Croeso i Thailandblog.nl
Gyda 275.000 o ymweliadau'r mis, Thailandblog yw'r gymuned Gwlad Thai fwyaf yn yr Iseldiroedd a Gwlad Belg.
Cofrestrwch ar gyfer ein cylchlythyr e-bost rhad ac am ddim a chael y wybodaeth ddiweddaraf!
Cylchlythyr
Gosodiad iaith
Cyfradd Thai Baht
Noddi
Sylwadau diweddaraf
- Josh M: Rwyf wedi darllen y bydd 3 toiled gwahanol yn adeilad newydd yr ail ystafell. Dyn, gwraig a rhywbeth yn y canol, g
- George: Trwy'r cwmni yn aml nid yw'n llawer drutach. Chwiliwch trwy Momondo. Dim yswiriant teithio trwy'r safle archebu. Bod ag yswiriant teithio b
- Eldert Tiele: Synnodd Koh Si Chang ni. Mae'n daith cwch o tua 1 awr o'r pier, mordwyo rhwng y llongau môr mawr sy'n hwylio yno
- Hugo: Rydym yn cael ein temtio i brynu pob math o declynnau ac unwaith y byddwn yn eu cofleidio en masse (yn wirion) rydym yn cael ein hecsbloetio. Yn union fel hynny
- Cornelis: Mae'n dibynnu'n llwyr ar werthiant tocynnau. Wythnos diwethaf fe wnes i ddod o hyd i docynnau ar gyfer gadael ganol mis Mai, felly 3 wythnos ymlaen llaw - na
- Cornelis: Nid yw'n gywir bod yn rhaid i'ch pasbort Iseldiroedd fod yn ddilys am 6 mis ar ôl dychwelyd i'r Iseldiroedd. Fel person o'r Iseldiroedd rydych chi hyd yn oed yn dod ag un
- RonnyLatYa: Ar gyfer eithriad Visa, mae 6 mis ar ôl cyrraedd yn ddigon. “Gwnewch yn siŵr bod gennych chi basbort dilys
- Aylin: cymedrolwr: rhaid i gwestiynau darllenydd fynd trwy'r golygyddion
- Eric Kuypers: René, gwelaf fod llywodraeth yr Iseldiroedd yn awr hefyd yn ysgrifennu felly. Gwelais y stori arall ar safle sydd efallai ychydig yn hŷn. Mae'n d
- bennitpeter: A chadwch lygad barcud ar eich blwch post. Tocyn cyntaf wedi ei archebu. Ychydig yn ddiweddarach, gwnaeth KLM newid mewn rheolaeth hedfan
- archebu ymlaen llaw: Mae pa mor bell ymlaen llaw i archebu yn dibynnu i raddau helaeth ar pryd yr ewch. Felly mae cyngor cyffredinol yn debyg i unrhyw gyngor cyffredinol: k
- Gerard: Yn wir, ers y materion Covid, dim ond drwy'r cwmni y byddwn yn archebu. Ac nid trwy ddarparwyr eraill fel Opodo mwyach
- Paul: Mae'n well archebu'n uniongyrchol gyda'r cwmni. Mewn achos o ganslo neu oedi, gallant eich helpu ar unwaith. Yn dod yn wahanol
- Ben y Cogydd: Am gynnig chwerthinllyd gan y llywodraeth. Nawr bod ganddyn nhw dwristiaid, nid yw'r tywydd yn dda. Iawn os yw'n glanhau'r traethau
- Meistr BP: Mae bron popeth yn gywir ac eithrio archebu 2 i 4 mis ymlaen llaw. Rhaid archebu pan fydd y cwmni newydd roi ei ganiatâd
Noddi
Bangkok eto
Dewislen
Cyrraedd Maes Awyr Bangkok
Ffeiliau
pynciau
- Cefndir
- Gweithgareddau
- hysbyseb
- Agenda
- Cwestiwn treth
- cwestiwn Gwlad Belg
- Golygfeydd
- Rhyfedd
- Bwdhaeth
- Adolygiadau o lyfrau
- Colofn
- Argyfwng corona
- diwylliant
- Dyddiadur
- Dating
- Yr wythnos o
- ffeil
- I ddeifio
- Economi
- Diwrnod ym mywyd …..
- Ynysoedd
- Bwyd a diod
- Digwyddiadau a gwyliau
- Gwyl Balŵn
- Gŵyl Ymbarél Bo Sang
- Rasys byfflo
- Gŵyl Flodau Chiang Mai
- blwyddyn Newydd Tsieineaidd
- Parti Lleuad Llawn
- Nadolig
- Gŵyl Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Gŵyl Pêl Tân Naga
- dathliad Nos Galan
- Phi ta khon
- Gwyl Llysieuwyr Phuket
- Gŵyl roced – Bun Bang Fai
- Songkran - Blwyddyn Newydd Thai
- Gŵyl Tân Gwyllt Pattaya
- Alltudion ac wedi ymddeol
- AOW
- Yswiriant car
- Bancio
- Treth yn yr Iseldiroedd
- Treth Gwlad Thai
- Llysgenhadaeth Gwlad Belg
- Awdurdodau treth Gwlad Belg
- Prawf o fywyd
- DigiD
- Ymfudo
- I rentu ty
- Prynu ty
- er cof
- Datganiad Incwm
- Brenin
- Costau byw
- llysgenhadaeth yr Iseldiroedd
- llywodraeth yr Iseldiroedd
- Cymdeithas yr Iseldiroedd
- Newyddion
- Yn marw
- pasbort
- Pensiwn
- Trwydded yrru
- Dosbarthiadau
- Etholiadau
- Yswiriant yn gyffredinol
- Visa
- I weithio
- Ysbyty
- Yswiriant iechyd
- Fflora a ffawna
- Llun yr wythnos
- Gadgets
- Arian a chyllid
- Hanes
- Iechyd
- Elusennau
- Gwestai
- Edrych ar dai
- Mae ymlaen
- Khan Pedr
- Koh Mook
- Brenin Bhumibol
- Byw yng Ngwlad Thai
- Cyflwyniad Darllenydd
- Galwad darllenydd
- Awgrymiadau darllenwyr
- Cwestiwn darllenydd
- Cymdeithas
- marchnadle
- Twristiaeth feddygol
- Milieu
- Bywyd nos
- Newyddion o'r Iseldiroedd a Gwlad Belg
- Newyddion o Wlad Thai
- Entrepreneuriaid a chwmnïau
- Addysg
- Ymchwil
- Darganfod Gwlad Thai
- adolygiadau
- Rhyfeddol
- I alw i weithredu
- Llifogydd 2011
- Llifogydd 2012
- Llifogydd 2013
- Llifogydd 2014
- gaeafgysgu
- Gwleidyddiaeth
- Poll
- Straeon teithio
- Teithio
- Perthynas
- siopa
- Cyfryngau cymdeithasol
- Sba a lles
- Chwaraeon
- Dinasoedd
- Datganiad yr wythnos
- Y traeth
- Iaith
- Ar Werth
- Trefn TEV
- Gwlad Thai yn gyffredinol
- Gwlad Thai gyda phlant
- awgrymiadau thai
- tylino Thai
- Twristiaeth
- Mynd allan
- Arian cyfred - Thai Baht
- Oddiwrth y golygyddion
- Eiddo
- Traffig a thrafnidiaeth
- Arhosiad Byr Visa
- Fisa arhosiad hir
- Cwestiwn fisa
- Tocynnau hedfan
- Cwestiwn yr wythnos
- Tywydd a hinsawdd
Noddi
Cyfieithiadau ymwadiad
Mae Thailandblog yn defnyddio cyfieithiadau peiriant mewn sawl iaith. Mae defnyddio gwybodaeth wedi'i chyfieithu ar eich menter eich hun. Nid ydym yn gyfrifol am wallau mewn cyfieithiadau.
Darllenwch ein llawn yma ymwadiad.
breindal
© Hawlfraint Thailandblog 2024. Cedwir pob hawl. Oni nodir yn wahanol, mae pob hawl i wybodaeth (testun, delwedd, sain, fideo, ac ati) a welwch ar y wefan hon yn gorwedd gyda Thailandblog.nl a'i hawduron (blogwyr).
Ni chaniateir cymryd drosodd yn gyfan gwbl neu'n rhannol, gosod ar wefannau eraill, atgynhyrchu mewn unrhyw ffordd arall a / neu ddefnydd masnachol o'r wybodaeth hon, oni bai bod Thailandblog wedi rhoi caniatâd ysgrifenedig penodol.
Caniateir cysylltu a chyfeirio at y tudalennau ar y wefan hon.
Hafan » Newyddion o'r Iseldiroedd a Gwlad Belg » 'Hedfan o'r Iseldiroedd yn ddrytach o 2021'
'Hedfan o'r Iseldiroedd yn ddrytach o 2021'
Geplaatst yn Newyddion o'r Iseldiroedd a Gwlad Belg, Tocynnau hedfan
Tags: treth hedfan, tocynnau awyren
Os yw i fyny i'r llywodraeth newydd, bydd tocynnau cwmni hedfan yn dod yn ddrytach o 2021. Mae cytundeb newydd y glymblaid yn dweud y bydd ardoll ychwanegol ar docynnau cwmni hedfan os na fydd awyrennau yn mynd yn llai niweidiol i'r amgylchedd. Mae'r dreth hedfan yn gwneud hediadau i Wlad Thai 40 ewro yn ddrytach fesul tocyn.
Roedd gan yr Iseldiroedd dreth hedfan yn flaenorol, a godwyd ar docynnau cwmni hedfan. Fe'i cyflwynwyd ar 1 Gorffennaf, 2008, ond fe'i diddymwyd ar 1 Gorffennaf, 2009. Effaith hyn oedd bod yr Iseldiroedd wedi dewis ymadawiadau o feysydd awyr tramor ychydig dros y ffin yn llu. Dangosodd ymchwiliad gan yr ANVR a'r NBTC fod y difrod i economi'r Iseldiroedd yn fwy na'r refeniw ar gyfer trysorlys y wladwriaeth.
Nawr mae'r llywodraeth newydd eisiau gorfodi'r sector hedfan i gymryd mesurau, er enghraifft trwy ddefnyddio awyrennau glanach a defnyddio biodanwydd yn amlach. Mae'r llywodraeth yn edrych ar y posibiliadau o osod trethi ychwanegol ar gwmnïau hedfan sy'n gweithredu awyrennau swnllyd.
Nid yw gwrthwynebwyr y cynlluniau yn gweld dim yn yr ardoll, maen nhw'n ofni gostyngiad o 12,5 miliwn o deithwyr yn Schiphol a cholli 37.500 o swyddi.
Mae'n debyg nad yw'r llywodraeth newydd wedi dysgu dim o fethiant y dreth hedfan flaenorol. Heb os, bydd y defnyddiwr, gyda chefnogaeth y gymuned fusnes, yn gallu goresgyn y mesur hwn yn rhwydd.
Fe ddysgon nhw ohono mewn gwirionedd. Maent wedi gweld nad oedd yn yr Almaen wedi gwneud unrhyw wahaniaeth bod 50 ewro ychwanegol wedi'i ychwanegu. Ni ddaeth pobl i'r Iseldiroedd ar gyfer taith awyren mewn gwirionedd. Bydd gweddill Ewrop yn gwneud hyn yn fuan, felly bydd yn rhoi hwb braf i'r coffrau treth. Gallwch nawr symud i Frwsel, ond ni fydd hynny'n para'n hir. Ac yn sicr nid yw'r gymuned fusnes yn mynd i yrru 2 awr ychwanegol ar gyfartaledd mewn car am 40 ewro. Dydyn nhw ddim yn dwp wedi'r cyfan.
Mae rhywbeth yn fy atgoffa o asyn a charreg.
Yn syml, mae deall gwleidyddion yn meddwl bod y byd y tu ôl i Winterswijk yn dod i ben. Nid yw hyn wrth gwrs yn ddim byd o gwbl, mae'r defnyddiwr yn mynd i Dusseldorf neu Frwsel, neu'n hedfan i Copenhagen, Llundain neu Frankfurt ac yn trosglwyddo. Sydd yn aml yn rhatach hyd yn oed nawr.
Mae'n well mynd i'r afael â mesurau hinsawdd yn rhyngwladol. Mae traffig awyr yn ticio i fyny, ond wedyn yn cymryd mesurau ar lefel Ewropeaidd sy'n hyrwyddo hedfan glanach ac yn cosbi neu'n atal hedfan mwy llygredig. Os oes angen treth ar gyfer hyn, gwnewch hynny ledled yr UE.
Os na fydd y gwledydd amgylchynol yn cyd-fynd â'r symudiad ffôl hwn, mae'n doomed i fethu. Rwy'n deall ei fod eisoes wedi'i archebu fel cydbwysedd cadarnhaol o 200 miliwn gan y llywodraeth newydd.
Dim ond o Frankfurt, ac mewn car. Ar y ffordd yn ôl gallwch stocio sigaréts, llawer o ddiod a thanc llawn o betrol/diesel tra'ch bod chi wrthi.
Ac yn y cyfamser chwerthin ar y mesur. Gallaf ei weld yn llwyr!
Mae 40 ewro dros 4 blynedd yn gynnydd o ddim, felly ni fydd yr effaith yn ddim.
I roi enghraifft i chi o sut mae KLM eisoes wedi cynyddu tocynnau gan 2 Ewro yn y 100 flynedd diwethaf ar gyfer taith o AMS i BKK ar gyfer dosbarth economi ac ar gyfer dosbarth busnes mae'n uffern i grio, y llynedd ar hyn o bryd gallwn gael tocynnau i archebu. am 1570 Ewro trwy KLM yn uniongyrchol i BKK Nawr rwyf eisoes yn talu 2250 Ewro am yr un tocyn yn yr un cyfnod, dyna gynnydd pris arall!
Yr wythnos diwethaf archebais fy nhocynnau eto ar gyfer Mawrth/Ebrill 2018 a thrwy dipyn o ddryswch llwyddais i ddod o hyd i docyn ar gyfer yr awyren allanol trwy FA ac yn ôl gyda KLM am bris rhesymol, ond wrth gadw'r sedd gwelais hyd at fy syndod bod y Dim ond 2018 sedd oedd gan awyrennau KLM ar gyfer y flwyddyn nesaf ym mis Ebrill 4 yn CC, felly nid ydynt yn poeni am y cynnydd mae'n debyg bod pethau'n mynd yn dda eto yn NL a Gwlad Thai oherwydd bod yr awyren yn llawn eto er gwaethaf y ffaith eu bod wedi talu mwy na 800 ewro yn ddrytach na'r cystadleuydd.
Gyda llaw, os ydych chi wir eisiau hedfan yn rhad, dylech chi fynd i British Airways neu Lufthansa neu awyr y Swistir, maen nhw eisoes yn cynnig seddi BC am 1469 ewro, dim ond trosglwyddiad sydd gennych chi yn rhywle gydag amser aros o ychydig oriau i hanner diwrnod.
Bydd KLM yn prisio eu hunain allan o'r farchnad os byddant yn parhau fel hyn
Ydy, mae BA yn cynnig tocynnau busnes rhad - ond yna mae'n rhaid i chi dalu'n ychwanegol am gadw sedd hyd yn oed am docyn o'r fath. Ar ben hynny, rydych hefyd yn eithaf cyfyng, mae nifer o seddi y ffordd arall o gwmpas fel eich bod yn eistedd gyda'ch cefn i'r cyfeiriad hedfan. Os nad ydych chi'n cadw'r rhaniad ar gau, rydych chi'n edrych yn gyson ar eich cymydog / menyw - sydd â'i ben i waered eto - yn yr wyneb.
Nid yw “mantais” arall Lelystad bellach yn angenrheidiol fel maes awyr ychwanegol, oherwydd mae'r Iseldiroedd yn prisio ei hun allan o'r farchnad!
Ym mis Mai gyda KLM: er gwaethaf awyren orlawn, dim ond 30 ohonom oedd yn y carwsél bagiau. Hedfanodd y gweddill ymlaen i D, neu UK, neu ymhellach oherwydd i’r teithwyr o Zaventem – yn union fel fi – drosglwyddo i’r trên yn Schiphol….
Tybed pwy fydd yn gyrru 300 km ychwanegol o NL i Frankfurt i arbed yr ychydig bychod hynny. Trên 3 awr o Breda i Düsseldorf yn lle 1 1/4 awr o Breda i Schiphol dwi dal yn deall.
Gyda llaw: ym 1993 costiodd tocyn i Bangkok Hfl 2000 = € 900 a nawr € 550.- Ond CWYNO y gall y bobl Iseldiroedd hynny, CWYNO...
hir fyw Dusseldorf a Brwsel
rhatach a dim cymaint o whiners ar eich cês pan fyddwch yn dod yn ôl
Ni fyddai treth maes awyr ychwanegol mor ddrwg ynddo’i hun, ond ar gyfer hediadau byr o fewn Ewrop.
Yna byddwch yn cael gwared ar y cystrawennau idiotig y mae'r Almaen yn codi ei chwsmeriaid yn yr Iseldiroedd ac yn cael iddynt hedfan drwy'r Almaen i, er enghraifft, Bangkok.
A bydd yr Iseldiroedd wedyn yn gadael i Almaenwyr hedfan o'r Almaen i Bangkok drwy Schiphol.
Mae'r rheini i gyd yn symudiadau hedfan ychwanegol.
Pe bai'r holl hediadau trosglwyddo hynny'n cael eu canslo, byddai modd byw o gwmpas Schiphol.
Da iawn, a ydym yn mynd trwy Frwsel neu dusseldorf, bydd zaventem yn elwa, llywodraeth ddeallus
Wel, braf wedyn trwy Frwsel neu Dusseldorf, ond nid yw hyd yn oed Frankfurt hyd yn oed cymaint â hynny na Schiphol i mi fel deheuwr.
Maja maen nhw eisiau cymaint o dwristiaid gwyliau i ffwrdd o Schiphol wel dyna sut maen nhw'n ei gael a Gwlad Belg a'r Almaen sy'n cael y chwerthin olaf.
I chi fel dewr, yn wir, nid oes llawer o wahaniaeth a ydych chi'n hedfan trwy Zaveltem neu Dusseldorf, ond nid yw pob peilot yn ddeheuwr, felly nid yw'n berthnasol iddyn nhw. Ac erys i'w weld a fydd y Belgiaid a'r Almaenwyr yn chwerthin ar y llygredd sŵn cynyddol, ymhlith pethau eraill.
Nid yw codiadau pris byth yn mynd i lawr yn dda ac maent bob amser yn arwain at adweithiau negyddol. Mae rhywbeth i'w ddweud am dreth hedfan i Schiphol. Mae Schiphol yn denu llawer o gwmnïau hedfan a llawer o hediadau trosglwyddo oherwydd gallant ail-lenwi â thanwydd yn ddi-dreth yn Schiphol. Yn rhannol oherwydd hyn, daeth Schiphol yn faes awyr poblogaidd i gwmnïau hedfan a bu’n rhaid iddo dyfu’n rhy gyflym i ymdopi â’r cynnydd, tra bod yr elw economaidd o hediadau trosglwyddo yn ddeniadol iawn i Schiphol oherwydd y refeniw glanio, tra bod y refeniw ar gyfer trysorlys yr Iseldiroedd ar ei hôl hi. ymhell ar ei hôl hi, tra eu bod yn faich mawr ar yr amgylchedd a llygredd sŵn.
Mae defnyddwyr ceir yn dal i dalu chwarter Kok, tra ar y pryd cyflwynwyd hyn fel mesur dros dro i gael trefn ar y gyllideb ac i allu cymryd mwy o fesurau amgylcheddol. Ymddengys i mi ond yn deg bod defnyddwyr awyrennau hefyd yn talu treth betrol (cerosin) fel treth amgylcheddol.
Gyda llaw, gall hedfan o faes awyr y tu allan i'r Iseldiroedd fod yn rhatach o ran pris, ond mae costau cludiant ac weithiau costau llety, a fydd yn fwy na 40 ewro.
Pa mor lwcus nad oes rhaid i mi dalu'n ychwanegol yn 2021: byddaf yn hedfan o Schiphol i Wlad Thai un tro arall yn 2018 i dreulio'r blynyddoedd rydw i wedi'u gadael yno, 1 mlynedd arall gobeithio, ond mae'n debyg na fydd hynny'n gweithio o ystyried fy oedran presennol, 30.
Ni fydd dod yn ôl i'r Iseldiroedd yn digwydd, nid oes gennyf na phlentyn na brân sy'n dal i fyw yma yn yr Iseldiroedd. Roedd fy mhlant yn ddoeth yn gynnar a gadawodd yr Iseldiroedd yn ifanc ac maent bellach yn ffynnu ledled y byd.
Mae'n debyg nad yw'r llywodraeth yn gwybod sut mae'r farchnad yn gweithio. Cyflwynwyd treth hedfan hefyd 10 mlynedd yn ôl ac fe'i diddymwyd eto ar ôl blwyddyn 1. Nid oedd yn gweithio oherwydd bod teithwyr wedi osgoi Schiphol a meysydd awyr eraill yn yr Iseldiroedd yn aruthrol ac mae hynny'n costio arian a swyddi yn hytrach na chynhyrchu unrhyw beth. Pam fyddai hyn yn wahanol nawr? Rydych chi'n hedfan trwy faes awyr Ewropeaidd arall neu'n mewngofnodi'n uniongyrchol mewn maes awyr tramor. Mae'n debyg bod y llywodraeth newydd yn meddwl y bydd y Byd yn dod i ben y tu hwnt i ffin yr Iseldiroedd. Nid yw hyn yn hirhoedlog, mae hanes yn dysgu, ond mae'n swnio'n braf ac yn fonheddig i'r bigwigs amgylcheddol.