Trychineb gydag awyren Malaysia Airlines: 298 o farwolaethau, gan gynnwys 193 o'r Iseldiroedd
Bu damwain awyren Malaysia Airlines MH17 ddydd Iau am 14.15:193 PM (amser Iseldireg) tua wyth deg cilomedr o'r ffin Rwsia-Wcreineg. Yn ôl y data diweddaraf, bu farw XNUMX o bobl o’r Iseldiroedd.
Ymhlith y dioddefwyr mae 44 o Malaysiaid (gan gynnwys y criw), 27 o Awstraliaid, 12 o Indonesiaid, 9 o Brydeinwyr, 4 Almaenwr, 4 Gwlad Belg, 3 Ffilipinaidd, Seland Newydd a Chanada.
Roedd llawer o bobl o'r Iseldiroedd ar eu ffordd i'w cyrchfan gwyliau
Roedd yna lawer o Iseldirwyr ar yr awyren oedd ar eu ffordd i'w cyrchfan gwyliau yn y Dwyrain fel Indonesia neu Awstralia. Nid yw'n hysbys ond yn debygol a oedd yna bobl o'r Iseldiroedd ar yr awyren a oedd ar eu ffordd i Wlad Thai.
Fe wnes i hedfan unwaith gyda MH 17 Malaysia Airlines o Schiphol i Kuala Lumpur ddydd Gwener, Chwefror 22, 2013 am 12:00 canol dydd. O Kuala Lumpur es i ymlaen i Bangkok gyda'r MH 784 o Malaysia Airlines.
Yn fyr, trychineb ofnadwy ac mae fy meddyliau a chydymdeimlad yn mynd allan i deulu a ffrindiau'r dioddefwyr.
Diweddariad
Yn ôl asiantaethau newyddion, ar wefan y Post Bangkok heb ei nodi, cafodd yr awyren ei saethu i lawr gyda roced. Dywed gwasanaeth diogelwch Wcráin ei fod wedi rhyng-gipio sgyrsiau ffôn lle bu milwriaethwyr o blaid Rwsia yn trafod yr ymosodiad. Mae'r ymwahanwyr yn gwadu'r cyhuddiad. Dywed swyddogion yr Unol Daleithiau fod y taflegryn yn debygol o fod yn fodel Rwsiaidd a ddefnyddiwyd yn eang yn Nwyrain Ewrop. Mae traffig awyr yn cael ei ddargyfeirio o amgylch yr ardal ar hyn o bryd.
Roedd yr awyren yn hedfan ar uchder o 33.000 troedfedd pan gafodd ei tharo. Roedd yn dilyn llwybr ar draws dwyrain Wcráin y mae Quantas Airways a llawer o gwmnïau hedfan Asiaidd yn ei osgoi. Gwaherddir hedfan hyd at uchder o 32.000 troedfedd. Uwchlaw hynny, mae'r gofod awyr ar gael ar gyfer hediadau masnachol.
Mae amheuaeth bod y ymwahanwyr wedi camgymryd yr awyren am awyren trafnidiaeth filwrol Wcrain. Mae'n ymddangos bod y taflegryn yn SA-11 Gadfly, taflegryn wedi'i arwain gan radar sy'n gallu dod o hyd i dargedau hyd at 140 milltir a chyrraedd uchder o 72.000 troedfedd.
Roedd llawer o deithwyr ar eu ffordd i ugeinfed gynhadledd ryngwladol AIDS ym Melbourne. Yn eu plith mae gwyddonydd o'r Iseldiroedd a llefarydd ar ran Sefydliad Iechyd y Byd WHO.
Gwyliwch ddyfyniad bach o gynhadledd i'r wasg y Prif Weinidog Rutte ddydd Gwener:
Yn gyntaf, hoffwn ddymuno llawer o gryfder i'r holl berthnasau sydd wedi goroesi gyda'r golled fawr hon o'u hanwyliaid.Yr hyn y mae idiotiaid yn cerdded o gwmpas y ddaear y dyddiau hyn.Yn syml, nid oes unrhyw eiriau am hyn.Gadewch inni obeithio bod cyfiawnder yn bodoli a'r drwgweithredwyr yn cael eu cosbi.
Pob hwyl i'r perthnasau! Mae’n rhy ofnadwy i eiriau a deallaf mai dim ond Quantas a hedfanodd o gwmpas yr ardal ac ni hedfanodd cwmnïau eraill yn ystod y misoedd diwethaf. Yn ôl y wybodaeth yr wyf wedi'i ddarllen, dyma'r llwybr safonol i Asia ac felly rwyf wedi dianc rhag ymosodiad o'r fath 4 yn ystod y misoedd diwethaf. Yn fy marn i, dylai cwmnïau hedfan ofalu am eu teithwyr yn well a chymryd llwybrau diogel.
Yn syfrdanol, i bob person, yn enwedig i'r holl berthnasau sydd wedi goroesi, rwy'n dymuno llawer o gryfder iddynt i gyd, trasiedi sy'n effeithio ar lawer ledled y byd.
Yna y cwestiwn o euogrwydd, os wyf yn ei ddarllen yn gywir, Mr Putin ar unwaith yn dweud bod y bai yn gorwedd gyda'r llywodraeth Wcráin, oherwydd ei fod wedi dechrau sarhaus yn erbyn y separatists.
Mewn geiriau eraill, mae Putin yn dweud mai'r ymwahanwyr yw'r rhai a daniodd y roced.
Bydd yn rhaid cadarnhau hyn wrth ymchwilio ymhellach, ond darllenais hefyd fod y system daflegrau dan sylw eisoes wedi'i smyglo i Rwsia.Gobeithiaf y gall ymchwilwyr roi eglurder yma ac y bydd y rhai sy'n gyfrifol am y ddrama hon yn derbyn eu cosb haeddiannol.
Mae hynny'n gwneud y dioddefaint i'r perthnasau sydd wedi goroesi yn ddim llai, unwaith eto bobl annwyl, dymunaf lawer o gryfder ichi i gyd wrth amsugno a phrosesu'r golled a'r galar enfawr hwn.
NicoB
Yn gyntaf oll, llawer o gryfder i berthnasau sydd wedi goroesi o'r digwyddiad trasig hwn, rwy'n gobeithio y bydd y bobl hyn yn dod o hyd i'r cryfder i barhau a bod mesurau llym bellach yn cael eu cymryd yn erbyn Rwsia. Unwaith eto, llawer o gryfder i'r perthnasau sydd wedi goroesi !!
Mewn egwyddor, gallai unrhyw un sy'n mynd i Wlad Thai yn rheolaidd fod wedi bod ar yr awyren hon.Yna mae'r cyfan yn dod yn agos iawn Drama ofnadwy i'r perthnasau.Rhaid iddynt wybod bod yr Iseldiroedd i gyd yn cydymdeimlo â nhw.Mae hyn yn golygu bod pawb sy'n ymwneud â hyn yn cryfder a grym iawn.
Yn drist iawn, mae hyn mewn gwirionedd yn golygu na allwch chi bellach hedfan dros Irac, Iran, Twrci, ac ati, y llwybrau Asiaidd eraill, Lle bynnag y mae gan derfysgwyr y llaw uchaf, nid yw bellach yn ddiogel, hyd yn oed yn 10.000 metr o uchder.
Nid oes geiriau am hyn.
Yn araf iawn, daw rhywbeth arall yn glir ynghylch pwy yw teithwyr yr Iseldiroedd ar daith awyren Malaysia Airlines MH17.
Mae enwau'r bobl oedd fwyaf tebygol ar fwrdd y llong yn cylchredeg mewn gwahanol fwrdeistrefi.
Roedd ymchwilydd AIDS Amsterdam, Joep Lange bron yn sicr yn rhan o'r fenter, ynghyd â nifer o gydweithwyr. Roedden nhw ar eu ffordd i gynhadledd yn Awstralia.
Mae maer Naarden wedi cadarnhau bod mam a’i thri phlentyn ifanc yn yr awyren oedd mewn damwain. “Mae’n hunllef,” meddai’r Maer Joyce Sylvester.
Mae bwrdeistref Cuijk yn cyhoeddi bod teulu o bedwar o'r fwrdeistref yn ôl pob tebyg ar fwrdd y llong. Ysgrifenna’r Maer Wim Hillenaar: “Roedd teulu o bedwar, dau ohonynt yn weithwyr gwerthfawr yn y fwrdeistref, hefyd ar fwrdd yr awyren. Mae'r newyddion yn anodd ei ddeall ac yn ein llenwi ni, y cyngor dinesig a'n holl gydweithwyr, â thristwch mawr. Dymunwn lawer o gryfder i holl aelodau’r teulu, ffrindiau ac anwyliaid eraill y teulu hwn wrth ymdopi â’r golled.”
Mae baneri'n chwifio ar hanner mast yn Neerkant. Mae'r pentref bach yn galaru am golli'r teulu Wals. Roedd tad, mam a'u pedwar o blant yn yr awyren oedd mewn damwain ddydd Iau. Mae creadur, blodyn, cerdyn a channwyll wrth ddrws ffrynt eu cartref yn cadarnhau’r newyddion trist yn dawel. Roedd yr ieuengaf o'r teulu yn yr ysgol gynradd. Mae cyd-ddisgyblion y ferch yn cael eu cludo i'r ysgol i fod gyda'i gilydd.
Mae Volendam yn galaru am farwolaeth dau o drigolion. Cadarnhaodd y Maer Willem van Beek y golled ar Twitter. Mae’n ysgrifennu: “Rwy’n cael distawrwydd radio am gyfnod (sylw i deulu a chydweithwyr). Gan ddymuno llawer o gryfder i chi.”
Mae yna alar hefyd yn Woerden. Roedd tri myfyriwr o Goleg Minkema ar fwrdd MH17. Gall dau ohonyn nhw fod yng nghwmni eu neiniau a theidiau. Mae Coleg Minkema yn ysgrifennu ar Facebook: “Mae rhieni wedi cadarnhau i ni fod tri o’n myfyrwyr ar fwrdd hediad MH17. Mae hyn yn ymwneud â Robert-Jan a Frederique van Zijtveld (5 a 6 addysg cyn prifysgol) a Robin Hemelrijk (4 havo). Cawsom y neges hon gyda thristwch mawr.”
Mae'r wefan condoleance.nl eisoes wedi derbyn mwy na 5000 o negeseuon lle mae pobl yn mynegi eu cydymdeimlad â pherthnasau dioddefwyr trychineb awyr MH17.
Y gofrestr yw'r gofrestr sydd wedi'i thynnu orau o bell ffordd ar y wefan eleni. Mae’r gofrestr gyda’r nifer fwyaf o ymatebion ar gyfer André Hazes, a fu farw yn 2004. Yna mynegodd 58.000 o bobl eu cydymdeimlad.
Ffynhonnell: NOS
Roeddwn i'n gwylio'r teledu gyda dinasyddion Wcrain yn gosod blodau yn llu yn llysgenhadaeth yr Iseldiroedd. Roedd dagrau yn fy llygaid. Mae bellach yn hysbys bod y dioddefwyr yn cynnwys 173 o bobl o'r Iseldiroedd. Ond ni waeth faint o bobl o'r Iseldiroedd sy'n cymryd rhan, mae'n wirioneddol ofnadwy i bob perthynas wrth gwrs. Mae'n bryd i fesurau gwirioneddol gael eu cymryd ac nid y stwff hanner-pobi hwnnw o'n meddalïau yn y llywodraeth.
Roedd yn ymddangos bod yr awyren wedi'i llywio oddi ar y cwrs. Pam mae fy nghwestiwn? Mae Rwsia yn cael ei beio ar unwaith, ond gallai hynny hefyd fod yn bropaganda.
http://rt.com/news/173784-ukraine-plane-malaysian-russia/
O'r hyn a ddarllenais mewn man arall (Joop.nl), dargyfeiriwyd sawl hediad oherwydd stormydd mellt a tharanau. Er enghraifft, byddai hediad Singapore Airlines wedi hedfan o flaen yr awyren a hediad KLM y tu ôl iddi (?). Felly gallai fod wedi bod yn awyren arall a hedfanodd drosodd. Gallai hynny esbonio nad oedd yr idiotiaid a saethodd ar yr awyren wedi’u paratoi mewn gwirionedd ar gyfer bod digon o draffig awyr sifil: nid oedd hynny’n wir yn y cyfnod blaenorol. Er ei bod yn parhau i fod yn idiotig i saethu at darged awyr heb ddilysu priodol os caniateir i saethu ar awyrennau milwrol eisoes. Erys y cwestiwn hefyd a oedd yr amddiffyniad gwrth-awyren lawn cystal o fewn ystod y llwybr mwyaf cyffredin a beth oedd rhesymau'r gweithredwyr dros sefydlu (lleoliad) a rheoli (penderfyniad targed) y system gwrth-awyrennau.
Ydy'r straeon hynny'n wir? Dim syniad, bydd yn rhaid aros nes bod y mater yn cael ei ymchwilio'n drylwyr. Mae'r adroddiadau'n swnio'n gredadwy, ond mae'n wirioneddol amhosibl dweud a ydyn nhw'n wirionedd neu'n sibrydion. Felly gadewch i ni aros i weld cyn i ni adnabod y troseddwyr (neu eu cosbi).
Mae'r sgyrsiau ffôn gyda fi nawr (os oes unrhyw wirionedd iddo a gallaf gredu'r cyfieithiad)
https://www.youtube.com/watch?v=VnuHxAR01Jo
Peidiwch ag anghofio bod yn rhaid i unrhyw beth nad yw'n cefnogi'r drefn sioe bypedau fod yn rebel a Rwsieg yn awtomatig ...
Dyma ychydig mwy o wybodaeth:
http://www.zerohedge.com/news/2014-07-17/was-flight-mh-17-diverted-over-restricted-airspace
ma'r stori yna ar youtube yn nonsens! pastio ac nid un cyfeiriad at y gwirionedd. fe'i defnyddiwyd o'r blaen mewn ymosodiad taflegryn arall ... darllenwch y sylwadau o dan y fideo hefyd felly does dim rhaid i mi sôn am yr holl fanylebau. neu well peidiwch â'i wylio yna does dim rhaid i chi wneud dim byd….
Mae'r drasiedi hon yn drist iawn, rydyn ni i gyd yn meddwl gyda thosturi am y rhai sydd wedi colli anwyliaid. 🙁
Bydd yn rhaid ymchwilio ymhellach i gwestiwn euogrwydd, os yw'r rhagdybiaethau sy'n cylchredeg yn gywir, yr idiotiaid a saethodd ar yr awyren sy'n bennaf gyfrifol wrth gwrs, ond yn anuniongyrchol llawer mwy o bartïon. Wrth edrych yn ôl mae'n hawdd dweud wrth gwrs: ni ddylai cwmnïau hedfan fod wedi hedfan yno (a oedd gennych chi ddinasyddion blin eto oherwydd prisiau tocynnau uwch oherwydd misoedd o ddargyfeirio?), dylai rheolaeth traffig awyr fod wedi cau'r gofod awyr (heb neu gan gymryd i ystyriaeth). ffynonellau bod system gwrth-awyrennau wyneb i aer ddatblygedig wedi'i chipio gan wrthryfelwyr ddiwedd mis Mehefin).
Gallai fod wedi bod yn fwy nag unrhyw awyren arall yn hedfan o Ewrop i Asia. Mae hon yn drasiedi ddifrifol iawn i Malaysia Airlines, er o safbwynt sobr ni ellir eu beio. Roedden nhw, fel bron pob cwmni ac awdurdod arall, yn tybio bod y llwybr traffig pwysig hwn yn ddigon diogel (nid oedd gan y gwahanwyr cyffredin fynediad i systemau uwch cyn belled ag y gwyddys) ac roedd yr amddiffynfeydd gwrth-awyren gyda (systemau a wisgir yn ysgwydd) yn bob amser wedi'i anelu at dargedau milwrol. Mae hefyd yn boenus bod pobl yn cael eu gyrru'n wallgof, mewn byd delfrydol ni fyddai'n rhaid i chi ymladd, yna byddai gan bawb hunanbenderfyniad a chyda dymuniad cynaliadwy, ar raddfa fawr, dylai pawb allu hawlio ymreolaeth. Mae Rwsia yn rhagrithiol yn hyn o beth: gan dynnu sylw at y ffaith y gall/rhaid i’r Wcráin roi annibyniaeth i’r rhanbarth ffiniol, ond nid y ffordd arall, fel y mae’r rhai sydd am dorri i ffwrdd o Rwsia. Nid yw'r holl frwydr honno o unrhyw ddefnydd i'r dioddefwyr a'r perthnasau sydd wedi goroesi, oherwydd roedd yn drasiedi: roedden nhw yn y lle anghywir ar yr amser anghywir... 🙁
yn ôl CNN, mae'r cwrs wedi ei newid i'r gogledd oherwydd tywydd gwael ar y llwybr yno.
Yr hyn sy'n fy nghythruddo'n fawr wrth weld y delweddau yw bod y bobl leol yn y fan a'r lle yn dangos pasbortau'r dioddefwyr, na allant ond fod wedi'u cymryd o bocedi neu gêsys.
Hefyd cesys gwag gyda'r eiddo wedi'i dynnu, mae'r meddylfryd hwnnw'n nodweddiadol o'r bobl hynny nad oes ganddynt unrhyw barch at y dioddefwyr.
– Mae’n bosibl bod rhai o’r pasbortau wedi’u gwasgaru ledled ardal y trychineb. Mae'r effaith yn achosi i bopeth hedfan o gwmpas, torri'n ddarnau, mae cesys yn hedfan ar agor. Nid oes rhaid i'r pasbortau i gyd fod wedi'u cymryd o bocedi neu fagiau pobl.
– Mae’n amlwg bod pobl yn lladrata, ddoe clywsoch ar y NOS fod yna bobl yn ysbeilio yn ogystal â phobl yn ceisio cynorthwyo gyda gwaith achub (diffodd y tân, casglu tystiolaeth, gan gynnwys pasbortau). Felly nid oes rhaid i bawb sy'n cyflwyno papurau fod yn lleidr.
- Yn anffodus, rydych chi'n dod ar draws ysbeilwyr ym mhobman, ond mae'n rhaid i rai o'r bobl symud ymlaen, efallai y byddant yn denu pobl nad oedd ganddynt unrhyw fwriad i wneud hynny i ddechrau (ond a oedd yn helpu i ddechrau, er enghraifft): “edrychwch arnyn nhw'n dwyn, cyn bo hir bydd ganddyn nhw mae ganddyn nhw bopeth a does gen i ddim.” Rydych chi hefyd yn gweld hyn yn digwydd mewn trychinebau eraill. Hyd yn oed os mai dim ond llond llaw o bobl sy'n gwneud hynny. Ni fyddwn felly'n cyfeirio eich poendod cyfiawn at "y bobl hynny" ond at y llysnafedd amharchus unigol sy'n cyflawni'r dicter hwnnw. Neu a ydych chi'n meddwl, yn ystod trychinebau yn yr Iseldiroedd, er enghraifft, nad oes lladron o gwmpas?
Darllenwch yn gywir bod yr hediad hefyd yn cynnwys cwpl a oedd yn rhedeg y bwyty moethus adnabyddus “Asian Glories” yn Rotterdam.
iawn ofnadwy...
Ffynhonnell:
http://www.gva.be/cnt/dmf20140718_01183706/vrienden-van-geert-hoste-en-roger-van-damme-kwamen-om-bij-vliegtuigcrash
Dwi'n nabod y cwpwl sy'n berchen … a weithredodd Asian Glories?
Mae'n drueni i'r ymwahanwyr Rwsiaidd a'r llywodraeth ragrithiol gyfan yn Rwsia fod hyn wedi digwydd, mae ymwahanwyr yn cipio amddiffynfeydd gwrth-awyrennau, gallant saethu gyda nhw ond nid ydynt yn gweld y gwahaniaeth rhwng awyrennau milwrol neu sifil, pa mor drueni yw'r Rwsiaid inept hwnnw. byd, byddent yn drwm iawn rhaid eu cosbi yn y byd hwn heddiw.
Rwy’n drist iawn bod hyn yn dal i orfod digwydd ar ôl cymaint o enghreifftiau o Ryfel,
pobl anghymwys yn y lle anghywir.
Fy nghydymdeimlad i bawb a gollodd deulu yn y weithred wallgof hon.
Sylwch fod y ffaith i'r ymwahanwyr danio at yr hyn a oedd bron yn sicr yn amddiffyniad gwrth-awyrennau wyneb i'r awyr yn dybiaeth (greadwy iawn). Ni ellir diystyru eto mai lluoedd arfog yr Wcrain eu hunain a saethodd yr awyren yn ddamweiniol. Mae hynny'n llai amlwg, gallwch gymryd yn ganiataol bod y fyddin wedi cysylltu eu gosodiadau i gronfa ddata sy'n cael ei bwydo ar hyn o bryd gyda data traffig hedfan ac nid yn sefyll ar ei ben ei hun ("edrychwch yno, awyren, saethu!"). Ar ei ben ei hun byddai'n rhaid i rywun fod yn ofalus iawn, ni all yr offer gael ei weithredu gan bersonél heb eu hyfforddi (yn ôl arbenigwyr amddiffyn sy'n westai yn yr NOS, Dick Berlin?) felly byddai pwy bynnag a saethwyd wedi adnabod y protocolau swyddogol o leiaf fel rhan o'i addysg. .
Nid oes modd dweud eto pwy yn union sydd ar fai a ble a faint. Rydych hefyd yn darllen bod y gofod awyr yno eisoes ar gau pan hedfanodd yr awyrennau hyn (ac eraill?) drosto i osgoi storm fellt a tharanau ar y llwybr arferol. Yna byddai rheoli traffig, ymhlith eraill, hefyd yn rhannu'r bai am gamgymeriad mor fawr. Mae'r rhan fwyaf o'r gwaed ar ddwylo'r rhai wnaeth ei saethu neu ei archebu. Arhoswn yn awr i weld a oedd y rheini mewn gwirionedd yn ymwahanwyr.
Helo.
@ Rob.
Esboniad credadwy iawn, ond darllenais heddiw fod y gofod awyr wedi ei gau hyd at 32000 o droedfeddi, a bod traffig awyr rhydd yn cael ei ganiatáu uwchlaw hynny (Het Laatste Nieuws B). Hedfanodd yr awyren, fel y mwyafrif, ar 33000 o droedfeddi.
Y gobaith yw y bydd y partïon euog yn cael eu canfod ac y bydd camau priodol yn cael eu cymryd.
Ond nid yw hynny'n fawr o gysur i'r perthnasau.
Cofion gorau. Rudy.
@ Rudy Van Goethem Ydych chi wedi darllen y postio oherwydd bod y wybodaeth am yr uchder hedfan yn y postio. Pam y cyfeiriad at Het Laatste Nieuws B?
Helo.
@ Dick.
Sori Dick, ro'n i newydd ei anghofio, darllenais y postiad, darllenais bob postiad bob dydd, ond roeddwn i'n brysur yn darllen yr holl ymatebion ac yn newid i safle Het Laatste Nieuws B, fy hoff bapur newydd... ni fydd yn digwydd eto.
Cofion gorau. Rudy.
Cymedrolwr: Dim sylwadau Saesneg os gwelwch yn dda.
Wedi darparu cryfder i bob perthynas allu dwyn y dynged erchyll hon!
Nid yw gwyriadau yn ymddangos yn anarferol i lawer o gwmnïau hedfan oherwydd arbedion cost, ond yn y cyfamser rydym yn parhau i chwilio'n ddiwyd am y tocyn rhataf posibl.
Ar y llaw arall, nid yw'n hawdd i'r cwmnïau hedfan ddod o hyd i'r llwybr hedfan byrraf posibl i Dde-ddwyrain Asia sy'n gwbl 'lân' fel arfer, dim ond cymryd y darn olaf dros India gyda'i amrywiol feysydd lle mae cynnwrf yn digwydd yn aml.
Ar y llaw arall (heb fod eisiau bychanu'r trychineb awyr hwn), yn onest nid ydym i gyd erioed wedi meddwl mewn gwirionedd am y ffaith ein bod ni i gyd ar yr hediad hir hwnnw i'r cyfeiriad hwnnw yr ydym i gyd yn ei ddefnyddio'n rheolaidd yn hedfan dros ardaloedd lle mae'n anesmwyth neu mewn mannau eraill. geiriau, gan ymosodiad o'r fath (yn fwyaf tebygol) yn y ffordd y gallai ddigwydd i ni.
Helo.
Yn gyntaf oll, fy nghydymdeimlad dwysaf i holl berthnasau'r dioddefwyr, mae'n rhaid i'w dioddefaint fod yn enfawr.
Roeddwn i'n dweud wrth fy nghariad fy mod wedi hedfan y llwybr hwnnw sawl gwaith, ac mae pob math o feddyliau rhyfedd yn dod i'ch pen yn debyg i: fe allai hefyd fod yr awyren yr oeddwn i'n deithiwr arni...
Dwi'n cofio pan wnaethon ni hedfan dros India, roedd hi'n nos, a gwelais yr holl oleuadau yna isod, a gwelais ar y sgrin deledu: uchder 33000 troedfedd, dyna 10 km, meddyliais, mae hynny ymhell i lawr... dwi'n meddwl bod pawb yn meddu ar y meddyliau hynny weithiau.
Ni allwn ddychmygu poendod y bobl hynny, ac mae hynny’n iawn, ond bydd hyn yn gadael blas sur yng ngheg llawer o deithwyr.
Rwyf hefyd wedi clywed y sgyrsiau hynny, ac rydych yn ei glywed yn amlwg yn dweud nad oedd ganddynt unrhyw fusnes yn "eu" gofod awyr, ac os felly, eu bod yn ôl pob tebyg wedi cael ysbiwyr, yn ôl asiantaethau newyddion amrywiol. Gwallgofrwydd llwyr, roedd sawl babi ar fwrdd y llong!
Yn y cyfamser, rwyf wedi darllen bod y mwyafrif o gwmnïau hedfan, gan gynnwys Thai Airways, wedi newid eu hamserlenni hedfan.
Unwaith eto, fy nghydymdeimlad dwysaf i holl deuluoedd a ffrindiau’r dioddefwyr … daethoch o’r nefoedd, ac yr ydych wedi dychwelyd … gorffwyswch mewn heddwch…
Mvg … Rudy.
Nid yw'r rhif 7 yn rhif lwcus. Fi jyst rhoi tip i bob Airlines.
Wrth fynd ar fwrdd, dangoswch yr enw a'r cenedligrwydd ar y cerdyn byrddio hefyd. Nawr mae 4 enw yn hysbys, ond dim cenedligrwydd. RIP i bawb. Gan ddymuno llawer o gryfder i berthnasau.
RIP. Trist.
O ran pasbortau, mae mewngofnodi ar y cyd yn dal i ddigwydd ar gyfer teithio grŵp. Felly mae'n bosibl eu bod mewn bagiau llaw tywysydd taith. Gwahanu pasbort a gweddillion yw'r peth mwyaf gwirion y gallwch chi ei wneud.
Cefais sioc hefyd pan glywais y newyddion y bore yma gan fy ngwraig Thai.
Yn gyntaf, fy nghydymdeimlad i'r teulu a pherthnasau.
Ond yn awr cyfyd y cwestiwn eto: a allasai hyn fod wedi ei atal?
Y bore yma darllenais mewn rhai papurau newydd ar-lein yn barod.
Bod llywodraeth America wedi gwahardd cwmnïau hedfan Americanaidd ers amser maith rhag hedfan yn rhy agos at y parth rhyfel hwn.
Darllenais hefyd fod ein KLM ein hunain wedi hedfan llwybr hirach arall i aros y tu allan i'r ardal hon.
Dyna pam dwi'n ofni mai tua'r un hen gân eto fydd hi.
Mae'r llwybr byrraf yn arbed amser a thanwydd, ac mae'r llwybr yn dal i gael ei ddatgan yn ddiogel.
Mae ardaloedd rhyfel a'r ardaloedd cyfagos bob amser yn feysydd risg.
A phrofodd hynny ei hun eto heddiw.
Ond nid yw hynny'n newid y ffaith na ddylai hyn erioed fod wedi digwydd.
RIP i bob dioddefwr.
Jan Beute.
RIP i'r dioddefwyr, 193 Iseldireg. Rutte, datgan rhyfel ar Wcráin a'u sychu oddi ar y map.
Pe bai Rutte eisiau gwneud hynny, byddai'n rhaid iddo ddatgan rhyfel ar Rwsia Putin oherwydd eu bod bron yn sicr yn ymwahanwyr neu'n gefnogwyr Rwsiaidd sy'n credu bod yr Wcrain yn perthyn i Rwsia.
Trist iawn yw bod pobl gwbl ddiniwed yn anfwriadol wedi dod yn ddioddefwyr brwydr lle nad oeddent yn rhan nac yn rhan ohoni, ac mae'n debyg nad oedd llawer ohonynt hyd yn oed yn gwybod lle'r oedd yr Wcrain neu nad oeddent erioed wedi clywed amdani.
Y bore yma gwyliais adroddiad arbennig ardderchog ar y trychineb ar deledu Al Jahzeera. Crynhoi barn yr arbenigwyr gwleidyddol a milwrol ar hyn o bryd:
1. Roedd saethu'r awyren sifil yn gamgymeriad trychinebus ac nid yn fwriadol;
2. Daeth y roced o'r ardal a reolir gan y gwahanwyr sydd am ymuno â Rwsia;
3. Mae'r gosodiad taflegrau yn fwyaf tebygol o ddod o'r Crimea ac roedd yn eiddo i'r Wcráin ychydig fisoedd yn ôl, cyn i'r Crimea gael ei chipio gan Rwsia (mae'n debyg bod baner yr Wcrain yn dal i fod ar y taflegryn i achosi dryswch);
4. Nid yw'n glir sut y daeth y gosodiad taflegryn i ddwylo'r ymwahanwyr (yn fwriadol neu wedi'i ddwyn neu ei brynu'n breifat).
5. Mae'n debyg bod yr awyren wedi'i chamgymryd am awyren gludo o'r Wcráin;
6. Nid oes gan y gwahanwyr dechnoleg data hedfan, felly ni allent benderfynu'n bendant pa fath o awyren ydoedd.
Yn yr ystyr hwnnw, mae'r trychineb hwn yn bwysig iawn i hedfan oherwydd - os yw'r uchod yn gywir - gallai unrhyw ehediad dros feysydd o aflonyddwch gwleidyddol lle mae gwrthdaro arfog (meddyliwch am Iran, Israel, Afghanistan) fod yn darged posibl, yn fwriadol neu'n anfwriadol .
Edrychwch, mae hynny'n helpu pobl! Diolch am y wybodaeth 🙂
Nid oes gan bobl unrhyw syniad beth yn union sy'n digwydd yn yr Wcrain (dim ond hanner ffordd y daw hyn ar y newyddion ac yn y papurau ar wahân i ychydig o gelwyddau).
Gobeithio y bydd rhywfaint o ymwybyddiaeth pan fyddwn yn hedfan yn uchel dros wlad o’r “sioe” pell-o-fy-ngwely. Mae'r dioddefaint yno bob dydd, hefyd mewn llawer o wledydd eraill.
Hoffwn ysgrifennu rhywbeth am hyn i gyd, a'r perygl i Wlad Thai a gweddill ein daear hardd.
Mae'r siawns bod cwympo awyren sifil yn gamgymeriad yn fach iawn!
Mae'r math o daflegryn gwrth-awyren a ddefnyddiwyd yn ôl pob tebyg yn gweithio gyda system radar ddeuol, 1 targedu ac 1 tywys, ac mae'n rhaid bod 1 ohonynt wedi codi'r signal trawsatebwr y mae pob awyren sifil yn ei ollwng i'w adnabod.
Fel cyn-filwr o’r Awyrlu, bûm yn gweithio gyda thaflegrau wyneb-i-awyr ar gyfer uchder uwchlaw 30.000 troedfedd, a hyd yn oed wedyn roedd gennym systemau radar a allai wahaniaethu’n glir rhwng awyrennau sifil ac awyrennau di-sifil.
Mae’n ymddangos yn fwy tebygol bod yr awyren wedi’i saethu i lawr yn fwriadol er mwyn ennill sylw rhyngwladol i’r gwrthdaro rhwng Wcráin a Rwsia.
Dim ond ar fwy o ryfel y gall y banciau canolog oroesi. Rhaid i un hefyd allu beio os nad yw'r economi yn sydyn yn mynd yn dda eto (nid oes adferiad). Mae hyn i gyd yn dod yn agos iawn erbyn hyn ac o'n blaenau gyda 193 o bobl o'r Iseldiroedd sydd wedi cael eu llofruddio.
Nid yw'n gamgymeriad 99%, rwy'n cytuno, pam mai dim ond 1 awyren sy'n hedfan ymhellach i'r gogledd mewn tywydd gwael ... Neu nid oes gennyf y wybodaeth gywir eto.
Yn ogystal â fy swydd, cwestiwn i Leo!
Mae awyren sifil yn derbyn neges ei bod yn hedfan yn wahanol, a neges o'r fath yn dod o'r wlad y mae'n hedfan drosti? O fewn ffiniau Wcráin gywir?
Os yw hynny'n YDW, yna byddwch yn dod yn gyflym iawn at eich rhifyn diwethaf. Dim ond gwrando ar Rutte ydw i a dwi’n lluniadu Bush gyda 911 “byddwn ni’n dod â nhw i gyfiawnder neu gyfiawnder iddyn nhw”.
Cymeraf eiliad felly i feddwl am y gwledydd yn y MO NAD ydym wedi eu helpu a thybed pa mor rhydd ydym ni nawr?
Nid dim ond digwydd y mae pethau. Rhannwch a gorchfygwch…
Tristwch, diffyg grym a dicter sy'n tra-arglwyddiaethu, rydym yn dymuno llawer o gryfder i'r holl ffrindiau a chydweithwyr sydd wedi goroesi wrth brosesu'r golled aruthrol hon.
Yn y dyddiau ar ôl y digwyddiad erchyll hwn, mae'r dioddefwyr yn cael wyneb sy'n gwneud i chi sylweddoli hyd yn oed yn fwy yr hyn y mae trychineb erchyll wedi digwydd.
Teuluoedd cyfan yn Brabant, dau deulu gyda phlant bach o'r un stryd, mae hyn i gyd mor agos.
Gweler hefyd yma fideo perchennog bwyty Asian Glories, Jenny Loh, a'i gŵr, y cogydd Shun Po Fan, a fu farw yn y ddamwain ar awyren MH17. Mae bwyty Asian Glories yn enw cartref coginiol yn Rotterdam.
https://www.youtube.com/watch?v=VZjkbweMgIA
RIP Popo Fan a Jenny Loh
Trychineb awyr,... mor sydyn,... 193 o bobl o'r Iseldiroedd,... trist iawn, ac mewn meddyliau gyda'r perthnasau.
Mae hi mor sydyn, … agos, 193 o bobl o’r Iseldiroedd allan o 298 o ddioddefwyr,….
Nid ydym yn gwybod sut na beth, ... rydym yn archebu taith awyren ac mae gennym gynlluniau ynghylch beth i'w wneud yn ein cyrchfan. Mae llygad-dystion (Wcreines) yn ymateb gyda sioc, dryswch ac arswyd, syrthiodd pobl o'r awyr fel bagiau duffel, digwyddiad na allwch chi byth ei dynnu o'ch retina.
Wedi gwrando ar eiriau cadarn ein Prif Weinidog,... hyd yn oed os oes rhaid darganfod y garreg waelod,
bydd yr euog yn cael ei ddwyn o flaen eu gwell, ac mae fy meddyliau yn mynd allan i'r ymadawedig o Srebrenica, 300 o Fwslimiaid,... Yr Iseldiroedd wedi'i gael yn euog, mae'r garreg waelod wedi'i datgelu ar ôl 19 mlynedd, ond beth am y 7.700 o farwolaethau eraill.
Ni wyddom sut na beth, ... mae mor sydyn, ... efallai mai dyna yw ein rhagluniaeth, ac yna does dim ots pa Genedligrwydd neu Grefydd sydd gennych
PS Yr unig sylw yr oedd Niki Lauda (cyd-berchennog gyda Lufthansa ac Awstria Airlines o Lauda Air) eisiau ei roi .... Nid yw cwmni hedfan sy'n meddwl am ac yn gofalu am ei deithwyr yn hedfan dros ardal argyfwng. DIWEDD
Neithiwr yn Nieuwsuur roedd cyfweliad gyda rhywun o Eurocontrol, y sefydliad sy’n gyfrifol am reoli traffig awyr dros Ewrop. Yn y cyfweliad hwnnw nodwyd bod mwy na 400 o awyrennau yn hedfan y llwybr perthnasol dros yr ardal bob dydd tan y digwyddiad hwn. Roedd y nifer hwn, meddai Eurocontrol, prin yn is na chyn i'r aflonyddwch ddechrau yn nwyrain yr Wcrain.
Gyda llaw, rydw i wedi pasio trwy Afghanistan lawer gwaith i ac o Dde-ddwyrain Asia ac roeddwn i'n meddwl weithiau pa mor ddiogel oedd hi. Roedd gan y Taliban arfau trwm hefyd - wedi'u dal yn bennaf oddi wrth y Rwsiaid - fel rocedi y cymerwyd hofrenyddion allan o'r awyr â nhw, ymhlith pethau eraill.