty gyda cham blinedig. Yn ôl yr arfer, cefais fy nghyfarch yn gyfeillgar iawn yn y dderbynfa. Fe wnes i drosglwyddo'r daleb ac yn fy meddwl roeddwn i eisoes yn y gawod. Ar ôl llawer o chwilio trodd allan fy mod yn y gwesty anghywir. Roeddent yn parhau i fod yn gyfeillgar yn y derbyniad. Roedd hi bellach yn amlwg iddyn nhw hefyd fod y gyrrwr tacsi wedi gwnïo fy nghlust. Aeth gweithiwr â fi wedyn i'r gwesty cywir rownd y gornel. Unwaith yno rhoddais domen o 190 baht iddo. Diolchodd i mi yn garedig iawn ac yn ddiolchgar gyda “ton”.
Helo alemaal,
Ond ychydig o bobl sy'n gwybod bod y MRT, metro yn Bangkok yn hygyrch i gadeiriau olwyn ac mae'r BTS, skytrain wedi'i addasu'n rhannol ar gyfer cadeiriau olwyn. Byddwn yn ysgrifennu mwy am hyn yn ein Blog.
Y tro nesaf y byddwn yng Ngwlad Thai byddwn yn rhoi cynnig ar y cyswllt rheilffordd o Suvanabhumi i Bangkok ac yn adrodd yn ôl amdano.
Am fwy o wybodaeth gallwch gysylltu â ni.
Cyfarchion, Jan a Hanneke van der Linde
Helo alemaal,
Dyma ddolen weithredol iddo ein Blog.
Cyfarchion, Jan a Hanneke van der Linde