Croeso i Thailandblog.nl
Gyda 275.000 o ymweliadau'r mis, Thailandblog yw'r gymuned Gwlad Thai fwyaf yn yr Iseldiroedd a Gwlad Belg.
Cofrestrwch ar gyfer ein cylchlythyr e-bost rhad ac am ddim a chael y wybodaeth ddiweddaraf!
Cylchlythyr
Gosodiad iaith
Cyfradd Thai Baht
Noddi
Sylwadau diweddaraf
- Chris: Ar gyfer tŷ cyfforddus arferol, dylech ddisgwyl talu 13.000 i 16.000 Baht fesul metr sgwâr. (i gyd i mewn, lluniadau,
- Herman: Hyd yn oed pe bai llosgi yng Ngwlad Thai yn cael ei reoli, ni fyddai hyn yn datrys y broblem cyn belled nad yw gwledydd cyfagos yn cydymffurfio.
- Herman: William -Korat, nid yw Chiang Mai yn sicr yn y 3 uchaf yn y byd, a nodir yn aml yma, ond mae Chiang Mai yn
- willem: gringo annwyl, stori hynod glir, dwi'n cydnabod llawer ohono, bod y merched yn haeddu parch, nid pob farang
- Yan: Prin y mae mis yn mynd heibio heb i Wlad Thai alw ei hun yn “HYB” ar gyfer rhyw fath o… ”HUB” ar gyfer meddygol
- Carla: Ewch i'r ynysoedd, rydym wedi bod yn gwneud hyn ers blynyddoedd. Awgrym: Os ydych chi eisiau heddwch a thawelwch ac awyrgylch hynod hamddenol, ewch i Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, ar gyfer ALOHA mae'n rhaid i chi fynd i Hawaii. Maent yn awr yn cyflwyno'r holl fyrfoddau eraill hynny i'r ysgolion. Yn Th
- Cuylits Ion: Mae'n ddrwg gennym, roedd y bwyd yng Ngwlad Thai yn ddiflas ar ôl 3 wythnos a bob amser yn blasu'r un peth. Roedd bwyd stryd effeithiol yn well na'r rhan fwyaf o fwytai
- Rob V.: Wel, nid yw mor ddrwg â hynny, ynte? Byddwch yn aml yn gweld baner enfys sy'n dangos bod rhywioldeb, rhyw a chyfeiriadedd
- Hans: Rydym wedi adeiladu byngalo o 20m140 2km o Kantharalak (Sisaket). Dechreuon ni hyn yn 2016 ac roedd yn barod yn 2020. Omd
- Matthias: Wel René, rwy'n cytuno â chi 100% ar yr un hwn. Ble bynnag yr ewch chi, neu ar bob cyfrwng ar y rhyngrwyd, mae hyn yn cael ei wthio i lawr ein gyddfau
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ priodasau …. dyn o ddyn... dwi'n mynd yn hen ffasiwn... dwi wedi ei gael efo'r byrfoddau idiotig yna d
- Rhidyll: Helo, gallwch chi gael amrywiaeth o fodelau neu fathau o dai, digon o ddewisiadau Ond gallwch chi hefyd gomisiynu pensaer i
- Guy: lawrlwythwch y teclyn “rhagweld y tywydd” 2024. Yno fe gewch y wybodaeth ddefnyddiol ddiweddaraf bob dydd, gan gynnwys ansawdd aer
- Guy: Mae adeiladu tŷ yma yn amlwg yn costio llawer llai nag yn yr Iseldiroedd neu Wlad Belg. Bydd cost tŷ yn dibynnu ar ei faint
Noddi
Bangkok eto
Dewislen
Cyrraedd Maes Awyr Bangkok
Ffeiliau
pynciau
- Cefndir
- Gweithgareddau
- hysbyseb
- Agenda
- Cwestiwn treth
- cwestiwn Gwlad Belg
- Golygfeydd
- Rhyfedd
- Bwdhaeth
- Adolygiadau o lyfrau
- Colofn
- Argyfwng corona
- diwylliant
- Dyddiadur
- Dating
- Yr wythnos o
- ffeil
- I ddeifio
- Economi
- Diwrnod ym mywyd …..
- Ynysoedd
- Bwyd a diod
- Digwyddiadau a gwyliau
- Gwyl Balŵn
- Gŵyl Ymbarél Bo Sang
- Rasys byfflo
- Gŵyl Flodau Chiang Mai
- blwyddyn Newydd Tsieineaidd
- Parti Lleuad Llawn
- Nadolig
- Gŵyl Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Gŵyl Pêl Tân Naga
- dathliad Nos Galan
- Phi ta khon
- Gwyl Llysieuwyr Phuket
- Gŵyl roced – Bun Bang Fai
- Songkran - Blwyddyn Newydd Thai
- Gŵyl Tân Gwyllt Pattaya
- Alltudion ac wedi ymddeol
- AOW
- Yswiriant car
- Bancio
- Treth yn yr Iseldiroedd
- Treth Gwlad Thai
- Llysgenhadaeth Gwlad Belg
- Awdurdodau treth Gwlad Belg
- Prawf o fywyd
- DigiD
- Ymfudo
- I rentu ty
- Prynu ty
- er cof
- Datganiad Incwm
- Brenin
- Costau byw
- llysgenhadaeth yr Iseldiroedd
- llywodraeth yr Iseldiroedd
- Cymdeithas yr Iseldiroedd
- Newyddion
- Yn marw
- pasbort
- Pensiwn
- Trwydded yrru
- Dosbarthiadau
- Etholiadau
- Yswiriant yn gyffredinol
- Visa
- I weithio
- Ysbyty
- Yswiriant iechyd
- Fflora a ffawna
- Llun yr wythnos
- Gadgets
- Arian a chyllid
- Hanes
- Iechyd
- Elusennau
- Gwestai
- Edrych ar dai
- Mae ymlaen
- Khan Pedr
- Koh Mook
- Brenin Bhumibol
- Byw yng Ngwlad Thai
- Cyflwyniad Darllenydd
- Galwad darllenydd
- Awgrymiadau darllenwyr
- Cwestiwn darllenydd
- Cymdeithas
- marchnadle
- Twristiaeth feddygol
- Milieu
- Bywyd nos
- Newyddion o'r Iseldiroedd a Gwlad Belg
- Newyddion o Wlad Thai
- Entrepreneuriaid a chwmnïau
- Addysg
- Ymchwil
- Darganfod Gwlad Thai
- adolygiadau
- Rhyfeddol
- I alw i weithredu
- Llifogydd 2011
- Llifogydd 2012
- Llifogydd 2013
- Llifogydd 2014
- gaeafgysgu
- Gwleidyddiaeth
- Poll
- Straeon teithio
- Teithio
- Perthynas
- siopa
- Cyfryngau cymdeithasol
- Sba a lles
- Chwaraeon
- Dinasoedd
- Datganiad yr wythnos
- Y traeth
- Iaith
- Ar Werth
- Trefn TEV
- Gwlad Thai yn gyffredinol
- Gwlad Thai gyda phlant
- awgrymiadau thai
- tylino Thai
- Twristiaeth
- Mynd allan
- Arian cyfred - Thai Baht
- Oddiwrth y golygyddion
- Eiddo
- Traffig a thrafnidiaeth
- Arhosiad Byr Visa
- Fisa arhosiad hir
- Cwestiwn fisa
- Tocynnau hedfan
- Cwestiwn yr wythnos
- Tywydd a hinsawdd
Noddi
Cyfieithiadau ymwadiad
Mae Thailandblog yn defnyddio cyfieithiadau peiriant mewn sawl iaith. Mae defnyddio gwybodaeth wedi'i chyfieithu ar eich menter eich hun. Nid ydym yn gyfrifol am wallau mewn cyfieithiadau.
Darllenwch ein llawn yma ymwadiad.
breindal
© Hawlfraint Thailandblog 2024. Cedwir pob hawl. Oni nodir yn wahanol, mae pob hawl i wybodaeth (testun, delwedd, sain, fideo, ac ati) a welwch ar y wefan hon yn gorwedd gyda Thailandblog.nl a'i hawduron (blogwyr).
Ni chaniateir cymryd drosodd yn gyfan gwbl neu'n rhannol, gosod ar wefannau eraill, atgynhyrchu mewn unrhyw ffordd arall a / neu ddefnydd masnachol o'r wybodaeth hon, oni bai bod Thailandblog wedi rhoi caniatâd ysgrifenedig penodol.
Caniateir cysylltu a chyfeirio at y tudalennau ar y wefan hon.
Hafan » Newyddion o Wlad Thai » Mae Topman THAI Airways yn gwadu datganiadau am fethdaliad posib
Mae Topman THAI Airways yn gwadu datganiadau am fethdaliad posib
Geplaatst yn Newyddion o Wlad Thai, Tocynnau hedfan
Tags: Methdaliad, Thai Airways International
Dywed Llywydd THAI Sumeth iddo gael ei gamddeall pan ddywedodd wrth staff mewn memo mewnol yn gynharach yr wythnos hon fod yn rhaid iddynt gymryd rhan mewn rhaglen ailstrwythuro oherwydd fel arall roedd y cwmni hedfan mewn perygl o fynd yn fethdalwr.
Yn ôl Bangkok Post, roedd Sumeth Damrongchaitham wedi hysbysu’r staff bod THAI mewn argyfwng difrifol ac nad oes llawer o amser ar ôl i achub y cwmni.
Nawr mae'r cwmni hedfan cenedlaethol Thai yn gwadu bod methdaliad ar fin digwydd. Yn ôl Sumeth, mae'r cyfryngau wedi hypio'r mater a'r wythnos hon dim ond am gynllun llymder y mae'r staff wedi cael gwybod.
Dioddefodd y cwmni hedfan golled o 190 miliwn ewro yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn ac mae hefyd yn cael trafferth gyda dyled awyr-uchel. I droi’r llanw, ymhlith pethau eraill, rhaid lleihau cyflogau staff a rheolwyr, ond nid oes llawer o gefnogaeth i’r mesur hwn ymhlith y staff.
Ffynhonnell: Bangkok Post
Yr oedd i'w ddisgwyl y byddai gwadiad yn dilyn.
Tybed a fydd unrhyw un yn chwifio'r memo mewnol hwnnw.
Fodd bynnag, os yw'r sylw am fethdaliad, neu ei wadu, eisoes wedi'i ollwng i'r cwmnïau teithio, mae'n bosibl ei fod wedi dod yn rhagfynegiad.
Mae gan bob cwmni hedfan yr un broblem.Oherwydd y gystadleuaeth, maen nhw'n hedfan yn llawer rhy rhad.Taith gron Brwsel-Bangkok 575 ewro os archebwch ychydig wythnosau ymlaen llaw.Cynnwys 6
prydau bwyd + pob diod ac adloniant.Ni fydd yn para, ond cyn belled â bod y wladwriaeth yn helpu, gallwn hedfan ymhellach am bris rhad iawn.
Mae'r rhad hwnnw'n gymharol wrth gwrs. Mae llwybrau anadlu Thai mewn gwirionedd bob amser yn un o'r cwmnïau hedfan drutaf.
Mae'n rhyfedd bod y cwmnïau hedfan rhataf fel Ryan Air yn gwneud llawer o elw.
Os codwch y prisiau, bydd pobl yn hedfan llai, felly ni fydd hynny'n newid llawer. Credaf ei bod yn hytrach bod y potiau braster yn gwneud gormod, fel yn achos Sabena.
Mae'r datganiad hwn wedi peri i lawer o bobl boeni a fyddant yn gwneud hynny ai peidio.
Pe bai gan deithwyr fynediad at gyfrifon blynyddol y cwmnïau, ni fyddai llawer yn cael ei archebu.
Ni fydd Thai yn cwympo gan na fydd y llywodraeth byth yn caniatáu hynny.
Ond efallai a gobeithio y daw'n amlwg nad yw'r system o swyddi nonsensical bellach yn perthyn i'r cyfnod hwn.
Y llywodraeth a chwmnïau sy’n eiddo i’r wladwriaeth sy’n gyfrifol am y diweithdra cudd, ond rwy’n ofni y bydd polisi mewnforio mwy diffynnaeth fyth yn dod i’r fei.
Mae cytundeb masnach y byd ar fewnforion yn cael ei drechu mewn amrywiol ffyrdd ac yn syml iawn maent yn dianc ag ef oherwydd nad yw llywodraethau tramor a'r Iseldiroedd yn rhoi damn.
Byddai'n braf pe gallai myfyrwyr yr astudiaethau ar gyfer cwmnïau o'r Iseldiroedd yng Ngwlad Thai fapio hyn.
P'un a yw'r Arlywydd Sumeth wedi'i gamddeall ai peidio, nid yw llawer o deithwyr a oedd yn bwriadu hedfan gyda Thai Airways yn y dyfodol o bwys mwyach.
Lle mae arlywydd yn siarad yn gyhoeddus am y problemau enfawr sy'n bodoli yn ei gwmni hedfan, ar yr un pryd mae'n gwneud i deithwyr y dyfodol feddwl ddwywaith am archebu o gwbl.
Bydd llawer, er mwyn osgoi risg, yn meddwl bod yn rhaid cael tân lle mae mwg, fel y byddant yn ffoi ar ôl cwmnïau eraill.
Ar y cyfan, yn fy marn i, nid yw datganiadau Sumeth yn ffordd glyfar o geisio cael gwared ar y mynydd enfawr hwn o ddyled.
“Er mwyn troi’r llanw, rhaid cwtogi ar gyflogau’r staff a’r rheolwyr, ond does dim llawer o gefnogaeth i’r mesur hwn ymhlith y staff.”
Dyna'r byd wyneb i waered. Ewch â phobl allan a gadewch iddynt lifo i mewn i waith arall oherwydd bod digon o waith.
Roedd Channel 3 yn symlach yn hynny o beth. Taflodd fwy na 2 o bobl allan mewn 300 rownd. Yn gymdeithasol ddymunol efallai, ond mae rhan o’r staff wedi dangos yn amlwg nad oes ganddynt unrhyw werth ychwanegol, fel arall ni fydd yn mynd mor bell â hynny.
Cyn belled â bod y wladwriaeth yn camu i mewn. Gadewch i ni edrych ar y niferoedd, yr holl golledion hynny, y fflyd fawr o bob math o wahanol awyrennau, y rheolaeth ddrud gyda phob math o fudd-daliadau. Mae hynny'n costio rhywbeth. Ac yna mae yna hefyd ŵr bonheddig yn byw yn yr Almaen sydd weithiau'n hedfan gyda Thai Air ac yna gall teithwyr eraill wneud lle. Yn gynharach y mis hwn, gwnaeth awyren gyda Mr. ar ei bwrdd ddargyfeiriad braf, hedfanodd i ofod awyr Thai yn syth i gyfeiriad Bangkok, ond yna aeth i'r gogledd yn sydyn (Chiang Mai / Rai) ac yna gosododd y llwybr i Bangkok eto. Hedfan panorama braf efallai? Gwasanaeth ychwanegol i deithwyr ar fwrdd y llong!
Annwyl Rob, Ym mis Medi 2004 hedfanodd fy mhartner a minnau i Bangkok gyda China Airlines, cwmni hedfan cenedlaethol Taiwan, pan ddywedwyd wrthym yn ystod y broses gofrestru yn Schiphol y byddai arosfan yn Athen. Roedd Gemau Paralympaidd yr Haf newydd ddod i ben yno a byddai'r ddynes gyntaf o Taiwan, wedi'i chyfyngu i gadair olwyn ei hun, yn mynd adref oddi yno i Taipei. Trwy gyd-ddigwyddiad roeddem wedi archebu dosbarth busnes ac nid ydym erioed wedi cael ein difetha cymaint ar awyren. Yn Athen bu'n rhaid glanio am awr a chafodd yr holl deithwyr dalebau i'w gwario yn y maes awyr yno. Yn Bangkok roedd gennym le ar gyfer llogi car a gweithiwr China Airl. cysylltu â ni dros y ffôn, nid oedd gennym ffôn symudol ar y pryd, i hysbysu'r cwmni y byddem yn codi ein car ychydig yn ddiweddarach. Gwasanaeth ardderchog ac ar wyliau mis, doedd yr ychydig oriau hynny ddim o bwys i ni. Felly nid yn unig y mae Thai Airways yn gwneud eithriadau i bobl bwysig. Gyda llaw, yr wyf unwaith yn aros yn y caban am amser hir yn Bangkok, yn gyd-ddigwyddiad eto dosbarth busnes, pan fydd o leiaf 10 o bobl, yn eithaf tipsy ac yn eithaf swnllyd, poblog y dosbarth busnes. Bois cyhyrog, yn edrych fel chwaraewyr rygbi ond yn troi allan i fod yn bersonél alltraeth yn dod oddi ar daith awyren oedi. Nid cynt oedden nhw yn eu seddi nag y dechreuodd yr awyren fynd i dacsi. Ar ôl eu tynnu i ffwrdd, roedd gan y mwyafrif ohonyn nhw gwrw arall cyn cwympo i gwsg dwfn a dim ond yn deffro wrth lanio yn Schiphol. O ran Thai Airways, tybed ble mae'r anhwylder ariannol mwyaf. A yw hynny'n ymwneud â'r hediadau rhyngwladol neu ai'r hediadau domestig sy'n achosi colled. Bydd yn rhaid ei atgyweirio beth bynnag. Nid wyf yn gwybod beth mae’r staff yn ei ennill, ond gallaf ddychmygu nad ydynt yn cymeradwyo gostyngiad cyflog.
Dywedwyd wrthyf, os bydd person uchel ei statws sy'n byw yn yr Almaen yn hedfan gyda Thai, y bydd pob person dosbarth 1af yn cael ei daflu allan oherwydd preifatrwydd y teithiwr(wyr) pwysig hyn. Bydd hynny'n costio cryn dipyn.
Mae'n debyg y bydd hynny'n wir Rob, ond ni fydd yn digwydd yn aml ac wrth gwrs nid dyna achos y golled enfawr y mae'r cwmni hedfan hwn yn ei dioddef. Ni fyddai ychwaith yn gwybod faint o seddi dosbarth cyntaf sydd mewn math penodol o awyren ac fel arfer ni fydd pob un ohonynt yn cael eu meddiannu. Doedd dim dosbarth cyntaf yn yr awyrennau China Airlines y gwnes i hedfan dosbarth busnes gyda nhw. Roedd y seddi busnes ar y dec 'is' ac 'uwch' fel y'i gelwir.
Na, wrth gwrs nid yw'r cwsmer hwnnw'n sylweddol gyfrifol am y colledion, ond yn sicr nid yw'n dda i'r ddelwedd. Ychwanegwch at hynny y costau sy'n mynd i freintiau, ymhlith eraill, y rheolwyr (a'u perthnasau). Mae rhai pethau yn gwneud y papur newydd:
“Nid yw’r ymddiheuriad a gynigiwyd gan lywydd Thai Airways International, Sumeth Damrongchaitham, am ymddygiad dau beilot THAI, a wrthododd esgyn oni bai bod dau o deithwyr dosbarth cyntaf y cwmni hedfan yn cael eu taflu o’u seddi ar gyfer peilotiaid y cwmni nad ydynt ar ddyletswydd, yn ddigon. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
Ar Hydref 12, cafodd llawer, os nad pob un, o docynnau a archebwyd eu canslo ar yr hediad Munich - Bangkok. Marchog; mae'n rhaid i ŵr bonheddig uchel o Wlad Thai sy'n byw yn Bafaria a'i weithwyr hedfan yn ôl i Bangkok oherwydd gwyliau cenedlaethol.
Dychmygwch am eiliad; Yn ôl deddfwriaeth Ewropeaidd, mae gan 300 o deithwyr sydd wedi'u canslo (nid yn unig yn Gyntaf, ond hefyd Busnes a'r Economi) hawl i € 600 mewn iawndal (ynghyd â chostau ar gyfer hedfan arall neu ad-daliad o'r tocyn, felly mae'r costau gwirioneddol yn llawer uwch!). Mae hynny eisoes yn €180.000.
Efallai nad yw teithwyr Gwlad Thai yn meiddio hawlio, ond mae teithwyr Ewropeaidd yn gwneud hynny ac mae'n rhaid i chi hefyd ddelio â niwed i enw da. Oherwydd bydd “jôcs” o'r fath yn eich atal rhag hedfan gyda Thai eto. Ac wrth gwrs, gallai hyn fod wedi cael ei ddatrys yn wahanol. Oherwydd yn Suvarnabhumi mae digon o awyrennau'n llonydd, gan gynnwys sawl 747s.
Beth bynnag, mae'r gŵr o Bafaria yn ei ddweud, felly mae THAI yn ei wneud heb feirniadaeth na meddwl pellach. Nid yw'n ymddangos bod y ffaith bod cymdeithas wedyn wedi'i chyfrwyo ag eitem cost uchel yn poeni neb. Ac i feddwl bod y gŵr ei hun hefyd yn defnyddio Boeing 737 o Awyrlu Thai, sydd hefyd â lle i tua 30 o ddynion.
Rwyf wedi adnabod Thai Airways ers bron i 25 mlynedd. Pan fyddant yn dal i hedfan i Amsterdam es fel arfer gyda'r cwmni hedfan hwn a bob amser yn bleserus, ond hefyd yn syndod. Roedd arosfannau annisgwyl yn Zurich, Frankfurt, Copenhagen yn ddigwyddiad rheolaidd a hyd yn oed unwaith ym Mumbai India, lle gadawodd yr awyren am Amsterdam gyda chriw o 24 a dim ond 17 o deithwyr mewn Boeing 747.
O bopeth cefais yr argraff nad oedd gan reolwyr Thai Airways unrhyw weledigaeth o gwbl a'u bod wedi gwneud yr hyn a wnaeth. Byddai unrhyw brinder yn cael ei gwmpasu gan y llywodraeth.
Dyma fy argraff:
Cyn belled nad oes cwmni hedfan cenedlaethol Thai arall, ni fydd Thai Airways yn mynd yn fethdalwr.
Pam? Oherwydd mae'r dyn hwnnw yn yr Almaen eisiau gallu cwympo'n ôl ar y cwmni hedfan cenedlaethol os nad yw ei ddau 737s ei hun ar gael.
Mae aelodau ei deulu hefyd yn mwynhau triniaeth ffafriol debyg yn Thai Airways.
Nid yw hyn yn wir gyda chwmni tramor ac mae hynny’n annifyr iawn wrth gwrs.
Gan fod ei ewyllys yn gyfraith yng Ngwlad Thai, does ond angen iddo wneud sain i gael ei gi glin mwyaf newydd, Cha-cha, i drosglwyddo'r arian angenrheidiol.
Os ydych chi eisiau hedfan gyda Thai Airways, mae'n ddoeth felly ystyried oedi (difrifol) a / neu ail-archebu gorfodol, oherwydd mae ef a / neu ei deulu a'i entourage eisiau dod draw.
Mae'r argraff honno'n gwbl anghywir.
Mae llwybrau anadlu Thai wrth gwrs wedi bod yn fethdalwr yn ariannol ers sawl blwyddyn. Mae llywodraeth Gwlad Thai, gyda 70% o'r cyfranddaliadau, yn dal i fyny bob blwyddyn, eisiau gweld llai o golled bob blwyddyn, yn penodi Prif Swyddog Gweithredol newydd yn rheolaidd sy'n rhoi trefn ar bethau ac yn addo unioni pethau, ond nid yw'n ymddangos bod unrhyw beth yn gweithio hyd yn hyn.
Mae problemau ariannol Gwlad Thai yn ganlyniad i fyrdd o benderfyniadau ar lefel rheoli, y mae rhai ohonynt yn haws eu gwrthdroi (neu eu cywiro) nag eraill.
Yn ogystal, mae emosiwn cwmni hedfan cenedlaethol yn erbyn cwmni a ddylai wneud cyn lleied o golled â phosibl ac a ddylai weithio'n effeithlon. Ychydig iawn sydd gan hynny i'w wneud mewn gwirionedd â hediadau'r un cwsmer hwnnw yn yr Almaen. Nid yw'n gyfrifol am y golled fawr ac ni fyddai Thai yn gwella'n ariannol pe bai bob amser yn aros yn Bangkok neu hyd yn oed yn talu am bob sedd yn y dosbarth busnes. Mae nonsens a dadleuon o'r fath yn dweud mwy am yr (anwybodaeth o'r) llenor nag am yr achos.