Ar y trên o Wlad Belg neu'r Iseldiroedd i Wlad Thai
Un tro roedd dyn yn Capelle a oedd wrth ei fodd yn teithio ar y trên. Roedd eisoes wedi teithio miloedd lawer o gilometrau ar y rheilffordd ar draws Ewrop, ond roedd eisiau rhywbeth gwahanol. Nid oedd y Rhyngrwyd yn bodoli eto, ond roedd wedi darllen rhywle y gallech chi deithio i Hong Kong ar y trên ac roedd hynny'n ymddangos fel antur wych.
Felly un diwrnod aeth i'r orsaf a gofyn am docyn unffordd i Hong Kong. Fodd bynnag, ni allai gweithiwr y cownter ei helpu: "Byddaf yn rhoi tocyn unffordd i Rotterdam i chi ac yna mae'n rhaid i chi ofyn sut i gyrraedd Hong Kong." Ond roedd tocyn unffordd i Hong Kong hefyd yn ormod i’w ofyn yn Rotterdam a chynghorwyd ef i deithio i Amsterdam, oherwydd mae’n debyg bod tocyn unffordd “y ffordd honno” yn bosibl yno. Ddim yn hollol eto, ond gyda thocyn unffordd i Moscow roedd o leiaf yn dda ar ei ffordd. Doedd o Moscow i Beijing ddim problem ac yna doedd tocyn unffordd i Hong Kong ddim yn broblem chwaith.
Pan oedd ei wyliau drosodd a'i fod wedi mwynhau dinas fawr Hong Kong, roedd yn amser mynd yn ôl. Yng ngorsaf anferth Hong Kong, aeth at gownter “Buitenland” a gofyn am docyn unffordd i Capelle yn yr Iseldiroedd. “Wrth gwrs”, meddai’r clerc cownter cyfeillgar, “beth all fod, tocyn i Capelle aan de IJssel neu i Capelle aan de Lek?”
Mae'n hen stori, a ddefnyddir yn ôl pob tebyg i gydnabod y Tsieineaid â gwybodaeth enfawr am ddigwyddiadau'r byd. Mae'r cynnwys yn anghywir wrth gwrs, oherwydd nid yw Capelle aan de Lek yn bodoli o gwbl ac roeddwn hefyd yn ei chael yn amheus a oedd hi'n dechnegol bosibl gwneud y daith yr holl ffordd i Hong Kong.
Cynigiodd cymorth rhyngrwyd yr olaf a gallaf ddweud wrthych fod taith i Hong Kong ar y trên yn wir yn bosibl. Mae rhai rhwystrau, oherwydd bydd yn rhaid i chi newid trenau sawl gwaith, lle nad yw cysylltiad uniongyrchol bob amser yn bosibl a bydd yn rhaid i chi dreulio'r noson ar y safle (weithiau am sawl diwrnod). Nid ydym wedi trafod y fisas angenrheidiol eto, y bydd eu hangen arnoch yn y gwahanol wledydd ar gyfer y daith 2 i 3 wythnos, ac o bosibl papurau eraill.
( cesc_assawin / Shutterstock.com)
Ar y trên i Wlad Thai
Tan yn ddiweddar, nid oedd yn bosibl cyrraedd Bangkok ar y llwybr rhannol gyfartal. Nid oedd llwybr trên ar gael o Kunming yn Tsieina i Vientiane yn Laos. Newidiodd hynny fis Tachwedd diwethaf, oherwydd bod trên cyflym bellach yn cysylltu'r lleoedd hyn, gan wneud Bangkok a dinasoedd eraill yng Ngwlad Thai yn gwbl hygyrch ar drên o Wlad Belg a'r Iseldiroedd.
Y llwybr trên hiraf yn y byd
Mae Gwlad Thai bellach yn rhan o'r llwybr trên hiraf yn y byd. Mae Sais wedi darganfod bod y llwybr trên hiraf yn rhedeg o Lagos yn ne Portiwgal trwy Ffrainc, yr Almaen, Gwlad Pwyl, Belarus, Rwsia a China. Yna o Beijing nid i Hong Kong, ond i Kunming, Vientiane, Bangkok ac ymhellach i'r de i Singapore. Mwy na 14000 cilomedr ymhellach ac o leiaf 3 wythnos yn ddiweddarach, gellir gwneud y daith gyda phob math o rwystrau posibl, ond hefyd yn ddiddorol iawn.
Mae sawl gwefan sy’n adrodd ar y llwybr trên hiraf hwn; Mae gan Tripzilla erthygl braf amdano, ynghyd â disgrifiadau o'r llwybrau, gweler: https://www.tripzilla.com/portugal-to-singapore-by-land-train-easy-guide/110412
Gall yr Iseldiroedd gysylltu ar drên o, er enghraifft, Amsterdam i'r llwybr penodol yn Berlin, tra o Wlad Belg a de'r Iseldiroedd, Brwsel yw'r lle rhesymegol i ymuno â'r llwybr. Wrth gwrs mae'r pellter yn llawer byrrach nag o Bortiwgal.
Fy siwrnai trên hiraf
Rwyf wedi gwneud llawer o deithiau trên fy hun, ond mae treulio tair wythnos mewn adran trên yn ormod i mi mewn gwirionedd. Y siwrnai hiraf i mi ei gwneud erioed oedd gyda'r trên cysgu ceir o Den Bosch i Biarritz yn Ne Ffrainc.
Ydych chi'n hoffi teithio ar drên a beth fu eich taith trên hiraf?
https://www.bd.nl/tilburg/de-nieuwe-chinese-zijderoute-leidt-naar-tilburg-7-keer-per-week-een-goederentrein-uit-chengdu~af0b08be/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.bing.com%2F
Yng nghyd-destun yr ehangiad economaidd Tsieineaidd, Tilburg yw diweddbwynt un o 'Ffyrdd Silk' newydd Tsieina.
Rwy'n hoff o drenau ac yn gwneud y Transsib o Moscow i gau i Vladiwostok (lle nad oedd tramorwr yn cael mynd bryd hynny). Roedd hynny ar ddiwedd y 80au.Roedd gan bob wagen Rwsieg wedi'i hadeiladu'n dda fel gard. Llosgodd y samovar ddydd a nos ar gyfer te Rwsiaidd cryf, a thaflasom ergyd o Bacardi i mewn iddo…
Ydy, mae'r daith yn ôl i Wlad Thai yn dod mewn gwirionedd ...
Ie, hwn oedd y trên o gornel yr Iseldiroedd gyda char cysgu i Moscow. Trwy gyd-ddigwyddiad, marchogais y trên olaf hwn ym 1993 o Utrecht i Bad Bentheim. Gwnaeth y trên yma sblash mawr yn Utrecht, pan oeddwn i'n yrrwr ar reilffyrdd yr Iseldiroedd... Dyma un o'r trenau mae gen i gof hiraethus amdano. Roedd hefyd yn arwain at gyfnod newydd, sef preifateiddio, nad oedd yr uwch reolwyr yn gwybod sut i ddelio ag ef a chafodd llawer o drenau rhyngwladol eu taflu i anhrefn. Yn ffodus, maen nhw i gyd yn dod yn ôl yn araf, pwy a ŵyr, efallai y bydd y Moscow express yn ôl ar y trac yn y dyfodol.
Fy siwrnai drên hiraf oedd o kuala lumpur i penang ac yna bangkok, ai trên cwsg y gwneir eich gwely.
Roedd hi'n daith drên fendigedig na fyddaf byth yn ei anghofio, aethom ar y fferi i'r ynys honno ym Mhenang.Y fath drueni na allwch deithio fel yna heddiw oherwydd corona, hoffwn fynd i Cambodia o hyd, ffrind i fy mywyd i yno ar hyn o bryd wedi cael strôc a hoffwn ymweld ag ef.
Ond nid yw'n hawdd dod o Wlad Thai a dod yn ôl i Wlad Thai eto !!! gyda'r holl bapurau hynny y mae'n rhaid eu cael (pas Gwlad Thai)???
fe allech chi ddod â'r gwyliau yn Cambodia i ben, ac o Cambodia i'r Iseldiroedd, yna fe allech chi ymweld â'ch ffrind.
Yn y 90au cynnar, roeddwn i'n byw gyda nifer o gydweithwyr yn Hong Kong. Roeddem yn gwneud y platfform ar gyfer y maes awyr newydd Chek Lap Khok yn y môr. Pan gwblhawyd y swydd ar ôl 3 blynedd, penderfynodd un o fy nghydweithwyr a'i deulu fynd yn ôl i'r Iseldiroedd ar y trên. Roedd eisiau o H i H. O Hong Kong i Hoek van Holland. Ac felly y digwyddodd. Teithiodd. gyda gwraig a 2 ferch yn eu harddegau trwy Tsieina, Mongolia, Siberia, Rwsia, Gwlad Pwyl, yr Almaen i Hoek van Holland yn yr Iseldiroedd. Rwy’n meddwl mai’r Siberia Express oedd enw’r llwybr hwnnw.
Anecdot hyfryd ar y dechrau
Ond yn ôl i mi roedd y breswylfa yn NL Krimpen (IJssel neu Lek)
Cân gan Henk Elsinga, Krimpen-Hong Kong
Wedi clywed amrywiad Zwaluwe hefyd.
Ydych chi eisiau mynd i Zwaluwe uchel neu isel
Rhagfyr 2019 Teithiais ar y trên o Chuphon South Thailand i ffin laos. Ar fws trwy Laos i Fietnam, o ganol Fietnam i Hanoi ar y trên. O Hanoi ar y trên i Nanning - Kunming ac Urumqi yn Tsieina, ac o Urumqi i Almati Kazaksthan ac i Moscow. yn anffodus ni chefais fisa ar gyfer Belarus, felly es â'r awyren i Frwsel. Wedi bod ar y ffordd am fwy na 2 fis, yn rhannol oherwydd aros am fisa cludo i Rwsia. Roedd yn daith wych.
ie trên neis ..
O Pizza i Bradwurst gyda gwraig a phlant
Cysgwr car yn hyfforddi Livorno-Hamburg
Ar ôl ychydig oriau o lywio o Rufain, y car ar y trên yn Livorno ac ymlaen i Drenthe am ychydig wythnosau o wyliau a Gogledd Holland ar gyfer ymweliad teulu.
Gadawsom tua hanner dydd ac ar ôl ymgartrefu a phawb wedi dewis eu lle yn ein caban preifat, mwynhau’r olygfa hardd a’r twneli niferus ar hyd yr arfordir, yna cael diod yn y cerbyd bar yn ôl i’r caban, darllen rhywbeth a chwarae gêm .
Yn Verona, cafodd wagenni gyda cheir eu bachu eto ac ymunodd mwy o bobl â'r trên.
Gallai'r gwesteiwyr ofyn a oedden ni eisiau defnyddio'r wagen bwyty ac o bosib pryd... (maen nhw'n gallu cynllunio ychydig oherwydd bod yna dipyn o bobl ar drên o'r fath).
Gofynnodd hi hefyd neu awgrymodd ein bod yn paratoi ein caban ar gyfer y noson yn y cyfamser, felly buom yn meddwl am y peth am ychydig, ac felly cawsom ginio hwyr braf ac yna mynd yn syth i gysgu, felly cymerasom y shifft olaf a chawsom ganiatâd. i fyrddio ar ol y cerbydau diweddaf a'r teithwyr yn byrddio yn Bolzano. wrth y bwrdd, prisiau rhesymol iawn a bwyd pur braf,
Wedi'i osod yn braf gyda lliain bwrdd cotwm gwyn, nid oeddent yn aros mor hir â hynny oherwydd bod y plantos, dal yn fach ar y pryd, gyda phlât o sbageti wrth gwrs yn gofyn am fath o banzai baner, ni'n wraig melys a chymerais rywbeth arall roeddwn i'n meddwl rhywbeth o scalopine gyda dysgl ochr.
Yn fyr, profiad cyflym moethus bach dwyreiniol ... pan wnaethon ni yrru trwy'r mynyddoedd i Awstria yn ystod cinio gyda golygfa hardd, fe ddechreuodd hi dywyllu'n gyflym ac ar ôl dychwelyd i'r caban daethom o hyd i'n gwelyau hardd, taflenni ffabrig taclus, gobennydd go iawn a map i lenwi'r hyn yr oeddech ei eisiau i frecwast (dewis o wahanol ddiodydd poeth), brecwast sefydlog a thiciwch ble rydych chi'n gadael, bydd brecwast yn cael ei weini hanner awr cyn amser cyrraedd (i'r rhai sydd eisoes yn cael i ffwrdd yng nghanol yr Almaen).
Aethom ymlaen hyd Hamburg, felly ar ôl deffro a ffresni cawsom ein gweini rhywle ger Hannover.Tua awr a hanner yn ddiweddarach gyrrwyd i mewn i ddinas borthladd Hamburg.
Shapo' ar yr Autozug der Bahn!
Mae'n drueni nad yw'r gwasanaethau yn bodoli bellach oherwydd am tua 400 ewro gyda 5 o bobl gan gynnwys brecwast, petrol a llety gwesty ac arbed llawer o drafferth o'r sedd gefn, roedd yn opsiwn braf ein bod yn gallu defnyddio ychydig o weithiau ( nawr dim ond rheilffordd Awstria sy'n dal i redeg ond mae popeth yn rhedeg trwy Fienna ac nid yw hynny'n gyfleus iawn o ran pellter, amser ac arian)
Wedyn dyma fynd allan awr a hanner yn ddiweddarach gyda bag penwythnos ond heb deigr tegan meddal yr ieuengaf (roedd wedi aros yn y gwely i fyny'r grisiau), ar ôl pymtheg munud cefais y car a chodi fy ngwraig a'm plant oedd yn aros yn y haul. …
Roedd y gwyliau wedi dechrau! na, roedd hynny eisoes ddiwrnod ynghynt!
Diolch i daith hynod ymlaciol am ddim gormod o arian (gan fod 5 ohonom a'ch bod yn talu fesul caban, sy'n gallu cysgu uchafswm o 6 o bobl ... bob amser yn hwyl i'r plant ar wely'r llofft ar y llawr uchaf.
Ond roedd hyn yn blasu fel mwy! Tseina dyma fi'n dod!
Felly pan flynyddoedd lawer yn ddiweddarach bu fy merch yn astudio yn Tsieina yn y brifysgol mewn dinas rhywle hanner ffordd rhwng Beijing a merch yn ymweld!
Nid oedd y trefniadau'n rhy ddrwg, nid oedd fisas ar gyfer Tsieina a Rwsia yn gymhleth iawn, yn Belarus nid yw'r trên hyd yn oed yn stopio a dim ond yn mynd trwodd (o leiaf ar y pryd)
Es ymlaen yn Berlin, i Moscow, ar ôl arhosfan yn Warsaw... Arhosais ym mhrifddinas Rwsia am rai dyddiau ac edrych o gwmpas a chodi'r tocynnau trên a archebwyd ymlaen llaw, gan nad oeddwn am eistedd ar y trên am ddyddiau yn ddiweddarach ac felly wedi cael cyfle i weld rhywbeth.2 noson yn Yekaterinburg a stopio yn Llyn Aral (rhyfedd, y cychod huddygl hynny ar dir oherwydd y llyn yn cilio (môr mewn gwirionedd))
yna newid i'r Mongolia neu Beijing Express, aros ym Mongolia am 3 diwrnod ac yna'r darn olaf i Beijing.
Roedd fy merch annwyl yn aros amdanaf yno ac arhoson ni yno am 3 diwrnod.Yn ffodus, yn y cyfamser roedd hi'n gallu gwneud yn reit dda o ran iaith, bwyta'r danteithion rhyfeddaf... yn y mannau mwyaf anghyfleus (i ni Gorllewinwyr cyffredin bron) ac wrth gwrs taith i’r wal a’r ddinas waharddedig wedyn aeth â’r trên FLIRS i’w dinas am 3 awr a threuliasom wythnos yno gyda’n gilydd ar ôl ysgol...
pan oedd popeth dros hediad domestig o 3 munud i Beijing a thrwy lanio canolradd a throsglwyddo yn Hainan (bob amser yn cael cês a gwirio eto ar y pryd) yn ôl ac ymlaen i'r Haring!
Yn fyr Neis Neis Neis
Nid yn unig ar y trên, ond hefyd lle rydych chi'n mynd ymlaen ac i ffwrdd ar gyfer y rhai sy'n ei brofi ac yn gwybod sut i'w weld!
Nid yw harddwch teithio yn cyrraedd pen eich taith, ond yn mwynhau'r ffordd yno!
Reit,
Erik
Mae eich bysellfwrdd wedi torri, nid yw H ac E yn gweithio.
Ac ni wna y collnod ychwaith.
NID Capelle ad IJssel a Capella a/d Lek ydoedd
Krimpen ad IJssel a Krimpen a/d Lek> Mae'r ddwy dref hyn yn bodoli.
Braf i'w wneud os oes gennych yr amser a'r arian o leiaf, ond mae'r un peth yn wir am fordaith dros y mathau hyn o bellteroedd, er enghraifft, sydd ychydig yn fwy moethus.
Stori neis, Gringo, rydych chi'n rhoi llawer o bleser i mi fel rhywun sy'n frwd dros drenau.
Cefais eich sylw braidd yn ddoniol: "Wrth gwrs mae'r pellter yn llawer byrrach nag o Bortiwgal.", Pan ystyriwch ei fod tua thaith o 14.000 km lle rydych chi'n teithio ychydig yn llai na 1.300 km.