O hyn ymlaen, bydd cwmnïau teithio amrywiol, sy'n gysylltiedig â sefydliad y diwydiant teithio ANVR, yn cynnal teithiau i bob math o gyrchfannau ledled y byd ar gais teithwyr.
Nawr bod bron i 80% o bobl 18+ oed o'r Iseldiroedd wedi'u brechu'n llawn ac nad oes angen mesurau cymorth, yn ôl y cabinet, bellach oherwydd nad oes bron unrhyw fesurau mwy cyfyngol, mae'r sector teithio yn gweld lle i ddarparu teithio diogel a chyfrifol i'r ddau. cyrchfannau o fewn a thu allan i'r Iseldiroedd, y tu allan i Ewrop.
Mae'r ANVR yn tybio, fel y cyhoeddwyd yn ystod cynhadledd i'r wasg ddydd Mawrth 14 Medi gan y Prif Weinidog sy'n gadael Mark Rutte, y bydd y cabinet, wrth "edrych yn union ar ba fath o gefnogaeth sydd ei angen" ar gyfer y diwydiant arlwyo, hefyd yn cynnwys y teithio yr effeithiwyd yn wael arno. sector yn hyn.
Yn ystod yr wythnosau diwethaf, mae'r sefydliad ymbarél wedi annog y llywodraeth yn bendant i ymestyn mesurau cymorth a bydd yn parhau i wneud hynny yn ystod yr wythnosau nesaf. Mae dirfawr angen y cymorth hwn ar gwmnïau teithio, ac yn enwedig arbenigwyr teithio pellter hir sydd wedi cael eu cau i lawr yn llwyr ers 1,5 mlynedd. Yn bwysicach fyth gan na fydd yr holl gyngor teithio ar gyfer cyrchfannau y tu allan i Ewrop yn felyn eto.
Y prif rwystr i deithio a gwyliau i gyrchfannau y tu allan i'r Undeb Ewropeaidd o hyd yw'r cyngor teithio negyddol gan y Weinyddiaeth Materion Tramor. Nid yw cwmnïau teithio wedi gallu gwneud busnes ers mwy na 1,5 mlynedd, tra bod y byd yn wirioneddol wahanol nawr, yn ôl y sefydliad ymbarél teithio. Wrth benderfynu ar gyngor teithio, gallai llywodraeth yr Iseldiroedd gymryd enghraifft dda gan ei chydweithwyr yn yr Almaen, sydd wedi codi'r rhwymedigaeth cwarantîn ar gyfer teithwyr sydd wedi'u brechu ar ôl dychwelyd. Ac os nad oes yn rhaid i chi roi cwarantîn ar ôl dychwelyd, mae'r wlad gyrchfan hefyd yn ddigon diogel i fynd iddi.
Frank Oostdam, cadeirydd ANVR: “Mae ein cyngor i’r cabinet i addasu’r cyngor teithio presennol ledled y byd i felyn neu hyd yn oed wyrdd yn syml oherwydd ei fod yn wirioneddol bosibl. Mae’r ymgyrch frechu lwyddiannus eisoes yn sicrhau bod bron i 80% o bobl wedi’u brechu’n llawn, a ddylai allu teithio’n rhydd ledled y byd, wrth gwrs gan ystyried y mesurau a gymerwyd gan ddarparwyr gwasanaethau teithio a llywodraethau lleol. Ac mae llawer o deithwyr eisiau hynny hefyd, mae ein sefydliadau teithio wedi sylwi!”
Gan ragweld addasiadau posibl i gyngor teithio yn yr hydref, fel y cyhoeddodd y weinidogaeth mewn sgwrs gyda'r ANVR yr wythnos diwethaf, mae rhai cwmnïau teithio eisoes yn cynnal teithiau i gyrchfannau oren, ond dim ond os ydynt yn gwneud y daith yn iawn ac yn gallu darparu heb gyfyngiadau mynediad amhosibl ac os yw'r cwsmer ei eisiau.
Os yw'r cwsmer wedi archebu taith i gyrchfan oren a bod y cwmni teithio yn gallu gwneud y daith yn gyfrifol ac yn ddiogel ar yr adeg ymadael, nid oes dim yn ei atal rhag gwneud y daith i'r gyrchfan oren hon. Os yw'r cwsmer wedi archebu cyrchfan melyn a bod y gyrchfan yn newid i oren cyn gadael, mae gan y cwsmer yr opsiwn o fynd neu ailarchebu ei daith mewn ymgynghoriad â'r sefydliad teithio.
Mae'r ANVR yn rhagdybio, ac mae hefyd yn galw ar yswirwyr teithio, eu bod nhw hefyd, yn y byd teithio cyfnewidiol hwn, yn ymgymryd â'u rôl mewn teithio wedi'i yswirio. Yn ogystal, mae'r ANVR yn gwahodd y cabinet a'r weinidogaeth i wneud teithio'n bosibl eto ledled y byd mewn ymgynghoriad â'r sector teithio trwy addasu cyngor teithio.
Mae hwn yn cynnwys llawer o hwyaid toiled.
(rydym ni yn WC duck yn argymell hwyaden WC)
Mae'r ANVR yn anwybyddu rheoliadau'r wlad wyliau yn llwyr.
Mae'r ANVR yn rhagdybio'n anghywir bod cwmnïau yswiriant yn eu helpu ar draul eu hincwm eu hunain. Darllenwch hawliadau taliad os nad yw hyn yn angenrheidiol yn unol â'r rheolau oherwydd y cod lliw.
Na, rydych chi newydd gael hynny'n hollol anghywir.
Mae fel hyn: nid yw rheoliadau'r wlad wyliau yn berthnasol o gwbl. Nid oes angen hynny ar yswiriwr o'r Iseldiroedd. Yr hyn SYDD O ots yw codio (gwyrdd, melyn, oren, coch) Gweinyddiaeth Materion Tramor yr Iseldiroedd. Os yw’n dweud “Mae gwlad A yn goch, gwlad B yn wyrdd”, yna yn ôl y polisi perthnasol (yn ôl cyfraith yr Iseldiroedd!!) ni fyddai’r yswiriant yng ngwlad A yn cynnwys unrhyw beth.
Yr hyn y mae'r ANVR ei eisiau nawr (yn fy marn i yn iawn felly) yw nad yw'r Weinyddiaeth o reidrwydd yn taflu popeth y tu allan i Ewrop ar oren neu goch, ond cyngor wedi'i deilwra fesul gwlad. Dim ond wedyn y gall yswirwyr hefyd dalu allan (nad yw eu hobi, ond eu gwaith a gallant wedyn o bosibl yn cael eu dal yn atebol am hyn "yn y llys") A dim ond wedyn y gall yr Iseldiroedd fynd ar wyliau gyda thawelwch meddwl (oherwydd eu bod yn wedi'i yswirio!)
Mae Dennis yn llygad ei lle. Dylid asesu gwledydd yn unigol. Os yw'r sefyllfa'n rhesymol i dda, yna mae melyn neu wyrdd yn briodol. Ddim yn debyg y llynedd lle roedd bron i 0 haint yng Ngwlad Thai ac roedd Gwlad Thai yn dal i fod ar oren. Ac mae Dennis hefyd yn llygad ei lle am y cwmnïau yswiriant. Maent yn achub ar bob cyfle i osgoi gorfod talu. Roedd yna lawer o wledydd yn ystod argyfwng y corona lle roedd y risg yn is nag yn yr Iseldiroedd. Ac eto ni fyddai yswiriant yn talu allan oherwydd eu bod yn dibynnu ar y cyngor cyffredinol yn unig ac nid ar y risg wirioneddol. Eto yr enghraifft Gwlad Thai ym mlwyddyn gyntaf conona.
Rwy'n cytuno â chi. Faint o heintiau sydd wedi dod o wledydd de Ewrop. Yna efallai y byddwn ni'n cael ein brechu'n iawn, ond drama yw hi yng ngwledydd Affrica. Nid yw'n hysbys eto pa amrywiadau fydd yn cael eu datblygu yno. Daw nifer fawr o bobl heintiedig o Gambia, ymhlith eraill. Mae ymhlith y 10 mwyaf heintiedig yn y DU. Gall pobl sydd wedi'u brechu gael hwn o hyd a gall amrywiad newydd fod hyd yn oed yn waeth. Meddwl. Dim ond pan fydd y gyfradd frechu yn y wlad dan sylw yn 70% y dylech deithio, rwyf wedi clywed o’r blaen