Kan Air gandryll gydag awdurdod hedfan Thai
Mae Kan Air yn ddig iawn gydag Awdurdod Hedfan Sifil Gwlad Thai (CAAT) am wneud problemau ariannol y cwmni hedfan yn gyhoeddus. Felly mae Kan Air yn mynd i ffeilio adroddiad enllib. Mae'r Cyfarwyddwr Somphong yn galw'r cyhoeddiad yn "anfoesegol" ac yn "niweidiol i hygrededd y cwmni."
Mae Kan Air yn hedfan tyrboprop ATR 75-500 66-sedd a Charafán Fawr Cessna 208B un injan i gyrchfannau domestig yn bennaf. Mae'n un o bedwar cwmni hedfan siarter y gall y CAAT atal eu trwydded oherwydd dyledion honedig. Mae'r CAAT yn ofni, oherwydd sefyllfa ariannol wael y cwmnïau hedfan, y gellir gwneud toriadau diogelwch.
Mae Somphong yn gwadu hyn ac yn dweud bod y biliau sy'n ddyledus yn Aeronautical Radio Gwlad Thai a Meysydd Awyr Gwlad Thai bellach wedi'u talu. Dywed Kan Air nad nhw yw'r unig rai sydd â dyledion ac y dylai CAAT yr holl gwmnïau hedfan sydd wedi'u cofrestru yng Ngwlad Thai fod wedi gwybod y ffigurau. Nawr mae yna wahaniaethu.
Ers y cyhoeddusrwydd ynghylch dyledion rhai cwmnïau hedfan, nid yw asiantau teithio Gwlad Thai bellach yn archebu hediadau gyda'r cwmnïau dywededig. Dywed Cadeirydd Suparek o Gymdeithas Asiantau Teithio Gwlad Thai (TTAA) fod y mwyafrif o asiantau bellach yn newid i gwmnïau hedfan arferol. Mae'r problemau ariannol wedi niweidio eu delwedd a hyder twristiaid.
Ffynhonnell: Bangkok Post
A fyddai'r rhain yn gamau gweithredu i gryfhau sefyllfa gystadleuol llwybrau anadlu Gwlad Thai?
Neu efallai bod Gwlad Thai yn datrys y broblem o ddiffyg personél cymwys?
Annwyl Ruud,
Mae'r cyntaf yn ymddangos yn fwy tebygol i mi. Os deallaf yn iawn, mae Thai Airways eisoes mewn trafferthion ariannol. Po fwyaf o gystadleuaeth, y mwyaf anfanteisiol i Thai Airways. Nodyn: Does gen i ddim byd yn erbyn Thai Airways. Rwyf wedi hedfan ag ef ychydig o weithiau ac yn fodlon iawn â gwasanaeth y staff.
Y Wên Thai honno. Ai dyna'r Thai Airways Inter newydd. ar gyfer y dyfodol ar hediadau domestig a gwledydd cyfagos? Criw caban ifanc sydd, yn gwenu ac yn canu fel yn eu clipiau hyrwyddo, yn cyrraedd y gwaith am ychydig? Rwy'n meddwl bod Kan Air yn ceisio llenwi'r briwsion ar lwybrau nad ydynt yn broffidiol mewn gwirionedd. Mae'n braf dechrau cwmni hedfan, ond nid yw gwneud arian yn y diwydiant hwnnw'n hawdd. Kan Air yw un o'r ychydig sy'n hedfan i Hua Hin/Chiang Mai, ond nid yw gweddill y cwmnïau hedfan ar unrhyw frys gyda hediadau ar y llwybr hwnnw.
Unwaith y dechreuodd Kan Air adeiladu maes awyr ar Koh Phangan, ond bydd yn cymryd peth amser cyn iddo agor oherwydd daeth i'r amlwg ei fod yn rhannol mewn parc cenedlaethol, a lle maent eisoes wedi torri cryn dipyn o goed.
Rwy'n credu bod gan Kan Air achos yn erbyn y CAAT. Nid yw gwneud hyn yn hysbys i'r byd yn haeddu gwobr harddwch a byddai dyledion "honedig". Mae'r goblygiad y gallai arwain at doriadau diogelwch hefyd yn dybiaeth heb dystiolaeth ychwanegol. Yr hyn y mae hyn yn ei ddangos yw porthiant i gyfreithwyr. Mae’n codi cwestiynau. Yn ogystal, mae gan y cyhoeddiad hwn effaith pelen eira heb ei hail. Ar gyfer safonau Gorllewinol, mae hyn yn edrych fel enllib cq, ysgrifennu enllib. Beth bynnag, mae'n amlwg yn difrïo'r gymdeithas hon. Nid yw'n syniad da mynd ato fel hyn a'i wneud yn hysbys i'r byd. Mae'n wir bod gan y CAAT yn naturiol dasg yn hyn o beth i fynd i'r afael â gormodedd yng nghyd-destun diogelwch hedfan, ac ati. I'w barhau ar y newyddion, rwy'n dychmygu. A oes gennym ni rywbeth i'w ddarllen eto?