Hedfan gyntaf i Wlad Thai

Yn yr erthygl “Gwyliau cyntaf yn thailand” Rhoddais rif awgrymiadau a gwybodaeth a allai fod yn ddefnyddiol wrth baratoi ar gyfer gwyliau yng Ngwlad Thai. Tynnais sylw hefyd at y gwefannau niferus lle gellir cael gwybodaeth am Wlad Thai ei hun a sut i weithredu mewn sefyllfaoedd penodol. Ond yr awyren ei hun, a oes unrhyw beth y gellir ei ddweud am hynny? Wel, yn sicr ie.

Roedd fy hediad cyntaf amser maith yn ôl. Na, nid yn amser De Uiver, yr hwn oedd angen mwy na 1934 awr i hedfan o Lundain i Melbourne yn 90, ond 30 mlynedd yn ddiweddarach. Ym 1964, yn ystod fy amser llyngesol, fe wnes i hedfan o Curaçao i'r Iseldiroedd gyda stop yn Santa Maria yng Nghefnfor yr Iwerydd. Dyna deimlad oedd dod yn ôl mewn DC-7 ar ôl gwasanaethu yn y Gorllewin am flwyddyn a hanner. Nid dyma’r tro diwethaf i mi hedfan, oherwydd mae’r cownter ar hyn o bryd 996 o weithiau yn yr awyr, wedi glanio mewn 139 o wahanol feysydd awyr mewn 96 o wledydd. Felly ni ellir gwadu unrhyw brofiad hedfan i mi.

Hedfan i Bangkok

Mae hedfan i wlad arall wedi newid yn aruthrol dros y 40 mlynedd diwethaf. Parhaodd fy nhaith gyntaf i Bangkok am 24 awr oherwydd 3 stop, y dyddiau hyn dim ond tua 12 awr ydyw a heb stop. Yn ôl wedyn, roedd hedfan yn dal yn gyffrous ac roedd ganddo ochr ramantus, gallech chi ddweud wrth ffrindiau a theulu amdano, oherwydd nid oedd cymaint o bobl yn hedfan yn ôl bryd hynny. Nawr rydyn ni'n hedfan ledled y byd, nid oes unrhyw wlad "ddiogel" i dwristiaid bellach ac mae nifer y symudiadau hedfan wedi cynyddu'n quadrataidd.

Nawr rydych chi wedi archebu gwyliau i Wlad Thai am y tro cyntaf ac efallai mai dyma'r tro cyntaf i chi fynd ar awyren hyd yn oed. Bydd eich ffrindiau sydd wedi hedfan o'r blaen yn dweud wrthych fod taith mewn awyren i Wlad Thai bron yr un peth â thaith bws o Purmerend i Amsterdam. Ond ni allai unrhyw beth fod ymhellach o'r gwir, mae hedfan yn gyfres o eiliadau dirdynnol y dylech eu hystyried.

Awyren

Os ydych chi'n hedfan am y tro cyntaf, rydych chi'n un o'r mwyafrif helaeth o bobl yr Iseldiroedd sydd erioed wedi bod ar awyren o'r blaen. Flynyddoedd yn ôl amcangyfrifwyd bod tua 15% o holl bobl yr Iseldiroedd yn hedfan.Oherwydd y cynnydd parhaus mewn traffig awyr, bydd y ganran honno bellach ychydig yn uwch, ond yn sicr ni fydd yn uwch na 40%.

Byddwn yn dilyn y daith i Wlad Thai gam wrth gam i weld beth all ddigwydd:

• Mae'r penderfyniad i fynd ar awyren am y tro cyntaf a theithio i Wlad Thai am y tro cyntaf eisoes wedi bod yn gyffrous. Roeddech chi'n meddwl llawer amdano (“ni ddylem ni fynd i'r maes gwersylla hwnnw yn Ffrainc eto?”) ac yn y diwedd enillodd y gobaith o wlad drofannol, traethau hardd, bwyd da, ac ati. Fodd bynnag, mae'r tensiwn tuag at yr anhysbys yn parhau i fod yn bresennol.

• Yna mae'r diwrnod wedi cyrraedd o'r diwedd eich bod yn mynd i deithio. Cytunwyd y bydd aelod o'r teulu yn mynd â chi i Schiphol. Yr unig gwestiwn yw faint o'r gloch y bydd yn eich codi: ddim yn rhy hwyr oherwydd efallai y bydd tagfeydd traffig ar hyd y ffordd a gall eich car dorri i lawr. Ond yn ffodus, roedd hi braidd yn gyffrous pan ffurfiodd tagfa draffig fechan ar hyd y ffordd, ond rydych chi'n cyrraedd y maes awyr mewn pryd.

• Ni fydd yn digwydd i chi, ond credwch fi pan ddywedaf fod llawer o bobl ar eu gwyliau yn y maes awyr yn darganfod bod eu holl fagiau yn bresennol, ond mae'r dogfennau teithio wedi'u gadael ar fwrdd y gegin gartref. Panig!

pasbort

• Mae’r “gwrthdaro” swyddogol cyntaf wrth y ddesg gofrestru. “A fyddai fy nhocyn mewn trefn, a fyddai’r dyddiad teithio yn gywir, a fyddai oedi?” Ond mae'r wraig y tu ôl i'r cownter yn gyfeillgar, yn pwyso'r bagiau, yn rhoi'r tocyn byrddio i chi gyda'r sedd a gadwyd ymlaen llaw ac yn dymuno taith dda i chi. Wel, mae hynny'n rhyddhad.

• Yna rheoli pasbort gan Marechaussee llym ei olwg. Peidiwch ag anghofio, eh, y pasbort hwnnw? Gadewch imi ddweud wrthych fod y Marechaussee yn gweld mwy na 100 o bobl o'r Iseldiroedd wrth y cownter bob dydd sydd wedi anghofio eu pasbortau. Yn anghredadwy, ond yn wir, nid twristiaid yn unig ydyn nhw, ond teithwyr busnes rheolaidd hefyd. Fe ddigwyddodd i mi unwaith hefyd, ond yn ffodus gallwch chi brynu dogfen deithio dros dro yn Schiphol ar gyfer taith fer. Bydd angen copi ffacs o'ch pasbort, y gall eich cyflogwr ei ddarparu fel arfer. Am daith hirach, yn enwedig i Wlad Thai (y tu allan i Ewrop), mae gennych chi broblem fawr.

• Er bod gennych eich pasbort yn daclus gyda chi, mae yna densiwn a fydd y Marechaussee yn gadael ichi fynd. Ni ddylai fod yn broblem mewn gwirionedd, oherwydd nid oes gennych unrhyw beth i'w gyflawni. Unwaith y gwnaeth y Marechaussee broblem gyda fy mhasbort. Roedd yn rhaid i mi fynd allan o linell ac adrodd i'r swyddfa. Daeth i'r amlwg bod rhywun â'r un cyfenw a'r un llythrennau blaen mewn cofrestr chwiliad o ddirwyon heb eu talu. Yn ffodus, cafodd hyn ei ddatrys yn gyflym oherwydd y dyddiad geni a'r man preswylio, ond roedd yn llawn tyndra am gyfnod.

Schiphol

• Y rhwystr nesaf yw gwirio eich bagiau llaw, sy'n fy ngwylltio bob amser. Mae pobl yn dal i gloddio trwy'ch pethau preifat ac rydych chi'n gwybod nad ydyn nhw'n dod o hyd i unrhyw beth arbennig. Nid yw'n rhy ddrwg yn Schiphol, rwyf wedi profi pob math o bethau dramor. Wedyn roedd yn rhaid i mi redeg gwregys fy nhrwsus drwy'r sganiwr eto, weithiau hyd yn oed esgidiau ac os oedd golau coch yn dod ymlaen eto, roedd yn rhaid i mi gael fy chwilio'n ddigywilydd.

• Y peth gwaethaf a ddigwyddodd i mi yn yr ardal hon oedd taith o Bangkok i Amsterdam. Mae ffrind i mi yn casglu hippos mewn pob math o siapiau, delweddau, ac ati. Mae ganddi tua 500 ohonyn nhw, nifer gweddol ohonyn nhw a brynais dramor. Yn y maes awyr roedd enghraifft hardd o fath o bapur mache, tua 40 cm o uchder, na allwn i wrthsefyll. Wedi'i brynu, wedi'i becynnu'n daclus fel bagiau llaw, dim problem, meddyliais. Fodd bynnag, gwnes daith ddychwelyd gymhleth, oherwydd hedfanais yn ôl trwy Aman, Cairo, Larnaca. Cefais gyfarfod busnes o hyd ym mhob un o'r lleoedd hynny. Dechreuodd yr helynt eisoes yn Bangkok, bu'n rhaid agor y pecyn ac archwilio'r hipo. Roeddwn i'n gallu eu hatal rhag torri'r anifail ar agor i weld a oeddwn yn smyglo unrhyw beth i mewn. Yna roedd yr arolygiad hwn yn cael ei ailadrodd bob tro ar ôl cyrraedd a gadael, a gwelwyd fy swfenîr hefyd yn llawn amheuaeth yn Schiphol.

Ofn hedfan

• Oedd, roedd yr awyren ychydig yn hwyr, ond aeth yr awyren yn eithaf llyfn. Cawsoch rywfaint o drafferth i gadw eich bagiau cario ymlaen oherwydd teithiwr arall, a oedd â bron ei holl gartref gydag ef, ond rydych yn eistedd. Rydych chi'n meddwl am eiliad a ydych chi'n mynd i gael salwch aer, ond peidiwch â phoeni, mae'r bagiau ar gyfer chwydu o fewn cyrraedd hawdd.

• Mae esgyn (a glanio) yn rhan hanfodol o'r daith awyr. Mae'n rhaid i'r gyrrwr, mae'n ddrwg gennyf y peilot, gyflawni cymaint o gamau gweithredu fel eich bod chi'n meddwl y gall wneud un camgymeriad ac mae drosodd. Yn ffodus, mae'r dyn hwnnw wedi gwneud i'w awyren esgyn yn ddi-ffael gannoedd o weithiau, felly mae'r siawns o weithredu anghywir yn llai nag ychydig. Eto!

• Felly, rydych chi nawr ar uchder mordaith, rydych chi'n ymlacio ychydig gyda byrbryd a gwydraid braf o gwrw neu win. Whoa, arhoswch funud, rydych chi wedi darllen am yr hyn a all ddigwydd yn y maes meddygol, iawn?

• Felly alcohol neu dim alcohol? Dydw i ddim yn gwneud llawer ohono, i'r gwrthwyneb. Rwy'n gwneud fy hun yn glyd gydag ychydig o gwrw a does dim rhaid i mi boeni am ofn hedfan. Ydy, ofn hedfan, onid yw'n normal mewn gwirionedd i chi gamu i mewn i diwb metel o'r fath, cau'r drysau a mynd i'r awyr? Fy arwyddair yw, mae hedfan ar gyfer adar ac nid i bobl. Rydw i bob amser yn hapus pan fydd y bocs wedi glanio'n ddiogel ac yn rholio i adeilad yr orsaf. Os ydych hefyd yn ofni hedfan, yna yn sicr nid chi yw'r unig un! Mae Lufthansa wedi canfod mewn astudiaeth bod 30% o'r holl deithwyr, boed yn brofiadol neu beidio, yn dioddef o ryw fath o ofn hedfan.

• Ofn hedfan, beth am? Chwalu, rydych chi'n darllen hynny mor aml! Ydy, mae'n digwydd, ac nid bob amser gydag awyrennau o wledydd drwg-enwog. Os byddaf yn clywed sŵn rhyfedd neu os oes cynnwrf eto, yna nid wyf innau'n teimlo'n dda, ond mae'r siawns o ddamwain yn llai nag ennill y jacpot yn Loteri'r Wladwriaeth. Ond ie, dyna ystadegau, gallwch chi hefyd resymu, beth sydd ynddo i mi, er bod y siawns yn fach iawn, y bydd yn digwydd i mi.

• Mae'r peilot hefyd weithiau'n clywed sŵn rhyfedd neu'n gweld golau coch yn tywynnu yn rhywle na ddylai ddisgleirio'n goch. Gall ddigwydd ei fod yn penderfynu glanio’n rhagofalus mewn maes awyr nad yw wedi’i gynllunio ymlaen llaw. Digwyddodd hynny i mi ar daith o Amsterdam i Bangkok, pan wnaethom stop heb ei gynllunio yn Karachi. Am straen a ryddhawyd! Cwynodd llawer o deithwyr i'r criw (collais fy nghysylltiad, rwy'n hwyr am apwyntiad, mae yna bobl yn aros i mi yn Bangkok, ac ati) Mae'r cyfan yn afresymol iawn, oherwydd nid yn unig y gwnaeth y capten y penderfyniad hwnnw. Fodd bynnag, mae'r criw - yn yr achos hwn o KLM - wedi'u hyfforddi'n dda iawn i ddelio â'r mathau hyn o sefyllfaoedd, y byddwn wedi gweiddi'n ôl atynt amser maith yn ôl.

thailand

• Hei, hei, cyrhaeddodd Bangkok o'r diwedd mewn un darn. Gyda chorff crychlyd o'r daith hir ar y ffordd i'r rhwystr cyntaf, rheoli pasbort. Gall ddigwydd bod sawl awyren yn cyrraedd fwy neu lai ar yr un pryd ac yna byddwch chi'n sefyll mewn llinell am hanner awr nes mai eich tro chi yw hi. Mae pasbort mewn trefn, ond ni fyddai'r swyddog hwnnw'n meddwl dim am wrthod mynediad i Wlad Thai i chi. Na, yn ffodus mae'n stampio heb unrhyw broblem a gallwch chi dreulio 30 diwrnod yng ngwlad y gwenu. Phew! Un broblem yn llai.

• Ymlaen i'r carwsél bagiau a nawr gadewch i ni obeithio y bydd eich cês yn cyrraedd y carwsél hefyd. Wel, mae cludiant bagiau yn dipyn o sefydliad ac weithiau mae pethau'n mynd o chwith. Mae hyn wedi digwydd i mi sawl gwaith, lle cafodd fy nghêsys eu llwytho ar yr awyren anghywir, felly bu'n rhaid i mi brynu rhai pethau ymolchi a glanhau dillad yn y fan a'r lle. Ym mhob achos, roedd y cesys wedi'u pacio'n daclus ar ôl diwrnod neu ddau gwesty Wedi'i gyflwyno. Gyda llaw, nid oes yn rhaid mai bai'r cwmni hedfan ydyw, oherwydd yn ddiweddar cefais alwad gan ffrind da o Wlad Thai a oedd wedi bod yn yr Iseldiroedd ers 3 mis. Cydnabu Iseldirwr arall mai ei gês ef oedd ei chês ac aeth ag ef i'w fflat yn Jomtien yn hapus. Sylweddolodd ei fod wedi cymryd y cês anghywir ac ar ôl nifer o alwadau ffôn gyda Bangkok a fi, cafodd popeth ei gywiro. Nid oedd gan y ddau deithiwr unrhyw dag enw na sticer adnabyddadwy ar y tu allan i'r un cês yn union, felly nid oedd yn syndod gwneud camgymeriad.

arferion Thai

• Gwych, o'r diwedd y gorffennol Thai tollau. Rydych chi wedi gosod eich cês ar drol a cherdded mewn colofn heibio'r dynion sy'n gallu archwilio'ch bagiau. Wrth gwrs does gennych chi ddim byd anghyfreithlon yn eich cês, ond mae'n dal yn annifyr os cewch eich pigo allan o'r ciw. Peidiwch â gwneud cyswllt llygad â'r swyddogion hynny, oherwydd bydd ystum ganddynt yn ei gwneud yn haws. Yn ffodus, ni ddigwyddodd dim, rydych chi'n cerdded i mewn i'r neuadd gyrraedd ac rydych chi yng Ngwlad Thai! Sawasdee cwfl!

Roedd hon yn stori hir gyda phob math o bethau drwg a all ddigwydd i chi yn ystod taith awyren. Ni ysgrifennais ef i apelio at eich ofn, i gynyddu eich pryder nac i ddylanwadu arnoch i gefnu ar y daith.

Mae hedfan (yn rhesymol) yn gyfforddus, rydych chi'n cyrraedd eich cyrchfan yn gyflym ac mae hefyd yn ddiogel (yn fwy diogel nag mewn car ar y ffordd i Ffrainc, er enghraifft). Fy mhwynt i oedd ei bod yn gyffredin iawn, hyd yn oed os oes gennych chi lawer o brofiad hedfan, eich bod weithiau'n gweld yr antur hedfan gyfan yn gyffrous, yn nerfus neu'n bryderus.