Mae'r llywodraeth wedi derbyn llawer o feirniadaeth gan wyddonwyr, meddygon a grwpiau dinasyddion am fethu â brwydro yn erbyn mater gronynnol. Nid yw'r mesurau a gymerir yn ddigon llym ac yn rhy arwynebol.
Dywed y Prif Weinidog Prayut ei bod yn anodd sicrhau bod swm y deunydd gronynnol PM2,5 yn cael ei leihau trwy ddeddfau: “Ni allwn gosbi pob llygrwr yn syml oherwydd bod y mesurau cosbol yn arwain at broblemau difrifol eraill i gymdeithas. Rhaid inni ddibynnu ar gydweithrediad.”
Heddiw, penderfynodd y cabinet wahardd tryciau disel yng nghanol dinas Bangkok ar ddiwrnodau od. Mae'r llywodraeth hefyd am leihau'r cynnwys sylffwr mewn gasoline gradd premiwm, annog cronni ceir a thrafnidiaeth gyhoeddus a gwell rheolaeth ar fflamau agored.
Yn ôl arbenigwyr, nid yw'r mesurau hyn yn mynd yn ddigon pell. Dywed Tara Buakamsri, cyfarwyddwr Greenpeace yn Ne-ddwyrain Asia, fod yn rhaid gwneud mwy i fynd i’r afael ag achosion y broblem mater gronynnol PM2,5: “Nid oes gan y boblogaeth fawr o hyder yn effeithiolrwydd y llywodraeth oherwydd nad ydyn nhw’n gwneud digon. Rhaid cael atebion hirdymor, megis gwella trafnidiaeth gyhoeddus a pheidio ag annog pobl i ddefnyddio cerbydau preifat.”
Ddoe, mesurwyd gwerthoedd mater gronynnol llawer rhy uchel mewn 34 o’r 50 ardal yn Bangkok, sy’n afiach i fodau dynol ac anifeiliaid. Heddiw mae'n ddrwg iawn eto yn Bangkok a 23 talaith. (PM 2,5) mae gwerthoedd o 55 i 89 microgram fesul metr ciwbig o aer wedi'u mesur. Y trothwy diogel a osodwyd gan Sefydliad Iechyd y Byd yw 25mcg.
Ffynhonnell: Bangkok Post
Yn Chiang Mai, mae gwerthoedd mater gronynnol wedi bod yn llawer uwch ers blynyddoedd nag y maent ar hyn o bryd yn Bangkok. Dim ond pan fydd problemau yn Ninas yr Angylion y telir sylw ac efallai y bydd rhywbeth yn cael ei wneud. Hefyd yn Bangkok, daw 60-70 y cant o lygredd aer o losgi tir amaethyddol.
Y broblem yw y gall y llywodraeth gymryd mesurau yn erbyn llosgi tir yn ei gwlad ei hun. Fel y dywedwyd wrthyf gan arbenigwr, mae cyfran y gwledydd cyfagos yn y broblem mater gronynnol yn llawer mwy na'r hyn sy'n digwydd yng Ngwlad Thai, na ddylai wrth gwrs fod yn rheswm dros wneud dim. Gyda llaw, mae gan Malaysia, er enghraifft, yr un broblem gyda thanau yn Indonesia.
Yn y pen draw, bydd hefyd yn anochel i Wlad Thai gymryd mesurau i atal llygredd aer. Gorfodi’r gwaharddiad ar lygru diesel, cynnig dewisiadau amgen i ffermwyr yn lle llosgi eu caeau, a gwneud cytundebau gyda’r diwydiant i gyfyngu ar allyriadau: rhai enghreifftiau sydd angen fawr ddim ymdrech oherwydd bod llawer o wledydd eisoes wedi rhagflaenu Gwlad Thai, a Gwlad Thai yn dangos sut i fynd i’r afael â’r problemau hynny.
Ond a fydd yn digwydd mewn gwirionedd? Mae gennyf amser caled ynglŷn â hyn oherwydd mae'n rhaid i'r rhai a ddylai gychwyn yr holl fesurau hyn eu hariannu hefyd. Mewn geiriau eraill, mae angen ychwanegu arian yn lle: gellir codi arian!
Oes, mae angen arian ac yn bwysicaf oll: rhaid i ffermwyr fod yn rhan o'r cynlluniau a'r gweithredu. Ni fydd trefnu popeth oddi uchod yn gwneud llawer. Galwch y ffermwyr at ei gilydd ac addo cymhorthdal ar gyfer aredig gweddillion cnydau o dan.
mae'n ddawns gron flynyddol! Ni wnaeth y llywodraethau blaenorol unrhyw beth yn ei gylch. Efallai y gwaharddiad ar losgi cnydau, ond nid yw erioed wedi'i orfodi.
Byddai'n braf pe bai'r llywodraeth bresennol o leiaf yn cymryd y camau cyntaf.
Cyn gynted ag y bydd y problemau'n dod yn gymaint fel bod yn rhaid ceisio atebion, bydd problemau'n codi yng Ngwlad Thai. Hyd yn hyn, rydym yn dal i fod mewn math o senario o’r 60au lle mae unrhyw beth yn bosibl a lle nad oes rhaid meddwl am ddim byd. Mae'n dod yn anoddach erbyn y dydd, ond mae'n dal yn bosibl a bydd yn gweithio am ychydig.
Ond beth bynnag, fe ddaw amser pan na fydd llawer o bethau'n gweithio allan ... ac yna rwy'n disgwyl problemau mawr iawn yma.