Ailddechreuodd chwilio am awyrennau AirAsia
Ailddechreuodd y chwilio am yr awyren AirAisia oedd ar goll yn gynnar y bore ma. Mae Indonesia wedi defnyddio deuddeg o longau llyngesol, pum awyren a thri hofrennydd wrth chwilio am yr awyren AirAsia sydd ar goll. Mae Singapore, Awstralia a Malaysia hefyd yn cyflenwi offer. Mae'r UD wedi cynnig cymorth.
Yn ôl pennaeth gwasanaeth achub Indonesia, does fawr o obaith bod y deiliaid yn dal yn fyw. Mae'r ddyfais yn fwyaf tebygol "ar waelod y môr," meddai wrth gohebwyr.
Ailddechreuodd y chwilio amser lleol y bore yma mewn amodau llai difrifol na ddoe. Chwaraeodd y glaw yn arbennig driciau ar y timau chwilio yn fuan ar ôl y diflaniad uwchben Môr Java. Gyda'r nos cafodd y llawdriniaeth ei hatal oherwydd ei bod yn mynd yn rhy dywyll. Mae gwelededd bellach yn well, meddai rheolwr yn y ganolfan awyr yn Surabaya.
Mae'r awyren yn perthyn i bartner Indonesia yr ymladdwr prisiau Malaysia AirAsia. Roedd yn hedfan o Surabaya yn Indonesia i Singapôr ddoe gyda 162 o bobl ar ei bwrdd pan ofynnodd am ganiatâd i hedfan yn uwch oherwydd y storm. Ni allai rheolwyr traffig awyr roi'r caniatâd hwn oherwydd bod awyren arall eisoes yn hedfan i'r uchder hwnnw. Bum munud yn ddiweddarach diflannodd yr awyren oddi ar radar.
Mae aelodau teulu anobeithiol wedi bod yn aros am newyddion am hedfan QZ8501 byth ers hynny. Mae'r mwyafrif wedi ymgasglu ym maes awyr Surabaya.
AwyrAisia
Dywedodd prif weithredwr AirAsia mai awyren ar goll yw ei "hunllef waethaf". “Does gennym ni ddim syniad beth aeth o’i le ar hyn o bryd,” meddai Tony Fernandes, nad yw am ddyfalu beth allai fod wedi digwydd i awyren ei gwmni hedfan.
Mae cwmni hedfan cost isel AirAsia yn gwmni hedfan cymharol ifanc a sefydlwyd ym 1993 fel cwmni sy'n eiddo i'r wladwriaeth ym Malaysia. Ym mis Rhagfyr 2001, gwerthwyd y cwmni a oedd yn gwneud colledion trwm i'r entrepreneur Tony Fernandes, cyn is-lywydd rhanbarthol Warner Music Group. Cafodd Fernandes gymdeithas ar y trywydd iawn. Flwyddyn yn ddiweddarach, trodd y cwmni elw a thyfodd yn gyflym, gan arwain at archebion awyrennau mega gan Airbus ac ehangu cryf o fewn y rhanbarth. Bu'r cwmni hedfan yn cystadlu'n frwd â Malaysia Airlines yn Asia ac felly chwaraeodd ran bwysig yn nirywiad cwmni hedfan cenedlaethol Malaysia.
Mae 2014 wedi bod yn flwyddyn drychinebus i Malaysia. Fe ddiflannodd awyren Malaysia Airlines (MH370) eisoes eleni ac ym mis Gorffennaf saethwyd Boeing 777 (MH17) i lawr dros yr Wcrain.
Ffynhonnell: NOS.nl, ymhlith eraill
Ofnadwy, 3 damwain o fewn cwmnïau hedfan Malaysia.
Teun, casgliad anghywir efallai. Ddim yn gwybod sut i gyrraedd chi.
Aflonyddu ar 3 x dyfais o Malaysia, na ellir olrhain 2 ohonynt.
Hunan hedfan am 34 mlynedd. Yn ôl ein hyfforddiant, dylai un allu olrhain dyfais o fewn 48 awr.
Felly efallai fy meddwl cam o wneud y cysylltiad ag El Quaida. Esgusodwch fi am hynny.
Vwb ”duedd”: 3 o fewn blwyddyn o'r un wlad yn rhoi bwyd i feddwl.
Beth sydd y tu ôl i hynny?
Marianne,
Roedd hedfan yn fore Sul. Felly o fewn 48 awr (fel y dywedwch) bydd heddiw (!) yn dod i ben. Efallai eich bod chi'n cofio'r awyren Air France o Dde America (Rio)? Roedd hwnnw (hefyd wedi'i adael yn y môr) yn cymryd llawer mwy o amser cyn dod o hyd iddo.
A chan fod yr awyren AirAsia yn fwyaf tebygol hefyd wedi cwympo i'r môr, ni fyddwn yn synnu pe bai'n cymryd ychydig mwy o amser i ddod o hyd iddi.
Roedd yr awyren o Malaysia, a fu mewn damwain ar ddechrau'r flwyddyn hon, wedi crwydro ymhell iawn o'i chwrs arfaethedig ac wedi hedfan i "unman" (de-orllewin Awstralia). Beth fyddai'n rhaid i Alqaeda ei wneud yno? Ac ni dderbyniwyd unrhyw hawliad ganddynt erioed. Mae peilot dirywiedig (cau'r drws i'r "bwch" o'r tu mewn, tra bod cydweithiwr yn mynd i'r toiled, er enghraifft) gyda thueddiadau hunanladdol yn fwy tebygol.
Mae pawb yn cytuno am yr hediad Malaysia dros Wcráin (ymosodiad taflegryn).
Ac roedd yr awyren AirAsia bresennol eisiau hedfan yn uwch oherwydd tywydd gwael. Ac nid oedd hynny'n cael ei ganiatáu / nid oedd yn bosibl. Felly mae'n debyg mai tywydd gwael yw o leiaf un o'r achosion posibl. Nid yw'n ymddangos bod Alqaeda yn chwarae rhan yn yr achos hwn ychwaith.
Casgliad rhagarweiniol:
1. Mae rôl Alqaeda yn y tri achos yn annhebygol
2. cyd-ddigwyddiad pur ei fod yn ymwneud â 3 awyren o gwmnïau hedfan Malaysia.
Canfuwyd y ddyfais ar 30-12. Felly (bron) o fewn 48 awr. Nawr bod adroddiad diwethaf y peilot yn gais i hedfan yn uwch oherwydd tywydd gwael, a bod yr awyren wedi'i darganfod tua 10 km i ffwrdd, mae'n ymddangos bod y tywydd wedi chwarae rhan hollbwysig.
Rhyfedd sut y gall awyrennau ddiflannu yn 2014!
Os byddwch chi'n gadael eich ffôn symudol ymlaen, gallwch chi gael eich olrhain o hyd, ond mae awyren gyfan gyda blwch du a phob math o sefyllfaoedd wedi diflannu ar unwaith?!
Cydymdeimlwn yn fawr a'r galarus. Am ffordd i ddiwedd y flwyddyn…
Darparwr golygus sy'n dal i fod ag ystod ar ddyfnder o ddeg cilomedr mewn dyfroedd rhyngwladol.
Phew, am ymateb. Hefyd yn rhan 1. Ydy pobl yn credu mewn cynllwynion eto? Arhoswch yn awr am yr ymchwiliadau yn gyntaf. saethwyd awyren i lawr yn yr Wcráin, mae hynny'n glir, na al Quaida.
2il, efallai peilot allan o'i feddwl?
3ydd, Awyr Asia, dibynadwy iawn, awyren gyntaf a gollwyd mewn 21 mlynedd. Mae’n amlwg bod y peilot wedi gofyn am gael mynd i uchder uwch oherwydd tywydd gwael iawn. Gwrthodwyd hyn oherwydd bod awyren eisoes yn hedfan yno. Yn fuan wedyn, diflannodd o'r radar. Arhoswch am ychydig o ymchwil yn gyntaf cyn cynhyrchu awgrymiadau. Mae'n hawdd olrhain Gsm gyda miloedd o dyrau cell, erioed wedi gweld y tyrau cell hyn ar y môr nac yn yr awyr……
Er mwyn tawelu meddwl blogwyr gan gynnwys fi fy hun, efallai y gall Sjaak S wneud postiad am beilotiaid a stiwardiaid a sut mae cwmni'n profi pobl am gymhellion "seicig neu grefyddol" i fynd yn wallgof ar uchder o 10 km?
Darllenwch y cadarnhad ei fod yn malurion. Wedi'i ddarganfod yn y môr rhwng Sumatra a Borneo.
Daethpwyd o hyd i longddrylliadau a chyrff ers hynny. I'r rhai sydd am ddilyn y datblygiadau, dyma'r ddolen i wefan digwyddiadau a damweiniau hedfan proffesiynol a werthfawrogir yn fyd-eang:
http://avherald.com/h?article=47f6abc7&opt=0
Yn ôl yr adroddiadau diweddaraf, mae 40-10 o gyrff wedi’u darganfod ynghyd â’r awyren ar waelod Môr Java. XNUMX km o safle olaf yr awyren.