18 yn farw a 39 wedi eu hanafu mewn dwy ddamwain bws
Cafodd ei daro eto ar ffyrdd Gwlad Thai yr wythnos hon. Roedd dau fws mewn damwain. Fe wnaeth y ddamwain yn Nakhon Ratchasima nos Fercher adael 18 o deithwyr yn farw a 32 wedi eu hanafu. Mae'r gyrrwr wedi profi'n bositif am ddefnyddio methamphetamine (cyflymder).
Dywedodd ef ei hun fod y ddamwain oherwydd breciau yn methu, ond gyrrodd 80 km ar y ffordd droellog, fel y dangosodd y system GPS, sy'n rhy gyflym yn ystod y disgyniad mewn tir bryniog.
Mae'r Prif Weinidog Prayut yn mynnu gwiriadau llymach ar fysiau a gyrwyr. “Dylent gael eu disodli os ydyn nhw’n anffit i fynd ar y ffordd,” meddai’r Prif Weinidog yn ystod ei ymweliad â Nong Bua Lam Phu ddoe.
Yn gynnar bore ddoe aeth pethau o chwith eto yn Ayutthaya gyda bws deulawr yn cario hanner cant o fyfyrwyr ac athrawon. Cafodd 39 o deithwyr eu hanafu, gan gynnwys y gyrrwr. Mae'r heddlu'n amau bod y bws wedi llithro oherwydd bod wyneb y ffordd yn llithrig.
Mae bysiau deulawr yn aml mewn damweiniau, yn enwedig mewn ardaloedd mynyddig. Mae hynny oherwydd eu bod yn ansefydlog. Ychydig flynyddoedd yn ôl, cyhoeddodd y Gweinidog Trafnidiaeth Arkhom fod y Prif Weinidog wedi gosod gwaharddiad ar gofrestru deulawr newydd, ond roedd 20.000 eisoes yng Ngwlad Thai ar y pryd.
Ffynhonnell: Bangkok Post
Mae uwch-strwythur newydd wedi'i osod ar hen siasi.
Nid oes ychwaith arolygiad gorfodol bob 6 mis.
Mae hyn yn gofyn am broblemau.
Mae camddealltwriaeth mawr ynghylch deulawr. Mae'r broblem gyda'r gyrrwr, mae'r bws yn dechrau “pwyso” ar gyflymder rhy uchel. Gellir cymharu hyn â lori sy'n cludo cig crog. Mae'n rhaid i chi ddysgu gyrru hyn mewn gwirionedd. Nid yw car teithiol yn ansefydlog, mae'n drwm iawn am eiliad.
Roedd yn rhaid i mi feddwl yn agored am yr “ateb” a ddarganfuwyd gyda'r bysiau mini (tua 10 o bobl), gyda damweiniau'n digwydd yn rheolaidd. Roedden nhw….ansefydlog?
Felly roedd yn rhaid disodli “bysiau midi”. Gallai mwy o bobl ffitio i mewn yno hefyd.
Anwybyddwyd y broblem wirioneddol hefyd: y ffigurau y tu ôl i'r olwyn. Maent yn aml ar symbylyddion, fel sy'n digwydd yn awr. Ac os aiff pethau o chwith, wrth gwrs bydd mwy o ddioddefwyr. Felly bysiau midi, deulawr neu fysiau mini: yn y rhan fwyaf o achosion mae'n dibynnu ar y gyrrwr a yw'r daith yn mynd yn dda. Oherwydd bod gyrru yn y glaw hefyd yn gelfyddyd.
Gyda llaw: yn fy marn i, dylid rhoi dedfryd oes i’r gyrrwr hwnnw a ddefnyddiodd gyflymder ac a achosodd 18 o farwolaethau a nifer fawr o anafiadau (difrifol). Dylai'r cwmni hefyd dderbyn sancsiwn.
Tybed a gawn ni byth glywed unrhyw beth am hynny eto.
Mae'r lloriau deulawr hynny hefyd yn gwbl anaddas i'w defnyddio yng Ngwlad Thai. Ffyrdd crychlyd, llethrog a chul. Ddoe roeddwn i'n gyrru tu ôl i fws newydd sbon oedd yn gorfod troi i'r dde ar groesffordd gul.Edrychwch yn ofalus, dywedais wrth fy ngwraig. Fe'i rheolodd, ond roedd yn golygu hongian a thagu. Ar y dechrau roeddem yn meddwl y byddai'r bws yn dod i ben, ond aeth yn dda.
Ddim yn cytuno'n llwyr ag Emel. Yn syml, mae deulawr yn llai sefydlog. Mae pawb yn gwybod hynny ac mae Emel yn dweud hynny hefyd. Po fwyaf o sefydlogrwydd, yr hawsaf yw hi i'r gyrrwr reoli pethau. Mae gwahardd deulawr yn ei gwneud yn fwy diogel. Wrth gwrs, mae gyrwyr hefyd yn ddi-hid yng Ngwlad Thai ac yn gyrru'n llawer rhy gyflym, ac mae angen gwneud rhywbeth am hynny, ond yn ogystal â hyfforddiant da i yrwyr, offer priodol yw un o'r gofynion cyntaf.
Yn ogystal, mae llawer o yfed ac mae'n debyg bod ysgogiadau hefyd yn cael eu defnyddio. Addo cosbau llym ac wrth gwrs hefyd cymhwyso cyfiawnder (llwybr carlam) rhag ofn y bydd troseddau difrifol. Daw hyn â mi at y broblem fwyaf yng Ngwlad Thai... mae'r heddlu'n gwbl ddiwerth, mae'n rhaid i'r heddlu orfodi ac felly rhoi dirwyon. Mae'n broblem reoli yma yng Ngwlad Thai a Prayut a chymdeithion mewn gwirionedd yw'r pechaduriaid mawr, oherwydd maen nhw'n gweiddi'n uchel ond yn cael dim byd wedi'i wneud. Collwyr mawr iawn mewn “gwlad trydydd byd”.
Cyn belled ag y mae traffig yn y cwestiwn, rhaid lleihau cyflymder, felly bumps cyflymder, goleuadau traffig, camerâu a ddefnyddir hefyd ar gyfer dirwyon, gwiriadau cerbydau, hyfforddiant priodol, ac ati ac ati Ddim yn ddrud ac i gyd yn effeithiol iawn.
Gadewch i ni gyrraedd y pwynt, mae deciau dwbl wedi'u cynllunio ar gyfer pellteroedd hir i fynd o A i B. A defnyddir dec uchaf ar gyfer teithwyr. Isod dec wedi'i ddodrefnu ar gyfer "ymlacio". Yn aml nid oes gan ddinasoedd yr offer i dderbyn yr hyfforddwyr hyn. Ond, yn anffodus, mae arian (darllenwch drosiant) yn ffactor blaenoriaeth.
Mae llawer llai o ddamweiniau yn Ewrop am y rheswm: hyfforddiant da.
@theoS efallai eich bod chi'n deall mwy nawr "gadewch i ni ei gadw'n syth, mae deciau dwbl wedi'u cynllunio ar gyfer pellteroedd hir i fynd o A i B"