Newyddion o Wlad Thai - Mai 1, 2014
Bu’n rhaid i chwe deg o deithwyr ar awyren Thai Airways International (THAI) dreulio’r noson ar feinciau ym Maes Awyr Frankfurt ddydd Mawrth, tra bu’r teithwyr a’r criw eraill yn aros dros nos yng ngwesty’r Sheraton Airport. Nid oedd y chwe deg, pob Gwlad Thai, yn cael mynd i mewn i'r Almaen oherwydd bod eu fisas wedi dod i ben.
Roedd yr awyren i fod i adael am 21 p.m., ond bu'n rhaid ei seilio ar waith atgyweirio. Gadawodd y teithwyr ddoe ar awyren THAI arall a chyrraedd y bore ma.
- Mwy o THAI. Mae'r cwmni'n chwilio am bennaeth cyllid newydd sy'n gallu datrys ei broblemau ariannol. Erioed o'r blaen yn ei 54 mlynedd o fodolaeth wedi bod yn chwilio am rywun y tu allan i'r cwmni. Y llynedd, gwnaeth Gwlad Thai golled net o 12 biliwn baht. Dywedir bod y golled oherwydd rheolaeth wael a cholledion yn y gyfradd gyfnewid. Derbynnir refeniw Gwlad Thai mewn 50 o wahanol arian cyfred.
- Gwrthdrawiad pen bore ddoe ar ffordd fynydd Tak-Mae Lamao ym Muang (Tak) rhwng lori a canthaew wedi costio bywydau o leiaf un ar bymtheg o bobl. Yn ôl gyrrwr y lori, a oedd yn cludo sinc, fe gollodd reolaeth pan fethodd y breciau. Mae'r lori nid yn unig damwain i mewn i'r canthaew ond hefyd yn erbyn car arall.
Digwyddodd y ddamwain heb fod ymhell o ddamwain angheuol yn ymwneud â bws deulawr ym mis Mawrth. Lladdwyd 29 o bobl.
– Mae The Foundation for Consumers yn protestio yn erbyn y cwponau y mae gwylwyr teledu yn eu derbyn ac yn gallu eu defnyddio pan fyddant yn newid i deledu digidol. Yn ôl y sylfaen, mae hyn yn bennaf o fudd i'r cwmnïau sy'n cyflenwi blwch pen set neu set deledu ddigidol newydd, ac nid y defnyddiwr.
Mae'r brotest mewn ymateb i benderfyniad arfaethedig y Comisiwn Darlledu a Thelathrebu Cenedlaethol (NBTC) i gynyddu gwerth y cwpon o 690 i 1.000 baht (yn ôl ffynhonnell). Bydd 22 miliwn o gartrefi yn derbyn y cwpon, sef cyfanswm o 15,2 biliwn baht. Bydd y cwponau yn cael eu dosbarthu ddiwedd y mis nesaf neu ddechrau mis Gorffennaf.
Yn ôl yr FFC, mae pris y blwch pen set rhataf wedi cynyddu o 690 i 1.200 i 1.900 baht ers cyhoeddi’r fargen. Mae llawer o ddefnyddwyr eisoes wedi prynu blwch. Dechreuodd darllediadau prawf ddechrau mis Ebrill. Mae'r FFC yn ystyried mynd i'r llys gweinyddol a'r NACC os yw gwerth y cwpon yn wir yn cynyddu.
– Bu farw’r Gweinidog Peeraphan Palusuk (67, Gwyddoniaeth a Thechnoleg) fore ddoe o strôc isgemig ar ôl llawdriniaeth. Cafodd Peerachan ei dderbyn i'r ysbyty ddydd Sul ar ôl iddo gwyno am bendro. Cafodd lawdriniaeth frys ddydd Mawrth. Roedd Peeraphan yn aelod o dîm cyfreithiol y cyn blaid sy'n rheoli Pheu Thai.
– Cafodd pum gwefan y Weinyddiaeth Amddiffyn eu hacio ddoe. Roedd y hacwyr dramor. Dywedir eu bod wedi disodli lluniau o bres uchaf milwrol gyda lluniau o esgyrn a phenglogau.
– Ddoe, claddwyd dyn 40 oed, yn gweithio mewn chwarel yn Chachoengsao, gan dirlithriad, a bu farw. Cymerodd awr cyn y gellid ei ryddhau. Diflannodd naw cerbyd o dan y ddaear gydag ef.
- Nid yn unig mae llysgenhadaeth Saudi Arabia yn cythruddo am ryddfarniad chwe heddwas, ond mae 39 o gynghorau Mwslimaidd taleithiol ledled y wlad hefyd yn anhapus yn ei gylch. Gallai'r rhyddfarn gael canlyniadau hirdymor i Thais a'r gymuned Thai-Mwslimaidd. Cafwyd y swyddogion yn ddieuog ar Fawrth 31 o herwgipio a llofruddio dyn busnes o Saudi Arabia yn 1990. Mae'r cynghorau Mwslemaidd wedi galw ar swyddfa'r twrnai cyffredinol i apelio.
Dywedir bod yr herwgipio yn gysylltiedig â llofruddiaeth tri diplomydd Saudi yn Bangkok a dwyn tlysau'r Tywysog Faisal gan weithiwr o Wlad Thai. Yn yr holl achosion hyn, nid oedd Gwlad Thai yn gallu dod o hyd i'r rhai a ddrwgdybir, sydd wedi arwain at gysylltiadau sur rhwng y ddwy wlad.
– Mae'r cynllun i gyflwyno arholiad cenedlaethol newydd ar gyfer graddedigion ar lefel baglor, meistr a doethuriaeth yn parhau i godi pryderon. Ddoe fe neilltuwyd seminar iddo hyd yn oed.
Mae myfyrwyr yn gwrthwynebu'r cynnydd yn y llwyth gwaith, maent yn poeni am ddibynadwyedd; dim ond cwmnïau tiwtora fyddai'n elwa ac mae profion rhyngwladol presennol yn fwy na digonol i bennu dawn myfyrwyr. Mae darlithydd yn ofni na fydd myfyrwyr yn cymryd yr arholiad o ddifrif oherwydd ei fwriad yn bennaf yw mesur ansawdd prifysgolion.
– Mwy fyth o feirniadaeth ar y Weinyddiaeth Addysg. Mae Sefydliad Ymchwil Datblygu Gwlad Thai yn gwrthwynebu uno neu gau ysgolion bach. Dylai'r weinidogaeth ganolbwyntio'n well ar ariannu'r ysgolion hynny, ym marn TDRI. Yn ôl y TDRI, cânt eu rheoli'n wael, sy'n golygu eu bod yn costio mwy nag ysgolion mawr mewn rhanbarthau mwy datblygedig. Mae’n credu y dylai ysgolion gael mwy o lais yn y modd y caiff eu cyllideb ei gwario.
- Mae cwsmer (54) o siop wystlo yn Nakhon Ratchasima wedi bod yn talu dau baht bob pedwar mis yn ffyddlon am yr haearn a fenthycodd yno ers un mlynedd ar bymtheg. Dywed y gwystlwr na ofynnodd erioed iddo pam na wnaeth dalu ar ei ganfed. Nid yw'r dyn yn edrych fel y gallai chwaith.
'Efallai y bydd y cwsmer yn meddwl bod yr haearn mewn dwylo mwy diogel gyda ni na gartref. Mae fy nghwsmeriaid yn meddwl bod yn rhaid iddo fod o werth sentimental i'r dyn.'
- Byddwch yn effro i firws Mers, dywed y Weinyddiaeth Iechyd wrth ei 53 o swyddfeydd taleithiol. Fe allai’r firws gael ei ddwyn i mewn gan y 18.000 o dwristiaid o’r Dwyrain Canol, y 14.000 o Thais yn gwneud yr Hajj neu dwristiaid eraill a aeth i’r Dwyrain Canol fis diwethaf.
Mers yw Syndrom Resbiradol y Dwyrain Canol. Yn ddiweddar, dioddefodd Saudi Arabia a'r VAR achos a hawliodd fywydau 93 o bobl. Ymddangosodd Mers gyntaf yn Saudi Arabia yn 2012. Mae cleifion yn profi diffyg anadl, twymyn a pheswch.
– Am y tro cyntaf ers lansio’r llong yn 2011, HTMS yw’r llong lanio Anthong o'r Llynges yn cael ei ddefnyddio mewn ymarferiad milwrol. Dechreuodd yr ymarfer tair wythnos, ynghyd â'r Unol Daleithiau, ddydd Llun ar draeth Ban Thon yn Narathiwat. Dim ond tair gwaith yr oedd y llynges wedi ymarfer glanio.
Newyddion gwleidyddol
- Mae Gwlad Thai yn mynd i'r polau ar Orffennaf 20 i ailadrodd etholiadau Chwefror 2. Penderfynwyd hyn ddoe yn ystod ymgynghoriadau rhwng y Cyngor Etholiadol a Phrif Weinidog Yingluck. Mae'r llywodraeth hefyd wedi cytuno i nifer o amodau a osodwyd gan y Cyngor Etholiadol, gan gynnwys beth i'w wneud os yw'r etholiadau mewn perygl o gael eu tarfu. Gallant wedyn gael eu gohirio gan y Cyngor Etholiadol.
– Parhaodd arweinydd y blaid Abhisit (Democratiaid) â’i rownd o sgyrsiau ar ddiwygiadau ddoe. Siaradodd ag arweinydd y blaid glymblaid Palang Chon. Yn gynharach yr wythnos hon siaradodd â'r Cyngor Etholiadol a phrif bennaeth y lluoedd arfog. Gyda'i fenter mae am dorri'r cyfyngder gwleidyddol. Mae'r Prif Weinidog Yingluck yn ei gefnogi.
– Mae’r Rhwydwaith Diwygio Nawr yn galw ar bob plaid i gwtogi ar eu gofynion a chreu amodau i greu’r awyrgylch cywir lle gallant fynd ar drywydd diwygiadau gwleidyddol. Yn ôl y grŵp, sy’n cael ei arwain gan Ysgrifennydd Parhaol y Weinyddiaeth Gyfiawnder, ni fydd gosod dyddiad etholiad yn darparu ateb os na fydd pleidiau’n ceisio datrys y gwrthdaro gwleidyddol a sefydlu’r rhag-amodau ar gyfer diwygiadau.
www.dickvanderlugt.nl – Ffynhonnell: Bangkok Post
Mwy o newyddion yn:
'ergyd olaf' arall gan PDRC; symud i Ratchadamnoen?
Achos llygredd proffil uchel: Rhaid i berthnasau waedu
Pa un dwi dal ddim yn ei ddeall, neu'n gwybod yn well mewn gwirionedd.
Bod y breciau bob amser yn methu mewn damweiniau difrifol yng Ngwlad Thai.
Sut gall hynny fod yn bosibl???
Gyrru'n rhy gyflym a mentro, na,
Problem alcohol (fel arfer y noson cynt) gyda'r gyrrwr, na.
Nid yw'r ffordd yn dda, mae'r tro yn rhy sydyn, na.
Tywydd gwael, na.
Dim ond y brêcs ydyw.
Mae'n debyg nad oes digon o bwysau aer yn yr atgyfnerthwyr brêc ar lorïau a bysiau, neu nid yw falf brêc yn gweithio.
Neu, fel gyda faniau mini a faniau, dim hylif brêc yn y cynhwysydd.
Neu efallai leinin brêc wedi treulio, neu ddim leinin brêc ar echel o gwbl.
Na, nid yw'r breciau yng Ngwlad Thai yn dda, yn sicr dyna'r achos.
Mae'r rhan fwyaf o ddamweiniau mewn unrhyw fath o gerbyd yn digwydd oherwydd gwall dynol, a chanran fach iawn oherwydd technoleg.
Jan Beute hen farnwr MOT 1.
Os caiff yr aer ei golli'n annisgwyl, mae'r breciau bob amser yn cloi, oherwydd bod brêc y gwanwyn yn pwyso'r silindr diaffram ar gau, gan achosi i'r breciau weithredu.
Mae hynny'n hollol gywir, oni bai na all yr holl beth symud mwyach oherwydd, er enghraifft, sothach, e.e. oherwydd blynyddoedd (?) o anghofio'n ymwybodol (costau) ar gyfer cynnal a chadw. Mae arolygiad MOT neu TÜV yn 2 derm sy'n anodd eu cyfieithu i Thai. Oherwydd os bydd y breciau yn methu, dylai barhau i weithio er gwaethaf y system ddiogelwch, byddech chi'n meddwl? Faint o Thais anwybodus sy'n llanast o gwmpas gyda'r breciau eu hunain?
2 wythnos yn ôl gorchmynnais i gydbwyso fy 4 (pedwar) olwyn. Maent yn ei wrthod. Eu hateb: nid ydym byth yn defnyddio'r olwynion cefn, dim ond os cânt eu newid i'r blaen. Dyma fywyd Gwlad Thai. Diolch i chi a gyrrodd i ffwrdd. Yna gwnewch yr olwynion cefn yn y garej teiars nesaf. Roedd yn rhaid ychwanegu 70 gram o blwm - dwi'n golygu
Anwyl Mr. Djoe.
Bwriadwyd y silindr brêc gwanwyn, neu sy'n fwy adnabyddus fel y silindr MGM yn y byd lori, yn gyntaf fel swyddogaeth brêc llaw.
Os yw pwysedd y system yn rhy isel, bydd yn sicr yn cynhyrchu effaith brecio.
Ond mae hyn ymhell o fod yn ddigon i atal cerbyd ar gyflymder uchel.
Yn ogystal, yng Ngwlad Thai, mae mwyafrif helaeth y tryciau priffyrdd uwchlaw 3,5 tunnell GVW o weithgynhyrchu Japaneaidd.
Ac mae'r dechnoleg, yn wahanol i geir teithwyr Japaneaidd, hefyd yn hen ffasiwn iawn. Mae'r system frecio fel arfer yn hydrolig ac yn cael ei phweru gan bwysau aer.
Mae hon wedi bod yn hen dechnoleg yn Ewrop ac UDA ers blynyddoedd lawer bellach.
Y dyddiau hyn mae popeth yn bwysau aer llawn.
Unwaith eto stori dechnegol braf, ond nid yw'n newid FFAITH y damweiniau dyddiol niferus yng Ngwlad Thai lle mae llawer o ddioddefwyr traffig yn digwydd.
Mwy na llawer o ymosodiadau terfysgol unrhyw le yn y byd.
Ac rwy'n gweld aelodau o'r teulu sy'n crio yn rheolaidd ar deledu Thai bob wythnos.
Bwdhaidd neu Gristnogol, mae pawb yn gweld eisiau ei gymydog.
Jan Beute.
.
Rwy'n gyrru'r ffordd honno'n eithaf aml ac yn gweld nad yw gyrwyr tryciau a bysiau byth yn defnyddio brêc yr injan, dim ond y breciau arferol sydd wedyn yn cael amser caled.
Y dechneg ar gyfer gwneud disgyniad yw defnyddio brêc yr injan, os oes ganddyn nhw un yn barod, yna byddwch chi'n brecio ar gywasgiad yr injan trwy rwystro'r gwacáu ychydig, neu ddefnyddio gêr is.
rheol gyffredinol wrth yrru yn y mynyddoedd yw eich bod chi'n gyrru i lawr yn yr un gêr ag yr oeddech chi'n arfer codi.
Rwyf bob amser yn rhoi awtomatig mewn 2 yn lle D.
Os oes rhaid i chi frecio llawer, yna cymhwyswch y breciau am gyfnodau byr i atal y breciau rhag llosgi, dyna sy'n digwydd, maen nhw'n gyrru i lawr yr allt yma gyda'u troed ar y brêc, sydd felly'n gorboethi gyda'r holl ganlyniadau sy'n ei olygu, ac eithrio y ffaith eu bod hefyd yn cymryd lôn arall os yw'r cyflymder yn rhy araf iddynt ac os yw'r cyflymder yn mynd yn rhy uchel maen nhw'n hedfan i ffwrdd.
Annwyl Fred,
Mae brêc beic modur yn frêc ategol ac nid yw'n gwneud llawer.
Retarder yw'r brêc a ddefnyddir ar ddisgyniadau hir yn y mynyddoedd.
Ac yn amddiffyn, ymhlith pethau eraill, hyd oes y leininau brêc.
Yn y gorffennol, roedd y retarder (brêc Telma) yn fath o ddyfais fawr a thrwm a oedd yn gweithio fel dynamo.
Nawr gyda thechnoleg uwch mae'n gweithio'n hydrolig fel math o drawsnewidydd torque gwrthdro.
Mae'r olew yn cael ei oeri eto gan system oeri yr injan.
Mae'n ddrwg gennyf, stori dechnegol arall nad yw'n newid y ffeithiau go iawn.
Methiant gyrrwr.
Jan Beute.
CYFFREDINOL:
Canmoliaeth i'r golygyddion, fod Newyddion o Wlad Thai bellach yn UCHAF.
Cofion, KhunBram.