Mae hynny'n werth postiad tudalen flaen. Mae lloeren Thaichote Gwlad Thai wedi gweld 2.700 o wrthrychau o wahanol feintiau 200 cilomedr i'r de-orllewin o Perth yng Nghefnfor India, o bosibl yn perthyn i ddamwain Malaysian Airlines Boeing. Fe wnaethant ddrifftio tua 122 cilomedr o'r man lle gwelodd lloeren Ffrengig 2 o wrthrychau, 16 i XNUMX metr o hyd, ddydd Sul.

Defnyddir Thaichote ar gyfer arsylwadau o'r Ddaear gan yr Asiantaeth Datblygu Geowybodeg a Thechnoleg Gofod. Cymerodd ddau ddiwrnod i'r asiantaeth brosesu'r delweddau. Er mwyn cael sicrwydd llwyr am yr arsylwi, cymerir delweddau newydd o'r ardal eto.

– Pan fydd y llo wedi boddi, mae'r ffynnon wedi'i llenwi. Mae'n ymddangos bod y dywediad hwnnw'n aml yn berthnasol yng Ngwlad Thai. Cymerwch y ddamwain drasig yn nhalaith Tak, pan blymiodd bws deulawr i mewn i geunant, gan ladd deg ar hugain o deithwyr.

Yn gyntaf mae'r Adran Drafnidiaeth Tir yn awgrymu gwahardd deulawr oddi ar ffyrdd mynydd a nawr bydd yr asiantaeth yn gosod gofynion newydd ar yr offer ac yn mynd i'r afael â'r gyrwyr. O hyn ymlaen, rhaid iddynt gael trwydded yrru categori 3 yn lle'r drwydded yrru categori 2 gyfredol. Daw’r gofyniad hwnnw i rym ddiwedd y mis nesaf.

Mae syniadau eraill yn cynnwys mandadu gwregysau diogelwch, seddi gwell a gofynion llymach ar gyfer cryfder strwythurol y corff yn unol â gofynion rhyngwladol. Daw’r gofynion hynny i rym rhwng y mis nesaf a mis Mehefin. Mae yna hefyd gynlluniau i wella system frecio'r deciau dwbl.

Mae rhai gwledydd eisoes yn gwahardd bysiau deulawr ar gyfer cludo twristiaid oherwydd eu bod yn anniogel. Dylai Gwlad Thai wneud yr un peth, yn ôl Cymdeithas Asiantau Teithio Thai. Nid yw llawer o drefnwyr teithiau eisoes yn defnyddio deulawr i gludo twristiaid tramor.

Mae Prifysgol Technoleg King Mongkut wedi'i chomisiynu i ddylunio glasbrint ar gyfer corff sydd â gwell cydbwysedd a sefydlogrwydd. Y llynedd, methodd 43 y cant o'r 1.250 o fysiau sy'n uwch na 3,6 metr y prawf cydbwysedd. Daw bws ar ongl o 30 gradd [yn anffodus nid yw'r llun ar y wefan, ond yn y papur newydd].

- Ddoe llofnododd y Gweinidog Surapong Tovichakchaikul (Materion Tramor) adroddiad Masnachu Mewn Pobl diweddaraf Gwlad Thai. A nawr gadewch i ni groesi ein bysedd y bydd Gwlad Thai yn cael ei thynnu oddi ar y Rhestr Gwylio Haen 2 damniedig honno o wledydd nad ydyn nhw'n gwneud digon yn erbyn masnachu mewn pobl.

Yn ôl Surapong, mae Gwlad Thai wedi gwneud cynnydd sylweddol wrth frwydro yn erbyn masnachu mewn pobl yn ystod y flwyddyn ddiwethaf. Mae uned heddlu arbennig wedi'i ffurfio ac mae achosion masnachu mewn pobl yn cael eu trin yn gyflymach.

Y llynedd, adroddwyd am 674 o achosion. Cafwyd erlyniad mewn 483 o achosion, llawer mwy na’r 56 yn 2012, a chafodd 225 o bobl eu cosbi (2012: 49). Mae pymtheg o asiantaethau cyflogaeth wedi’u cyhuddo ac mae trwyddedau dau gwmni wedi’u dirymu. Mae pedwar cais wedi’u hatal dros dro ac mae naw cwmni’n wynebu cyhuddiadau troseddol.

Felly dywedodd Surapong, a gyhoeddodd y ffigurau hyn fel prawf nad yw Gwlad Thai yn gadael i bethau ddilyn eu cwrs. Bydd yn amlwg ym mis Mehefin a fydd Adran Talaith America yn cytuno. Mae Gwlad Thai wedi bod ar y Rhestr Gwylio Haen 2 ers pedair blynedd.

– Hyd y gwyddom, ers dechrau’r rhyfel cartref yn Syria ym mis Mawrth 2011, mae dau ar bymtheg o ffoaduriaid Palesteinaidd wedi ceisio ffoi i Sweden drwy Wlad Thai, ond daeth eu taith i ryddid i ben yn Suvarnabhumi. Mae'r rhan fwyaf wedi cael eu harestio; mae rhai wedi cael eu rhyddhau ar fechnïaeth.

Mae'r ffoaduriaid yn cymryd y risg o deithio trwy Wlad Thai oherwydd bod y dewis arall, ar y môr i'r Emiradau Arabaidd Unedig, yn peryglu eu bywydau eu hunain. Cyhoeddodd Sweden ym mis Medi y byddai ffoaduriaid o Syria yn cael trwyddedau preswylio parhaol.

- Dim oedi a dewch yn bersonol. Mae'r Comisiwn Gwrth-lygredd Cenedlaethol yn llym ar y Prif Weinidog Yingluck. Cyn hynny roedd yn cael ei chynrychioli gan gyfreithiwr, ond y tro hwn bydd yn rhaid iddi amddiffyn ei hun yn erbyn y cyhuddiad o esgeulustod fel cadeirydd y Pwyllgor Polisi Reis Cenedlaethol. Dywedir iddi wneud rhy ychydig yn erbyn llygredd a'r costau cynyddol.

Roedd cyfreithiwr Yingluck wedi gofyn am estyniad o 45 diwrnod, ond gwrthododd yr NACC. Rydym eisoes wedi gwneud digon o ffafrau iddi, meddai Ysgrifennydd Cyffredinol NACC Sansern Poljieak.

- Nid yw mor hawdd â hynny, mae'r Cyngor Etholiadol yn dweud wrth y CMPO, a oedd yn gyfrifol am orfodi'r cyflwr o argyfwng ac sydd wedi cyflwyno bil o 2 biliwn baht. Byddai wedi gwario’r arian hwnnw ar ymladd protestiadau gwrth-lywodraeth.

Ddoe, sefydlodd y Cyngor Etholiadol restr o feini prawf y bydd y cais yn cael ei asesu ar eu sail: a oedd y gwariant yn gyfreithlon, a oedd y gwariant yn ddefnyddiol ac a wnaeth gwaith y CMPO gynhyrchu canlyniadau? Oherwydd bod y llywodraeth yn gadael, rhaid i'r Cyngor Etholiadol roi caniatâd ar gyfer pob gwariant mawr.

Mae'r Cyngor Etholiadol eisoes wedi canfod lwfansau gwyro. Mae’r Adran Ymchwilio Arbennig eisiau rhoi lwfans dyddiol o 3.333 baht i’w dau gant o swyddogion, tra bod yr heddlu’n talu 700 baht y dydd. Bydd yn rhaid gweld a yw gwaith y CMPO wedi bod yn ddefnyddiol o enghreifftiau o drais gwleidyddol y mae wedi ymwneud ag ef.

– Cafodd gorsaf radio crys coch leol ym Mae Sot (Tak), a oedd i fod ar yr awyr heddiw ar sail prawf, ei saethu am 4am nos Fercher. Cyrhaeddodd pedwar dyn lori codi ac agor tân. Dychwelodd gwarchodwyr dân, ac wedi hynny cafodd ergydion eu cyfnewid am tua deng munud. Dywedir bod un o'r ymosodwyr wedi'i anafu.

– Ddoe, fe ddechreuodd yr Adran Gwneud Glaw Brenhinol a Hedfan Amaethyddol gynhyrchu glaw yn artiffisial yn Prachuap Khiri Khan. Mae'r manylion ar goll.

- Bydd y Gweinidog Surapong Tovichakchaikul (Materion Tramor) yn trafod y gwaharddiad ar bysgota yn nyfroedd Indonesia gan dreillwyr Thai dros y ffôn gyda'i gymar yn Indonesia, sy'n hedfan i Wlad Thai heddiw. Cafodd y gwaharddiad ei osod yn dilyn llofruddiaeth dau swyddog llynges Indonesia gan bysgotwyr Gwlad Thai. Mae'r gweinidog yn gobeithio y bydd yn cael ei dynnu'n ôl yn fuan.

Mae Heddlu Brenhinol Thai yn ymchwilio i'r achos. Yn ôl Surapong, cafodd tri aelod o griw’r treilliwr y llofruddiwyd yr Indonesiaid arno eu harestio am weithio’n anghyfreithlon yn y bysgodfa. Mae gwarant arestio wedi'i chyhoeddi ar gyfer deg, ond does neb wedi'i gyhuddo eto. Cadarnhaodd dau aelod o'r criw y llofruddiaeth.

- Mae trais rhywiol yn parhau i fod yn broblem ddifrifol yng Ngwlad Thai. Mae’n hynod o anodd i ddioddefwyr gael cyfiawnder oherwydd yn aml mae gan y troseddwr statws cymdeithasol uwch na’r dioddefwr, meddai Supensri Puengkhokesoong, aelod o Sefydliad Symud Blaengar Menywod a Dynion. Gall y berthynas rhwng y ddau fod yn gyflogwr-gweithiwr, athro-myfyriwr neu ddarparwr gofal plant-plentyn.

Y llynedd, adroddwyd am 3.276 o achosion o dreisio ledled y wlad. Dim ond 169 o erthyglau ar drais rhywiol oedd yn y pum papur newydd mwyaf poblogaidd yng Ngwlad Thai. 'Mae hyn yn dangos bod y rhan fwyaf o ddioddefwyr yn osgoi sylw'r cyfryngau. Nid yw llawer hyd yn oed yn riportio troseddau, ”meddai Supensri. 'Mae'n well gan ddioddefwyr adrodd eu stori wrth swyddog benywaidd, ond ychydig ohonynt sydd ac nid yw pob un ohonynt yn deall yr amgylchiadau sensitif.'

Mae dioddefwyr dros 15 oed yn aml yn cael eu cynghori gan yr heddlu i setlo’r achos y tu allan i’r llys oherwydd yr anawsterau a hyd y broses gyfreithiol, pan fydd yn rhaid iddynt dystio yn erbyn y treiswyr yn y llys.

- Nid oes dim wedi'i ddysgu o'r gollyngiad olew a llygredd traeth yn Rayong y llynedd. Ni chymerwyd unrhyw gamau ers hynny ac ni chafwyd unrhyw lwyddiant amgylcheddol adfer proses [?]. Dyma mae'r darlithydd Pisut Painmanakul o'r Gyfadran Peirianneg ym Mhrifysgol Chulalongkorn yn ei ddweud.

Ers 1997, mae Gwlad Thai wedi cael o leiaf ddeg achos o ollyngiadau olew. Nid yw trychineb newydd yn annychmygol os na fydd gwasanaethau'r llywodraeth yn cymryd mesurau ataliol effeithiol, meddai Pisut. Yn ôl iddo, mae yna hefyd ddiffyg gorfodi'r gyfraith a systemau monitro effeithlon.

Mae Pisut yn nodi bod nifer fawr o slics olew wedi'u darganfod ar draeth Bang Saen Chon Buri ar Fawrth 15. Ac mae gweddillion olew a thar wedi eu darganfod ar draeth Sichon yn Nakhon Si Thammarat. Mae'n debygol mai dympio olew gwastraff yn anghyfreithlon gan longau a chychod pysgota yw'r tramgwyddwr.

Newyddion economaidd

– Cafodd pymtheg y cant o geisiadau morgais eu gwrthod yn ystod dau fis cyntaf eleni. Y prif reswm yw na all y rhan fwyaf o ymgeiswyr sbario unrhyw arian oherwydd iddynt fanteisio ar raglen geir gyntaf y llywodraeth y llynedd. Nid yw nifer y gwrthodiadau ond ychydig yn wahanol i'r un cyfnod y llynedd, pan oedd yn 13 i 14 y cant.

Er mwyn darparu ar gyfer prynwyr tai, mae Apichard Detpreechar, is-lywydd morgeisi yn Krungthai Bank, yn credu y dylai datblygwyr ymestyn y cyfnod trosglwyddo o dri i chwe mis, ac yn ystod y cyfnod hwnnw gall prynwyr tai wneud taliadau misol ychwanegol i leihau'r angen am geisiadau morgais.

Roedd y rhaglen geir gyntaf yn un o addewidion etholiadol Pheu Thai a'i nod oedd ysgogi'r economi. Mae uwch swyddog Banc Bangkok yn rhagweld y bydd Gwlad Thai yn talu am y rhaglen hon yn ogystal â'r cynllun morgais reis o fewn dwy flynedd. Mae'r mesurau polisi 'poblogaidd' hyn wedi arwain at gynnydd mewn dyled aelwydydd ac yn peri risg i'r sefyllfa economaidd.

Mae'r galw am geir yn y dyfodol wedi cwympo oherwydd y rhaglen geir ac amharwyd ar y farchnad ceir ail-law. Mae'r system morgeisi reis yn costio cannoedd o biliynau o baht i'r wlad mewn colledion. Yn ogystal, mae defnydd domestig wedi gostwng gan fod llawer o ffermwyr yn dal heb gael eu talu am y reis a werthwyd i'r llywodraeth.

www.dickvanderlugt.nl – Ffynhonnell: Bangkok Post


Hysbysiad golygyddol

Cau Bangkok a'r etholiadau mewn delweddau a sain:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


7 Ymateb i “Newyddion o Wlad Thai – Mawrth 28, 2014”

  1. martin gwych meddai i fyny

    Efallai y byddwch yn meddwl tybed pa wahaniaeth y mae categori trwydded yrru yn ei wneud ar ymdeimlad o gyfrifoldeb gyrrwr bws Thai? Yn sicr mae yna yrwyr sydd, hyd yn oed heb drwydded yrru, yn gallu gyrru bws yn llawer gwell na rhywun gyda chategori 3?. Yma, rhaid monitro cyflymder, defnydd o alcohol ac amseroedd gyrru. Nid a oes gennych bamffled - trwydded yrru 3 ai peidio.

  2. Freddy meddai i fyny

    Faint mwy o ddamweiniau sydd eto i ddigwydd?
    Nid yw math gwahanol o drwydded yrru yn newid cyflwr technegol y cerbydau Mewn llawer o achosion, cyfuniad o yrru'n ddi-hid, oriau gwaith llawer rhy hir a brecio annigonol yw'r achos.
    Byddai archwiliad gorfodol o fysiau a gwaharddiad ar ddefnyddio mathau arbennig o fysiau ar ffyrdd mynydd yn arbed llawer o ddioddefaint.
    Dylent hefyd gloi rheolaeth cwmnïau bysiau o'r fath.

  3. martin gwych meddai i fyny

    Problem awyren Malysia Airline. Nid yw'n hawdd dod o hyd i weddillion awyren wedi cwympo mewn cefnfor mor fawr. Fy mharch i'r holl bobl hynny sy'n chwilio yno bob dydd. Er enghraifft, edrychwch ar Google Earth a byddwch yn gweld pa mor fawr yw'r ardal. Ond yna mae'n rhaid i chi chwilio am ble cafodd ei adael?

    Soniodd y teledu eu bod nhw (pwy ydyn nhw?), ar ôl ail-archwilio data radar, (eisoes) wedi darganfod bod yr awyren wedi hedfan yn llawer cyflymach nag a dybiwyd yn flaenorol. Mae hyn yn golygu ei fod wedi damwain yn gynharach (ar cerosin) a 1000 km yn gynharach na'r man lle maent yn edrych ar hyn o bryd.

    Mae hynny'n werth gwatwar! Nid yw'r llongddrylliad yn werth dim bellach, ond mae'n ymwneud â bywydau pobl a'u perthnasau.

  4. Franky R. meddai i fyny

    Rwy’n colli cyfrifoldeb y cwmnïau yn y stori ynghylch y mesurau ynghylch bysiau. Nid yn unig y dylid cadw'r bysiau hyn mewn cyflwr technegol da, ond dylent hefyd fod yn fwy gofalus o ran llogi gyrwyr.

    Roedd y bws gyda phlant ysgol [ysgol y merched] yn cael ei yrru gan rywun heb drwydded gyrrwr! Os cofiaf yn iawn...pam na chafodd perchennog y bws hwnnw ei wynebu am hyn?

    Gall un osod cymaint o systemau, ond cyn belled â'u bod yn llusgo 'dyn' oddi ar y stryd am 300 B y dydd i yrru'r pethau hynny, byddwn yn parhau i ddarllen newyddion trist fel hyn yn rheolaidd.

    • Dick van der Lugt meddai i fyny

      @ Franky R. Rydych yn gofyn pam nad yw perchennog y bws yn wynebu am y peth. Efallai bod hyn yn digwydd, ond mae'r papur newydd yn esgeuluso adrodd amdano. Nid oes gennyf gymaint o hyder yn adrodd yn gywir ar Bangkok Post. Yn fyr: nid ydym yn gwybod.

      • Franky R. meddai i fyny

        Iawn, diolch am eich ymateb Mr Van der Lugt.

    • martin gwych meddai i fyny

      Gallwch ofyn cannoedd o gwestiynau am ddamweiniau bws a phopeth o'u cwmpas. Rwy’n dal heddlu Gwlad Thai yn rhannol gyfrifol am hyn. Mae digon o rwystrau ffyrdd lleol ar gyfer rheoli, ond mae 90% yn . . parhau i yrru. Gwelaf yn aml fod yr heddlu priffyrdd yn stopio tryciau a faniau mini. Hyd y cofiaf, nid wyf erioed wedi gweld yr heddlu yn stopio bws VIP.

      A does dim rhaid i hynny gymryd yn hir - stopio - gwirio am alcohol - cyffuriau - trwydded yrru - cyflwr cyffredinol. Os anghofiwn am y drwydded yrru alcohol am eiliad a gweld beth a ganiateir i yrru ar y ffordd o dan lygaid heddlu Gwlad Thai, ni ddylech ofyn dim pellach. Mae'r gair llongddrylliad wedyn yn uwchraddiad ar gyfer beth bynnag ydyw. Ar y cyfan, nid yw'r cerbydau hyn wedi'u hyswirio hyd yn oed, sy'n orfodol yng Ngwlad Thai.

      Mae angen i fy ngwraig wirio ei beic modur yn dechnegol am ei hyswiriant blynyddol. Ar gyfer hyn rydym yn mynd at asiantaeth, sy'n rhoi tystysgrif archwilio ar gyfer 100Bht iddi. Does dim rhaid i chi ddod â'r beic modur!! Chwerthinllyd. Byddwch yn derbyn yswiriant yn seiliedig ar y prawf (ffug) hwn.

      Ac felly y mae gyda llawer o gerbydau hunan-wneud a gweithgynhyrchu neu beth bynnag y gallai fod?. Maent yn gyrru heb blât trwydded ac felly nid ydynt yn bodoli o dan gyfraith Gwlad Thai ac felly nid oes rhaid iddynt gael archwiliad ac felly nid oes rhaid iddynt gael yswiriant. Mae'r heddlu Thai lleol yn gwybod hyn a . . .yn gwneud dim. Oherwydd efallai ei fod yn gyd-bentrefwr, efallai teulu, efallai hyd yn oed ei bartner clwb?. Mwynhewch Thailand - mor braf


Gadewch sylw

Mae Thailandblog.nl yn defnyddio cwcis

Mae ein gwefan yn gweithio orau diolch i gwcis. Fel hyn gallwn gofio eich gosodiadau, gwneud cynnig personol i chi a'ch helpu ni i wella ansawdd y wefan. Darllenwch fwy

Ydw, rydw i eisiau gwefan dda