'Bydd Bangkok yn dod yn Fenis y Dwyrain eto'

Bangkok: Fenis y Dwyrain

Mae'n edrych fel Bangkok yn yr un hon tymor glawog unwaith eto yn hawlio'r teitl “Fenis y Dwyrain”. Mae'n ddinas eto gyda llawer o gamlesi a chamlesi, y gellir eu hedmygu yn eu holl ogoniant, yn enwedig yn hwyrach yn y prynhawn a gyda'r nos, wedi'i haddurno â goleuadau ariannaidd a choch llachar.

Mae Bangkok a'r ardal drefol gyfagos yn gartref i 14 miliwn o bobl, neu 22,2% o gyfanswm poblogaeth Gwlad Thai. thailand yn wlad o selogion ceir ac yn Bangkok yn unig mae 6,8 miliwn o gerbydau wedi'u cofrestru ac mae cyfartaledd o 1225 o geir newydd yn cael eu hychwanegu bob dydd. Fodd bynnag, mae cyfanswm hyd y rhwydwaith ffyrdd yn parhau'n gyson ar 4149 cilometr.

Mae nifer fawr o'r ceir hyn yn cymryd rhan bob dydd yn y sioe olau hardd sy'n digwydd ar ôl y glaw ac yn troi'r ffyrdd yn gamlesi. Gall y sioe honno bara oriau lawer.

Myfyrdod

O'r rheidrwydd pur, mae llawer o drigolion wedi meistroli'r grefft o fyfyrio, fel bod yr oriau lawer yn y car yn dal i fod braidd yn gynhyrchiol. Mae'r rhai nad ydynt (eto) yn deall y gelfyddyd hon yn brysur gyda phob math o bethau trwy eu ffonau symudol, iPads, ac ati, er bod hyn yn aml yn cael ei gyfyngu gan yr holl goncrit o'u cwmpas. Mae hyn yn ei dro oherwydd ein cenhedlaeth “hŷn” o’r rhwydwaith cyfathrebu symudol, tra bod y rhan fwyaf o wledydd cyfagos eisoes wedi dewis y genhedlaeth sy’n canolbwyntio mwy ar y dyfodol.

Mae llawer o blant yn Bangkok yn tyfu i fyny mewn tagfeydd traffig oriau o hyd. Maen nhw'n bwyta, yn yfed, yn gwneud gwaith cartref neu'n chwarae neu'n treulio amser yn y gofod bach lle maen nhw'n gyfyngedig. Pwy ddywedodd mai pentref yw'r lle gorau i fagu teulu? Yn Bangkok mae'n rhaid i ni ymwneud â bydysawd o ychydig fetrau sgwâr.

Draenio

Mae gan y ddinas hon dwneli draenio enfawr, meddai'n well twneli, oherwydd nid yw draenio byth yn cynhyrchu llawer. Mae'r twneli yn enghraifft wych o'n dyfeisgarwch ym maes peirianneg sifil. Y peth olaf sy'n hysbys am y twneli hynny yw eu bod yn dal i aros am ddŵr o'r camlesi o amgylch y ddinas. Cyn gynted ag y bydd y posibilrwydd yn codi bod y dŵr hefyd yn cyrraedd y twneli hynny, gallant eto gyflawni eu swyddogaeth wreiddiol fel twneli draenio. Mae'r holl dwneli hyn yn ffars a'r trethdalwyr yw'r dioddefwyr.

Ar y llaw arall, mae trigolion mewn sawl rhan a chymdogaethau o'r ddinas yn adeiladu eu dikes eu hunain, yn adeiladu ffosydd, carthffosydd a ffosydd ac yn codi barricades eraill i gadw dŵr o'r camlesi cyfagos a fyddai fel arall yn dod i ben yn eu hystafell fyw neu hyd yn oed ystafell wely. Nid yw'r cyfan yn seiliedig ar gynllun neu weithrediad cydgysylltiedig, mae'r cyfan yn cyd-fynd â'n hethos traddodiadol: mae gwneud eich cynllun eich hun yn nodweddiadol Thai ac i'r gwrthwyneb, fel Thai rydych chi'n gwneud yr hyn sydd fwyaf addas i chi.

Mae amheuaeth bod y bagiau tywod, tywod a rwbel o’r barricades i gyd wedi cyrraedd carthffosydd y ddinas yn ystod llifogydd y llynedd. Mae carcharorion bellach wedi cael eu defnyddio fel achubwyr y carthffosydd, ond - mor wallgof ag y mae hynny'n swnio - nid oes digon o bobl mewn carchardai i lanhau system garthffosiaeth gyfan Bangkok mewn amser byr. Fodd bynnag, nid yw'r duwiau glaw yn poeni am hynny.

Rama I

Yn ôl ym 1782, pan symudodd y Brenin Rama I y brifddinas i Bangkok, roedd yn safle masnachu bach mewn ardal gorsiog wrth geg Afon Chao Phraya. Roedd adeiladu rhwydwaith cymhleth o ddyfrffyrdd - a gynhaliwyd yn ystod teyrnasiad y brenhinoedd Rama I i Rama V - i drawsnewid yr ardal yn dir amaethyddol ffrwythlon a'r rhwydwaith dyfrffyrdd oedd y prif ddull cludo. Bryd hynny, galwyd Bangkok yn “Fenis y Dwyrain”, cloddiwyd y camlesi gyda phwrpas clir. Gallech ddweud bod pobl yn gwneud cynllunio dinesig bryd hynny, term nad ydym yn ei wybod mwyach.

Roedd moderneiddio'r wlad yn golygu bod angen adeiladu ffyrdd ac yn raddol cafodd llawer o gamlesi eu llenwi a'u palmantu. Yn nyddiau cynnar y moderneiddio hwn, gwnaed hyn gyda gweledigaeth a chynllunio clir. Cymerwch gip ar Rajadamneon Avenue, a adeiladwyd yn ystod teyrnasiad y Brenin Rama V, a gallwch chi weld yn glir ragwelediad ein cyndeidiau.

Yn anffodus, mae ein moderneiddio, a gyflymodd ers 1960, wedi golygu bod parthau a dylunio trefol priodol wedi'u hanwybyddu'n llwyr. Tyfodd y ddinas ac mae'n tyfu'n gyflym, yn llorweddol ac yn fertigol.

Mae anghydlyniad sylfaenol ein twf trefol, llygredd a thrachwant unigol yn sail i'r tagfeydd presennol mewn moduro dyddiol. Er gwaethaf hyn, mae’r ddinas yn parhau i ffynnu, gan roi ystyr newydd i’r term “anhrefn adeiladol.”

Glaw

Os bydd Bangkok wedyn yn troi'n ddinas sy'n cael ei llywodraethu gan draffig ceir heb weledigaeth datblygu trefol, bydd yn rhaid i ddinasyddion droi at fesurau byrfyfyr i ddelio â ffenomen fel glaw. Ar ôl glaw trwm, mae ffyrdd yn troi yn ôl yn gamlesi, ac er ein bod yn ddyfeisgar iawn ar y cyfan, nid ydym eto wedi dod o hyd i ffordd i droi ceir yn gychod neu'n gondolas. Mae fel petai’n gwaethygu ac mae’n debyg bod arweinwyr y ddinas yn cofleidio cysyniad Bwdhaeth “tathata”, dyna’n union fel y mae.

Ers dyddiau halcyon “Fenis y Dwyrain,” mae Bangkok wedi dod yn bell iawn i gael ei hailymgnawdoliad erchyll fel dinas camlesi. Mae tarfu parhaus a byr olwg pob plaid, ar lefelau cenedlaethol, lleol ac unigol, wedi cyfrannu'n negyddol at ein cynhyrchiant. Cofiwch, mae Bangkok yn cynrychioli 44% o'r cynnyrch mewnwladol crynswth.

Mae enw seremonïol Bangkok - Krung Thep Maha Nakorn, sy'n golygu Dinas yr Angylion - yn broffwydol iawn. Mae'n dod yn fwyfwy anaddas i farwolion yn unig, oherwydd nid oes gennym adenydd i hedfan drwy'r ddinas ac osgoi'r llifogydd. Nid oes gennym ychwaith yr opsiwn i osod ein tai ar lefel uwch cyn gynted ag y bydd y dŵr yn codi.

Os yw ein llywodraethau – yn eu dull anghydlynol arferol – yn dal i fethu â chymryd mesurau effeithiol yn erbyn llifogydd, bydd yn rhaid i ni barhau i fyw gyda “dyna’n union fel y mae” er mwyn peidio â cholli ein meddyliau.

Addasiad o sylw gan Pornpimol Kanchanalak, yn The Nation of September 29, 2012.