Tsieineaid ar gyfryngau cymdeithasol yn gandryll gyda Prawit dros sylw yn beio trychineb cychod
Mae’r Dirprwy Brif Weinidog Prawit wedi wynebu tân trwm am ei feirniadaeth o drefnwyr teithiau Tsieineaidd ar ôl trychineb Phuket a laddodd mwy na 44 o Tsieineaid. Ymddiheurodd ddydd Mawrth am ei feirniadaeth hallt o drefnwyr teithiau Tsieineaidd. Roedd Prawit yn eu beio am y drychineb.
Ddydd Llun, dywedodd Prawit ei fod yn credu nad yw rhai cwmnïau Tsieineaidd, sy'n cyflogi gweithwyr Gwlad Thai, wedi gwrando ar y rhybuddion tywydd gwael ac felly ar fai am y trychineb. Sbardunodd ei sylwadau ddicter ar gyfryngau cymdeithasol yn Tsieina. Yn ôl Prawit, nid yw beirniadaeth ei ddatganiadau yn dod gan lywodraeth China, ond dim ond gan ddefnyddwyr cyfryngau cymdeithasol.
Trodd cwch Phoenix ychydig y tu allan i Phuket ddydd Iau diwethaf gyda 101 o bobl ar ei bwrdd (89 o dwristiaid, pob un ond dau o China a 12 aelod o'r criw).
Mae’r ymchwiliad i gefndir y trychineb bellach wedi dechrau. Mae heddlu wedi ysbeilio amheuaeth bod trefnwyr teithiau yn rhedeg neu’n gysylltiedig â thramorwyr mewn gwahanol leoliadau yn Phuket. Y rhain fyddai TC Blue Dream Ltd a Lazy Cat Travel Ltd. Mae TC Blue Dream Ltd yn gysylltiedig â chwch taith Phoenix, tra bod Lazy Cat Travel yn gysylltiedig â'r cwch hwylio Sereniga a suddodd hefyd. Cafodd yr holl griw a theithwyr eu hachub.
Dywedodd llefarydd ar ran yr heddlu, Surachate, fod nifer fawr o ddogfennau wedi’u hatafaelu a’i bod yn ymddangos bod y cwmnïau hefyd yn rhan o’r hyn a elwir yn sgamiau teithiau sero-doler.
Ffynhonnell: Bangkok Post
Ac eto mae llywodraeth Gwlad Thai yn chwilio am gi tramor i'w guro â'r ffon.
Y cwestiwn sylfaenol yw ac erys, wrth gwrs, a oedd y cwch hwn yn addas i'r môr, beth oedd cyflwr yr offer achub bywyd, ac ati Cyn belled nad yw llywodraeth Gwlad Thai yn gosod gofynion llym ar gyfer addasrwydd i'r môr, yn gysylltiedig ag arolygiadau a thystysgrifau, mae'n yn bennaf gyfrifol am y mathau hyn o drychinebau.
Fel cyn-forwr, ar ôl 10 mlynedd yng Ngwlad Thai, gallaf ddweud wrthych fod addasrwydd y llongau ar gyfer y môr ar gyfartaledd yn ddrwg iawn. Felly fe wnes i ganslo tripiau ar y funud olaf ychydig o weithiau oherwydd doeddwn i ddim yn ymddiried digon yn y cwch. Mae hyd yn oed y fferi i Koh Chang yn gwbl annibynadwy mewn gwyntoedd cryfach (o rym gwynt 6), ac mae hynny'n ddŵr bas 8 km o led.
Cychod cyflym y mae eu gwaelod pren haenog yn chwalu gyda rhy ychydig o siacedi achub ar eu bwrdd, cludwyr pren llai sy'n cludo teithwyr ac yn gweithio mewn ffordd sy'n golygu bod y llong yn cyrraedd hanner suddo er gwaethaf y pwmpio llawn... Mae'r rhestr yn ddiddiwedd.
Mae llinell ddŵr y llongau fferi yn Asia fel arfer 10 i 15 cm yn uwch na fferi Ewropeaidd, os prynir cychod Ewropeaidd a ddefnyddir, codir y llinell ddŵr. llawer o ddamweiniau oddi yno
yn Asia.
wel,
Ni wnaeth y cwch Phoenix droi drosodd, ond cafodd ei foddi o'r tu ôl gan don uchel.
Roedd gan y cwch gefn isel i hwyluso deifio, ond fe wnaeth y dylunwyr “anghofio” y gall tonnau ddod o'r tu ôl hefyd. Mewn geiriau eraill, nid oedd y llong yn addas ar gyfer y môr o gwbl.
Wel, dyma Wlad Thai
Rhaid bod wedi bod yn adeiladwr cychod Tsieineaidd, Cambodia neu Myanmar felly, nid oes unrhyw ffordd arall! :-0
Nihau i TIT byddwn i'n dweud! Pam cymryd cyfrifoldeb pan mae rhywun arall yr un mor hawdd cael ei feio amdano... Yn fy atgoffa o jôc Putin ynglŷn â MH17... “pam mae awyren yn hedfan dros wlad rydw i eisiau ei hatodi?!?”
Ac yn bennaf, wrth gwrs, ofnadwy ar gyfer y dioddefwyr Tseiniaidd a pherthnasau!
Gadewch i lywodraeth Gwlad Thai edrych am y bai yn gyntaf gyda nhw eu hunain.
Pam mai dim ond ar ôl y ddamwain y mae'r heddlu'n cyrch ac nid cyn hynny?
Dewch ymlaen, neu doedden nhw ddim yn gwybod hynny.
Rwy'n ei weld bob dydd , mae tymor cynhaeaf Logan wedi cyrraedd eto yma yn fy ardal .
A beth ydw i'n ei weld bob dydd yma ar y ffordd, tryciau codi gyda dau lawr wedi'u gwneud o bambŵ a rhaff sgaffaldiau wedi'u clymu at ei gilydd.
A dwy haen yn llawn casglwyr Burma, fe allech chi lenwi hyfforddwr cyfan gyda nhw. Ac roedd ychydig o ysgolion 8 i 10 metr o hyd wedi'u gwneud o bambŵ wedi'u gosod ar y brig.
Ac a oeddech chi'n meddwl bod gyrrwr y pickup yn gyrru'n araf, heb bwyso drosodd gyda'r llanast cyfan trwy'r tro.
A pheidiwch â gofyn i mi faint o'r rhai sy'n cysgu blychau heddlu ar hyd y ffordd y maent wedi mynd heibio erbyn hyn.
Mae'r trychineb mawr nesaf eisoes ar y gweill.
Ond meddyliwch yn yr achos hwn gan ei fod yn ymwneud â Burma ac nid twristiaid tramor, bydd fflach newyddion byr iawn yn ei wynebu.
Jan Beute.
Jan Beute.
Mae rheolau yn ddigon. Nawr i'w gynnal.
Mae ffurfio/gweithredu'n glyfar yn wleidyddol hefyd yn broffesiwn. Ac nid ydych chi'n cael hynny yn eich hyfforddiant milwrol ......