Datganiad yr wythnos: Ni ddylai twristiaid ac alltudion deithio trwy Wlad Thai ar fws nos
Mae diogelwch ffyrdd yng Ngwlad Thai dan y chwyddwydr byd-eang oherwydd y ddamwain bws trasig a adawodd 19 yn farw.
Rhaid i dwristiaid ac alltudion ofyn i'w hunain a ydyn nhw'n dal eisiau teithio ar fws nos. Mae'n peryglu bywyd. Ac nid yw llawer o ddamweiniau bws hyd yn oed yn gwneud y newyddion. Oeddech chi'n gwybod bod dwy ddamwain bws arall wedi digwydd ar yr un noson â'r ddamwain bws angheuol a laddodd 19? Y noson cynt hefyd roedd damwain bws gyda 22 o anafiadau, gan gynnwys nifer o dwristiaid tramor.
Pan fyddwch chi'n rhestru'r damweiniau gyda dioddefwyr angheuol a/neu wedi'u hanafu, rydych chi'n gweld yn gyflym pa mor enbyd yw'r sefyllfa. Nid heb reswm y mae llysgenadaethau yn rhybuddio am beryglon gyrru yng Ngwlad Thai. Mae llywodraeth Prydain yn rhybuddio’n benodol am draffig yng Ngwlad Thai. 'Yng Ngwlad Thai, gwlad gyda 50.000 o drigolion Prydeinig a mwy na 870.000 o ymwelwyr o Brydain bob blwyddyn, bu 2011 o ddamweiniau ffordd yn 68.582 gan arwain at 9.205 o farwolaethau gan gynnwys Thais a thwristiaid.' Ac i ddarlunio’r perygl unwaith eto gyda’r bysiau nos, dyma’r fantolen ar gyfer 2013 hyd yn hyn (ffynhonnell: Channel 3):
- Ionawr 6: Songkhla - 2 wedi marw a 40 wedi'u hanafu
- Ionawr 9: Chumphon - 2 wedi marw ac 20 wedi'u hanafu
- Chwefror 6: Chumphon - 5 wedi marw a 35 wedi'u hanafu
- Chwefror 15: Chiang Rai - 2 wedi marw a 15 wedi'u hanafu
- Chwefror 17: Phrae – 2 wedi marw a 30 wedi’u hanafu
- Mawrth 20: Singapôr – 3 wedi marw a 14 wedi’u hanafu
- Ebrill 8: Phitsanulok - 6 wedi marw a 51 wedi'u hanafu
- Ebrill 9: Kalasin - 3 wedi marw a 35 wedi'u hanafu
- Ebrill 23: Ayutthaya - 1 wedi marw a 40 wedi'u hanafu
- Ebrill 24: Cangen 2 wedi marw a 59 wedi'u hanafu
- Mai 6: Ymadrodd 3 wedi marw a deg ar hugain wedi'u hanafu
- Mehefin 7: Chiang Rai 1 marw a phymtheg wedi'u hanafu
- Gorffennaf 23: Saraburi 19 wedi marw a 18 wedi'u hanafu
Ydych chi dal eisiau teithio trwy Wlad Thai ar fws nos? Neu a ydych chi'n meddwl na fydd yn rhy ddrwg? Ymateb i ddatganiad yr wythnos: Ni ddylai twristiaid ac alltudion deithio trwy Wlad Thai ar fws nos.
Rwy'n cymryd rhan yn rheolaidd mewn traffig yng Ngwlad Thai ac ni allaf ond dweud bod hwn yn ymgymeriad peryglus.
Fydda i ddim yn cymryd bws nos unrhyw bryd yn fuan, ond beth yw'r dewis arall?Mae'r trên hefyd yn gyson wrth ymyl y cledrau.
Beth yw'r dewis arall?? Mae minivan? Maent yn gyrru fel cŵn gwallgof trwy draffig, gan arwain at lawer o ddamweiniau gyda'r minivans hyn, dim ond i ddangos y balans ar gyfer eleni. Gyda'r awyren? Os ydych yn gwarbaciwr neu'n teithio ar gyllideb, nid yw hyn yn ddewis arall ychwaith.
Y trên ?? oes os oes gennych lawer o amser gallwch fynd ar y trên ond fy marn i yw bod y trên yn eithaf anghyfforddus ac yn araf iawn,
Mae trafnidiaeth gyhoeddus trwy Wlad Thai yn cael ei wneud gyda bysiau taith, mae'n debyg bod 1000 ohonyn nhw'n gyrru ar ffyrdd Gwlad Thai bob dydd, nid wyf am gyfiawnhau ymddygiad gyrru'r gyrwyr hyn, ond credaf yn gymharol siarad nad yw'n rhy ddrwg o ystyried y nifer y bysiau sy'n gyrru o gwmpas yma. Yn ogystal, mae'r nifer o farwolaethau o 19 yn eithriadol.
Mae'n rhaid i ni aros ychydig mwy o flynyddoedd ac yna gallwn fwynhau trên cyflym Thai, gan siarad am drenau ... o ystyried beth ddigwyddodd yn Sbaen ???? A ydym yn awr yn mynd i ddweud yn Ewrop y dylem mewn gwirionedd yn dal i gymryd y trên ?????
Mae wedi'i ddweud yn aml yn y blog hwn ac wedi'i ddarlunio gyda phrisiau ac enghreifftiau y gallwch chi deithio'n bell yn rheolaidd yng Ngwlad Thai, er enghraifft Bangkok-Chiang Mai, RHATACH mewn awyren nag ar fws neu drên. Felly delfrydol ar gyfer cefn-bacwyr, a dweud y gwir, mae'n hen het. Hefyd yn Ewrop, mae rhai llwybrau yn llawer rhatach i'w hedfan nag ar drên neu fws - ond heb sôn am yr arbedion amser. Teithio fel person sengl mewn car, er enghraifft Amsterdam-Paris, yw'r opsiwn cludiant drutaf oll. Mae'n hysbys ymhell y tu hwnt i Wlad Thai bod gyrwyr bysiau mini Thai a bysiau VIP mwy yn gyrru'n wallgof weithiau. Felly a oes unrhyw un yn gwybod beth mae'n ei wneud cyn iddo ddechrau? Dymunaf ddychwelyd adref yn ddiogel i bawb.
Nid yw’r awyren yn “rhatach” na’r trên neu fws, ond mae’n gymharol rad ac mae’n arbed eich amser teithio. Es i ar y bws nos o Krabi i Bangkok unwaith a meddwl ei fod yn drychineb. Cawsom hefyd deiar fflat. Yn ffodus, tynnodd y gyrrwr y bws o'r neilltu, ond wnes i ddim cysgu winc y reid gyfan. Pe bai'n rhaid i mi deithio mor bell eto, byddwn yn cymryd Nok Air neu Asia Air ac yn hedfan i'm cyrchfan mewn awr.
Helo Khan Peter,
A dweud y gwir, mae'n well gennym ni fynd gyda'n car ein hunain, ond y tu allan i hynny nid wyf am feddwl am fod ar drên a ddim o gwbl ar yr HSL.
Gwyddom oll na chrybwyllir y gair CYNNAL A CHADW yn y geiriadur Thai.
Ac mae hyn yn ymwneud â CHYNNAL A CHADW yn ystyr ehangaf y gair.
A all unrhyw un ddychmygu HSL yn cael damwain?
Mewn gwirionedd peidiwch â meddwl am hyn.
Mae'n beth da bod y trên a gafodd ei ddadreilio'n ddiweddar yn symud ar gyflymder malwen, fel arall byddai'r dioddefaint wedi bod yn anfesuradwy.
ond yr hyn na allaf ei weld mewn gwirionedd yw'r gwahaniaeth rhwng dydd a nos, heblaw bod y naill yn dywyll a'r llall yn olau.
mae'n dal i ddigwydd gyda'r un offer.
Onid ar y blog hwn mai dim ond 467 o fysiau taith oedd â thystysgrif?
Onid oedd hyn ar nifer o 6000 ??
Nid yw hyn yn wir gyda'r bws oedd â'r batri a'r tanc o dan ei sedd!!!
Louise
Nid oherwydd rhywfaint o Louise annwyl, ond os oes angen gwneud taith ar y trên: gwell mewn trên lled gul nad yw'n cael ei gynnal a'i gadw'n araf yng Ngwlad Thai, nag mewn modernedd HSL aerodynamig Sbaeneg a tharannog, modern, datblygedig gyda phob math o systemau diogelwch. : gweler y newyddion ddoe a heddiw, ond hefyd, er enghraifft, y newyddion o Orffennaf 12fed yn Ffrainc. Yn y gwledydd hyn byddai gwaith cynnal a chadw priodol wedi'i wneud yn unol â safonau Ewropeaidd, neu sylw dyledus ar ran y gyrrwr. Eto i gyd, edrychwch yn dda ar y geiriadur.
Yfory Kuhn Rudolf,
Yn fy marn i mae fy adweithiol yn darllen rhywbeth o'i le.
Mae HSL yma yn gofyn am drafferth.
Cyfarchion,
Louise
Rwyf wedi mynd ar daith bws fel hyn yn aml gyda'r nos i Udon Thani. Erioed wedi cael unrhyw broblemau. Mae'n beth drwg a ddigwyddodd, ond gall ddigwydd yn Ewrop hefyd.
Dywedodd Freek de Jonge unwaith mewn cynhadledd: “Pe bai gen i ddim byd, byddwn i’n derbyn unrhyw beth; a phe bai gennyf bopeth, byddwn yn rhoi'r cyfan i ffwrdd.” Yn fyr: os ydych chi am deithio yng Ngwlad Thai rydych chi'n wynebu risgiau, p'un a ydych chi'n beicio, yn cymryd moped, tacsi, minivan, y bws, y trên neu'r awyren. Ar adegau ni fyddwch yn fy ngweld yn cymryd rhan mewn traffig oni bai nad oes opsiwn arall. Dyna'r nosweithiau, y penwythnosau hir gyda dyddiau i ffwrdd, Songkran. Yna byddaf yn aros adref. Mae'n ymddangos bod gan Wlad Thai un o'r systemau rheoli traffig gorau yn y byd OND: nid yw'r Thais yn cadw'n agos iawn at y rheolau ac mae gorfodi'r rheolau yn ddarn o gacen.
Mae'r rhan fwyaf o ddamweiniau ar ffyrdd Gwlad Thai yn gysylltiedig â goryrru, boed ar y cyd ag yfed alcohol ai peidio.
Rwc. Rydych yn llygad eich lle. Arsylwi a datrysiad rhagorol. Nid yw sawl Thais yn fy nheulu yn teithio ar wyliau Thai. 1-*2 ddiwrnod ymlaen llaw ac ar ôl hynny cadwch draw oddi wrth y prif ffyrdd. Mae Thais ag ychydig o ymennydd yn gwybod bod rhan fawr o'u cydwladwyr yn gyrru fel gwallgof. Yn enwedig ar y llwybrau o Isaan i ac o Bangkok, mae yna lawer o draffig bob dydd. Os byddwch chi'n teithio trwy'r wlad wythnos ar ôl y gwyliau hynny, fe welwch fetrau o ffordd wedi'u chwistrellu â'r paent gwyn y mae'r heddlu'n ei ddefnyddio i nodi lleoedd y ceir damwain. Rwy'n oeri ychydig o boteli o win ac yn mwynhau'r dyddiau hynny gartref. Rhyddhewch eich iechyd. Da iawn ti.
Wedi bod yn gyrru yng Ngwlad Thai ers 15 mlynedd bellach, hefyd yn bell, ISAN-Phuket, rwy'n siŵr y bydd yn gnoc ond nid wyf wedi cael problem hyd yn hyn, rwy'n credu ei fod yn ymwneud â'ch agwedd hefyd, h.y. eich agwedd
i addasu i arferion y boblogaeth, gyrru'n amddiffynnol, symud i'r ochr yn hytrach nag anystwyth
Gyrrwch ymlaen, a'r hyn sy'n bwysig yw, os nad ydych chi'n ymddiried yn eich hun mewn traffig Gwlad Thai, peidiwch â dechrau.
Penderfyniad amser gyrru da gyda gorfodaeth briodol ac ôl-effeithiau trwm i A phennaeth y cwmni A'r gyrrwr dan sylw. Ar ben hynny, bws gyda dau yrrwr sy'n cymryd eu tro bob uchafswm o 4 awr. Gall teithwyr fwynhau egwyl yn yr ystafell ymolchi a thamaid sydyn neu rywbeth i'w yfed ac yna parhau gyda gyrrwr ffres. Mae'n debyg y bydd dau yrrwr yn costio ychydig yn ychwanegol, ond mae angladd neu amlosgiad yn llawer drutach. Rwy'n chwilfrydig am eich YMATEB
Roedd gan fysiau drwy'r nos yr wyf wedi bod arnynt 2 yrrwr.
Y ddau yng Ngwlad Thai, Laos a Fietnam.
Mae'n braf gwybod bod 2 yrrwr ar fwrdd y llong. Gwell fyth 3, neu 4. Y pwynt pwysig yw, pa hyfforddiant y mae'r gyrwyr hynny wedi'i gael a beth wnaethon nhw ymlaen llaw, dyweder diod cyn iddynt ddechrau eu sifft? Ond mae yna hefyd beilotiaid meddw sy'n byrddio ac yn rhwystro hedfan. Yn y rhan hon o'r byd mae'r clociau'n ticio ychydig yn wahanol nag yn Ewrop. Fodd bynnag, nid yw hynny’n golygu y gall pethau fynd o chwith weithiau i ni.
Mewn ymateb i’r datganiad, hoffwn ddweud nad yw bysiau nos ynddynt eu hunain yn fwy peryglus na thrafnidiaeth arall yn ystod y dydd neu’r nos. Mae traffig yng Ngwlad Thai yn beryglus oherwydd nid oes gan lawer o yrwyr Gwlad Thai fawr o syniad o reolau traffig neu maent wedi hen anghofio amdanynt.
Rwyf wedi sylwi yn ystod teithiau bws bod gyrwyr anawdurdodedig yn aml yn gyrru'r bysiau. Wrth yrru o Bangkok, maen nhw'n gwybod trwy gyswllt ar y cyd ble mae pwyntiau gwirio'r heddlu. Unwaith y byddant yn ei basio, mae'r gyrrwr awdurdodedig yn mynd allan ac un arall yn aml yn cymryd drosodd. Rwy'n gyrru'n rheolaidd ar hyd Ffordd Phetkasem. Yn aml mae gan yr heddlu wiriadau, ond mae bysiau bob amser yn cael mynd drwodd heb wiriadau.
Rwyf wedi bod yn gyrru trwy Wlad Thai fy hun ers blynyddoedd. Dim problem!!
Hefyd ewch ar y bws nos yn rheolaidd yng Ngwlad Thai a Laos. Dim problem chwaith.
Mae'n ddrwg iawn beth ddigwyddodd, ond gall hyn ddigwydd yn Ewrop hefyd.
Sawl mil (ie!) o fysiau sy'n rhedeg yng Ngwlad Thai bob dydd / nos?
Beth yw'r dewis arall…. y llinell gyflym yn Sbaen, efallai?
Lle roeddwn i wedi dychryn oedd yn China yn ystod reid tacsi yn Guangjou, ym Mumbai - yna Bombay - hefyd yn dacsi, y ddau dro roedd y gyrwyr yn gyrru fel crazy trwy'r ddinas, yn stopio am ddim a neb.
Yn São Paulo roeddwn i mewn tacsi ac roedd yn rhaid i mi ddal i wthio gyrrwr y tacsi yn effro wrth olau traffig oherwydd ei fod yn cwympo i gysgu.
Yr unig ddamwain “go iawn” ges i erioed oedd yn Indonesia yn ystod taith o Bukittingi i’r de.
Yng Ngwlad Thai? Rwy'n clywed y straeon gorllewin gwyllt hynny dro ar ôl tro, ond hyd yn hyn rwyf wedi cael gyrwyr da ar y cyfan pan fyddaf wedi gyrru o Hua Hin / Pranburi i Bangkok mewn minivan. Ai fi fydd y cyfan?
Yr wythnos diwethaf, am y tro cyntaf, roeddwn ychydig yn bryderus am ymddygiad gyrru'r gyrrwr ar y ffordd i Hua Hin. Roedd y gyrrwr minivan hwn yn cadw pellter amcangyfrifedig o ddau fetr ar gyflymder o 60-80 km/h. Ond dyma oedd y tro cyntaf ers bron i ddwy flynedd.
Mae'r cyfan yn gymharol. Ni allwn ddiystyru damweiniau traffig. Mae'n gas gennyf ei ddweud, ond iwtopia yw nod yr Iseldiroedd a gwledydd eraill Gorllewin Ewrop i leihau nifer y damweiniau i sero. Lle mae yna bobl, gwneir camgymeriadau.
Cofiwch fod popeth yn mynd yn iawn 90% o'r amser!
Rwyf wedi bod yn dod i Wlad Thai ers nifer o flynyddoedd bellach ac wedi defnyddio'r 'bysiau wedi'u hamserlennu' yn rheolaidd (Korat-Bangkok ac i'r gwrthwyneb) a bob amser heb unrhyw broblemau.
Y llynedd cymerais ran mewn traffig Thai am y tro cyntaf ac roeddwn i'n rhyfeddu'n llythrennol.
Rwyf wedi gweld gyrwyr bysiau (nid gyrwyr bysiau yn unig, ond dyna y mae’r datganiad yn sôn amdano) sydd neu sy’n goddiweddyd mewn tro cwbl aneglur. Hefyd nifer o'r gyrwyr bysiau hynny, sy'n fflachio eu goleuadau ar ffordd un lôn (hefyd â llinell solet) ac yna'n goddiweddyd. Nid oes ots a oes cerbyd yn dod tuag atoch ai peidio, mae'n rhaid iddo fynd allan o'r ffordd.
Ac eto, rwyf hefyd wedi gweld llawer o yrwyr bysiau arferol, a gadwodd eu cyflymder ac nad oeddent yn hedfan heibio i bawb yn y lôn gywir. Mae'n wir yn wahanol gyda llawer o yrwyr minivans, sy'n hedfan heibio i chi ar bob ochr, a tryciau, sy'n gyrru heb oleuadau a / neu grwydro o'r chwith i'r dde ar draws y ffordd.
Mae traffig yng Ngwlad Thai yn gyffredinol yn dasg beryglus iawn.
Y ffordd y mae cerbydau o UNRHYW fath yn gyrru o gwmpas yma (ymddygiad gyrru) nad ydych chi'n eu gweld yng Ngorllewin Ewrop.
Byddwch yn onest: mae'r sefyllfa yng Ngwlad Thai yn llawer, llawer mwy peryglus.
Yn bersonol, mae'n well gen i yrru fy nghar fy hun (canolfan Hua Hin).
Rwyf eisoes wedi gwneud teithiau i'r gogledd a'r de (o Chang Mai - Phuket-Ko Chang).
Mae'r gwallt ar fy mhen wedi sefyll yn syth yn rheolaidd.
Dwi’n trio gyrru cyn lleied a phosib yn y tywyllwch (cerbydau heb eu goleuo a meddwdod) + gan wybod os ydi Farang lan at “rhywbeth” mae’n debyg eich bod chi wedi eich sgriwio. Mae'r bws yn fantais ar gyfer hynny.
Fodd bynnag, mae gen i ofn ofnadwy o fysiau a minivans (rwyf wedi teithio gyda'r ddau mewn gwirionedd).
Rwyf wedi cael fy oddiweddyd sawl gwaith mewn modd anghyfrifol gan y bysiau disgo a minivans brysiog.
Mae gan bawb eu barn eu hunain wrth gwrs, ond pan fyddaf yn eu gweld yn fy nrych rwy'n eu rhagweld trwy yrru'n ddiogel (pan yn bosib).
Wel, yna ni fyddwn ni dwristiaid yn mynd ymhellach na Bangkok, oherwydd credaf y gellir gwneud hynny'n ddiogel o hyd gyda'r cyswllt maes awyr.
Pam mai dim ond twristiaid ac alltudion sy'n cael eu crybwyll yn y datganiad? Mae pawb yn yr un risg, iawn?
Os byddaf yn teithio ar fws, y bws dydd yw hwn, ond nid heb berygl, mae llawer o yrwyr wedi hen flino neu heb unrhyw brofiad, mae hyd yn oed yrwyr heb drwydded yrru, yn fy mhrofiad i, mae'n well gen i deithio ar awyren ddomestig neu ar drên os mae'r posibilrwydd yno.
Yn ystod pob arhosiad yng Ngwlad Thai - canolfan barhaol yn Hua Hin - rwy'n teithio i Chiang Mai, Phuket neu rywle arall am ychydig wythnosau. A phob tro rwy'n hapus fy mod wedi cyrraedd yn ddiogel, er nad wyf wedi profi unrhyw drychinebau eto. Fodd bynnag, mae'n well gennyf deithio gyda Bws y Llywodraeth o un neu'r llall o orsafoedd bysiau. Rydych chi'n talu ychydig yn fwy, ond yn fy marn i mae'n llawer mwy diogel nag, er enghraifft, bws o Chiang Mai i Kohsan Road am 320 baht! (ie, mae hynny'n bodoli) Ewch ymlaen mewn maes parcio tywyll ar hyd y briffordd a'r troliau ond…
Gyda llaw, os ydych chi'n ystyried faint o fysiau sy'n gyrru neu'n rasio o A i B yn y nos, nid yw nifer y damweiniau yn rhy ddrwg, er eleni eisoes bu farw 50 o bobl a chafodd dwsinau eu hanafu; byddwch yn rhan ohono!
Mae fy ngwraig Thai a minnau bron bob amser yn teithio gyda bysiau'r llywodraeth (bysiau 999) weithiau gyda theithiau Sombat. Yn ddiweddar roedd hyd yn oed arddangosfa yn y bws y gallech chi ddarllen y cyflymder arno, heb fod yn uwch na 90 km yr awr. Nid wyf yn cael yr argraff bod y cwmnïau hyn yn gyrru’n beryglus. Rydym yn teithio yn ystod y dydd a'r nos. Gan ein bod ni'n byw ar Samui, nid yw hedfan yn ddewis arall mewn gwirionedd, mae Bangkok Airways yn llawer rhy ddrud i Samui ac oddi yno. Es i hefyd ar fws o Khao San Road unwaith, roeddwn i'n meddwl tybed pam roedd y bws VIP hwn mor rhad. Felly ni fyddaf byth yn gwneud hynny eto.
Wrth gwrs mae yna lawer o fysiau yn gyrru o gwmpas yno gyda'r nos ac nid oes fawr ddim rheolaeth, os o gwbl. Ychwanegwch at hynny ychydig o lygredd trefniadol... ie, yna mae rhywbeth yn mynd o'i le! Hyd yn oed gyda beiciau modur, mae pethau'n digwydd yno. ;-b
Yn bersonol, mae'n well gennyf beidio â mynd ar y ffordd yn ystod gwyliau cyhoeddus neu benwythnosau hir, gan fod meddylfryd mwyafrif helaeth Thais yn eithaf di-baid ynghylch yfed alcohol a chyfnodau gorffwys mewn traffig. Yn yr achos hwn nid gyrrwr y bws taith oedd bai, ond gyrrwr y lori a syrthiodd i gysgu.
Mae teulu fy ngwraig, gan gynnwys fy un i ;-), yn byw mewn pentref tua 12km o Sawang Daen Din. Roeddem yn aml yn gwneud y llwybr nos Bangkok-Sawang Daen Din a byth yn cael unrhyw gwynion am unrhyw ddiofalwch ar ran y gyrwyr! Rydyn ni nawr yn mynd yn ôl ym mis Rhagfyr ac wedi penderfynu cymryd yr awyren. Wedi'r cyfan, roeddem yn poeni mwy am y cysur yn y bysiau nag am ddiogelwch. Rwy'n dal a does wastad ddim digon o le i fy nghoesau hir, a dyw pris yr awyren ddim yn rhy ddrwg. Gwnaed popeth mewn ychydig oriau. Yn Udon Thani rydym yn rhentu car yn y maes awyr i gwmpasu'r pellteroedd cymharol dawel. Bydd yn cymryd peth i ddod i arfer ag ef, ond gyda gyrru amddiffynnol rydym yn gobeithio ei wneud allan yn ddianaf. Ac yn rhyfedd ond yn wir, mae gen i fynediad i system lywio ardderchog gyda mapiau ffyrdd manwl iawn. Gobeithio y gall arbenigwr roi rhai awgrymiadau i mi! A oes unrhyw blogwyr Gwlad Thai sy'n gwybod y broses hon neu'n meddwl y gallant fy helpu mewn rhyw ffordd arall? Byddwn yn wirioneddol ddiolchgar iddynt!
Ronald a Dirk B. Ydych chi wedi gweld yn dda? Mae llinell solet (hefyd 2 linell) yn wahoddiad eithaf i BOB gyrrwr Thai oddiweddyd. Os ydych chi'n traffig sy'n dod tuag atoch, gallwch chi adael y ffordd, fel arall bydd eich cerbyd yn dod yn arch marwolaeth i chi. Rwy'n dyfalu nad yw'r Thais hynny sy'n gwneud hyn yn 50% yn sobr. Dwi wedi dweud hyn droeon yma yn y blog yma, fy mod wedi bod yn dyst i bartïon yfed lle wedyn mae pobl yn meddwi tu ôl i'r llyw. Yn fy nheulu fy hun, roedd yn rhaid i rywun yrru adref yn feddw. Y diwrnod wedyn, cafodd ei Hi-Lux ei dynnu allan o'r ffos gyda 120.000 Baht mewn difrod. Nid oedd ganddo ef ei hun ddim. Rwy'n meddwl mai dyma'r ffordd orau i'w ddad-ddysgu - pan fydd y bobl hynny (yn unig) yn niweidio eu hunain. Nid oes rhaid i chi ddibynnu ar yr heddlu am hynny. Awgrym a rheol: I Ffwrdd o FFORDD THAI ar ôl 17:00 PM. Arhoswch yn iach pobl.my
Rwy'n gyrru cryn dipyn, hyd yn oed gyda'r nos trwy Wlad Thai.
a yw'n ddiogel? ie, ond rhaid cymryd i ystyriaeth gyflwr y ffyrdd a marciau ffordd, er bod llawer wedi newid yma yn y blynyddoedd diwethaf.
mae cyflwr technegol a goleuo fy nhryciau yn hollol wael ac, o ystyried y cyflymder isel y maent yn teithio arno, maent yn aml mewn damweiniau. Ni fyddai MOT gorfodol yn syndod.
Bysiau nos, fel arfer dim problemau, damweiniau bws hefyd yn digwydd yn Ewrop. Rwy'n dal i gofio'r bysiau nos o NL i Sbaen, roedden nhw hefyd yn gyson yn y ffos.
Dyma gwmnïau sy’n eiddo i’r wladwriaeth ac yn fy marn i mae hynny’n fwy diogel na chwmnïau preifat.
Helo Toosk,
Wedi cael hwyl ar ôl darllen eich adweithiol.
Archwiliad MOT yma yng Ngwlad Thai ??
Mae'r ffyrdd yn wag, mae bysiau'n aros mewn terfynellau ac mae twristiaid yn cael problemau wrth fynd o A i B.
Rydyn ni weithiau'n ei ddweud wrth ein gilydd pan fydd car arall yn ceisio ein cuddio mewn sgrin mwg du.
Nid yw hyn yn rhedeg ar betrol ond ar olew yn unig ac mae'n beryglus i welededd ar y ffordd.
Cyfarchion,
Louise
Mae traffig yn beryglus ledled y byd. Mae yna bobl wallgof yn gyrru o gwmpas ym mhobman!
Cyn belled ag y mae teithiau bws yng Ngwlad Thai yn y cwestiwn, nid wyf wedi cael unrhyw brofiadau gwael. Mae'n debyg ei fod yn ymwneud â'r cwmni rydych chi'n teithio gyda nhw hefyd.
Dwi fy hun wedi gweld bod gyrrwr cwmni bysus 'Nakonchai air' yn gorfod stopio bob x awr a chofrestru gyda llyfr trip mewn ystafell ar hyd y ffordd. Bu'n rhaid iddo hyd yn oed gael prawf alcohol.
Nes i yrru bws VIP! Gallwch chi gysgu yno fel yn y dosbarth Busnes ar awyren, a gyda llaw, fe gawsoch chi wasanaeth awyren yno mewn gwirionedd! Cymdeithas wych. Roedd ar y llwybr Bangkok-Ubon Ratchatani.
Yr awyren yw'r gyflymaf a gyda Thai Airways, yn gyfforddus iawn ac yn uniongyrchol v
Crëwyd y bysiau nos i fynd â phobl sy'n eu defnyddio i'w cyrchfan yn gyflym a heb wastraffu amser (gallwch gysgu yn ystod y reid). Mae hyn yn wir yn Ewrop a hefyd yng Ngwlad Thai. Y bwriad yw bod y gyrwyr yn cael digon o orffwys cyn dechrau. Rydym yn gwybod y tacograff, gyda disgiau yn flaenorol, bellach yn ddigidol. Mae amseroedd gyrru yn cael eu cofnodi a'u gwirio. Yr hyn nad oes neb yn ei wybod yw beth sy'n digwydd y tu allan i'r amser hwnnw.
Gallwch ddod o briodas a gadael ar unwaith ar gyfer taith bws neu lori. Synnwyr cyfrifoldeb y gyrrwr(wyr) sy'n cyfrif, ac mae'r pwysau amser a roddir hefyd yn bwysig. Rhaid cyrraedd yr awr honno.
Ar ôl llawer o deithiau yng Ngwlad Thai, profais fws yn torri lawr ar un adeg. Unwaith roedd gen i yrrwr yn ffonio ei fos i ddweud ei fod yn sâl a gofyn am rywun arall yn ei le. Bu'n rhaid iddo barhau i yrru am beth amser nes dod o hyd i rywun yn cymryd drosodd y llyw.Dyma fel y dylai fod, rhaid i'r ail yrrwr orffwys yn y cyfamser er mwyn iddo allu parhau i yrru tra'n gorffwys.Byddaf yn parhau i gymryd y bws. Dim ond unwaith y cymerais yr awyren cnw bkk pan oedd llifogydd yn Bangkok yn 1.
Amser maith yn ôl es i ar y bws o Bangkok i Khemmarat unwaith, a byth eto!! Fyddan nhw ddim yn mynd â fi ar fws yma gyda cheffyl mwyach. Rydym wedi bod yn gyrru ein hunain ers hynny ac rwy'n teimlo'n llawer mwy cyfforddus, er gwaethaf y traffig Thai anhrefnus.
Achoswyd y ddamwain bws gan yrrwr lori a syrthiodd i gysgu.
Ni all gyrrwr y bws wneud unrhyw beth am hynny???
Amser maith yn ôl fe wnes i bopeth ar fws nos yng Ngwlad Thai. Cefais broblemau ddwywaith bryd hynny ac yna ni ddigwyddodd byth eto i mi.
Y tro cyntaf i'r bws gael teiar wedi chwythu a gyrrasom yn syth i'r cae reis. Yn ffodus dim ond traed gwlyb a dim anafiadau. Yr eildro roedd yna foi bach yn eistedd yn eil y bws tra'n gyrru mewn deor agored yn gwneud gwaith cynnal a chadw parhaol ar yr injan. Gelwais ef yn Speedy Gonzalez nes i bopeth oddi tano atafaelu â chlec uchel a daeth y bws i stop annifyr. Ar ôl ychydig oriau cawsom ein codi gan fws gyda dim ond meinciau pren a ffenestri agored a gludodd yr ychydig gannoedd o gilometrau i ni.
Ar ôl hynny dim ond hedfan i Wlad Thai wnes i, yn gyntaf gyda Thai Airways ac yn ddiweddarach gyda Nok Air ac rydw i'n ei hoffi'n fawr.
ac anghofiais, yn ddiweddar ymwelodd cefnder a'i ffrind â ni yn Bangkok. Roedden nhw wedi dod o Chiangmai gyda'i gilydd ar y bws. Am y ffordd yn ôl, derbyniodd y ffrind gynnig ei gydnabod i fynd yn ôl ar fws mini a chymerodd fy nghefnder y bws.
Tarodd y bws mini i mewn i goeden a lladdwyd y ffrind a theithiwr arall ar unwaith. Ac eithrio yn lleol, dwi byth yn mynd ar y ffordd am bellteroedd hir ar ôl i mi arfer cymryd tacsi gwesty o Bangkok i Pattaya. Ar y ffordd, dioddefodd y gyrrwr epilepsi wrth oddiweddyd a daeth tryc tuag atom ar y ffordd 2 lôn ar y pryd. Ychydig cyn gwrthdrawiad angheuol fe wnaethon ni hedfan oddi ar y ffordd a goroesi.
Hefyd unwaith ar Phuket yn hwyr yn y nos ar y ffordd o Phuket Town i Patong lle arhoson ni yn yr unig westy ar y pryd (Gwesty Patong Beach) roedd bloc ffordd y gallem ei osgoi. Dilynodd dau lladron ar feiciau modur ni a marchogaeth ar y naill ochr i'r bws wrth chwifio gynnau. Yna fe wnaethom yrru mor gyflym ag y gallem a goroesi hynny hefyd.
Rwy'n pwyso 200+ felly nid wyf yn ffitio ar y bws, mae fy ngwraig yn gwneud popeth ar y bws, y tro cyntaf i mi gwrdd â hi roeddwn i 8 awr yn hwyr, y tro diwethaf roedd hi 2 awr yn hwyr, ydych chi wedyn yn y maes awyr gyda'ch car wedi'i rentu? aros mewn man ar gyfer llwytho a dadlwytho teithwyr yn unig
mae trên yn ffordd dda o deithio, yn union fel yr awyren, ond ychydig o ddamweiniau yno hefyd Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Roeddwn i'n digwydd bod yng Ngwlad Thai y ddau dro y digwyddodd,
Rwy'n ymlacio pan fyddaf yn gyrru car, felly rwy'n rhentu peiriant codi pan fyddaf yng Ngwlad Thai, nid yw car y teulu yn ffitio i mewn,
Mae fy ngwraig yn dod ar fws i Bangkok am 2 ddiwrnod o siopa ac yna rydyn ni'n gyrru adref yn ystod y 5-6 awr rydyn ni ar y ffordd felly rydyn ni'n gweld llawer o ddamweiniau, ger damweiniau nid bysiau yn unig, dylai pob Thais gael ei wahardd rhag gyrru â modur. cerbydau maent yn hynod beryglus.
Rwyf wedi bod yn teithio'n rheolaidd trwy Wlad Thai gyda fy ngwraig ac weithiau gyda'n merch a'n hwyres ers 1992.
Rwyf bob amser yn gwneud yn siŵr bod gennyf fws mini preifat gyda gyrrwr a dim ond pan fydd yn ysgafn yr hoffwn deithio. Ar ôl 19.00 p.m. dim mwy o drosglwyddiadau, ac ati i mi ar ffyrdd Gwlad Thai. Mae hyn yn berthnasol i'r holl wledydd gwyliau yr ydym yn mynd iddynt. Boed yn Asia, Affrica neu Dde America: pan fydd yr haul yn machlud, dim mwy o drosglwyddiadau.
Rwy'n meddwl mai Iseldireg yw hwn eto, ni ddylech fynd â'r bws nos, dim hyd yn oed fan mini, dim hyd yn oed y trên, wel yna cerddwch, bydd yn fwy diogel, NA, yna aros yn yr Iseldiroedd yw fy ymateb.Rwy'n ymateb oherwydd fy mod wedi bod yn gweithio ers 6 mlynedd rwy'n byw yng Ngwlad Thai ac yn teithio yn ôl i Amsterdam bob 2 fis ac rwyf wedi bod yn gyrru TACSI yno ers 30 mlynedd, ie yn y TCA gyda hyfforddiant trylwyr o'r blaen, ond pan fyddwch chi'n gweld ac yn profi'r traffig yno, yn "drefnus" ond gyda'r mwyafrif nid wyf am ymwneud â'r hyn a elwir ar hyn o bryd yn Yrrwr Tacsi, yn ffodus mae rheoliad newydd yn y proffesiwn Tacsi o Fehefin 1 a dyna'r TTO a gobeithio y bydd hyn Bydd hefyd yn cynyddu diogelwch ar y ffyrdd yn yr Iseldiroedd, felly os Os na argymhellir i deithio gyda'r (Penodol) bws nos yma, yna aros yn yr Iseldiroedd. Felly fy nghyngor i yw dod o hyd i yrrwr tacsi dibynadwy yn eich ardal eich hun a gadael iddynt fynd heibio i chi
i Bangkok neu ble bynnag, sydd, o ystyried prisiau'r Iseldiroedd yma, yn gofyn am fuddsoddiad bach i ni. Fy nhref enedigol yw Prasat ac rwy'n mynd i Suvannaphum am 4.000 o faddonau, sy'n werth chweil i mi.
Ydy, wrth gwrs mae hyn yn ddrwg, ond mae'n digwydd ym mhobman yn y byd, efallai yn fwy yng Ngwlad Thai nag yn yr Iseldiroedd, ond mae hynny'n rheswm i beidio â theithio (ar fws nos yn benodol). Darllenwch y nifer o ddamweiniau bws neu gar yng ngwledydd Ewrop Peidiwch ag anghofio Damweiniau trên cyn belled â bod yna draffig bydd yna farwolaethau oherwydd traffig. Ateb: peidiwch â theithio. Fe wnes i ei ddatrys trwy chwilio am yrrwr tacsi preifat a hyd yn hyn rydw i wedi dod o hyd iddo, ond ydy, mae hynny'n costio ychydig yn fwy, ond o'i gymharu â chyfraddau'r Iseldiroedd, mae'n fargen. Rwyf wedi bod yn byw yng Ngwlad Thai Prasat ers 7 mlynedd ac yn mynd i Amsterdam bob 3 mis am 3 mis i weithredu fel gyrrwr tacsi, rwyf wedi bod yn gwneud hynny ers 36 mlynedd, ond yr hyn rydych chi'n ei brofi yno gyda'r gyrrwr tacsi presennol sy'n galw ei hun yn gyrrwr tacsi, mae gen i hynny yng Ngwlad Thai o hyd, heb brofiad.
Gerrit, yn union fel chi, mae gennyf yrrwr tacsi preifat sy'n fy ngyrru i a'n teulu pan na allaf fynd â'm car fy hun, megis i'r maes awyr neu ysbyty yn Bangkok. Ac yr wyf yn gwybod yr hyn a elwir yn yrwyr tacsi yn Amsterdam yn rhy dda.
Rydym wedi bod yn cymryd y trên cysgu o Hua Hin i Hat Yai ers sawl blwyddyn bellach.
Po fwyaf y byddwch chi'n gyrru i'r de, y mwyaf y byddwch chi'n cael yr argraff bod y trên yn rhedeg wrth ymyl y traciau, ond yn sicr nid ydym ni'n ymgeisydd ar gyfer y trên cyflym iawn sydd wedi'i gynllunio yn y dyfodol.
Mae traffig yng Ngwlad Thai yn beryglus iawn.
Ffyrdd gyda thyllau mawr. Cyd-ddefnyddwyr ffyrdd meddw.
Croesfan byfflos dwr. Ac felly mae'n mynd ymlaen am ychydig.
Pan fyddaf yn teithio mewn car yn achlysurol, rwy'n cyfrif y damweiniau.
Rwy'n mynd i ac o'r maes awyr yn Phuket gyda thacsi metr cyfeillgar.
Ar ben hynny, rwy'n hedfan popeth o fewn Gwlad Thai. Os ydych chi ychydig yn handi
gall y rhyngrwyd wneud hyn am gost isel. Weithiau yn rhatach nag ar fws.
Dwi wir ddim yn deall pobl ar eu gwyliau sy'n mynd ar drên neu fws. Rydych chi'n arbed
prin unrhyw arian ac rydych chi'n gwastraffu llawer o amser ac rydych chi'n cyrraedd wedi torri.
Mwynhewch hedfan gyda Nokair, Airasia neu Thai Orient. rhad a
mor hamddenol !!!
Fel mater o egwyddor, dwi byth yn reidio bws. Mae'r gyrwyr i gyd yn yfed Red Bull neu rywbeth felly
symbylyddion a phan fydd yn blino maent yn anymwybodol o fewn amser byr. Mae cymryd y bws yn
penderfyniad sy'n peryglu bywyd. Mae'r trên yn fesurydd bach ac mae'n gwrthdaro'n rheolaidd, yn rhannol oherwydd gwaith cynnal a chadw gwael ar y rheiliau a'r wagenni. Mae'n well ichi hedfan os yw'ch bywyd yn werth rhywbeth.
Helo, rydw i wedi bod yn teithio bob blwyddyn ar fws nos o Pattaya i Kalasin ac i'r gwrthwyneb ers 20 mlynedd.
Rwyf bob amser yn teithio gyda chan tours, rhaid cynnal y daith hon gyda 2 yrrwr, ond rwyf wedi sylwi sawl gwaith bod y daith gyfan wedi'i gwneud gan 1 gyrrwr, yn ffodus mae hyn bob amser wedi mynd yn dda, ond mae'n gofyn am broblemau. Mae'r Thai yn meddwl pan fydd yn yfed tarw coch ei fod yn effro eto, rwy'n meddwl y dylai fod mwy o reolaeth dros y pethau hyn.
Nid yw'r awyren yn opsiwn, oherwydd nid oes maes awyr yn Kalisin, felly gobeithio y tro nesaf y byddaf yn cymryd y bws eto.
Cofion, Frank
“Mae’r ystadegau’n frawychus. Yn 2011, bu farw bron i 10.000 o bobl ar ffyrdd Gwlad Thai. Ym Mhrydain, sydd â phoblogaeth debyg, cafodd 2000 eu lladd mewn traffig. Mae'n amlwg: mae traffig yng Ngwlad Thai yn waedlyd drwchus. Mae llawer o Thais wedi derbyn eu trwydded yrru fel anrheg. Y dyddiau hyn mae'n rhaid i chi sefyll arholiad, ond ychydig iawn yw hynny. Yr achos, ymhlith pethau eraill, yw addysg wael, ond mae hefyd yn 'normal' yng Ngwlad Thai i yrru'n feddw. Beicwyr modur, heb helmedau fel arfer, yw’r dioddefwyr mwyaf ar 70%.”
Dyfyniad newydd ei gymryd o SIfaa.
Bws neu gar a/neu feic modur, mae traffig yn hynod beryglus yng Ngwlad Thai.
Ac unrhyw un sydd ddim yn gweld hynny ...
“Yng ngwlad y deillion, yr un llygad sydd frenin”
Reit,
Dirk
Yn union Dirk B:, ynghylch eich brawddeg olaf: o ystyried tenor llawer o ymatebion, mae yna lawer sy'n ymddwyn ac yn mynegi eu hunain felly: mae'r Thais yn ddall i'w realiti eu hunain a gelwir y farang gwybodus yn un llygad.
Mae'r cyfan yn iawn. Mae llawer o ddamweiniau traffig sy'n cynnwys bysiau a threnau hefyd yn digwydd yn Ewrop. 78 o farwolaethau yn Sbaen ddeuddydd yn ôl ar y trên.
Oherwydd bod damwain trên fawr wedi bod yn Sbaen erbyn hyn gyda llawer o farwolaethau, onid yw hi mor ddrwg yng Ngwlad Thai? Cymerwch ddwysedd y rhwydwaith rheilffyrdd Ewropeaidd ac amlder y trenau i mewn i'r hafaliad ac yn sydyn mae'n edrych yn 'ychydig' yn wahanol ......
Gallwch chi hefyd ei orwneud hi!
Beth yw, pan fydd rhywbeth difrifol wedi digwydd yng Ngwlad Thai, mae'n aml yn cael ei fychanu'n gyflym gyda 'o wel, sy'n digwydd yn yr Iseldiroedd/Ewrop hefyd', ond ni fydd pobl bron byth yn dweud y ffordd arall.
Llofruddiaeth, tân, lladrad a damweiniau traffig yn yr Iseldiroedd, ond beth yw'r ots oherwydd eu bod yn digwydd yng Ngwlad Thai hefyd. 🙁
I aros gyda phwnc yr erthygl, oherwydd nid yw p’un a yw’r bws a/neu’r trên (nos) yn ddiogel ai peidio yn bwynt i’w ystyried i mi, ond yn syml, nid wyf yn teimlo fel gwneud teithiau hir yn y fath fodd. Peidiwch â meddwl am deithio ar fws neu drên o Bangkok i, er enghraifft, Chiangmai neu Surathani neu hyd yn oed ymhellach.
Mae gan bawb eu hwyl eu hunain, ond dydw i ddim yn deall beth sydd mor hwyl am hynny.
Os yw Gwlad Thai eisiau cael ei drwydded yrru, heb gymryd gwersi gyrru yn gyntaf ... mae'r diwrnod yn aml yn cael ei gwblhau o fewn awr a hanner, a threulir y rhan fwyaf o'r amser hwnnw yn delio â gwaith papur.
Yn aml mae'n rhaid i mi chwerthin am ymddygiad gyrru Thai cyffredin!
Maen nhw'n artistiaid go iawn...pan fo'n rhaid iddyn nhw yrru am yn ôl, maen nhw'n troi eu pennau 90c i'r olygfa o'r tu ôl.
Dim ond i wirio a yw unrhyw wallt trwyn yn cael ei adael ar ôl eillio y maent yn defnyddio eu drychau golygfa gefn.
Dymunaf lawer o hwyl i bawb yn ystod oriau'r nos gyda marchog mor angau.
Waeth beth fo'r sefyllfa ariannol neu amseroedd gyrru hirach, fy newis i yw…awyren neu drên.
Rwy’n teithio llawer yn Ewrop ar fws, ac nid yw’r hyn a welais mewn rhai gwledydd, yn enwedig yng ngwledydd y de, yn ddrwg chwaith.
Teithiais lawer hefyd ar fws yng Ngwlad Thai, ac yn bersonol nid wyf yn meddwl y dylech ei baentio'n rhy ddu.
Wrth gwrs mae rhai pethau'n digwydd.
Roedd y bysiau a ddefnyddiwyd gennym wedi'u staffio â 2 yrrwr, a oedd yn rhyddhau ei gilydd ar amser.
Roedd ymddygiad gyrru'r rhan fwyaf o yrwyr hefyd yn dda ac roeddent yn parhau i yrru, ond mewn modd tawel a chyfforddus.
Yng Ngwlad Thai ni allwch gymryd rhan yn ddiogel yn unrhyw le na bod yn rhan o unrhyw fath o draffig.
Felly ie, yna dylech osgoi'r wlad gyfan, mynd gyda'r llif a cheisio gyrru cyn lleied â phosibl os nad ydych chi wedi arfer ag ef.
Ar Orffennaf 2: anafwyd 26 o bobl mewn damwain trên yn nhalaith Hesse yn yr Almaen.
Ar Orffennaf 12: Lladdwyd chwech o bobl mewn derail trên yn Bretigny-sur-Orge, Ffrainc
Ar Orffennaf 24: cafodd 78 o deithwyr eu lladd mewn damwain trên yn Sbaen.
Ac yna ar 28-7: Bu farw o leiaf 38 o bobl mewn damwain bws ddifrifol yn yr Eidal.
Hefyd, cafodd dwsinau o bobl eu hanafu yn y tair damwain ddiwethaf.
Mae'r damweiniau ar hyn o bryd oherwydd gwaith cynnal a chadw amhriodol, neu ddefnydd o ddeunyddiau amhriodol, a/neu gyflwr gwael cyfleusterau diogelwch, neu fethiant dynol.
A allai fod cyd-destun gwahanol yng Ngwlad Thai mewn gwirionedd?
Neu a ddylem ni gynnwys rhai gwledydd De a Dwyrain Ewrop?
Nid yw'r crynodeb o ddamweiniau yn sail i gymharu. Dywedwyd yn gywir yma o’r blaen y gellir ystyried dwysedd y rhwydwaith rheilffyrdd a pha mor aml y mae trenau’n rhedeg. Yn syml, ni ellir cymharu 5-6 x yr awr o Rotterdam i Amsterdam neu dim ond 2 x y dydd o Bangkok i Aranyaphratet. Yn yr Almaen, mae trenau'n rhedeg yn rheolaidd ar y llwybr ar gyflymder o dros 200 km/h. Pe bai'r trên yng Ngwlad Thai yn teithio ar fwy na 40 km yr awr, byddai'n disgyn yn ddigymell. Yn Ffrainc llawer mwy na 350 km/awr. Mae gan Ffrainc record trên o 583 km/h. Yma mae'r hyfforddwr llwyfan yn cael ei gymharu â llong ofod.
Rwyf wedi crybwyll y rhestr i ddangos na ellir cyfiawnhau mynegi dicter am yr hyn nad yw'n dda o gwbl yn "seilwaith traffig" Gwlad Thai, a drafodir yn aml mewn llawer o ymatebion, pan welwch yr hyn a all fynd o'i le eisoes yn cyd-destun Gorllewinol, gyda defnyddio a defnyddio pob technoleg o ansawdd uchel, megis mewn gwledydd fel yr Almaen a Ffrainc, yr un fath yn Sbaen a'r Eidal. Yn union trwy gymryd y gwledydd hyn fel enghraifft, rydych chi'n ei gwneud yn glir nad yw'n bosibl cymharu a phwyntio at Wlad Thai. (Mae unrhyw gymhariaeth yn ddiffygiol beth bynnag.)
Hyd yn oed gyda'r holl wybodaeth ddyfeisgar sydd ar gael, nid yw pethau'n mynd yn ôl y bwriad a'r bwriad, heb sôn am yr hyn y mae pobl yn ei gyflawni gyda nhw.
Nid fy mod yn dweud bod popeth yn mynd cystal ac nad yw, o gwbl. Ond sut allwch chi fod eisiau ymateb mor ddig pan fo'ch methiant chi mor weladwy?
Nid yw mis Gorffennaf 2013 ar ben eto pan gaf i ychwanegu damwain trên arall at fy rhestr flaenorol, sef: Yn y Swistir, bu dau drên teithwyr mewn gwrthdrawiad benben â’i gilydd yng nghanton Waadt. Daeth diffoddwyr o hyd i gorff difywyd gyrrwr y trên oedd ar goll ddydd Mawrth. Cafodd 26 o bobol eu hanafu. Mae hyn wedi'i gadarnhau'n swyddogol gan heddlu'r Swistir.
Gwnaed y sylw bod trên yng Ngwlad Thai yn disgyn yn ddarnau os yw'n teithio'n gyflymach na 40 km yr awr; Yn ein hEwrop o ansawdd uchel, mae trenau o ansawdd uchel yn taro i mewn i'w gilydd, waliau neu waliau twnnel ar gyflymder uchel.
Ond hei, ni allwch gymharu a oes gan Wlad Thai y fantais!
Mae rhestr yn aml yn anghyflawn ar gyfer pwnc mor sensitif â damweiniau trên. Dyna pam y ddolen hon isod, lle gallwch weld ychydig mwy, fel yr hyn a grybwyllwyd eisoes? Mae gan y ddolen hon lai o eiriau ond llawer o luniau argyhoeddiadol. Cael hwyl yn gwylio.http://goo.gl/cXd1RV
Yn Ewrop, mae'r rhai sy'n wirioneddol gyfrifol am y mathau hyn o ddamweiniau yn cael eu nodi fel rhai sy'n gorfod talu costau'r dioddefwyr.
Yn y damweiniau hynny yng Ngwlad Thai, mae'n rhaid i'r dioddefwyr tramor adennill popeth gan eu cwmnïau yswiriant eu hunain ac mae popeth wedi'i guddio.
Cymedrolwr: Nid yw eich sylw yn destun pwnc.
O ie, anghofiais i hynny. Ydyn ni i gyd wedi anghofio drama Fyra eto??
Mae hynny'n gyflym....
Ydych chi'n cofio, dyna oedd y trên cyflym o'r Iseldiroedd-Gwlad Belg a wnaed yn yr Eidal.
Er gwaethaf safonau, rheoliadau ac ansawdd Ewropeaidd, gostyngodd yn hanner cyn iddo gael ei ddefnyddio. Yn ffodus heb achosi anafiadau difrifol.
Mae afalau ac orennau yn cael eu cymharu mor aml yma.
Mae pobl yn edrych ar nifer y marwolaethau, ond nid ar nifer y damweiniau.
Yn Sbaen, dim ond un ddamwain all ladd degau o bobl, ond nid yw hynny'n golygu bod traffig yn Sbaen yn waeth nag yng Ngwlad Thai.
Cymhariaeth well fyddai datgan y ffeithiau.
Yn gymharol siarad, yng Ngorllewin Ewrop, mae llawer llai o ddefnyddwyr ffyrdd gyda chanran uchel o alcohol y tu ôl i'r llyw nag yng Ngwlad Thai. Yng Ngwlad Thai, mae gyrru tra'n feddw yn “ganiateir”.
Mae'r fflyd yng Ngorllewin Ewrop yn cael ei chynnal a'i chadw'n llawer gwell na'r un yng Ngwlad Thai.
Mae'r ffyrdd yng Ngorllewin Ewrop yn llawer gwell na rhai Gwlad Thai. Yn Isaan mae'n drychineb gyrru'n iawn ar ffyrdd gyda llawer o dyllau.
Yng Ngorllewin Ewrop, ychydig iawn o gŵn stryd sydd mewn traffig. Yng Ngwlad Thai mae hyn yn amlwg yn wahanol.
Yng Ngorllewin Ewrop mae'n rhaid i chi weithio'n galed (misoedd, weithiau blynyddoedd) i gael trwydded yrru. Yng Ngwlad Thai gallwch brynu trwydded yrru o fewn awr, heb hyd yn oed fynd y tu ôl i'r olwyn.
Yng Ngorllewin Ewrop mae'n anodd iawn cymudo torri traffig. Yng Ngwlad Thai, fodd bynnag, mae hwn yn arfer dyddiol. Llygredd Hir Fyw!!
Yng Ngorllewin Ewrop mae llawer llai o ddamweiniau traffig y flwyddyn nag yng Ngwlad Thai.
Gallaf fynd ymlaen fel hyn.
Manteisiwch.
Reit,
Chander
Chander, fy nghanmoliaethau am eich stori wych. Dywedasoch yn dda. Mae pob marwolaeth yn un yn ormod, yn Ewrop ond yn sicr hefyd yng Ngwlad Thai. Gweler fy stori gynharach yn y blog hwn am yfed cyn ac wrth yrru mewn traffig Thai. Mae yna hefyd lawer o bartïo a dathlu yn fy ardal yn rheolaidd. Rwy'n aml yn cael fy hun yn sefyll allan am y rheswm hwn, oherwydd nid wyf yn yfed ac yn mynd i mewn i'm car yn feddw. Mae'r fantais ar fy ochr i. Nid wyf ychwaith yn gyrru ar ôl 1 p.m. ac yn sicr nid mewn tiriogaeth anghyfarwydd. Ac os yn bosib, dwi'n hedfan teithiau domestig = cyflymach = rhatach yn aml = mwy diogel Mae'n braf gyrru drwy'r wlad yma ar drên/bws. Llawer o bethau anhysbys i'w gweld, diddorol iawn. Ond yn y nos? Dim ffordd.
Heddiw ar gyfer bath 1590 Phuket - Chiang Mai
hedfan. Hedfan o fwy na dwy awr. Mae hynny'n llai 40 ewro.
Gellir ei wneud hefyd ar fws, yn cymryd 23 i 24 awr. Angen dau ddiwrnod
i wella, heb son am yr holl beryglon
ar y ffordd. Gyda llaw, rwy'n meddwl y gallwch chi dalu'r un faint ar y bws
byddai wedi cael ei golli. Mae'n rhaid i chi gymryd y bws neu'r trên neu'r car
os nad oes dewis arall mewn gwirionedd oherwydd, er enghraifft, nid oes maes awyr.
Ym mhob achos arall, mae'r dewis yn syml iawn o'm rhan i