Croeso i Thailandblog.nl
Gyda 275.000 o ymweliadau'r mis, Thailandblog yw'r gymuned Gwlad Thai fwyaf yn yr Iseldiroedd a Gwlad Belg.
Cofrestrwch ar gyfer ein cylchlythyr e-bost rhad ac am ddim a chael y wybodaeth ddiweddaraf!
Cylchlythyr
Gosodiad iaith
Cyfradd Thai Baht
Noddi
Sylwadau diweddaraf
- RonnyLatYa: Na, nid yw'n gweithio felly o gwbl. Nid yw'n ymwneud â'r cyfnod preswylio a gafwyd eisoes y mae angen ei ymestyn. D
- Tim: 11. Peidiwch â rhentu peiriant. Mae lifer gêr ar y llaw arall yn anodd iawn dod i arfer ag ef ac yn arbennig o beryglus mewn sefyllfaoedd brys, hynny yw
- Mike: Mae yna hefyd Dull Cyfuno: Swm o 400.000 Baht mewn banc Thai, ynghyd â datganiad incwm gan y llysgenhadaeth. Treth
- Koen: Stori annelwig, dim ond wedi darganfod hyn ar ôl cymaint o amser? Ydych chi'n caru eich gwraig, wedi bod yn briod ers amser maith ac yn dal i fod eisiau ysgariad? Personol
- Henk: Yr wyf yn ei weld fel hyn. Os caniateir i'r gwas sifil gael rhywfaint o unigoliaeth, yna bydd y person hwnnw'n edrych ar y cais am fisa
- janbeute: Yr hyn y byddwn i'n ei wneud yn eich achos chi yw ei atal ar unwaith. Ac nid yw cyfreithiwr yn llawer o ddefnydd ychwaith, yr hyn sy'n digwydd yw'r hyn sy'n digwydd.
- janbeute: Ddoe fe wnaethom gyfnewid silindr nwy 15 kg ar gyfer coginio, brand lliw glas Worldgas, yn ein pentref. Talwyd 465 baht.
- Chris: Neis i'r (tlawd) Thais, ond wrth gwrs dim ond trît ydyn nhw i gyd. Gyda llaw, nid y Thais druan yn unig mohono
- Rudolf: Nid yw'r farchnad werthu a'r farchnad rentu yn hysbys i mi. Ond nid yw prynu 1 fflat i'w rentu yn syniad da i mi
- Guy: Yn sicr nid yw eich stori yn un ynysig yn y wlad hon. Pryd y gallwch chi ddod i gytundeb go iawn gyda'ch gwraig heb unrhyw faterion cudd
- Gerard: Mae Booking.com bob amser yn nodi a ydych yn cael brecwast
- Ronny: Rwy'n byw gyda fy nghariad yn Sri Maha Phot. Dyma dai newydd ar werth am 1.8 m thb Mae'r un tai yn cael eu rhentu
- Chris: Fe wnes i ei alw'n fisa dros dro oherwydd dyna sut mae'n GWEITHIO. Mae'r hen fisa wedi dod i ben ac eto nid oes rhaid i chi adael y wlad am blât
- GeertP: Annwyl Founding_Father, mae'r allwedd yn gorwedd yn gyfan gwbl gyda'ch gwraig, bydd yn rhaid iddi ddewis i chi neu ei theulu. Bod y teulu
- Gerard: Rydyn ni bob amser yn archebu gyda booking.com. anaml siom. Nodir y lleoliad bob amser, gyda brecwast neu hebddo, canslo am ddim
Noddi
Bangkok eto
Dewislen
Cyrraedd Maes Awyr Bangkok
Ffeiliau
pynciau
- Cefndir
- Gweithgareddau
- hysbyseb
- Agenda
- Cwestiwn treth
- cwestiwn Gwlad Belg
- Golygfeydd
- Rhyfedd
- Bwdhaeth
- Adolygiadau o lyfrau
- Colofn
- Argyfwng corona
- diwylliant
- Dyddiadur
- Dating
- Yr wythnos o
- ffeil
- I ddeifio
- Economi
- Diwrnod ym mywyd …..
- Ynysoedd
- Bwyd a diod
- Digwyddiadau a gwyliau
- Gwyl Balŵn
- Gŵyl Ymbarél Bo Sang
- Rasys byfflo
- Gŵyl Flodau Chiang Mai
- blwyddyn Newydd Tsieineaidd
- Parti Lleuad Llawn
- Nadolig
- Gŵyl Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Gŵyl Pêl Tân Naga
- dathliad Nos Galan
- Phi ta khon
- Gwyl Llysieuwyr Phuket
- Gŵyl roced – Bun Bang Fai
- Songkran - Blwyddyn Newydd Thai
- Gŵyl Tân Gwyllt Pattaya
- Alltudion ac wedi ymddeol
- AOW
- Yswiriant car
- Bancio
- Treth yn yr Iseldiroedd
- Treth Gwlad Thai
- Llysgenhadaeth Gwlad Belg
- Awdurdodau treth Gwlad Belg
- Prawf o fywyd
- DigiD
- Ymfudo
- I rentu ty
- Prynu ty
- er cof
- Datganiad Incwm
- Brenin
- Costau byw
- llysgenhadaeth yr Iseldiroedd
- llywodraeth yr Iseldiroedd
- Cymdeithas yr Iseldiroedd
- Newyddion
- Yn marw
- pasbort
- Pensiwn
- Trwydded yrru
- Dosbarthiadau
- Etholiadau
- Yswiriant yn gyffredinol
- Visa
- I weithio
- Ysbyty
- Yswiriant iechyd
- Fflora a ffawna
- Llun yr wythnos
- Gadgets
- Arian a chyllid
- Hanes
- Iechyd
- Elusennau
- Gwestai
- Edrych ar dai
- Mae ymlaen
- Khan Pedr
- Koh Mook
- Brenin Bhumibol
- Byw yng Ngwlad Thai
- Cyflwyniad Darllenydd
- Galwad darllenydd
- Awgrymiadau darllenwyr
- Cwestiwn darllenydd
- Cymdeithas
- marchnadle
- Twristiaeth feddygol
- Milieu
- Bywyd nos
- Newyddion o'r Iseldiroedd a Gwlad Belg
- Newyddion o Wlad Thai
- Entrepreneuriaid a chwmnïau
- Addysg
- Ymchwil
- Darganfod Gwlad Thai
- adolygiadau
- Rhyfeddol
- I alw i weithredu
- Llifogydd 2011
- Llifogydd 2012
- Llifogydd 2013
- Llifogydd 2014
- gaeafgysgu
- Gwleidyddiaeth
- Poll
- Straeon teithio
- Teithio
- Perthynas
- siopa
- Cyfryngau cymdeithasol
- Sba a lles
- Chwaraeon
- Dinasoedd
- Datganiad yr wythnos
- Y traeth
- Iaith
- Ar Werth
- Trefn TEV
- Gwlad Thai yn gyffredinol
- Gwlad Thai gyda phlant
- awgrymiadau thai
- tylino Thai
- Twristiaeth
- Mynd allan
- Arian cyfred - Thai Baht
- Oddiwrth y golygyddion
- Eiddo
- Traffig a thrafnidiaeth
- Arhosiad Byr Visa
- Fisa arhosiad hir
- Cwestiwn fisa
- Tocynnau hedfan
- Cwestiwn yr wythnos
- Tywydd a hinsawdd
Noddi
Cyfieithiadau ymwadiad
Mae Thailandblog yn defnyddio cyfieithiadau peiriant mewn sawl iaith. Mae defnyddio gwybodaeth wedi'i chyfieithu ar eich menter eich hun. Nid ydym yn gyfrifol am wallau mewn cyfieithiadau.
Darllenwch ein llawn yma ymwadiad.
breindal
© Hawlfraint Thailandblog 2024. Cedwir pob hawl. Oni nodir yn wahanol, mae pob hawl i wybodaeth (testun, delwedd, sain, fideo, ac ati) a welwch ar y wefan hon yn gorwedd gyda Thailandblog.nl a'i hawduron (blogwyr).
Ni chaniateir cymryd drosodd yn gyfan gwbl neu'n rhannol, gosod ar wefannau eraill, atgynhyrchu mewn unrhyw ffordd arall a / neu ddefnydd masnachol o'r wybodaeth hon, oni bai bod Thailandblog wedi rhoi caniatâd ysgrifenedig penodol.
Caniateir cysylltu a chyfeirio at y tudalennau ar y wefan hon.
Hafan » Newyddion o Wlad Thai » Newyddion byr » Toyota yn cau ffatri Prius yng Ngwlad Thai
Toyota yn cau ffatri Prius yng Ngwlad Thai
Nid yw'r economi sâl yng Ngwlad Thai yn mynd yn dda. Ers i’r drefn filwrol ddod i rym, mae buddsoddwyr rhyngwladol wedi bod yn gyndyn ac yn aml yn dewis gwledydd cyfagos Gwlad Thai i sefydlu ffatrïoedd newydd yno. Mae marchnad stoc Gwlad Thai wedi bod yn dirywio ers peth amser ac mae'r Baht yn colli gwerth yn sylweddol.
Roedd Gwlad Thai ar un adeg yn Detroit Asia, o ystyried y diwydiant ceir ar raddfa fawr yn y wlad. Ond mae enw da Gwlad Thai yn simsan. Er enghraifft, bydd Toyota yn rhoi'r gorau i gynhyrchu'r hybrid Prius yng Ngwlad Thai. Mae hyn oherwydd anghydfod parhaus ynghylch trethi.
Mae awdurdodau Gwlad Thai yn credu bod Toyota yn prynu rhy ychydig o rannau gan gyflenwyr Gwlad Thai. O ganlyniad, rhaid i Toyota dalu 11 biliwn baht ychwanegol (300 miliwn ewro) mewn trethi a thollau. Nid yw Toyota yn cytuno â hyn ac felly mae'n atal cynhyrchu'r Prius yng Ngwlad Thai. Roedd y ffigurau gwerthiant hefyd yn siomedig, meddai Toyota wrth bapur newydd Japan.
Ffynhonnell: Adolygiad Nikkei Asia - http://goo.gl/WcsA5b
Mae hynny'n newyddion drwg. Mae llawer o Thais yn dod o hyd i waith yn y diwydiant ceir.
Newyddion drwg, ond roeddech chi'n ei weld yn dod. Yn gyffredinol, mae Toyota ar frig y rhestr gyda'i brisiau. Mae'r gystadleuaeth sy'n gwneud car yr un mor dda yn rhatach. Heb sôn bod y Prius yn ddrud iawn am yr hyn y mae'n ei gynnig.
Mae Toyota ei hun yn dweud nad yw'r Prius yn cyflawni'r hyn a ddisgwyliwyd. Rheswm dwbl felly iddyn nhw stopio.
Rhy ddrwg i'r gweithwyr
Os bydd Toyota yn dechrau adeiladu ceir mewn gwledydd cyfagos, bydd yn ergyd fawr i economi Gwlad Thai, ni chredaf y gall economi gael ei rheoli'n barhaol gan y fyddin. Os ydych chi am brynu'r car yma wedyn, byddant hefyd yn codi trethi mewnforio ychwanegol, sy'n gwneud y car hyd yn oed yn ddrytach, yn union fel y maent yn ei wneud gyda llawer o gynhyrchion tramor eraill, megis gwinoedd, ac ati, ac ati.
Mae’r economi, ni waeth mewn unrhyw wlad, ni waeth pa fath o lywodraeth, yn cael ei “hyrwyddo” gan wleidyddiaeth i raddau cyfyngedig iawn
Economi'r byd yw'r ffactor sy'n pennu.
Mae gwleidyddiaeth yn creu rhai amodau ffafriol, yn cyfyngu ar y baich treth ac yn darparu rhai cymorthdaliadau.
Mae llawer mwy yn digwydd yng Ngwlad Thai.
Mae'r rhan fwyaf o gwmnïau yn eiddo i grŵp poblogaeth penodol sydd ond yn rhagori mewn gwneud yr elw mwyaf, sy'n dal i gael eu cystuddio â'r “syndrom teyrnas ganol”, ac yn gweld pawb arall fel barbariaid.
Mae arloesi yn costio arian.
Ac mae ar draul elw.
Mae'r amser pan oedd Gwlad Thai yn rhad ar ben.
Ac nid cwmnïau tramor yn unig sy'n cau ac yn tyfu eto mewn mannau eraill yn Asia.
Os yw’r llywodraethwyr presennol, a thrwy hynny nid wyf yn golygu’r llywodraeth, yn dal gafael ar eu goruchafiaeth, sydd ond wedi’i goresgyn ers 50 mlynedd, gobeithio na fydd yr hyn sydd wedi digwydd yn y gorffennol yn Indonesia a’r Philipinau, er enghraifft, yn gwneud hynny. digwydd yng Ngwlad Thai.
Rwy'n gobeithio i Wlad Thai a Thai y bydd pethau'n newid yn hiliol.
A yw'r llywodraeth honno'n perthyn i gladdu'ch pen yn y tywod a'i odro yn groes i farn well?
yn ymddangos fel NL.
Byddwch yn hapus bod y fath gawr eisiau sefydlu ei ffatri gyda chi
Mae ac roedd yn ffatri cydosod ac maen nhw'n cael eu deunyddiau yno lle maen nhw'n rhad
Faint o bobl sy'n ennill eu brechdan / cwpan o reis gyda hyn, ac felly'n rhoi brechdan / cwpan o reis i eraill
Bydd ceiswyr gwaith yn ymuno â ni eto cyn bo hir.
.
Nid yw Toyota yn fodlon ag ansawdd a phris y cynhyrchion sydd i'w cyflenwi gan gyflenwyr Gwlad Thai. Pe bai cynhyrchion Thai yn cyfateb i'r rhai a ddefnyddir ar hyn o bryd ond yn rhatach o ran pris, Toyota fyddai'r olaf i'w harchebu yn rhywle arall. Mae'r ffaith bod llywodraeth Gwlad Thai yn cosbi Toyota am hyn - mae gofynion ansawdd ychwanegol yn cael eu gosod ar gyfer allforio i wledydd sy'n mewnforio - yn dangos nad yw llywodraeth Gwlad Thai yn ei ddeall. Adlewyrchir y diffyg cydnabyddiaeth hwn hefyd mewn hedfan a physgota, nad ydynt yn bodloni safonau rhyngwladol.
Ni wn a yw’r anfodlonrwydd a nodwyd gennych yn seiliedig ar ffeithiau neu ar dybiaeth ar eich rhan. Mae ansawdd a phris uned yn sicr yn chwarae rhan flaenllaw, ond mae yna hefyd ffactorau eraill sydd yr un mor bwysig, a'r ddau bwysicaf yw costau offer arbennig i gynhyrchu rhannau ('offeryn') a chostau ardystio'r broses gynhyrchu berthnasol. i sicrhau cyflenwadau 'dim diffyg/mewn union bryd' ('peirianneg caffael'). Gyda'i gilydd, mae'r costau hyn yn sylweddol iawn, a gall yr amser arweiniol cysylltiedig fod yn hir iawn hefyd. Oherwydd bod y Prius yn ei hanfod yn gar sy'n cael ei reoli'n gyfan gwbl yn electronig (roedd gen i un fy hun), gall y gofynion fod hyd yn oed yn uwch nag ar gyfer y car arall cyffredin.
Ymddengys fod y cyhoeddiad braidd yn brawf nad oedd y niferoedd a gynhyrchwyd (eto) yn ddigonol i sefydlu cyflenwyr lleol i roi hwb pellach i'r 'cynnwys lleol'. Mae'r cwmnïau cyflenwi hyn yn estyniad hanfodol o gwmnïau fel Toyota; maent yn rhan annatod o’r broses logisteg gyffredinol, ac mae er budd cwmnïau fel Toyota i’w cael gerllaw. Nid yw Laos, Cambodia a Myanmar ar y lefel eto i gymryd drosodd y gadwyn hon.
Gyrrwch i Bangkok, Ayuttaya neu dilynwch y 331, ac yn yr holl barciau diwydiannol mwy gallwch weld ystod eang o'r cyflenwyr hyn, yn enwedig o (mentrau ar y cyd â) cwmnïau Japaneaidd. Os na all cwmnïau presennol gyrraedd y safonau uchel, yna bydd Toyota yn sicr yn annog sefydlu cwmnïau newydd, neu'n dod â chwmnïau presennol i lefel uwch, ond rhaid cyfiawnhau hyn yn economaidd, ac mae hynny wrth gwrs yn gorwedd yn y gwrthdaro ag awdurdodau treth Gwlad Thai & y BOI.
Mae cau ffatri yn gam hynod gostus, oherwydd mae’n dinistrio llawer o gyfalaf a chyflogaeth, gan gynnwys ymhlith cyflenwyr. Felly mae'n rhaid bod y dŵr wedi bod yn uchel iawn. Yn uwch nag y mae datganiad ychwanegol o Japan yn ei awgrymu. Mae ystyriaethau hirdymor yn sicr hefyd yn berthnasol i benderfyniadau corfforaethol Toyota, megis yr hinsawdd fuddsoddi ac, yn benodol, costau personél. Mae hyfforddiant technegol hefyd yn chwarae rhan yn hyn, ac mae Gwlad Thai yn sicr ar ei hôl hi.
Yn anffodus iawn i Wlad Thai, ond mewn gwirionedd yn gysylltiedig yn anochel â'r newid graddol o 'gost isel' i 'werth ychwanegol'. Mae pob Teigrod Asiaidd wedi mynd trwy'r broses hon. Ar hyn o bryd mae'r datblygiad hwn ar ei anterth yn Tsieina, a hefyd yn India.
Efallai y bydd Toyota yn cau ei ffatri “Prius”. ond maent yn dal i fod y gwneuthurwr mwyaf o pick-ups yng Ngwlad Thai, a gyda'r niferoedd mwyaf mewn gwerthiant yno. Efallai na wneir digon o elw o gynhyrchu'r Prius, ond ni fydd yn gwneud llawer o wahaniaeth i nifer y gweithwyr sy'n gweithio yno, yn Toyota.
O bryd i'w gilydd byddaf yn darllen ar y blog hwn am y gostyngiad yng ngwerth y Baht, ond ni welaf ddim heblaw bod y Baht yn parhau i ddilyn y gymhareb Doler - Ewro.
Ac nid dyna'r cyfan.
Bydd LG hefyd yn cau ffatri sgrin yng Ngwlad Thai eleni ac yn trosglwyddo cynhyrchiad i Fietnam.
Darllenais yn rhywle hefyd fod gan Yamaha motor cycles gynlluniau hefyd i ddod â rhan o'i gynhyrchiad i Fietnam.
Gwelais hefyd yn ddiweddar yn y newyddion bod ffatri Samsung hefyd wedi gadael am Fietnam.
Mae Gwlad Thai yn mynd yn rhy ddrud ac nid yw bellach yn genedl sefydlog.
Jan Beute.
A bydd llawer mwy yn dilyn.Yn ddiweddar darllenais yma fod Gwlad Thai yn teimlo bod angen cryfhau cysylltiadau â Gogledd Corea eto. Efallai eu bod yn anghofio'n gyfleus mai un o'u buddsoddwyr mwyaf, De Korea, yw archenemi'r cadarnle comiwnyddol go iawn olaf yn y byd, felly rwy'n credu y bydd y gwneuthurwyr ceir a swyddfeydd Corea yn dilyn yr un peth yn fuan. Oherwydd ar gyfer sefydlogrwydd y staff hyfforddedig iawn, seilwaith, ac ati ac ati. ac yn enwedig y prisiau rhad nad oes eu hangen arnoch mwyach yng Ngwlad Thai.
Yr unig beth sy'n weddill yw ei fod wrth gwrs yn lle braf i'r Prif Weithredwyr yng Ngwlad Thai, ond gallant fforddio treulio ychydig ddyddiau fel hyn yng Ngwlad Thai. Mae hyn wrth gwrs hefyd yn erbyn coes ddolurus yr Unol Daleithiau a Japan, sy'n gweld eu cysylltiadau â Gwlad Thai yn mynd yn llai ac yn llai bob blwyddyn ac yn adnabod yr UDA, maent wedi cael digon yn gyflym o wladwriaeth filwrol yn llawn ymosodiadau bom, felly pob lwc i Wlad Thai. yn y blynyddoedd i ddod gyda Rwsia, Tsieina a Gogledd Corea gobeithio eich bod chi'n gwybod beth rydych chi'n ei wneud ...
Yn gyffredinol, nid yw gweithgynhyrchwyr ceir, ac eraill, yn poeni am y sefyllfa wleidyddol mewn gwlad.
Mae'r rhesymau dros adael gwlad bob amser yn rhai ariannol.
Ble mae llafur rhataf?
Ble mae'r buddion treth mwyaf yn cael eu rhoi?
Ble mae'r cymorthdaliadau mwyaf ac uchaf yn cael eu darparu?
Ac yn y blaen.
Mae Toyota wedi bod yn ceisio trosglwyddo cynhyrchiant i Indonesia ers amser maith.
Mae hynny wedi bod yn hysbys ers amser maith.
Nid yw'n syndod y gallai Gwlad Thai brofi anawsterau yn y diwydiant ceir, o ystyried y prisiau cynyddol a'r costau llafur.
Mae hyn yn cynnwys ymadawiad bron pob ffatri geir o Awstralia a Gwlad Belg, i enwi dim ond dwy.
Mae’n ddigon posibl wrth gwrs y bydd yr ymadawedig yn gosod tariffau mewnforio uchel i ddiogelu eu marchnad/poblogaeth eu hunain, neu y bydd o fudd i’w diwydiannau eu hunain.
Mewn gwirionedd, nid yw ASEAN yno eto.
Sylwch fod Gwlad Thai yn gosod treth fewnforio o 50% ar eitemau i amddiffyn cynhyrchu lleol. Pan fydd ASEAN yn ymuno, bydd yn rhaid i Wlad Thai ostwng tariffau yn y pen draw, a fydd yn achosi problemau i gynhyrchu lleol os na wneir arloesedd mewn pryd. Gyda pholisi economaidd presennol, bydd Gwlad Thai ar ei hôl hi cyn bo hir.
Mae Gwlad Thai wedi bod yn rhan o ASEAN ers 1967. Yn rhan o ASEAN a'r AEC (Cymuned Economaidd ASEAN) sydd eto i ddod i rym, mae'n gytundeb masnach rydd cilyddol gyda gostyngiad sylweddol - ac mewn mwy a mwy o achosion dim o gwbl - tollau mewnforio rhwng gwledydd ASEAN ers 1992.