Mae arweinydd Junta, Prayuth Chan-o-cha, wedi defnyddio Erthygl 44 o’r cyfansoddiad dros dro yn erbyn yfed a gyrru. Fodd bynnag, nid yw hyn yn gyfyngedig i'r 'saith diwrnod peryglus', mae'r mesurau yn parhau mewn grym i fynd i'r afael â gyrwyr sy'n yfed yn galetach.
Mae gyrwyr beiciau modur a cheir sydd dan ddylanwad yn wynebu atafaelu'r cerbyd am hyd at saith diwrnod, ataliad trwydded yrru am hyd at XNUMX diwrnod, gyrwyr meddw yn cael eu dwyn i brawf ac o bosibl yn cael eu hanfon i raglen ymddygiad.
Er gwaethaf y cynnydd yn nifer yr anafusion dros wyliau’r Flwyddyn Newydd, mae’r llywodraeth yn parhau, meddai llefarydd ar ran y llywodraeth Sansern ddoe. Mae'n gweld gostyngiad yn nifer y damweiniau diolch i'r mesurau.
Mae Sefydliad Iechyd y Byd Sefydliad Iechyd y Byd yn gweld gwelliant bach mewn diogelwch ffyrdd yn y wlad. Serch hynny, Gwlad Thai yw’r ail wlad o hyd â’r nifer uchaf o farwolaethau ar y ffyrdd ar ôl Libya (Ffynhonnell: Adroddiad Statws Byd-eang ar Ddiogelwch Ffyrdd 2015).
Mae Nima Asgari, cynrychiolydd WHO yng Ngwlad Thai, eisiau i'r wlad weithredu hyd yn oed mwy o fesurau traffig, megis ei gwneud hi'n orfodol gwisgo gwregysau diogelwch ar gyfer y seddi cefn a gostwng y terfyn cyflymder mewn ardaloedd adeiledig o 80 i 50 km.
Mae Sefydliad Iechyd y Byd hefyd yn argymell gostwng yr uchafswm a ganiateir o alcohol yn y gwaed ar gyfer gyrwyr ifanc a newyddian. Mae Sefydliad Iechyd y Byd hefyd yn galw am reolaethau llymach a newidiadau yn ymddygiad pobl.
Yng Ngwlad Thai, mae beiciau modur yn bennaf yn gysylltiedig â damweiniau angheuol (73 y cant). Llawer mwy nag unrhyw le arall yn y byd.
Ffynhonnell: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Yn fy marn i, dylai'r mesurau fod yn berthnasol yn barhaus ac yn annibynnol ar gymhwyso Erthygl 44. Yn enwedig yng Ngwlad Thai gyda ffyrdd gwael a goleuadau gwael yn aml a'r nifer fawr o bobl sy'n reidio heb unrhyw synnwyr o safonau, yn enwedig ar feiciau modur. Rhaid hefyd cyflwyno mynd i’r afael â’r fasnach hon a math o helmed gymeradwy sydd mewn gwirionedd yn helpu ac nid y helmedau ffug hynny sy’n cael eu defnyddio gan bawb bellach. Mae dirfawr angen lleihau'r cyflymder hefyd oherwydd pan fyddwch chi'n gyrru ar y briffordd yma mae'n ymddangos fel petaech chi'n gyrru'n llawer cyflymach nag yn yr Iseldiroedd, tra nad yw hyn yn wir mewn gwirionedd. I mi, mae hwn yn fath o dwyll opsiynau a all yn sicr achosi mwy o ddamweiniau a gall hefyd chwarae rôl. Felly byddwn yn dweud Prayuth cadw at y mesurau diogelwch ar y ffyrdd.
Nid yw'r holl reolau llym yn werth dim os na chânt eu gorfodi'n llym gan system ddi-lygredd.
Ar ben hynny, mae'n rhaid i lawer ddigwydd ym mhen y Thai cyffredin, eu bod yn sylweddoli o'r diwedd nad oes gan alcohol le mewn traffig. Os bydd hyn yn digwydd eto, rhaid dilyn prawf seicolegol llym fel y'i gelwir, y mae'n rhaid iddo, yn yr achosion gwaethaf, arwain at waharddiad gyrru gydol oes.
Nid yw cyfarfod byr dros ychydig o gwrw, fel y mae'r rhan fwyaf ohonom yn gwybod o'n mamwlad, yn bosibl i'r mwyafrif o Thais.
Ni all llawer o Thais roi'r gorau i yfed pan fyddant yn dechrau yfed, ac mae'n mynd yn sanuk iawn pan mai prin y gallant sefyll ar eu traed.
Ar ôl hynny, prin oedd neb yn meddwl am feddwi y tu ôl i'r llyw, a phrin fod neb yn cael ei rwystro gan hyn.
Pan fyddwch chi'n mynd allan gyda grŵp o Thais, rydych chi'n aml yn gweld bod y Gwasanaeth yn brysur yn llenwi pob gwydr gwag cyn gynted â phosibl, fel bod sgwrs arferol bron yn amhosibl ar ôl yr awr gyntaf. Mae Thai ac yfed alcohol yn bennod ynddo'i hun. Yn y pentref lle rwy'n byw gyda fy ngwraig, mae yfed alcohol bron yn seremoni ddyddiol, ac nid yw'r rhan fwyaf ohonynt hyd yn oed yn meddwl am unrhyw gostau misol. Pam, mae Nong Sau yn briod â farang sydd â thwll yn ei ben, ac fel arfer yn fodlon darparu cymorth ariannol ar ddiwedd y mis os nad yw pethau'n gweithio allan. 5555
Yn fy marn i, yn anad dim gwiriadau ar drwyddedau gyrru gan ddechrau gyda'r mopedau, weithiau plant gyda 2 neu hyd yn oed 3 reid ar yr un moped, beth os digwydd damwain yno. Wrth wirio'r goleuadau, byddech chi'n synnu faint o fopedau sy'n gyrru heb oleuadau, hyd yn oed ar ffyrdd heb olau, does ganddyn nhw ddim syniad faint o risg maen nhw'n ei redeg. Wedyn y ceir … ti jyst yn gweld llongddrylliadau yn gyrru o gwmpas fan hyn a ddim yn deall sut maen nhw'n dod trwy archwiliad technegol ?? Yn olaf a chyn belled ag y bo angen…. Yng Ngwlad Thai rydych chi'n gyrru ar y chwith, ond mae bron pob un ohonynt yn gyrru ar y dde, hyd yn oed ar briffyrdd gyda 3 lôn ac yna weithiau'n llawer rhy araf. o ganlyniad, mae goddiweddyd yn cael ei wneud ar y chwith yn lle'r dde, sydd hefyd yn cynnwys y risgiau angenrheidiol. Felly mae llawer o waith i’w wneud eto….
Peth da os caiff ei wirio y tu allan i'r dyddiau hyn hefyd.
Dim ond, fel yn aml, yr wyf mewn gwirionedd yn darllen mewn defnydd traffig ei fod yn cyfeirio'n bennaf at y bobl Thai.
Er fy mod yn gwybod o brofiad bod llawer o'n pobl Gorllewinol hefyd yn cymryd diod yn eu car yng Ngwlad Thai neu'n reidio beic modur heb helmed. Heb drwydded beic modur, fi hefyd.
Caniateir goddiweddyd ar y chwith a'r dde mewn mwy o wledydd.
Faint o bobl o'r Iseldiroedd sy'n gyrru yn yr Iseldiroedd gyda'u ffôn symudol yn eu llaw, heb wisgo gwregysau diogelwch.
Marchogaeth mwstas souped-up heb helmed.
Ond dwi'n dod o gyfnod pan oedden ni i gyd yn marchogaeth heb helmed ar Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (gyda handlebars uchel) wedi'i gawl.
Na, bydd yn cymryd peth amser yma hefyd cyn i rywbeth fel hyn ymsefydlu a dim ond trwy wiriadau y gellir parhau i wneud hynny.
Mae person a rybuddiwyd yn cyfrif am ddau, felly peidiwch â chyfrif iddo gael ei ddatrys gyda rhodd i'r heddlu.
Hyd yn oed wedi gweld ddoe mewn lle fel Kantharalak, eu bod yn gwirio'r holl feiciau modur a cheir, a go brin y gwelwch unrhyw dramorwr yno (dwi'n golygu rheng ffan 😉 )