O hyn ymlaen byddwn yn dod ar draws gyda datganiad bob wythnos thailand. Rydym hefyd yn darparu esboniad byr ac ysgogiad ar gyfer y dyfarniad.
Pwrpas y datganiad yw rhoi cyfle i'n darllenwyr wneud sylwadau arno. Gallwch nodi a ydych yn cytuno â'r datganiad ai peidio. Darparwch hefyd esboniad a'ch dadl.
'Bydd Bangkok yn anhyfyw mewn ychydig flynyddoedd!'
Yr wythnos diwethaf bûm yn Bangkok am ddau ddiwrnod a deuthum i'r casgliad hwn yn weddol gyflym. Fy nghymhelliant? Dyma fe'n dod:
- Mae Bangkok yn dioddef o tagfa draffig cronig, mae'r ddinas yn llawn tagfeydd. Mae'r anhrefn traffig yn gwaethygu erbyn y dydd.
- Mae'r ddinas yn orlawn, mae nifer y trigolion yn parhau i godi ac mae'n mynd yn brysurach ac yn brysurach ym mhobman.
- Bydd cynhesu byd-eang yn ei gwneud hi hyd yn oed yn boethach ac yn fwy stwfflyd yn Bangkok. Nawr mae'r tymheredd teimlad yn aml eisoes yn 45 gradd.
- Mae ansawdd yr aer, fel deunydd gronynnol a gronynnau huddygl, yn gwneud Bangkok yn ddinas wenwynig ac afiach. Bydd hyn ond yn gwaethygu. Mae mwy a mwy o Bangkokians yn prynu car.
- Mae pob darn o dir yng nghanol Bangkok yn cael ei adeiladu drosto â behemothau concrit erchyll.
trên awyr
Nid yw hyd yn oed y Skytrain bellach yn opsiwn i symud yn gyfforddus. Dair blynedd yn ôl roeddwn i'n eistedd yn rheolaidd ar drên bron yn wag. Nawr mae'r Skytrain yn orlawn ac nid yn unig yn ystod yr oriau brig. Yn sicr nid wyf yn meiddio mynd ar y Skytrain gyda chês mawr, yn syml, nid oes lle. Mae gwasgu a sefyll yn y Skytrain bellach yn ymddangos fel y norm.
Ffeil
O ystyried fy mhrofiadau gyda'r Skytrain, penderfynais gymryd tacsi o Sukhumvit Soi 43 i derfynfa fysiau Moo Chit. Y ffeil canlyniad, ffeil a ffeil arall. Cymerodd y daith ddwy awr.
Dyna pam y datganiad yr wythnos: 'Bydd Bangkok yn anhyfyw mewn ychydig flynyddoedd!' Beth yw eich barn chi?
Os rhowch hwn ar gyfer Bangkok, yna mae'n berthnasol i holl ddinasoedd mawr y byd ... Paris, Barcelona, Efrog Newydd, ac ati ac ati.
Felly mae'r datganiad yn ymddangos i mi yn orliwiedig, oherwydd mae'n paentio delwedd negyddol am Bangkok yn unig, gan fod pobl ym mhobman yn ninasoedd y byd yn dal i fyw a gweithio, bwyta a chysgu a symud o gwmpas a bydd hyn yn parhau…
Mae Gwlad Thai yn wlad braf a Bangkok yn ddinas ddiddorol i ymweld â hi, neu i fyw ynddi, felly does dim byd o'i le ar hynny… ..
Anghytuno oherwydd gellid dweud yr un peth am holl ddinasoedd mawr y byd, beth am Tokyo lle mae pobl yn cael eu gwasgu i'r isffordd / trên, er enghraifft Mexico City / Athens lle mae mynediad i geir i'r ddinas ar gau un diwrnod am ychydig a diwrnod arall ar gyfer mae platiau odrif yn gyfyngedig ac wedi bod ers blynyddoedd. Rydych chi'n dod ar draws yr un tagfa draffig yn Efrog Newydd, Moscow, Paris, Llundain ac yn y blaen ac nid yw Bangkok yn eithriad. Os ydych chi mor amyneddgar â'r Thai, byddwch chi'n cyrraedd pen eich taith yn y pen draw. Mae'n ymddangos yn rhesymegol i mi fod trenau BTS yn fwyfwy llawn, oherwydd bod mwy a mwy o orsafoedd yn cael eu hychwanegu, efallai bod mwy o drenau yn ateb.
Mae Bangkok yn ddinas wych lle mae rhywbeth i'w wneud 24 awr y dydd a bydd yn dal i fod felly mewn ychydig flynyddoedd. Os nad ydych chi'n hoffi'r bywyd prysur hwn yn y ddinas, gallwch chi bob amser ddewis cefn gwlad ac ymweld â metropolis Bangkok o bryd i'w gilydd.
Cytuno gyda'r sylwadau uchod. Yn sicr, mae'n mynd yn brysurach ac yn fwy anhrefnus yn Bangkok, ond beth arall ydych chi'n ei ddisgwyl mewn dinas gosmopolitan?
O ran mynd â bws mini o Sukhumvit i Mo Chit: ni fyddwn byth wedi gwneud hynny. Yna dim ond hanner awr mewn BTS llawn sy'n gwagio i raddau helaeth ar ôl Siam, felly gallwch chi gael sedd fel arfer.
Anghytuno: Mae'r ddinas hon yn wych. Bob amser yn rhywbeth i'w wneud, a bob amser yn fwrlwm. Mae'r ddinas yn gafael ynoch chi ac ni fydd yn gadael ichi fynd. Mae'r prysurdeb yn rhywbeth y mae'n rhaid i chi ei 'ddysgu' i fyw ag ef. Nid yw car yn unig yn opsiwn gan eich bod bob amser yn cael problemau traffig. Yn bersonol dwi'n meddwl nad yw'r BTS gorlawn yn rhy ddrwg, dwi'n teithio'n ddyddiol gyda'r BTS ac mae'n hanner gwag yn amlach na dan ei sang. Fodd bynnag, mae hyn o Phaya Thai i Saphan Kwai, felly nid y rhan y symudodd y mwyafrif o bobl ynddi. Trwy feddwl yn smart a gwybod beth sy'n digwydd yn y ddinas, gallwch symud o gwmpas yn esmwyth. Fodd bynnag, ni fydd hynny byth gyda char.
Dyna Friso!
Yr hyn rwy'n poeni llawer mwy amdano yn y dyfodol yw'r dŵr sy'n codi. Er bod y glawiad yn gyfrannol iawn y llynedd, nid yw'n annirnadwy os na chymerir mesurau llym, neu os na chymerir digon, y bydd Bangkok a'r cyffiniau dan ddŵr yn barhaol oherwydd ei leoliad delta, cawsom gyfle i brofi 'rhagflas' y llynedd. .
A hyd yn oed gyda llifogydd parhaol, nid yw'r ddinas yn annifyr. Mae'r Thai mor hyblyg â bambŵ. Yna maen nhw'n mynd yn ôl ac ymlaen gyda chychod, sy'n dal i fod yn barod mewn llawer o leoedd. Yn y dyfodol pawb cwch yn yr ardd ac yna i'r skytrain gyda'ch cwch.
Mae'r dikes ar hyd y chap-praya yn jôc, mewn llawer o leoedd mae'r bagiau tywod dal yno ac maen nhw bellach wedi torri, fel bod y tywod yn rhedeg i'r garthffos pan fydd hi'n bwrw glaw. Mae hynny nid yn unig ar hyd yr afon, mae llawer o gwmnïau'n gadael y bagiau tywod nes eu bod yn diflannu i'r garthffos ar eu pennau eu hunain.
Mae canol y ddinas yn gynhesach na'r maestrefi oherwydd yr holl adeiladau uchel gyda chyflyrwyr aer mawr, llawer o draffig a diffyg gwynt. Nid yw'r Thais yn byw yno, ond dim ond yn gweithio yno. Unwaith y byddant yn rhydd, maent yn mynd i rywle arall i ymlacio. Rwy'n byw wrth ymyl yr afon ac yn aml yn cael awel oer o gwmpas y tŷ, bendigedig.
“Yn y dyfodol bydd gan bawb gwch yn yr ardd ac yna i’r trên awyr gyda’ch cwch”
Pa ardd? Rwy'n meddwl bod gan tua 1% ardd. Mae datchwyddo cychod gwlyb chwyddadwy mewn arhosfan metro hefyd yn ymddangos yn anodd i mi 🙂
Mae'n rhaid i chi feddwl fel Thai. Os mai chi yw'r unig un sydd â chwch, gallwch ddechrau cwmni trafnidiaeth a hwylio drwy'r dydd i'r trên awyr ac oddi yno fel gwasanaeth gwennol. Yna daw Bkk yn Fenis Asia.
Yng ngwlad y deillion, mae'r un llygad yn frenin! Nawr nid oes gan bawb feic modur yn yr ardd, a dyna pam mae tacsis beic modur.
Gyda llaw, nid wyf yn deall pam nad yw llawer mwy o bobl yn teithio ar ddŵr nawr, mae marchnad gyfan yn aros nad ydynt prin yn ei defnyddio.
Gyda gweithrediad yr holl gynlluniau ar gyfer mwy o drafnidiaeth gyhoeddus o dan ac uwchben y ddaear, bydd pethau’n sicr o wella. Nid ydynt yn eistedd yn llonydd yma. Roeddwn i'n meddwl bod traffig yn llawer gwaeth 30 mlynedd yn ôl nag ydyw ar hyn o bryd.
Meddwl ei bod yn ddinas ofnadwy na fyddai hyd yn oed eisiau byw yno hyd yn oed pe baent yn rhoi tŷ am ddim. Bywyd rhy brysur, budr, afiach, mwg gwacáu ac ati, ie am ddiwrnod yn iawn, ac yna gadael y ddinas honno'n gyflym. Rhowch i mi ISAAN y wlad hyfryd i fyw yma mewn pentref.
Cytuno'n llwyr â Richard.Rhowch Ubonratchathani i mi.
Anghytuno!!
Mae Bangkok yn fetropolis ac yn anffodus mae yna nifer o anghyfleustra. Ac os cymharwch Bangkok â dinasoedd eraill y byd, yna nid yw'n rhy ddrwg. Mae angen o leiaf rhydweli dda ar bob gwlad ac mae hynny'n denu llawer o bobl sydd hefyd yn byw ac yn gweithio yno. Heb ddinas fel Bangkok, nid oes gan weddill Gwlad Thai unrhyw reswm i fodoli, rhaid cael llywodraeth, mae pob masnach ryngwladol yn rhedeg trwy'r brifddinas.
Mae'r hyn y mae'r llenor yn ei ystyried yn adeiladau hyll yn sefydliad mân-bourgeois, ac yn sicr nid barn y mwyafrif.
Nid yw'r holl wyddonwyr yn cytuno o hyd a yw cynhesu byd-eang yn digwydd, felly nonsens llwyr yw'r datganiad hwn. Ydy'r awdur erioed wedi bod yn unrhyw le lle roedd y tymheredd yn 45 gradd?!
Mae gennych chi lawer o ddewisiadau (a rhad) yn Bangkok i fynd o gwmpas, fel arfer nid yw'r Skytrain yn llawn.
@Jasmine, mae pob gwyddonydd yn cytuno bod newid hinsawdd a chynhesu byd-eang. Yr hyn y mae gwyddonwyr yn anghytuno yn ei gylch yw dylanwad bodau dynol ar hyn.
Rwy'n dod i Bangkok sawl gwaith y flwyddyn am y 30 mlynedd diwethaf.
Wedi gweithio yn Bangkok yn 1990.
Rwyf wedi gweld gwelliannau yn y 10 mlynedd diwethaf
Dydw i ddim yn meddwl bod yr anhrefn traffig yn gwaethygu
Nid yw ansawdd yr aer wedi dirywio
Nid yw'r tren awyr bob amser yn orlawn
Nid yw'r tagfeydd traffig yn gwaethygu.
Mae'n ddinas wych i aros os ydych chi'n gwybod sut i osgoi lleoedd penodol.
Roedd y tuktouks yn arfer ysmygu fel gwallgof, nid ydynt yn gwneud mwyach. Mae'r tacsis yn rhedeg ar LPG felly maent yn llawer glanach ac mae llawer o bobl yn symud gyda'r skytrain bts yn lle beiciau modur.
Gyda llaw, mae Bangkok yn llawer mwy na'r rhan lle mae'r trên awyr yn rhedeg, mae'n llychlyd yno, ond mae a wnelo hynny â'r tywydd.
Dim ond ar yr oriau brig y mae'r trên awyr yn llawn ac yn enwedig o amgylch Siam, heb fod ymhellach i ffwrdd.
Gallwch chi fwynhau bwyd da ym mhobman yn Bkk ac mae rhywbeth ar agor bob amser ar gyfer ychydig o siopa. Mae yna lawer o fwytai, marchnadoedd, sinemâu, canolfannau, ac mae rhywbeth i'w wneud bob amser. Mae yna lawer o dagfeydd traffig, ond nid ydynt byth yn para'n hir iawn fel yn yr Iseldiroedd.
Yn ogystal, mae pobl gyfoethog yn byw mewn ardal breswyl a all fod yn wirioneddol brydferth. Ni allwch fynd i mewn heb wahoddiad oherwydd eu bod wedi'u diogelu'n dda. Mae gan rai ardaloedd preswyl eu ffyrdd eu hunain i'r ganolfan lle rydych chi'n gyrru i mewn i'r ganolfan gyda'ch trol golff ac yn cael man preifat neilltuedig. Mae'r canolfannau'n rhyfeddol o oer a glân ac mae popeth yno.
Dylai'r awdur edrych yn India, Indonesia, Phillipines, ac ati yna rydych chi'n sylweddoli bod Bkk ymhell o fod yn fudr. O'i gymharu â phentref yn Friesland, mae'n fwriad mawr prysur, ond mae hefyd yn fetropolis gyda 10 miliwn o drigolion! Gallwch yrru o gwmpas am oriau / diwrnod heb fynd i mewn i'r un stryd ddwywaith.
Mae'n debyg fy mod yn gwyro oddi wrth y datganiad, ond nid yw popeth sy'n gel ...l am gynhesu byd-eang yn fy ngwneud yn dda. Mae porthladdoedd yn yr Ariannin wedi rhewi drosodd, lle roedd yn arfer bod yn bosibl hwylio. Mae cannoedd o filoedd o ewros wedi'u gwario i ddangos bod tymheredd y cefnforoedd yn codi trwy fflotiau datblygedig gydag offer mesur. Os na fydd rhywun yn clywed dim mwy amdano, mae'n debyg nad oes dim i'w brofi. Ni chynhwyswyd tymereddau o Rwsia oherwydd nad oeddent yn cyd-fynd â stori'r gwyddonwyr hyn. Mwy o enghreifftiau?
Mae'r tymheredd wedi amrywio trwy gydol hanes y Ddaear a bydd yn parhau i wneud hynny heb fodau dynol.
Dyn wedi llygru ei natur ei hun, y mae hyny yn parhau yn ffaith.
Bydd Bangkok bob amser yn parhau i fod yn fyw Mae Jakarta 10x yn waeth ac mae popeth yn rhedeg yno hefyd Mae'r bobl sy'n cwyno fel arfer yn dod o bentref neu dref fach ac nid ydynt wedi arfer â hyn yn cael sioc diwylliant ZGN
40 mlynedd yn ôl roedd Bangkok yn waeth o lawer nid yw mor ddrwg â hynny nawr
Mater o flas yw p'un a yw Bangkok yn fyw neu'n anhyfyw. Mae'r Bangkok hwnnw, fel pob dinas yn Asia, gydag eithriad bach i Hanoi, yn ddinas hyll, mae hynny'n sicr o'm rhan i. Edrychwch yn Padua neu Verona neu hyd yn oed Amsterdam. Ar y llaw arall, mae'n ddinas brysur lle mae llawer yn digwydd. Mae apêl dinasoedd mawr, yn enwedig i bobl ifanc, yn ddiymwad, er yn wrthrychol mae cefn gwlad yn cynnig llawer mwy o gysur byw ac mae hefyd yn llawer rhatach. Mae pobl yn caru bywyd dinas gyda'r holl fanteision ac anfanteision ac yna mae Bangkok yn wir yn llawer gwell na dinasoedd fel Delhi neu Lahore lle gall gyrraedd 47 gradd yn yr haf. . Fyddwn i ddim eisiau byw yno fy hun, ond rydw i eisiau cael Bangkok o fewn cyrraedd.
Mae'r person sy'n gwneud y datganiad yn ei wthio i lawr ei hun.
Os yw'r ddinas eisoes yn llawn tagfeydd, ni all yr anhrefn traffig waethygu, hyd yn oed os yw pawb yn Bangok yn prynu car cyntaf neu ail gar. Ddwy flynedd ar bymtheg yn ôl roeddwn yn Bangkok am y tro cyntaf ac yna roedd yn llawer gwaeth na nawr. Mae mesuriadau'n dangos bod yr aer yn Bangkok yn mynd yn lanach. Mae'r fflyd wedi'i hadnewyddu am bron i 100% yn ystod y deng mlynedd diwethaf. Mae bron pob bws dinas yn rhedeg ar nwy naturiol a'r Tuktuks ar LPG. Oherwydd, heblaw am ychydig wythnosau'r flwyddyn, mae'r gwynt yn dod o'r môr, nid oes gan Bangkok y problemau gyda'r awyr sydd gan rai dinasoedd eraill, fel Ching Mai. Am yr un rheswm, ni fydd y tymheredd oer absoliwt a gwynt yn cynyddu. Mae mwy a mwy o slymiau ac adeiladau isel hyll yn gwneud lle ar gyfer adeiladau newydd deniadol a hardd. Mae yna lawer o adeiladau yn Bangkok sy'n haeddu ac yn derbyn edmygedd. Mae llyfr trwchus o'r copïau gorau wedi'i gyhoeddi gan nifer o benseiri enwog. A bydd hyd yn oed mwy yn y dyfodol, oherwydd yma caniateir mwy o feiddgarwch nag yn yr Iseldiroedd. Bydd trafnidiaeth gyhoeddus yn gwella ac yn gwella gyda'r llinellau metro yn cael eu hadeiladu a'u cynllunio. Ac yna does dim ots os bydd ychydig mwy o bobl yn ymuno. Lle mae llawer o bobl gyda'i gilydd gall fod yn glyd iawn, mae rhywbeth yn digwydd bob amser a dydy'r goleuadau ddim yn diffodd am 21.00 p.m.
Anhyfyw mewn ychydig flynyddoedd? Dwi ddim yn meddwl. Cymharwch â dinasoedd eraill y byd?
Methu chwaith. Cymharwch â dinasoedd fel Paris, Madrid, Barcelona, Llundain, Berlin,
Mae Rhufain, Efrog Newydd, Singapôr ac yn y blaen, yn bosibl.
Gallwch gymharu dinasoedd yn Asia nad ydynt yn gwneud dim am yr amgylchedd, ond maent yn dod allan bron yr un fath â Bangkok.
Bangkok sy'n disgyn ychydig gentimetrau bob blwyddyn a lle nad yw'r anhrefn traffig yn ddim byd arall
mynd yn fwy a dim byd yn cael ei wneud am nwyon llosg, ac ati.
Lle mae pobl hyd yn oed yn siarad am adeiladu Bangkok newydd, yn wir ni allwch gymharu â'r dinasoedd diwethaf y soniais amdanynt.
Efallai bod pawb yn caru Bangkok oddi wrthyf.
Ategaf gasgliad Khun Peter.
Ni fydd yn para ychydig flynyddoedd. Yr wyf yn argyhoeddedig y bydd fy wyres
yn awr 7 mlynedd, mewn 20 mlynedd yn unig yn darllen yn y llyfrau hanes bod un
dinas fawr....
J. Iorddonen
Helo Pedr,
Roeddwn innau hefyd yn Bangkok am rai dyddiau yr wythnos diwethaf ac yn cael 3 chyfarfod y dydd a rhai cinio a chiniawau. Felly teithio, teithio a mwy o deithio oedd hi. Fel yr ysgrifennwyd mewn neges gynharach gennyf fi, roeddwn wedi cynllunio'r cyfarfodydd a lleoliad y gwesty ymlaen llaw, gan ystyried y traffig.
Fy mhrofiadau o nos Fercher diwethaf i nos Sadwrn yw:
– Tywydd rhesymol ac wedi gallu cyrraedd rhai apwyntiadau ar droed ac ar amser heb golli gormod o leithder ac arogl chwys.
– Fe’i gwnaed yn glir ymlaen llaw yn ystod y reidiau tacsi fod yn rhaid i’r gyrrwr ddefnyddio’r priffyrdd a gallai ddargyfeirio i mi er mwyn osgoi’r strydoedd prysuraf a gallai ddisgwyl tip pe bawn yn cyrraedd mewn pryd. Er fy mod wedi cynllunio'r reidiau ar awr, roeddwn bob amser yn fy cyrchfan o fewn hanner awr.
– Efallai oherwydd ei bod wedi bwrw glaw ddydd Mawrth, ond roedd y tywydd yn weddol glir, ychydig o lwch a phrin oedd y gromen lwyd ‘anenwog’ dros y strydoedd i’w gweld.
– Ddydd Gwener roedd gen i apwyntiad ar gyfer swper yn yr ardal Wireless Road tua diwedd y prynhawn. Dyna'r amser prysuraf yn y lle gwaethaf yn Bangkok. Yna byddwch chi'n pasio Sukumvit, Ploenchit ac ardaloedd prysur eraill. Oedd… Yna roedd yn jam traffig. Ond roedden ni eisoes trwy hynny ar ôl hanner awr.
– Ar ôl y cinio hwnnw defnyddiais y trên Sky tua 20.30 pm. Wedi stopio yn Ploenchit. Yn wir yn brysur yn y BTS ac yn gorfod sefyll. Ond dim problemau gyda llu llawn ac roedd yn y gyrchfan o fewn 10 munud.
- Wedi defnyddio'r isffordd ddydd Sadwrn. Yna ar Skytrain i Sapan Kwai ac yn ôl mewn tacsi. Yna taith fer ar dacsi beic modur ar gyfer ychydig o waith copi. Yna mewn tacsi metr i Klong Toey, ardal eithaf prysur hefyd, ond cyrhaeddodd y gyrchfan fwy nag awr cyn amser. Ar ôl y cyfarfod aethon ni â thacsi i'r maes awyr. Llai na 25 munud o waith.
20 mlynedd yn ôl ymwelais â Bangkok yn llawer amlach. Tua 5 diwrnod y mis Yna roedd yr awyr yn y strydoedd yn hollol lwyd a phawb yn ysu am anadl.
Gan nad oedd yna briffyrdd bryd hynny, dim Sky-tyrain a Metro, roedd popeth yn wir bob amser yn llawn ac yn sefydlog. Dim ond ar y llwybrau trwodd prysur fel Wipawadee, Sukumvit, Lard Prao a ger Victory y gwelaf hynny bellach. Hefyd yn y strydoedd cul i ac ar y brif ffordd KanchanaPisek a phob cymdogaeth debyg gyda seilwaith a gweithgaredd o'r fath.
Mae llawer o barthau gwyrdd wedi'u creu yn yr 20 mlynedd hynny. Llwyni, coed, parciau.
Rydych chi'n gweld llawer mwy o ysgubwyr strydoedd ac ychydig o faw. Bron dim slymiau bellach.
Mae cylchffyrdd wedi'u creu o amgylch y ddinas ac mae'r holl gysylltiadau cyflenwi a draenio iddi wedi'u dyblu o ran lled neu uchder neu eu gwella mewn rhyw ffordd arall.
Yn ogystal â bws rheolaidd y ddinas, mae yna hefyd lawer o wasanaethau gwennol arbennig a gwasanaethau minivan hefyd.
Mae priffyrdd wedi'u creu yn y ddinas ei hun sy'n mynd â chi'n esmwyth o gymdogaeth i gymdogaeth. Go brin y gellir galw’r ffyrdd newydd hynny yn rhai prysur. Rydych chi'n dal i sefyll yn yr un hen gymdogaeth yn yr un hen strydoedd yn yr un tagfeydd traffig ag 20 mlynedd yn ôl. Ond dim ond darnau cymharol fyr yw'r rheini, oherwydd dim ond yn yr ardal ei hun y mae'n sefydlog ac yn aml gallwch fynd ar dollffordd yn gyflym.
20 mlynedd yn ôl, roedd 8 miliwn o drigolion + 6 miliwn o weithwyr o'r taleithiau yn byw yn Bangkok. Nawr yn swyddogol mae tua 12 miliwn o drigolion a 4 miliwn o weithwyr o'r taleithiau. Felly mae nifer y bobl yn Bangkok wedi aros yr un fath. Mae'r grŵp olaf, gyda llaw, wedi cael tai llawer gwell.
Credaf felly nad yw Bangkok yn sicr wedi dirywio. Ond os cewch eich gosod yn sydyn yng nghanol Bangkok gan Van Barneveld, gallaf ddychmygu bod y ddinas gyfan yn taranu drosoch yn drawiadol. Wel… Ym mhob megacity mae gennych chi hynny, ac ym mhob megacity mae yna a bydd bob amser megaproblemau. Fodd bynnag, credaf ei bod yn wych bod y Thai, yn enwedig yn y cyfnod rhwng 1995 a 2000, a oedd yn gyfnod economaidd anodd yma, wedi llwyddo i wneud cymaint ac rwy'n gweld Bangkok hyd yn oed yn fwy 'cyfanheddol' nag 20 mlynedd yn ôl. Er na fyddwn byth, byth eisiau byw yno. Mae fy Barneveld yn ChiangRai. Felly hefyd gyda mi mae Bangkok yn taranu drosof i gyd, ond gyda rhywfaint o gynllunio gall bara cryn dipyn.
Ond dwi hefyd yn gweld rhai 'cymylau tywyll'. Mae mwy a mwy o Bangkokiaid yn gadael y ddinas am resymau hollol wahanol. Ar gyfer twristiaeth ddomestig, ond hefyd ar ôl ymddeol. Oherwydd bod y de wedi dirywio’n llwyr a’r rhan fwyaf o bobl ddim eisiau mynd i Isaan, mae’r màs hwnnw’n dod i’r gogledd… Wel… gallwn i ysgrifennu rhywbeth nawr am ba mor brysur yw hi yn ChiangRai, dim ond tref daleithiol arall.
Mae hyn yn ddelfrydol ar gyfer ein gwaith datblygu prosiect ac adeiladu. Mae gan fancwyr rywbeth i'w dreulio hefyd. Ar ben hynny, mae'r bywyd nos ac yn sicr y posibiliadau siopa wedi gwella'n fawr. Ac mae golffwyr yn dychmygu eu hunain yn y nefoedd yma. Ond nawr dwi’n sownd mewn tagfa draffig am o leiaf 5 munud bob dydd…. !
Willem
Rwy'n meddwl mai Bangkok yw'r mwyaf, dinas ar ôl fy nghalon mewn gwirionedd, gyda phopeth arni mewn gwirionedd, dinas o wrthgyferbyniadau, dinas sy'n wirioneddol deilwng o'r enw dinas, ond o mor wahanol i'r ddinas o ble rydw i'n dod, sef Brwsel Rhaid i mi ddweud 4 i 7 diwrnod dim problem, ond yna mae'n rhaid i mi adael ar unwaith bob amser oherwydd rhy brysur a gormod o lygredd aer at fy dant, na, yna rwy'n llawer gwell fy myd yma yn y ddinas yn Isaan, os byddaf yn gyrru ychydig Rwy'n mwynhau'r natur hardd ar unwaith ac rwy'n colli hynny yno yn Bangkok, ac yma yn y ddinas rydw i hefyd yn dod o hyd i lawer i'r gweddill, hynny yw Gwlad Thai.
Wedyn hoffwn wybod lle galla i ffeindio ty ffilm yn BKK gyda ffilmiau da sy'n gwneud i chi feddwl ychydig ac sy'n aros gyda chi. BVD
@MC Veen,
Mae “The House” yn dŷ ffilmiau celf gydag ystod fwy na rhagorol o ffilmiau. Fel ffilm freak mae'n rhaid i chi fynd i “Fame” i fenthyg DVDs, siop rhentu fideos fach yn y stryd swynoglau y tu ôl i Brifysgol Thammasat. Ar gyfer y ffilm wirioneddol ffanatig, dyna'r plentyn adnabyddus yn y siop candy. Ffilmiau o Iran, Japan, yr Eidal, Korea, yr Unol Daleithiau (annibynnol), yr Almaen a'r clasuron i gyd. 30 baht yr wythnos fesul ffilm. Yn hollol wych.
ANGHYTUNO: Rydw i wedi bod yn dod i Wlad Thai am fwy na 20 mlynedd 1a2 y flwyddyn ar wyliau / ymweliad teulu, felly hefyd Bangkok ac nid wyf yn gweld bod y traffig yn mynd yn llawer prysurach mewn gwirionedd, bron yn dirlawn, dim ond gyda'r nos rhwng 2 a 3 gallwch yrru'n rhesymol yn Bangkok.
Rwyf hefyd yn sylwi bod y BTS a hyd yn oed yr MRT yn llawnach, ac weithiau'n llawn dop, dim ond y cyswllt maes awyr sy'n dal yn weddol brin o staff, ond nid wyf yn meddwl bod hynny'n broblem o gwbl.
Mae Bangkok yn ddinas fendigedig o angylion ac yn parhau felly, byddwch yn ofalus wrth groesi'r ffordd.
A'r gwres a'r llygredd aer .. wel ffowch yn rheolaidd i ganolfan siopa sydd i'w chael ym mhobman yn bangkok a dim byd i boeni amdano, dim ond ymlacio.
O'u pwyso, mae'r manteision yn llawer mwy na'r anfanteision.
Rwy'n credu bod Bangkok yn ddinas hardd.
Pan fyddwch chi ar wyliau, does dim rhaid i chi ruthro dim byd.
Mae mor glyd a gallwch wneud llawer ar droed, ei gymryd yn hawdd yn y gwres ond dim problem.
Mae'r cwch hefyd yn opsiwn gwych, roedden ni yn Happy House, cymdogaeth glyd a phobl neis, beth arall allech chi ddymuno amdano!
Mae gan Bangkok, fel llawer o fetropolises eraill, lawer o broblemau.
Mae'r rhain hefyd yn cael eu hesbonio'n glir gan Pedr.
Mae'r hyn sy'n fyw neu'n anhyfyw, fodd bynnag, yn parhau i fod yn asesiad personol, ac mae ganddo lawer i'w wneud â chefndir, statws cymdeithasol, magwraeth, addysg, ac asesiad o'r posibiliadau sydd gennych ar gyfer gwelliant / cynnydd. Fel y gwelir o'r ymatebion, i lawer o bobl nid yw Bangkok yn rhy ddrwg, mae eraill yn ei chael hi'n annifyr.
O ystyried y twf economaidd yn Asia (yn enwedig o gymharu â llawer o rannau eraill o'r byd), bydd Bangkok yn parhau i dyfu am y tro. Mae lle i hynny hefyd, yn enwedig ym maestrefi Bangkok. Er bod gan Bangkok hefyd leoedd peryglus a sefyllfaoedd eithafol yn digwydd weithiau, nid yw pethau'n rhy ddrwg gyda rhai dinasoedd eraill (Los Angeles, Sao Paulo, Dinas Mecsico, Rio de Janero, Cape Town, Bogota, Caracas). Hyd yn oed yn y philippines mae'n rhaid i chi brynu'ch hufen iâ trwy giât waharddedig. Ar gyfer llygredd aer mae'n rhaid i chi fod yn Tsieina yn arbennig. Dyma 16 o'r dinasoedd sydd â'r mwyaf o lygredd aer yn y byd.
Ar ben hynny, po fwyaf y mae'r problemau'n ei gael mewn dinas, y mwyaf yw'r pwysau i'w datrys. Dim cynnydd? Yna ni fydd y pwysau yn ddigon uchel ...
O ran diwylliant a chymeriad y boblogaeth; rhowch Wlad Thai i mi. Efallai bod pobloedd mwy cyfeillgar, ond fel arfer nid oes ganddynt fetropolis ac maent bron wedi'u hynysu oddi wrth weddill y byd. Na, gall Bangkok fynd am ychydig o hyd. Er fy mod yn gwybod lleoedd brafiach i aros yng Ngwlad Thai…
Mae'n eithaf livable, hyd yn oed mewn ychydig flynyddoedd, ond nid wyf yn credu bod Bangkok yn ddinas hardd neu braf fel rhai yma. O'i gymharu â dinasoedd Asiaidd eraill, gallwch ei gymharu rhywfaint â Jakarta a Manila, tra bod Hong Kong, Singapôr a Kuala Lumpur ymhlith y dinasoedd gorau sydd â mwy o atyniad rhyngwladol. Nid oes llawer i'w wneud yn Bangkok, oni bai eich bod chi'n hoffi siopa neu fywyd nos. O ran chwaraeon, diwylliant a bwyd rhyngwladol (ar wahân i Thai, Japaneaidd ac Eidaleg) yn sicr mae HK a Singapôr yn cynnig llawer, llawer mwy wrth gwrs. Nid yw'r ymwelydd/twristiaid cyffredin yn sylwi ar hynny mor naturiol - mae ganddyn nhw ddigon i'w weld a'i wneud - ond os ydych chi'n byw yma mae'n wahanol. Rydw i yma am waith yn ystod yr wythnos ond ar benwythnosau dydw i ddim yn gwybod pa mor gyflym mae angen i mi fynd allan o'r dref.
Mewn 10 mlynedd bydd pobl yn dal i fyw yn Bangkok sy'n gweithio, yn cysgu, yn bwyta, ac ati.
Dywedaf fod pob dinas fawr fel arfer yn caledu a hunanoldeb yn cynyddu.
Teimlaf fod Gwlad Thai gyfan yn colli ar ystod eang o agweddau: gwleidyddiaeth, llywodraethu, diwylliant, cydweithrediad, cyllid, natur a mwy.
Newydd ddod yn ôl o dwll bach yn Ratchaburi a phan es i oddi ar y bws y bore 'ma, roeddwn i'n gallu cusanu'r ddaear, roeddwn i mor falch o fod yn ôl yn Bangkok. Rwyf wedi bod yn byw ac yn gweithio yn Bangkok yn barhaus ers bron i 11 mlynedd bellach. Rwy’n breuddwydio weithiau am fyw yn rhywle yng nghefn gwlad Thai pan fyddaf yn rhoi’r gorau i weithio, ond fe wnes i daflu’r bwriad hwnnw allan y ffenest y bore yma. Mae'r holl awyr iach yna yn Nakhon Nowhere yn gwneud i mi deimlo'n sâl. Does dim byd i'w brofi, does dim byd yn digwydd ac mae'r ffotosynthesis hollbresennol yn fy ngwneud i'n nerfus iawn.
Mae gan Bangkok hefyd gymdogaethau tawel di-ri, cymdogaethau dosbarth gweithiol siriol gyda llawer o hen goed anferth, sy'n gwneud ichi deimlo fel eich bod mewn pentref, felly credaf fod y datganiad bod y ddinas hon yn anghenfil concrit sydd wedi tyfu allan o'i grym. yn gorliwio braidd. Ond dwi'n osgoi Sukhumvit, Sathorn a Silom fel y pla. Mae'n wallgof yno mewn gwirionedd.
Awgrym i bawb sy'n gweithio yma: gwnewch yn siŵr nad ydych chi'n byw ymhell o'ch gwaith ac nid yw hynny'n anodd oherwydd mae yna nifer anhygoel o leoedd gwag yn y fflatiau, felly ble bynnag rydych chi'n gweithio mae rhywbeth fforddiadwy i'w rentu yn yr ardal bob amser. Yn arbed llawer o dagfeydd traffig.
Un ffactor sydd heb ei drafod eto yw trosedd. Mae hyn hefyd yn rhannol yn pennu ansawdd bywyd mewn dinas. Dyna pam dwi'n hoffi Bangkok gymaint hyd heddiw. Dim ond gyda'r nos allwch chi groesi'r stryd… Gobeithio y bydd yn aros felly am amser hir.